Почему не набирает больше 5000 оборотов сузуки бандит gsf650sa
Suzuki bandit gsf650a не крутит более 7000 оборотов
Suzuki bandit gsf650a не крутит более 7000 оборотов
Всем привет, ситуация следующая:
Бандит перестал крутить более 7000 оборотов. Сначала такие вещи происходили переодически, а вчера ехал с Ярославля в Москву и байк категорически отказывался ехать более 105 км/ч. Заехал на заправку, залил 98, поехал лучше, разгонялся до 135, но минут через 10 опять предел в 95 км/ч.
При этом если на любой скорости и на любой передаче выкрутить ручку газа более половины, то он клюет носом и начинаек скидывать скорость, а когда возвращаешь ручку в обратное положение, то в каком-то моменте он начинает набирать, но продолжается это до 7000 оборотов.
Пробег у байка - 22 000 км.
Заехал в гараж:
Слили бензобак, полностью почистили, продули/промыли сеточку на топливном насосе, продули воздушный фильтр - ничего не помогло. Ребята приговорили бензонасос, посмотрел сколько он стоит - ужаснулся.
Может посоветуете на что еще можно обратить внимание.
ТО делал в середине июня.
Quattro2309 привет. была проблема один-в один, только на 1250, с 650 подача топлива одинаковая, я с ней справился!
Тебе нужно разобрать систему бензонасоса, и промыть очистителем карбюратора РЕГУЛЯТОР, а лучше его замочить в этом очистителе на часик, потом компрессором продуть как следует.
Очистителль купишь в любом автомагазине, рублей 150-200 за 0.4-0.5 балончик. Одного хватит.
Там металлическая сетка, она забивается. Когда я ее чистил, там вылетело очень много черных хлопьев, после этой не сложной процедуры байк ожил!
Кстати, бенз с бака можно не сливать, а просто перевернуть и положить заливной горловиной на пол, ничего не вытекло.
П.С. полностью регулятор не разбирай!!
Была проблема только с карбюраторным. Более 6500-7000 не набирал. купил новый воздушный фильтр и проблема решилась. вобще без фильтра такая же беда была.
добавлю к совету внимательное отношение к уплотнительным колечкам при сборе - если его не правильно поставить - давление не будет должным, байк будет схватывать, но глохнуть при открытии или подобные моменты, связанные с нехваткой топлива
только отписался в теме- CB400 довтек. Не едет после 5000 оборотов. Полечите по фото. и тут вторая ему подобная. походу птичий и свиной грипп прогрессировал и перекинулся уже на мотики. пора в аптеку за респираторами, а то эпидемию не остановить
matunov, большое спасибо за дельный совет!
Сегодня разобрали топливный насос, сделал все по рекомендации, грязи было не много, даже рассторился, что это не повлияет на работу. Часок помыли регулятор, все поставили, прикрутили. Байк поехал как новый.
Увидев ценник на насос 30 + т.р. и срок поставки 30 дней, пришел в отчаяние. Огромное тебе спасибо, что нашел время ответить, очень помог!
Лаконично, просто, неспортивно. Жирный хромированный обод вокруг тахометра — все СТИЛИСТИЧЕСКИ правильно, такие детальки и отличают Бандита от других… всяких Фазеров с одинаковой с xj6 приборкой! Не забываем о наличии индикатора передач — и кайфуем!
Вид сверху. Обратите внимание, что есть два бардачка!)) По размеру один способен вместить: влажные салфетки, смартфон, кошелек, ключи от кофра или от дома)… Сиденье для пассажира большое и оч. мягкое, я бы сказал — неожиданно мягкое, честно.
А в бардачке слева. БЛИН — там штатная розетка. Согласитесь — приятная фигня особенно в совокупности с хорошей способностью мота к дальнякам. Сцепление — Гидравлика)
Это мой Друг!) его рост 168, — он стоит на самых носочках. Держим в уме! Мот широкий — шире чем nc700x!
Обязательный и незаметный атрибут, сохраняющий бак. Обозначенное место мной оклеено автомобильной бронепленкой. Сейчас они даже не темнеют с годами. Наклеили, и со спокойной душой елозим наколенниками по баку… специально!!)) (керхера не боится)…
Металлизированная пленка (тип Скотч)… И камушки не высекают краску вилки)) И вы в темноте очень заметны для автомобилистов на трассе! и в городе! (мой патент на Ноу-Хау, блин))))… Держится на ура!
Ложечка дегтя: Сборка в сравнении с Honda Nc700x в части проводки — хуже. Хонда не позволяла себя вольностей с изолентами, неаккуратными. Да, в Бандите, если честно и пластик похуже Хондовского и лапка КПП красит кроссовку))) Но… переживу! Что же касается сварных швов и металла — все норм! Надеюсь и механическая часть не подведет!
Андрей Царьков запись закреплена
День добрый
Бандит 1200 2004 г в
Проблема с КПП
На второй с 5-и тыс. об. мот начинает дергаться. А именно как будто на долю секунды сцепение размыкается и смыкается снова и так 1-2 раза в секунду.
на 1, 3, 4, 5 едет без проблем
Подскажите на что в первую очередь обратить внимание, и что это может быть?
Может датчик скорости, там же сопротивления должны быть и мозг глючить начинает
Динис, а что в итоге было то?
30 км я пока не проехал
Сейчас деваться некуда, мот нужен для передвижений по городу
Катаюсь без второй, на следующей неделе полезу смотреть что да как
Максим Соловьёв
Слышал, что на каких-то европейских бандитах ограничение было на вторую передачу, и именно на датчике завязано. Можно раздушить попробовать.
Максим Соловьёв ответил Андрею
Андрей, ограничение на низких передачах, конкретно на второй, что бы не ревели по городу. Обороты не должен больше какого-то значения набирать, упирается в отсечку.
Максим Соловьёв ответил Андрею
Андрей, в провода датчика впаивается резистор, обманка, что бы мозги не понимали, что мотоцикл на второй передаче едет. Где-то натыкался на это, может и в этой группе.
Не, крутится на всех передачах одинаково (на любой передаче до красной зоны без проблем).
Тут явно некорректно работающая кпп. Ехал где-то 130 км ч и началась проблема. Посмотрел, визуально всё в порядке. Поехал дальше, первая 8 т, переключение; 2-я 5 т об и начал
брыкаться, 3-я до красной зоны (набирает ровно, без рывков)
Максим Соловьёв ответил Андрею
Андрей, согласен, что сразу на КПП думается, вторая, она самая проблемная передача. Но вот то, что брыкается на 5000 это и заставило вспомнить про ограничение.
Андрей, датчик нейтрали имеет в себе от 3 резисторов, при переключении передач переключается сопротивление и мозги понимают на какой передаче мот
Антон Киви запись закреплена
Всем привет, что может быть, на горячую при наборе оборотов с 1500-2000об. Будто пропуски зажигания и мот дёргается, иногда даже чихает. А потом дальше норм едет и тяга есть, если резче выкручиваешь дёргается сильнее,
Было подобное, оказалось в одном подсвечнике умерло сопротивление. Прозвони омметром, один щуп в первый подсвечник, другой в 4ый, должно быть 20-40 килоом, потом так же 2й и 3ий.
Вова, с подобной проблемой замерять не пробовал, но менял катушки в сборе на новые. Одновременно новые манифолды и свечи. Проблема осталась.
Вова, в одной 47,2 ком,при шкале 200ком, вторая 8.5 показывает при шкале 200м, хз сколько это, 85мегаом что ли
Антонъ, мегаомы это обрыв называется, придётся отдельные куски вызванивать, скорее всего сопротивление в свечном колпачке померло. Они легко снимаются
Вова, а я думал наоборот) ну по сути надо наверное без колпачков замерять. Данные симптомы подходят под обрыв?
Антонъ, да, у меня тоже дёргался внатяг на малых оборотах из за пропусков зажигания. На высоких оборотах это не заметно. Замерь без колпачков, потом отдельно колпачки. Кстати в колпачёк вместо угольного стержня можно кусок гвоздя воткнуть.
Антонъ, возможно просто где то нет контакта. Погрей феном крепление провода и аккуратно попробуй вынуть замок чтоб сдёрнуть провод с катушки. Бывает что контакт на катушке отгорает если он не соприкосается с проводом
Было что-то подобное. Купил Б1200, 2001 г. Поменял фильтра, свечи, почистил карбы. На холостом работал отлично, но стоит поднять обороты до 2000-2500 мотик делал тук-тук-тук, обороты проваливались, на ходу мотоцикл дергался сильно, а после 2500 об начинал ехать. Дорожные испытания показали: свечи вообще без нагара, мотоцикл сильно грелся - 30мин по городу в не жаркую погоду, температура масла поднималась до 120гр., сильный жор топлива.
Карбы снимал раз 30)))
Все решил заменой новых жиклеров: холостой поставил 17.5, главные 105, винты качества оставил как и были. Мотик поехал, только заводится с подсосом хуже. Свечи преобрели нужный нагар, даже чуть чернее положенного, мот перестал перегреваться.
Карбы у Б1200 очень капризные!
Я думаю, у автора проблема с карбами, нужно тщательно чистить, лучше в ультразвуке.
Читайте также: