При запуске двигателя плавают обороты шкода октавия
да, диагностический прибор, хотя ошибок он не показал, кроме датчика температуры охлаждающей жидкости. Поменяю его завтра. Двигатель ALK. Насчет разводов мнения сходятся.
Не ALK, а AKL )))) Про датчик верно, причина может быть в нем, отпишись о результатах после замены, ок?
Привет всем!
Были повышенные обороты и плавали тоже ощутимо в пределах 1000-1400, также были клевки при отпускании педали газа на ходу. На днях помыл ДЗ, сделал адаптацию. Клевки пропали и машина стала вести себя лучше, но с холостым какие-то непонятки происходят. Если машина катится на нейтралке по прямой или под горку, то обороты стоят на отметке 800 без отклонений и все работает равно. А если машина стоит на месте, то обороты временами слегка плавают 800-850, чувствуется вибрация и двигатель будто сам собой иногда чуть-чуть подгазовывает буквально на полсекунды, при этом расход топлива так же кратковременно подпрыгивает с 0,9 л до 1,2 л.. В какую сторону копать? Да, кстати, на прошлой неделе начал выть бензонасос, сетку посмотрел - чистая, фильтр топливный сменил - не помогло, поэтому заказал новый насос. А придет только после первомайских праздников. Щас думаю могут ли эти подергивания на ХХ быть признаком умирающего б/насоса?
Я думаю насос здесь не причем. Когда у меня насос умирал, машина заводилась идеально и обороты на холостых были стабильные, а как начинаешь трогаться с места сразу глохнет. Чуть постоишь заведешь опять и проедешь метров десять потом все с начала!
у меня сейчас тоже такая же проблема как у вас! Вот перечитал форум вроде бы настроился на определенные действия!
А вот у меня похожая ерунда. Завожу движок - все в порядке, обороты четко 900/мин. Разгоняюсь, еду, все как полагается в зависимости от передачи и скорости движения обороты растут, подключается турбина, лечу как на самолете. Но вот только стоит остановиться на светофоре или где еще, выжимаю сцепление, включаю нейтралку, отпускаю педаль газа полностью, а движок живет своей жизнью. Обороты замирают на 1500-1600/мин на 3-4 секунды, а потом плавно до 900 опускаются. Я даже уже в Атлант-М в Тушино ездил, они разбирали дроссельную заслонку, чистили её, что-то там ещё делали. Сказали все в порядке. Выезжаю от них - и тоже самое. Как будто вообще к машине не подходили. А денег взяли. Приехал к ним еще раз. Говорю вот ничего не исправили. Они опять на 2 часа закатили машину. Опять чистили заслонку. Хотя чего её было чистить - неделю назад чистили. Я 1000 км не успел проехать. Короче вышел мастер, и говорит мол "хрен его знает, компьютер ошибок не выдает, датчики все исправные. Может что в самом блоке дроссельной заслонки." Потом предложил 2 варианта: 1-ый поменять весь блок - порядка 12000р, и 2-ой подождать когда приедет машина с таким же движком, снять у неё дроссельную заслонку, поставить на мою машину и определить в чем причина. Короче я уже жду эту машину месяца 3. Никто так и не позвонил. Хер забили наверное, или запара там у них. Пока летаю. Причем этот эффект вообще ни на что не влияет. Расход топлива не изменился, динамика не уменьшилась, провалов никаких нету, движок не троит. Я вот думаю, может турбина не отключается, или компьютер её не переводит в другой режим. Другим офицалам не звонил, не хочу постоянно платить за непонятные диагностики. Пока катаюсь. Коллеги, если у кого-то была такая же проблема подскажите как решить. Спасибо
Здравствуйте. Насколько я понимаю это не такая уж и проблема. Купив Шкоду Октавия 2001 с мотором AGU - 150 лошадок, я ездил на ней и не мог никак понять почему, когда еду накатом - скорость на нейтралке, на спидометре от 5-10 км/час и выше - обороты холостого хода больше 1000, а когда машина полностью останавливается - обороты плавно падают до 900. С одной стороны такое поведение мне на руку, когда к этому привыкаешь. На первой или второй передаче, не касаясь педали газа, машина спокойно едет по прямой и даже в горку, думаю это так и задумано, что бы под нагрузкой без газа машина не дёргалась, а спокойно ехала. Возможно оно называется системой поддержания движения на холостом ходу и работает, как обратная связь; машина движется, датчик скорости об этом говорит мозгам и мозги удерживают повышенные обороты х/х. Я к этой фишке привык. Однажды внезапно, после очередного запуска двигателя, фишка пропала и не появлялась - (обороты падают на 900 и ниже). С месяц назад подключил диагностику и прочёл ошибку (КЗ по лямде), стёр ошибку и стало, как было. Сегодня на работе подключил диагностику, что бы просто посмотреть, есть ли какие-нибудь ошибки - ошибок нет. Поехал домой и эта фишка опять пропала -(обороты падают на 900 и ниже) , что мне не очень понравилось и приходилось иногда поглядывать на тахометр. Пытаюсь разобраться в этом уже второй месяц, пока что кроме вышеизложенного ни до чего не допёр. Может из Вас у кого-нибудь есть опыт этой фишкой?
Доброго всем времени суток!
такая же проблема, при запуске утром или когда машина постоит более 2-2,5 часов такое чувство что троит и обороты плавают 900-1100. Потом норма, чаще происходит в мороз.
Машине 5 месяцев пробег 15000 бензин 95 на bp реже 98
делал то на 8000 спросить забыл((( поеду на то 17.02 обязательно озадачу дилера.
Да это не лечится. Я заметил такую тенденцию, что они начинают плавать от погодных условий. Дилера озадачивал, но у них как всегда один ответ- "У Вас все в порядке, так и должно быть".
Пробег 20700. Никаких троений нет,катализатор тарахтит секунд 15-20 сразу после запуска.
скоро свечи поменяю.
а вообще всем у кого пердит-тарахтит,посоветую: поменяйте катушки от s3 и свечи поставьте новые.
а потом здесь отпишитесь)не экономьте на себе)
Пробег 20700. Никаких троений нет,катализатор тарахтит секунд 15-20 сразу после запуска.
скоро свечи поменяю.
а вообще всем у кого пердит-тарахтит,посоветую: поменяйте катушки от s3 и свечи поставьте новые.
а потом здесь отпишитесь)не экономьте на себе)
Во и ты тут как тут)))Да менял Вовк, нихрена, все тоже самое. И 98 бензин у нас говно. Я в этом лично убедился)))
А у меня, как только температура упала ниже +4 все стало на свои места и больше ничего не дергается. За всю зиму не разу больше эта ерунда не беспокоила
Машине 2 месяца, пробег 2000 км. С новья при запуске утром плавают обороты от 1200 до 900 секунд 15-20 и подтраивает. Вычитал, что это идет усиленный прогрев катализатора. Двойной впрыск топлива, то есть второй раз впрыскивает, чтобы топливо догорало уже в кате. В инете много информации по этому поводу, даже тема называется " утренний расколбас".. ))
P.S. Кстати, бенз только 98 Лукойл.
Машине 2 месяца, пробег 2000 км. С новья при запуске утром плавают обороты от 1200 до 900 секунд 15-20 и подтраивает. Вычитал, что это идет усиленный прогрев катализатора. Двойной впрыск топлива, то есть второй раз впрыскивает, чтобы топливо догорало уже в кате. В инете много информации по этому поводу, даже тема называется " утренний расколбас".. ))
P.S. Кстати, бенз только 98 Лукойл.
что означает плавают они у вас то опускаются то поднимаются или просто медленно опускают?!
У меня в любую погоду про заведении машины, с начала как то странно работает похоже на дизельное тарахтение, через 15-20 секунд работа двигателя становится нормальной, обороты с 1200 падают до 800
это нормальная работа двигателя TSI - прогрев катализатора
На холодном двигателе плавают обороты
Привет!Была такая проблема обороты плавали и на непрогретом и на проретом двигателе.Два дня назазад съездила на диагностику -вердикт некорректная работа датчика холостого хода ( выдавал ошибку).ну и отсюда все вытекающие .
В каком диапазоне хоть обороты плавают, выравниваются ли после продувки и прогрева катализатора после старта двигателя (спустя 1-2 минуты)? Как в целом себя машинка ведет?
Мало информации. Возможные причины:
ДТОЖ
РХХ
Совет, почистить ДЗ вместе с РХХ и проверить ДТОЖ. Так же не мешало бы знать в каком состоянии свечи и ДМРВ (МАР)
Обычно начинают с диагностики и что в диагностике показывает температурный датчик двигателя, соответствуют ли его показания ориентировочной (хотя бы) температуре двигателя.
Совет, почистить ДЗ вместе с РХХ и проверить ДТОЖ. Так же не мешало бы знать в каком состоянии свечи и ДМРВ (МАР)
Я конечно дико извиняюсь, но из всего перечисленного узнал только ДЗ-дроссельная заслонка, а вот что такое РХХ и ДТОЖ ни как не могу понять. У меня обороты пока не плавают, но вдруг.
Я конечно дико извиняюсь, но из всего перечисленного узнал только ДЗ-дроссельная заслонка, а вот что такое РХХ и ДТОЖ ни как не могу понять. У меня обороты пока не плавают, но вдруг.
РХХ - регулятор холостого хода (логически), ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости.
Автор, скажите, машина нормально заводится на горячую, т.е. на прогретом двигателе?
Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста
Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста
Да как же тебе поможет советом если ОД ни чего сделать не может. Нужна диагностика, там датчиков куча, может кто из них мозг парит. Комп должен показать. Если все датчики и другое оборудование в порядке, то плохой бенз или вода в баке.
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Октавия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы лечения
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Skoda Octavia, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.
СодержаниеПричины неисправностиПерегрузка устройстваНесоответствие аккумулятора и генератораПоиск неисправностейМетоды решенияСлабые контактные соединенияОбрывы в части обмоткиКороткое замыкание на ротореПоломки в части
СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент
СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого
СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим
Читайте также: