При запуске двигателя не поднимаются обороты солярис
Не просматривал выше по теме.
Кстати. Диагностика была? Сигнал с датчика.
ошибок не было никаких. Поменяли полностью топливный модуль в баке и все прошло. Скорее всего насос барахлил. Решили действовать кардинально, на рынке модуль в сборе стоил 6500р. Вроде оригинал даже. По отдельности на экзисте один насос стоит порядка 4000р
1 5
В общем всё оказалось просто - мастер менявший топл. фильтр замял две резинки обратного клапана, давление в системе не держится. Цена их 35р. Работа по комп диагностике и вскрытию бака 1700р. Проблема решена.
Плюс -нашел таки профессионалов по Hyundai в Новосибирске, с закрытыми глазами мне все сделал :)
790 205
У меня вопрос . Заменил лампу дхо левую, на следующий день с утра не завелась. Стартер крутит , но не заводится,может пока лампу менял что нибудь сдернул?
Добрый день подскажите проблема такая. Стала плохо заводится, бывает с утра на холодную, бывает такая же история на горячую, стартер крутит бодро, аккумулятор в норме заряжен, при заводке с автозапуска такая же проблема, что на холодную что на горячую. Воздушный в норме, дроссельная чистая. Делал две диагностики, все в норме. Насос качает. Давление в норме. Грешил на топливный вытаскивал смотрел, разбирал вроде чистый, сетка тоже. Машине 5 лет пробег 43000. Подскажите может кто либо что. Может ли так глючить сигналка или еще что. Просто машину люблю, как-то все это напрягает. Бензин Башнефть, где заправляюсь плохих отзывов нет, воду с бака осушителем выгонял.
529 22
65
281
Что значит "плохо заводится"? Не с первого раза, слишком долго приходится крутить стартер(сколько в секундах)? Судя по возрасту и пробегу, машина выезжает лишь раз в год и то, только до магазина и обратно?
"Насос качает" - было бы удивительно, если бы насос не качал, а мотор заводился. "Давление в норме" - какое давление в барах при включении, при попытке запуска, при ХХ, при прогазовках. Что вы хотели найти при диагностике: ошибку, которая укажет на долгий запуск? Состояние свечей: когда была замена(или ни разу не меняли?), фото, если есть?
Вопросы надо задавать, когда в своих действиях вы зашли в тупик, но надо описать свои действия и полученные результаты при этом.
Ответить 1
Проблема разрешилась. Съездил к грамотному установщику, он все исправил мой обходчик как он объяснил был подключен в разрыв провода штатной антенны иммобилайзера, так он сказал не надо делать, то есть "врезку", хотя у производителя обходчика Старлайн BP-3 такой вариант на схеме есть. Я заранее покупал новый обходчик, он его поставил и повесил антенку из комплекта обходчика на замок зажигания как и положено внутри обходчика перекусил красную петельку. Как он сказал прямая врезка создает какие-то "помехи" не могу объяснить не радист. Из-за этого могут быть глюки и с автозапуска и со штатного ключа, какие-то помехи идут, старый обходчик он прозвонил говорит тоже нормальный. Плюс сказал не надо ставить никакие блокировки двигателя, она у меня стояла через пяти контактное реле, как то один раз я из-за этой релюхи прямо на дороге заглох, я сразу к тому установщику кто ставил, он ее тогда давно еще убрал. Полторы недели катаюсь, заводка с пол тыка, на улице минус 27-29 полет нормальный. Всем спасибо удачи на дорогах.
1 1
На днях появилась проблема. Заводится долго после 20-30 минутного простоя. ранее с полсекунды. сейчас секунд до 7 надо крутить. Свечам 25000. Катушки новые оригинал. на холодную (после ночного простоя - минимум 2-3 часа) проблем нет в принципе. только при среднем простое. машина 2014 года. пробег 205000. Что б к пробегу не было вопросов двиг в идеале, компрессия 14 по всем цилиндрам (масло не ест).
Езжу на газе, редуктор которого надо перебирать(время подошло). но Вроде как это влиять не должно, так как заводится на бензе.
Знакомый СТОшник сказал что возможно газ еще остается во впуске и двиг беднит/богатит при заводке(с другой стороны когда беднило/богатило вылезал ЧЕК и правили топливные карты на газе, сейчас чеков нет в принципе). и типа сначала надо устранить газовую заморочку (рем комплект редуктора), а потом мож проблема и уйдет сама. Но это будет видно после переборки.
490 675
16 27
я тоже так думал. Заменил датчик- и все стрелки вернулись на круги своя. Он, к сожалению, только оригинальный. ЗетЗап и нормальный сервис Вам в помощь. На диагностику мне посоветовали не тратиться, она может дать ложноотрицательный результат.
100 156
да ладно..от 280 рублей идёт аналог на дорестайл..391802B000 - оригинал, ZOLERT ZEK-207 самый дешёвый аналог..
16 27
100 156
у меня рестайл, и датчик на него почти за три штуки покупал, не оригинал не намного дешевле, но на много хуже..
16 27
Сегодня добрался до машины. В итоге после замены датчика все заработало отлично. Так что проблема была в нем. Датчик взял как и подсказал - voditel161 - арт. 391802b000. У нас в городе под заказ цена 480р. Всем спасибо.
1
День добрый! Еду себе сегодня тихонечко, тошню в пробочке. Вдруг двигатель ни с того, ни с сего глохнет. Ставлю на паркинг, завожу, небольшая трясочка, машина трогается - обороты показывает 0. Еду себе дальше тихонько 20-40км/ч в пробке, не вкуриваю особо в чем дело. Потом сворачиваю на обочину, глушу, завожу снова - снова потряхивает, обороты на нуле. Газку поджал посильнее, стрелка побежала вверх, тряска прошла.Обороты в норме. Заглушил, повторил все заново - все норм. Тряски нет, обороты в норме. Ткните плз в правильную тему, что-то не нашел ничего. Что это вообще было?
В большинстве автомобилей обороты вращения коленвала после запуска холодного мотора в 2-3 раза выше, чем на холостом ходу после прогрева. Это обеспечивает устойчивую работу ДВС в этом режиме и сокращает время его выхода на рабочую температуру. Слишком низкие обороты при прогреве двигателя обычно являются признаком нарушения состава топливовоздушной смеси.
В этой статье расскажем, какие обороты должны быть при запуске на холодную и по каким причинам они падают ниже нормы чаще всего.
Какие обороты двигателя при запуске на холодную должны быть
В первые секунды после запуска остывшего бензинового мотора частота вращения коленчатого вала обычно устанавливается на уровне 1200-1500 об/мин с помощью механического или электронного регулятора холостого хода, либо самостоятельно. Дизельный двигатель прогревается при частоте вращения около 1100 об/мин.
В случае автоматического регулирования, по мере прогрева число оборотов плавно или скачкообразно снижается до тех пор, пока не достигнет 600-800 об/мин. Однако возможны и исключения, когда это значение изменяется по более сложной схеме. Точное количество оборотов двигателя при холодном пуске, также называемых прогревочными, и на холостом ходу зависят от конструкции системы питания, настроек электронного блока управления (ЭБУ), и температуры охлаждающей жидкости.
Какими должны быть прогревочные обороты: видео
В моделях, соответствующих экологическому классу ЕВРО-5 и ЕВРО-6, электронный блок управления зачастую не поднимает обороты на холодную выше 1100 об/мин. Это объясняется необходимостью ограничения количества вредных выбросов. В некоторых автомобилях частота вращения коленвала сразу после запуска двигателя составляет 800-1000 об/мин и лишь потом возрастает. Такой режим обусловлен желанием автопроизводителей снизить нагрузку на мотор при низкой температуре, когда он наиболее уязвим.
Количество оборотов двигателя при холодном пуске и время их снижения до холостых, меняются и в зависимости от температуры. В морозы на прогрев охлаждающей жидкости уходит больше времени, поэтому частота вращения коленвала может не падать до положенной для холостого хода более 5 минут. Летом же она стабилизируется за 2-3 минуты.
Таким образом, обороты двигателя менее 1200 об/мин или их незначительное колебание сразу после запуска не всегда являются признаком неполадок. Беспокоиться стоит только когда частота вращения коленвала на холодную не поднимается выше 600 об/мин, падает ниже 400 или не стабилизируется по мере прогрева, а двигатель троит или глохнет при запуске!
Для чего нужны прогревочные обороты и как они регулируются
Прогревочные обороты обеспечивают устойчивую работу холодного мотора на холостом ходу, эффективную подачу более вязкого масла, прогрев двигателя и охлаждающей жидкости до рабочих температур. Благодаря этому режиму сокращается время работы в темпе, при котором детали двигателя наиболее подвержены повышенному износу. В моделях с каталитическими нейтрализаторами дополнительно обеспечивается быстрый прогрев их поверхности.
Чрезмерно низкие прогревочные обороты и вызвавшие их неполадки могут повлечь за собой более серьезные неисправности. А при более низкой температуре мотор может просто не запуститься.
Как регулируются прогревочные обороты на Ауди 80: видео
В современных автомобилях с ЭБУ обороты коленвала при прогреве устанавливаются автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В инжекторных моделях за регулировку состава топливовоздушной смеси отвечает регулятор холостого хода. В случае с дизелем всё обычно сводится к изменению режима работы ТНВД.
Почему низкие обороты на холодную
В большинстве случаев чрезмерно низкие обороты двигателя на холодную являются признаком бедной топливовоздушной смеси. Такое может быть от избытка в ней воздуха или перебоев с подачей топлива. Перечень приводящих к этой проблеме неисправностей напрямую зависит от конструктивных особенностей системы питания. Наиболее распространенные причины малых оборотов на холодном двигателе с карбюратором, инжектором и ТНВД рассмотрены в размещенной ниже таблице.
| Система подачи топлива | Принцип регулирования | Неисправность | Причина падения оборотов |
|---|---|---|---|
| Инжектор | Регулятор холостого хода изменяет прогревочные обороты по сигналу от ЭБУ, основанному на показаниях датчика температуры ОЖ. | Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. | ЭБУ не получает достоверных данных о температуре ОЖ, в результате подает неверный сигнал на РХХ или переходит в аварийный режим. |
| Заклинил РХХ. | Обеднение смеси из-за чрезмерного открытия РХХ. | ||
| Не закрыта дроссельная заслонка. | Поступление лишнего воздуха из-за загрязнения, заклинивания или неверной адаптации дроссельной заслонки приводит к обеднению смеси. | ||
| Карбюратор | Обороты при прогреве регулируются путем изменения положения заслонки, ограничивающей подачу воздуха. | Нарушена регулировка холостого хода. | Обеднение смеси из-за неверного положения винтов количества/качества. |
| Низкий уровень топлива в поплавковой камере. | Недостаток топлива из-за неправильной установки поплавка. | ||
| Подсос лишнего воздуха через карбюратор. | Негерметичность уплотнений или корпуса приводит к обеднению смеси. | ||
| Неисправность системы ЭПХХ. | Заклинивание электромагнитного клапана приводит к нарушению состава ТВС. | ||
| Забит жиклер холостого хода. | Перебои с подачей топлива из-за уменьшения проходного сечения клапана. | ||
| Дизель | Частота вращения коленвала на холодную устанавливаются путем изменения режима работы ТНВД с помощью компенсатора оборотов. | Неисправен термоклапан/ компенсатор оборотов. | Не происходит корректировки режима работы ТНВД в зависимости от температуры. |
| Вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор). | ЭБУ получает неверные данные о количестве поступающего в камеру сгорания воздуха, что приводит к неверному управлению работой ТНВД в переходном режиме. | ||
| Заклинил клапан EGR. | Нарушен состав топливовоздушной смеси из-за сбоя в подаче в камеру сгорания отработанных газов. | ||
| Неисправность ТНВД. | ТНВД работает некорректно, что приводит к нарушению смесеобразования. |
Ряд неисправностей может стать причиной малых оборотов на холодную, а в некоторых случаях и после прогрева, вне зависимости от вида топлива и способа образования топливовоздушной смеси. Наиболее вероятны следующие проблемы:
Низкие обороты на холодном двигателе, возможные причины: видео
- Подсос неучтенного воздуха из впускного коллектора из-за механических повреждений или нарушения герметичности соединений.
- Проблемы с подачей топлива из-за неисправности топливного насоса, изношенных или забитых форсунок либо засорившегося топливного фильтра.
- Падение компрессии в камере сгорания из-за изношенных деталей ЦПГ, повреждения или неполного закрытия клапанов.
- Сбой в системе зажигания из-за неверной регулировки, выхода из строя свечей, катушек, высоковольтных проводов и датчиков.
Выяснить, почему на холодную не развивает обороты, можно только путем исключения, проверяя последовательно все возможные причины.
Всех приветствую. Такое вопрос, падают обороты при холодном запуске. Так каждое утро, заведу они поднимутся потом падают бывает что глохнет, а бывает как на видео держится. Стабильно после ночного простоя утром такая картина. Свечи менял, катушки менял, диагностику делали ничего не нашли.
Иван Таранов
Катализатор
Здравствуйте, всем спасибо за ответы, в общем дроссель зацепил тоже и промыл (был грязный) сразу купил оригинальный датчик коленвала поменял. На удивление машина даже ехать чётко начала, ровное и платное переключение МТ, но запуск на холодную стал ток чуть лучше обароты падают один раз на запуске не так сильно но падали все же, слышно как машина дрожит. Буду дальше искать
Смотреть катализатор, мерить компрессию.
Диагностика это не только чтение ошибок там ещё много всего интересного. От грязного дросселя никогда не будут плавать обороты, зря мыли.
Antonio, кат смотрели, критичного ничего не нашли. Компрессию (она же в цилиндрах,да) измеряли-13 на первом и далее к четвёртому понижается до 10.5. Про заслонку соглашусь. Но я об этом не знала, что зря(
Юлия, по компрессии разноблй до 0.5 очков по норме допускается, у вас сильно разные показатели, вероятно, сюда надо копать тоже. Хотя, на 10 ещё нормально едет машина эта
Юлия, компресия боль, надо выравнивать, кат смотреть бесполезно он может тупа по нижней таблетке помереть
Юлия, может и можно а может и нет, попробовать раскоксовку сделать посмотреть что будет, 54т пробег и такая компресия это фурор какой то, задиров нет в цилиндрах?
Александр, не сказали. Вы знаете, мне это всё когда замеряли и почему-то не заострили внимание, что это капец-пипец. Поэтому я и не стала далее уточнять. Типо ну так и ладно.
Юлия, свистунов очень много разводящих, я как то заехал на замер мне намеряли 8 очков я говорю ребята 4 сёк крутить не надо крутит больше, так то и на мотор раз ведут
Ольга Тимирёва
У меня тож плавают и троит бывает. Никто ниче сделать не может из механиков. Че тока не меняли уже и не переставляли. Это электрика, в моем случае. Фаза. Тоже движ 1.4. Чек не горит, возила электрику. Свезите авто электрику. Только качественному электрику.
Ольга, так и продолжаете ездить с плавающими? Меня еще эта вибрация в момент плавания просто раздражает.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, да, пока так и езжу. Они то нормально, то вибрация начинается. Когда как . Надо заняться этим делом. Я возила к электрику, он дал контакт к кому обратиться, тоже к электрику, у него очередь на 2 месяца вперёд. Бесит тоже, но вот езжу. А так ни один сервис механики не смогли понять в чем дело, только электрик и то именно хороший электрик.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, тогда исключается то, что у меня сразу. У меня просто напросто чек не горит потому, что он отключён , как выяснилось. Но раз вы первый хозяин, то у вас исключено.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, а фазорегулятор не меняли? Хрен знает, вдруг поможет . Мне такую версию выдвигали автомеханик, но мне не помогло. Он итак поменян.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, в общем вот так я и езжу. Обороты то плавают, то не плавают. То на ходу её подергивает порой, но не глохнет никогда, то отлично себя ведёт. Машина сюрприз.
Ольга, нет. Кроме свечей ничего не меняли. И свечи новые, кстати, почему-то какие-то белые сказали, а должны в работе быть другого цвета.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, у меня в том году, когда авто троило мне меняли фазорегулятор и проблема ушла. Но сейчас новые похлеще появились и дело уже в другом.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, так это финансово все дорого. А у нас здесь в Мурманске вообще с авто мастерами беда. Так и хотят тебя развести.
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, ну у меня двигатель после капиталки начал опять мозги компосировать через 4 месяца. Отдавала опять в ремонт, опять много чего заменили в точности и цепь ГРМ, масляной насос, Опору двигателя, катушки и тд , но отдали авто с плавающими оборотами и вибраций. Я им 3 раза возвращала его обратно, глохло, либо такая тряска начиналась, что меня колбасило по салону саму. Бабла вложено немерено. В итоге они мучились и ничего не смогли сделать и понять. Авто стало шумное, до этого тихое было. Я погнала к электрику, т к тут уже ну не механика проблема, электрик ночью меня принял, т к у него очередь, снимал ошибки все, что то копался долго , машина лучше поехала в разы, стали меньше плавать обороты и вибрация тоже меньше. Но проблема не ушла, он сказал контакт даст, кто может это сделать, но там очередь. По его мнению это у меня его словами "Злая фаза".
Ольга Тимирёва ответила Юлии
Юлия, в общем не знаю, механики говорят нужно продавать, мол движу пипец.. Но конкретики нет никакой, почему пипец, что там такое , езжу же. Масло не ест после капиталки, бензина расход нормальный. В общем не знаю, тоже мозги мне все эта машина просто вытра.. ла. Движ конечно у меня работает странно порой. Ну потому что обороты плавают.
Читайте также: