Плохо заводится уаз дизель
Здравствуйте! Притащили Уаз патриот дв.51432 EDC16C39-6.H1 не заводится.Со слов хозяина заглох на ходу,стоит уже год,меняли ЭБУ,форсунки.не помогло,притащили ко мне.Подключил сканматик,компьютер на связь не выходит.Со старым компом тоже.Проверил масссы (к02,04,06),+30,+15(к28),прозвонил К линию.ГР включается,на панеле два значка чек загараются.Может сталкивался кто.
alekseySN
Пока на связь не выйдет скорее всего не заведешь. Блок на проверку после проверки будет более менее понятно
СергейТ
С блоком разобрался,на связь вышел. В переменных при прокруте давление топлива в магистрали 430-650кпа, а заданое значение 30000кпа
alekseySN
Alex_osk
СергейТ
В переменных Запрет топлива от иммо стоит ДА,хотя на щитке приборов значок при вкючении зажигания тухнет.На связь комп не выходил пока не отсоединил фишку от щитка приборов.Что за техника такая.С УАЗами да ещё и дизелями мало сталкивался.В переменных с синхронизацией всё нормально.неужели иммо блокирует подачу топлива,но тогда давление то всё равно должно присутствовать.Помогите кто в теме.
В компе стояла ошибка Р0087-давление топлива в рампе слишком низкое. После сброса не появлялись.Сейчас всё это на старом (родном) компе. Новые форсунки стоят их сейчас обязательно прописывать? стоят коды старых.
alekseySN
Вы вообще не в теме. Минимум 250 бар и только тогда вам блок подаст сигнал на форсунки. Данное давление развивает насос подкачки. Там же коммон раил. Зачем брать авто если вообще не понимаете как работает дизель. Так сканером потыкать. Вам четко сканер написал 300 бар. Если не в курсе как ремонтировать отдайте лучше авто в дизельный сервис. Там цена ошибки не 5-10 тыс. руб, а от 20-30 до 70-80.
СергейТ
Я туда и не собираюсь лезть.до меня уже много кто полазил.Авто из поселка ,попросили приехать сделать диагностику.Я приехал подключил сканер,а авто не выходит на диагностику.Спросил клиента что произошло,говорит на ходу заглохла.После этого поменяли форсунки,комп и по двигателю что то делали.Я ему сказал притаскивайте ко мне,буду разбираться почему на связь не выходит,а дальше будем думать.Сейчас стоит родной комп.причем без корпуса, так как умники сказали комп накрылся и разобрали его а крышку потеряли.Ещё и ключ с который с кнопками потеряли,сейчас обычный.В механику я лезть не собираюсь.Ответьте мне должно ли так быть что в переменных стоит запрет на подачу топлива Да от иммо, хотя на панели замок гаснет.Если да то что то с насосом.ОбРатку и подачу я проверю.
alekseySN
Ответьте мне должно ли так быть что в переменных стоит запрет на подачу топлива Да от иммо, хотя на панели замок гаснет.Если да то что то с насосом.ОбРатку и подачу я проверю.
Надо найти переменную в параметрах с названием типа "Заданный ток дозатора MeUn" или что-то типа того. Если значение параметра при прокрутке мотора стремится к 1500мА, то блок управления блокирует топливоподачу. Если значение стремится к 0, то проблема в механике. Надо смотреть слив с форсунок и давление подкачки.
Alex_osk
Есть параметр Заданный ток управления клапаном ТНВД,А 65.54
Измереннный ток управления клапаном ТНВД,А 65,54
Скважность сигнала управления клапаном ТНВД,% ,при прокруте меняется.
alekseySN
Есть параметр Заданный ток управления клапаном ТНВД,А 65.54
Измереннный ток управления клапаном ТНВД,А 65,54
Это недостоверные показания сканера. Попробуйте другой протокол / год/ автомобиль/сканер.
Хорошо. Как меняется? Какое значение на остановленном двигателе, при начале прокрутки, и до какого значения доходит при длительной прокрутке?
Alex_osk
alekseySN
Alex_osk
Зря. Синхронизацию КВ-РВ там проверить, плёвое дело, а привод ГРМ на этом моторе, имхо, конструировал пэтэушник, причём двоечник. Да и вакуумнасос с приводом от цепи ГРМ, тоже.
Aleksandr A
Подниму наверное тему. Ребят кто связывался с таким. Патриот дизель. Блок edc16c39. Суть в том что у него появилась то пропадала ошибка по педали газа по 1 контуру. При нескольких попыток поймал что нет одного питания с ЭБУ 5в на педали. Блок уже до меня вскрывался и пытались шить по бдм и вроде как проводили ремонт ЭБУ. Только следов ремонта нет вообще. То что шили это точно, т.к висит ошибка по флеш р0605, но так клиент ездил больше года. Нашел по дорожкам на микросхеме 30591 что ноги не припаяны у микросхемы. Все припоял и авто после этого не заводится. Теперь самое интересное. Когда двигатель холодный авто заводиться без проблем. Прогревается до 30 градусов и глохнет. Снимаешь разъем с ДТОЖ и запускается без проблем. С датчиком не заведётся. Не создаётся давление в рейле, висит постоянно 650. Даташит на эту микросхему не нашел. Когда температура двигателя 30 градусов то напряжение на датчике 2,5 в. При снятом разъёме как обычно 5в. Глохнет авто просто разом и такое ощущение что это происходит как только ДТОЖ посадит опорку ниже 2,5в что ровняется 30-32 градусам. В ошибках висит только Р0605. Имеется второй такой ЭБУ. Но на нем даже чек не загорается. Блок не вскрывался вообще.Есть у кого какие мысли?
У меня УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-51432 плохо заводится на холодную. Ручной подкачкой качаю, завожу мотор, и тогда он работает. Что делать с машиной?
Вы либо поменяйте подкачку, либо привозите форсунки на проверку с предварительной компьютерной диагностикой. Когда вы заводите автомобиль, на форсунке (на каждой) есть кран, который должен быть закрыт и создавать максимальное давление, ничего не пропуская – ни воздух, ни топливо. Если он сломан, приходится долго крутить стартер, чтобы быстрее создать давление и завести машину, чтобы топливо не сливалось в шланг-обратку. Некоторые водители ставят дополнительный аккумулятор, помогая машине запустить двигатель, не зная, что дело в форсунках. Механическая проверка стоит 500 рублей за цилиндр. Надо проверять шланги-обратки в первую очередь.
⭐ Цена - от 1000 руб
⌚ Время - от 1 часа
✔ Гарантия на выполненные работы
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
Интересует стоимость ремонта дизельного двигателя УАЗ. Надо менять блок цилиндров – там образовались трещины, жидкость протекает.
У меня эвакуатор для легковых машин с объемом двигателя 3 литра. Можно ли проверить форсунки? Двигатель не запускается без быстрого запуска. Что покажет компьютер и что можно сделать самим?
Сколько стоит диагностика форсунок на Volkswagen Jetta, 2 литра, 2008 года? У вас на сайте видел цену в 750 рублей. Машина по утрам долго заводится. Сколько дней придется ждать результат проверки и ремонт?
У меня Citroen Berlingo. Когда разгоняешься, получается турбояма. Сколько стоит полная диагностика топливной системы? И сколько стоит проверка форсунок на Hyundai Porter 2 и как долго она длится?
У меня Lexus 2006 года с форсунками фирмы Denso, которые расположены сверху и меняются легко. На них недавно заменили шайбы, поскольку шел дым. Сколько стоит их проверка?
Сколько стоит снять, проверить и отремонтировать форсунки с BMW X3? Очень странная вибрация на холостом ходе.
UAZ Patriot дизель ивеко -10 по цельсию не заводится
UAZ Patriot дизель ивеко -10 по цельсию не заводится
Помогите кто знает проблему, отъездил две зимы -35 проблем не знал, а на третью как на зло после нового года началось. Загоняешь в теплый гараж смотришь по датчику температуры на пульте сигнализации -5 с пол пинка. Топливо на фильтрах тонкой очистки проходит, но при этом насос предворительной подкачки, как писал человек, сильно шумит, отстойник сливал -- воды нет, саляра проверенная на протяжении всего срока эксплуатации, но самое инересное с выхлопухи ни чиха, т.е. такое ощущение, что форсунки отключены.
Спиралька на приборке позже остальных лампочек гаснет перед пуском? Посмотри предохранитель подогрева топлива, у меня часто перегорал-сменил с25А на 30А.
П.С. Не коректно выдал. Спиралька должна на несколько секунд гаснуть позже остальных лампочек. За это время подогревается топливо в рампе для пуска, при за -20 можно дважды его подогреть (ну чтоб наверняка). Если спираль гаснет вместе со всеми, то либо мотор еще теплый либо подогрев не работает. В любом случае я бы глянул предохранитель. Удачи! Каков регион эксплуатации?
Дружище подскажи где этот грёб. предохранитель и подогрев топлива находится. Эксплуатируем машинку в основном Москва и Карелия, Пенза, Тамбов, Мордовия. Книги нет Схемы нет. Заранее благодарен.
Блин чето с фото не выходит.. Короче блок предох. находится между аккамулятором и салоном, открывается хреново -нажимаешь пимпочку возле аккам. в сторону салона и вынимаешь крышку вверх. Предохранитель №2 на крышке указано.[/img]
filatov244 писал(а): Помогите кто знает проблему, отъездил две зимы -35 проблем не знал, а на третью как на зло после нового года началось. Загоняешь в теплый гараж смотришь по датчику температуры на пульте сигнализации -5 с пол пинка. Топливо на фильтрах тонкой очистки проходит, но при этом насос предворительной подкачки, как писал человек, сильно шумит, отстойник сливал -- воды нет, саляра проверенная на протяжении всего срока эксплуатации, но самое инересное с выхлопухи ни чиха, т.е. такое ощущение, что форсунки отключены.
Не надо искать какие то предохранители. под левым передним креслом лючок, под ним бак, а в баке топливозаборник, маленькая такая сеточка. с бензинового ПАТРА, так её надо банально прочистить и будет щщастье.
З.Ы. Её надо чистить всегда, когда начинает гудеть электрический топливоподкачивающий насос (чтобы не чистить у себя её удалил нах. крови и денех многа высосала :twisted: )
Читайте также: