Atv 500 реле стартера ремонт
Добрый день.
Недавно началась мистическая фигня с моим квадром.
Когда пытаешься завести с электростартера - квадр не заводится, а под сидением около предохранителей начинает стрекотать/трещать релюха.
Я так понимаю проблема в реле?
С ручника заводится с пол оборота.
scooter-stels
Ветеран форума
Может и реле, но вначале необходимо убедится что аккумулятор не разряжен и все клеммы имеют хороший контакт.
scooter-stels, на аккумуляторе 12,2 В до и после попытки завести.
Ниже не падает.
Да и после 2 часового катания все равно не крутит стартер - один треск из реле.
Да и когда у лебедки трос перематывал спокойно 20 метров на одном акке закрутилось.
yellow005
scooter-stels
Ветеран форума
Брат-2
Уважаемый
начни с самого простого: с контактов, далее реле и уж если, не дай Бог конечно, то тогда стартер
у друзей есть донор? возьми реле с него
nayk, при треске приборка гаснет? У меня была один раз такая фигня, пошевелил замок зажигания и все прошло. Проверь еще силовую проводку, возможно маса не затянута
Игорь Саннер
Вроде клеммы чистые, затянуты хорошо. Проверю.
иногда такое ощущение, что стартер на градусов 5 проворачивается и потом опять все только трещит.
и про контакт - лебедь бы не протянул нормально 20 метров шланга при плохом контакте или убитом аккумуляторе.
nayk, при треске приборка гаснет? У меня была один раз такая фигня, пошевелил замок зажигания и все прошло. Проверь еще силовую проводку, возможно маса не затянута
приборка гаснет если трещать больше 5 секунд.
это произошло после перевертыша.
Дядя Игорь, я правильно понимаю, если 12 вольт не провернут то 220 надо будет подсоеденить?
А можно до реле просто кинуть провода? или замкнуть их на реле. вроде был какой то способ.
Rebel
была похожая фигня, оказалось клеммы на аккуме плохо затянуты были, их надо со всей дури тянуть, чтоб контакт хороший был. и чистить
Игорь Саннер
Дядя Игорь, я правильно понимаю, если 12 вольт не провернут то 220 надо будет подсоеденить?
А можно до реле просто кинуть провода? или замкнуть их на реле. вроде был какой то способ.
С аккума один провод + напрямую кинь на красную клемму стартера. если он закрутит. значит проблема в проводке
P.S. провод потолще возьми. чтоб ручку оставшуюся не обжеч
Брат-2
Уважаемый
Rebel, и мазать, тогда и тянуть незачем
nayk, клеммы на стартере почисти, смажь и протяни
докладываю!
контакты были в порядке, но все равно зачищены/затянуты
аккумулятор - заряжен
проводка в норме
МАУГЛИ 13
Новичок
glum3k
такая же фигня. Это либо масса ,что вряд ли, реле генератора или сам генератор. Подсоединяли автомобильный аккум - снимаешь клемму заряд сразу пропадает.
МАУГЛИ 13
Новичок
АККУМУЛЯТОР ВОЗИЛ НА ЗАРЯДКУ , МАСТЕРА СКАЗАЛИ ВСЕ В НОРМЕ НАГРУЗКУ ДЕРЖИТ , ПОСТАВИЛ НА КВАДР ПРОСТОЯЛ НОЧЬ ПО УТРУ ПОЛНЫЙ НОЛЬ , ПОСТАВИЛ ДВА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ПЛЮС И МИНУС ,ЗАРЯДИЛ АВТОМАТОМ В РЕЖИМЕ МОТО , ЧЕРЕЗ СУТКИ НОЛЬ . АККУМУЛЯТОРУ ДВА МЕСЯЦА . ЭЛЕКТРИКИ РАЗВОДЯТ РУКАМИ . КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ ? ЗАМЕНА БАТАРЕЙКИ РЕШИТ ВОПРОС ?
susuman
МАУГЛИ 13, а заряженный и не поставленый на квадр тоже разряжается? если да то замена (замкнут внутри)
когда накрылась релюха, отверткой перемыкал силовые на реле и стартер крутился, итог замена реле и все ок
Добрый день.
Недавно началась мистическая фигня с моим квадром.
Когда пытаешься завести с электростартера - квадр не заводится, а под сидением около предохранителей начинает стрекотать/трещать релюха.
Я так понимаю проблема в реле?
С ручника заводится с пол оборота.
scooter-stels
Ветеран форума
Может и реле, но вначале необходимо убедится что аккумулятор не разряжен и все клеммы имеют хороший контакт.
scooter-stels, на аккумуляторе 12,2 В до и после попытки завести.
Ниже не падает.
Да и после 2 часового катания все равно не крутит стартер - один треск из реле.
Да и когда у лебедки трос перематывал спокойно 20 метров на одном акке закрутилось.
yellow005
scooter-stels
Ветеран форума
Брат-2
Уважаемый
начни с самого простого: с контактов, далее реле и уж если, не дай Бог конечно, то тогда стартер
у друзей есть донор? возьми реле с него
nayk, при треске приборка гаснет? У меня была один раз такая фигня, пошевелил замок зажигания и все прошло. Проверь еще силовую проводку, возможно маса не затянута
Игорь Саннер
Вроде клеммы чистые, затянуты хорошо. Проверю.
иногда такое ощущение, что стартер на градусов 5 проворачивается и потом опять все только трещит.
и про контакт - лебедь бы не протянул нормально 20 метров шланга при плохом контакте или убитом аккумуляторе.
nayk, при треске приборка гаснет? У меня была один раз такая фигня, пошевелил замок зажигания и все прошло. Проверь еще силовую проводку, возможно маса не затянута
приборка гаснет если трещать больше 5 секунд.
это произошло после перевертыша.
Дядя Игорь, я правильно понимаю, если 12 вольт не провернут то 220 надо будет подсоеденить?
А можно до реле просто кинуть провода? или замкнуть их на реле. вроде был какой то способ.
Rebel
была похожая фигня, оказалось клеммы на аккуме плохо затянуты были, их надо со всей дури тянуть, чтоб контакт хороший был. и чистить
Игорь Саннер
Дядя Игорь, я правильно понимаю, если 12 вольт не провернут то 220 надо будет подсоеденить?
А можно до реле просто кинуть провода? или замкнуть их на реле. вроде был какой то способ.
С аккума один провод + напрямую кинь на красную клемму стартера. если он закрутит. значит проблема в проводке
P.S. провод потолще возьми. чтоб ручку оставшуюся не обжеч
Брат-2
Уважаемый
Rebel, и мазать, тогда и тянуть незачем
nayk, клеммы на стартере почисти, смажь и протяни
докладываю!
контакты были в порядке, но все равно зачищены/затянуты
аккумулятор - заряжен
проводка в норме
МАУГЛИ 13
Новичок
glum3k
такая же фигня. Это либо масса ,что вряд ли, реле генератора или сам генератор. Подсоединяли автомобильный аккум - снимаешь клемму заряд сразу пропадает.
МАУГЛИ 13
Новичок
АККУМУЛЯТОР ВОЗИЛ НА ЗАРЯДКУ , МАСТЕРА СКАЗАЛИ ВСЕ В НОРМЕ НАГРУЗКУ ДЕРЖИТ , ПОСТАВИЛ НА КВАДР ПРОСТОЯЛ НОЧЬ ПО УТРУ ПОЛНЫЙ НОЛЬ , ПОСТАВИЛ ДВА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ПЛЮС И МИНУС ,ЗАРЯДИЛ АВТОМАТОМ В РЕЖИМЕ МОТО , ЧЕРЕЗ СУТКИ НОЛЬ . АККУМУЛЯТОРУ ДВА МЕСЯЦА . ЭЛЕКТРИКИ РАЗВОДЯТ РУКАМИ . КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ ? ЗАМЕНА БАТАРЕЙКИ РЕШИТ ВОПРОС ?
susuman
МАУГЛИ 13, а заряженный и не поставленый на квадр тоже разряжается? если да то замена (замкнут внутри)
когда накрылась релюха, отверткой перемыкал силовые на реле и стартер крутился, итог замена реле и все ок
Блок реле и предохранителей, жизненно важных для работы квадроцикла CFMOTO CF500-A, расположен под сиденьем. В случае возникновения каких-либо неисправностей с электрикой довольно просто обнаружить вышедшее из строя реле или предохранитель. Нужно лишь знать схему их расположения. Эта информация приведена в руководстве пользователя (хотя не совсем правильно), а я лишь ещё раз напоминаю, как всё устроено.
Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.
Верхние реле отвечают за работу привода, включающего режим 4WD, а также блокировку дифференциала (DIFF LOCK). Крайнее правое реле – ближний свет фар. Почему-то в руководстве оно никак не обозначено. Возможно, электрическая схема уже несколько модифицирована.
Нижний ряд реле – это основное (втягивающее) реле стартера, дополнительное (вспомогательное) реле стартера, реле вентилятора охлаждения радиатора, а также реле фар (дальнего света). Интересно, что в руководстве обозначения реле вентилятора и дальнего света перепутаны местами. Не знаю, может быть, у меня реле поставлены наоборот. Но точно могу сказать, что к реле фар идут такие провода: зелёный, синий, коричневый, коричнево-белый. А к реле вентилятора – чёрный, красно-чёрный, красно-зелёный, красно-синий.
Маленькие чёрные реле имеют каталожный номер 9010-150350 и стоят 130 рублей. Вместо них можно купить реле от Приоры/Калины, каталожный номер 98.3747, цена 75 рублей. Правда, эти реле негерметичные, их нужно проклеить перед установкой в квадроцикл. А в остальном они полностью идентичны, хоть и рассчитаны на меньший ток.
Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.
Предохранители находятся в соответствующем блоке. Красные имеют номинал 10 А, голубые – 15 А. Это стандартные автомобильные флажковые предохранители.
Верхний (на фото) отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора. Под ним – предохранитель фар головного света и приборной панели, а также вспомогательного реле стартера. Ниже – предохранитель проводки розетки прикуривателя, а также вспомогательного реле стартера. Нижний – сервомотор переключения режимов полного и заднего привода, а также звукового сигнала, переключателей и индикаторов приборной панели.
И ещё один – главный предохранитель – расположен на корпусе реле стартера. Для доступа к нему необходимо снять разъём. Номинал предохранителя – 20 А. Без этого предохранителя не будет работать никакая электрика.
Запасной предохранитель на 20 А тщательно заныкан на корпусе снизу реле стартера. Снимите реле со своего места, переверните, и вы увидите предохранитель.
Надеюсь, вам поможет эта информация.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Проверка всех соединений показала что всё в порядке?! Тогда переходим к диагностике исправности элементов электрооборудования системы пуска на квадроцикле. Вам потребуется мультиметр или автомобильная контролька , с двумя светодиодами. Очень часто, отказывает силовое реле электростартера. Что-бы его проверить достаточно замкнуть между собой два контакта ( 2 гайки x 8, ) 2 силовых красных провода , это плюсовой провод электростартера в разрыве. Если все остальные элементы исправны, то электростартер начнёт работать и Вам останется заменить силовое реле стартера . Но в редких случаях, само силовое реле исправно а вот питание которое должно приходить на него отсутствует и естественно реле не сработает. Вот здесь Вам и понадобится контролька или мультиметр , что бы проверить подаётся ли питание (+) и (-) (12 вольт) на реле стартера. В некоторых схемах квадроциклов реле стартера постоянно получает (-) а (+) подаётся при нажатии кнопки (пуск) а в других наоборот, всё это Вы можете определить при помощи приборов. Например Вы определили , что питание не идёт на реле, тогда рекомендуем проверить кнопку пуска на предмет исправности. Но как мы уже говорили, первое что нужно проверить , это все соединения электропроводки. И вот рассмотрим вариант если питание приходит на силовое реле стартера и само реле срабатывает но электростартер молчит, то здесь похоже он неисправен. В этом случае Вам нужно выкрутить крепёжные болты и извлечь стартер из пускового механизма квадроцикла. В этом состоянии включаем кнопку (пуск) , если электростартер не начинает работать , значит неисправность именно в нём. В этой статье мы рассмотрели проблему неисправности электрозапуска на квадроцикле, непосредственно связанную с работой электрооборудования, но в ряде случаев двигатель невозможно завести от электростартера по причине неисправности механической системы пуска, это так называемая обгонная муфта электростартера. Если она выйдет из строя, в момент запуска будет слышен только гул электростартера. В этом случае данную деталь необходимо заменить.
Обратите внимание: плохой контакт в разъеме предохранителя, расположенного на реле стартера (жёлтый, 20А) приводит к полному обесточиванию квадра, причём неисправность может носить плавающий характер. Уделить внимание данному разъему я рекомендовал на этапе подготовки квадра к эксплуатации, чтобы потом не было неожиданного сюрприза.
Магнето (генератор)
Магнето на 500K достаточно надёжно и при должной герметизации его крышки, как правило, не доставляет хлопот (в отличие от регулятора напряжения).
Регулятор напряжения
Реле-регулятор напряжения на 500K отвратительного качества, причем проявляется это не только в выходе из строя самого регулятора, сколько в перегорании ламп и, что крайне важно – быстром отказе штатного блока управления зажиганием CDI. Рекомендую замену штатного регулятора (ребристая коробка справа в передней части рамы) на аналогичную деталь от Динли либо CFMOTO (для этого нужно перепаять разъем). ВНИМАНИЕ: реле-регуляторы от большинства скутеров на квадроцикл не подходят!
Аккумуляторная батарея
Стартер
Стартеры могут устанавливаться немного разные, но на моем бывшем квадре данный узел был сделан вполне грамотно: герметичен, оба конца вала электродвигателя опирались на подшипники (причём выходной – на роликовый), смазка была применена нормальная и в достаточном количестве. В целом же выход стартера из строя встречается, но вызван скорее всего тонкими проводами, использованными для подключения (уже рекомендовал заменить их на минимум вдвое более толстые на этапе подготовки к эксплуатации). Также дело может быть в криво установленных щётках электродвигателя (надо разобрать и поставить щётки правильно). Кроме того, встречались разрушение втулки вала (которая для удешевления заменила подшипник) и отклеивание магнита от корпуса. В случае выхода из строя опорных подшипников пригодится отчёт Sergik090.
Возможен выход из строя реле стартера (РС), которое в таком случае можно заменить:
— на универсальное реле стартёра для скутеров (с контактами под гайку) – продаётся в любых запчастях для мототехники (поэтому это самый простой вариант);
— на реле включения свечей накаливания от любого дизельного авто (такие реле рассчитаны, как правило, на коммутацию 80-100А).
При желании можно немного смазать планетарную передачу (на моем 500К находилась вне электродвигателя, была доступна под крышкой магнето). Смазку желательно применить густую и термоустойчивую, т.к. слишком разжижающаяся от нагрева будет забрызгивать пространство под крышкой.
Читайте также: