Поворачиваю ключ зажигания и тишина ниссан альмера классик
Здравствуйте! Помогите решить проблему, может сталкивался кто? Ситуация следующая: автомобиль альмера2 (N16), после стоянки включаю зажигание, загорается панель, срабатывает датчик бензонасоса, характерное жужжание - всё как обычно, а стартер не крутит, вообще молчит. При чём может завестись со второго раза, а может и через пол часа. Характерно, что это происходит не каждый раз, и по большому счету или в сырую погоду или после работы кондиционера, но тоже не факт. Проблема бесит своей не регулярностью, из-за этого не получается обратиться в сервис, говорят нам проблема нужна чтоб её решить, а когда она возникнет в следующий раз не понятно. То всё работает 1-2 месяца, то раз в одно утро заводишь по 30 минут.
to nixs: Масса на двигатель, думаю надо начать с этого. Возможно плохой контакт, из-за этого стартер гонит. Если не масса, то сам стартер снимать и смотреть, возможно щетки. Попробуйте прокинуть дополнительную массу с "-" аккумулятора на двигатель через хороший провод, посмотрите что измениться. Вот пример с нашего форума ССЫЛКА ТУТ
to RomAlm: спасибо, но похоже в чем то другом дело. Контакты на аккумуляторе на ТО всегда смазываю, и стартер тоже разбирали там всё ок.
было полностью и аналогично подобное, оказалось глючил NATS, причем без индикации на его сервисную лампу. Решилось все тем что пришлось отбить контакты в контактной группе подрулевой.
На застопоренном руле поотбивать упоры вращяя руль в крайние положения на застопоренную с небольшим усилием, этим самым отбиваются контакты в контактной группе и если есть кое какие небольшие окислы, то они осыпятся. Как возможная причина, после этого ни разу не повторялось. хотя проявлялось очень частой периодичностью, как то так
ага, спасибо, попробую
to Dimon-811:
Тоже было,глючил NATS (не видел ключа на стартере,а зажигание включалось).После снятия клемы аккумулятора мозги встали на место.
что можно сказать + НАТСу!
Только при потере чипа ключа или глюке NATS двигатель не запустится ни со второго ни с третьего раза.
to nixs: Здравствуйте. Тут либо NATS, либо проблема в контактной группе замка зажигания.
Спасибо огромное за советы, но ЗАВОДИТСЯ)) пока.
хотя бы знать где искать и что делать в случае чего.
Проверить цепь и стартер в первую очередь. Один провод от ДВС на минус аккумулятора, а от + аккум. на контакт втягивающего.
Сегодня приключилась та же хрень. Поворачиваю ключ - тишина, но лампы горят и бензонасос проурчал. После перекура и нескольких попыток, также безмолвных, вдруг начала крутить. Но не заводит. Просто активно крутит. Опять перекур 5 мин, опять попытка - чудо, завелась. Машина 2004 года, пробег 100т.
упоры поотбивай на застопоренном руле, это больше всего похоже на контактную группу действительно
Спасибо за помощь, ща пойду пробовать, вот только смущает меня то, что прежде чем завестись, крутил он довольно долго. чувствую, стартер тоже придется смотреть.
to abvgd: Похоже, только у меня уж если крутит то и схватывает сразу
Либо не крутит вовсе? Так же, может быть дело в замке.
была такая проблема на днях,открыл капот в блоке предохранителей пошевелил релюшки-завелась.
Сижу с подобной проблемой.
К симптомам в первом посте добавить хочу что лампочка ИММО после поворота ключа в положение ОН гаснет (т.е. ключ виден), но напряжжения на втягивающей нету.
Сегодня позвонил оффам, сказали начать с сигналки. Проверить нет ли блокировки на стартер и опаньки: под рулевой колодкой я обнаружил бело-оранжевый провод, который в мануале к сиге лежит между блоком сиги и реле блокировки стартера.
В инструкции нашел описание "пассивной блокировки двигателя"
"Пассивная блокировка двигателя
Вы можете запрограммировать систему таким образом, чтобы каждый раз через 60 секунд после выключения зажигания включались только цепи блокировки двигателя (аналогично иммобилайзеру). Если данная функция (функция № 7) включена:
Выключите зажигание.
Через 60 секунд после выключения зажигания система включит цепь блокировки двигателя автомобиля и СИД системы начнет мигать в 2 раза медленнее, чем в обычном режиме охраны
Система не будет срабатывать от открывания дверей, капота или багажника или от датчиков, подключенных к системе"
Вечером или утром буду смотреть как ведет себя СИД сигнализации. Если будет моргать, то поеду менять сигнализацию
Всем привет! Надеюсь моя статья будет полезна альмераводам или владельцам других машин.
Месяц-два назад начал замечать, что машина периодически капризничала и не желала заводиться, ключ поворачиваю в положение "старт", а в ответ щелкает релюшка за малым бордачком у левой коленки и полная тишина под капотом. манипуляции с ключом и попытки завести быстро решали проблему — заводилась успешно, а затем как ни в чем не бывало я неделю-две мог кататься до очередного глюка.
На этой неделе три раза я прилипал, то у дома, то у магазина, а в пятницу 27.07.18 упорно не смог завести машину после работы, на лямке меня дернули, машина завелась, уехал домой.
Итак, рассуждения и поиски причин.
Сажусь в машину, ключ на зажигание, ногу на педаль сцепления и смотрю на лампу иммобилайзера, горит 3 секунды и гаснет как обычно, дело не в нем, его отбросили, он не причина, если что, то клемму бы скинул…
Далее, при повороте ключом в положение "старт" звонкого металлического щелчка втягивающего реле под капотом не возникает, значит причин может быть несколько:
1. Умерло само втягивающее, точнее его обмотки, поэтому электромагнит не запускается, поршень реле не втягивается, щелчка не происходит, вместе с ним не происходит и замыкания цепи стартера на пятаках;
2. Нет контакта в контактной группе замка зажигания;
3. Отвалился где-то провод массы на двигателе;
4. Поврежден провод от контактной группы до управляющего контакта втягивающего реле (например, можно посмотреть перетерлись ли провода между воздушным фильтром и стаканом левой стойки) либо проблемы в иных частях электрики от замка до втягивающего (там есть реле блокировки стартера, реле иммобилайзера, как я выяснил поздно вечером благодаря Сергею Агапову в переписке ВК).
5. Плохой контакт на клеммах акб.
6. Разряжен акб, но симптом легко вычисляется, на панели приборов начинают мигать и щелкать релюшки при повороте ключа в положение стартера, я это называю "светомузыкой".
7. повреждены или засорились контакты в концевике педали сцепления.
В Серове купил чебоксарское реле для редукторных стартеров ВАЗ 01-08, 2110, его артикул ФЭГТ.92.3708.007.
Внешне оно 1 в 1 как наше оригинальное, т.е. управляющий контакт пластинкой создан сверху, контакт щеток стартера со стороны двигателя, контакт силового плюса от аккумулятор получается на том болту, что ближе к салону. Смотрите фото.
Разболтовка позволяет установить по-разному. В магазине замерял разболтовку и сравнивал с чертежом уже установленного у меня реле фирмы Cargo. Всё отлично, подходит.
Единственным отличием оказался разный диаметр поршня реле, в новом на пару мм меньше, но это не проблема, я же реле покупаю вместе с пружиной и поршнем, значит всё будет работать.
Приехали вечером домой, поставил минут за 40 новое реле, так же без снятия стартера, завожу и тишина! Словно ничего я не сменил. Начал думать и пытаться заводить. держал по 3-4 секунды ключ в положении "старт", отпускал, повторял снова, где-то на 10-й или 12-й попытке пробило — реле сработало, стартер завел машину, всё как обычно. Делаю ещё попыток 5 — машина успешно заводится! Но причина глюка до сих пор не ясна и не устранена.
Стали думать в направлении реле, что могут блокировать запуск стартера, проводки, концевика педали сцепления. Пообщался вечером с Сергеем Агаповым, определили первые направления поиска — реле блокировки стартера в блоке у правого крыла, концевик сцепления, контактная группа замка зажигания… Далее если при замене и читске этих элементов проблема повторится — надо будет пробовать контакт реле блокировки стартера соединять с "+" клеммой аккумулятора…
Настала суббота, пошел чинить — реле блокировки сменил местами с реле дальнего света, хотя признаков его неисправности я не увидел, обычные чистые контакты.
Затем промучился со снятием фишки с концевика педали сцепления, минут 30 и она мне поддалась, оказалось проще отщелкнуть корпус самой лягушки, чем снять синюю фишку. Посмотрел, внутри чистые контакты, собрал обратно.
Затем снимаю клемму с акб, снимаю кожух рулевой колонки, отцепляю фишку замка зажигания, снимаю контактную группу, вскрываю, из контактной группы отпружинивает и вылетает 2 кольца, 5 пружинок, при разборке надо быть очень внимательным и аккуратным.
Всё собрал с пола и вижу, что все контакты внутри покрыты гарью, черным каким-то налетом.
Дорогие коллеги, что то не нарыл тут свою проблему..простите если просмотрел. Коротко - сажусь вечером после работы в машинку, поворачиваю ключ зажигания, на приборной доске лампы загорелись и все сразу погасли. и всё - тишина и покой. Преды вроде проверил - ничего. В общем машинка на работе осталась. P.S. (Раньше, несколько раз, при повороте ключа, в момент запуска двигателя срабатывали омыватели фар(?)
наверное ксенон китайский установлен или диодные лампочки в габаритах.
Разъясните, причем здесь китайский ксенон? Омыватель стоит на бампере и с фарой вроде никак не связан? А ксенон действительно есть и фары новые. Светят отлично.
to Dimon-811:
to Юрик7577: Ксенон наверняка не штатный, от того и такая проблема с омывателем.
А то, что все погасло, искать надо в плохом контакте массы или окислении клемм акб.
И в тему. месяц назад ездил на комплексную диагностику - комп не показал ошибок. Диагносты грят, все гуд. Оказывается не все.
Хрен с ним. с омывателем..Я тут читал, что кто то пожалел, что снял клеммы - начались сплошные проблемы-ошибки. Сигналка работает без вопросов.
Messir:to Юрик7577: Ксенон наверняка не штатный, от того и такая проблема с омывателем.
А то, что все погасло, искать надо в плохом контакте массы или окислении клемм акб.
Я поиск задавал - нет конкретики..
Подскажи уж в четвертый раз. Сори.
Юра, просто много уже про это написано было, почитай , на соседних узконаправленных форумах эта проблема прорисована
Главные предохранители проверьте. 100 , 65 амперные и т.д. В теме про предохранители, где Вы дублировали вопрос на первой странице схема.
Спасибо Дима, подсказал..я просто не нашел. Но про омыватели и не заморачивался. Теперь понял, что просадка напруги. Ксенон конечно не штатный, но не я ставил.
А вот то, что погас конкретно..это проблема и электрика нет рядом. Нужно везти или на эвакуаторе..
to Dimon-811:
Спасибо, завтра обязательно проверю.
to vitalliy:
to Юрик7577: Пжалста, блин, я тоже не сразу поверил в это
What is here is come from?
Все проверено - преды, земля..Все ок. А проблема осталась к сожалению.
Ключ новый привез..все также.
Снял клемму акб, подожду минут 20-ть..если ничего не изменится. хз..
электрики все вымерли как вид..рядом.
to Юрик7577: А зачем скидывать клеммы?
Задача найти падение напряжения. Раз при включении стартера все гаснет, значит явно где-то нет контакта. И, чаще всего - это масса. Кабель от (-) акб к кузову, кабель между кузовом и двигателем (а он у Вас имеется?). Еще и по плюсовому кабелю - соединение на силовой клемме стартера.
Вы все это проверили, почистили, затянули?
Спасибо всем за советы и пожелания! Машинку сделали на следующий день. Отогнал в сервис. Проверяли всё..и стартер думали и силовые кабеля, земля и хз что ещё..Перепотрошили пол машины..Дело оказалось в отстойных сигнализаторщиках, которые накосячили с прокладкой кабеля под торпедой, а конкретно за торпедой в районе прикуривателя. Провод в оплетке сигнализации постепенно протер косу и один из проводов, который стал замыкать с массой или др. проводом..я не понял электрика. Из др. косы донора брали провода, клеммы и меняли. Цена вопроса 4 т.р.
to Юрик7577: Спасибо за отзыв.
Можете тут и сообщить адресок отстойных сигнализаторщиков, дабы уберечь от них остальных.
этот концевик не даёт крутить стартёром, защита от дурака.
а запуститься должна и без выжатой педали, например если с галстука или с горки скатиться
этот концевик не даёт крутить стартёром, защита от дурака.
а запуститься должна и без выжатой педали, например если с галстука или с горки скатиться
Ты хочешь сказать,что если не выжать сцепу,то стартер не будет крутить?:ag:
Ты хочешь сказать,что если не выжать сцепу,то стартер не будет крутить?:ag:
Именно так на НАКе :P - если не было переделок для автозапуска или как написал Дотошный (Коля) коротышка.
Именно так на НАКе :P - если не было переделок для автозапуска или как написал Дотошный (Коля) коротышка.
Ндаааа уж. или я тупой или одно из двух:ah:
Серёга мне этот концевик сразу не понравился,ишшо када из залона выехал и судорожно на заправке крутил ключ,а в ответ тишина. ag:По теме:Автор не указал,сига стоит или нет?Если стоит нужно там искать. ну как вариант проверить ток на втягивающее..
Сереж, автомобиль и без выжатого сцепления должен заводиться
и не заводится
читай мануал.
От классика, а не от N16 :)
у никто не подключал управление на нейтральное положение и не стоит автозапуск, то без сцепы классик не заведется,
а если все это ставил и правильно подключил, то тоже без сцепления выжатого не заведется (с ключа не заведется. С брелка - заведется)
и не заводится
читай мануал.
От классика, а не от N16 :)
почитал схемку классика
сори. и правда на педали сцепления стоит датчик
уже почитал. исправился
Я не делал "коротыш", оставил защиту от дурака и еще доп. завел на датчик нейтрального положения в коробке, чтобы без сцепы заводить. У меня за 5 лет круглогодичной эксплуатации с родным АКБ, машинка ни разу не подводила в запуске.
Спасибо за советы! Машина со штатной сигнализацией и без автозаводки. Могу еще сообщить что заводится как с выжатым сцеплением так и без. На выходные попробую заменить аккумулятор, всётаки он уже старенький. А если не поможет полезу в сцепление посмотрю что там. О результатах отпишусь.
В прошлом январе была такая же проблема, лампа иммо не гасла, бензонасос не работал, стартер не крутил. Проблема иногда исчезала, машина могла не завестись а через полчаса завестись как ни в чем не бывало, все работало прекрасно кроме тахометра и указателя температуры охлаждающей жидкости они какбы умерли. В итоге в Автомире на ярославке провозились 5 дней пока сумели найти причину, уже думали на ЭБУ и панель - ставили от другой машины, результата ноль. Оказался банальный обрыв кал-шины, ЭБУ и панель не видели друг-друга, обрыв спаяли и проблема исчезла, больше ни разу ничего подобного не повторилось.
andrey_777 вот цитата rub
Могу еще сообщить что заводится как с выжатым сцеплением так и без. Кажется это не мне нужно внимательно читать.
Снимаешь разъём с датчика под педалью сцепления и перемыкаешь контакты между собой- машина будет заводиться без выжима сцепления. Ну или как вариант нажать датчик и замотать в нажатом виде :034:
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Читайте также: