Плохо заводится тойота корса

Обновлено: 14.05.2025

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Не заводится, крутит, но не схватывает

Машина стояла выходные.
В понедельник утром не завелась. Крутит, но не схватывает.
Свечи бензом заливает. Предохранители под капотом вроде целые. Аккум выдает 12,5 вольт.

Подскажите подробно по шагам куда и как смотреть

Я думаю, надо как-то проверить провода, свечи, хотя вороятнее трамблер. Как понять что на трамблер электричество подается?
Без снятия можно понять - в нем косяк или нет?

зы вопрос не по маринке, у друга камря 94 года

Смотри искру на свечах. Если нету, то в трамблере катушка либо конденсатор сгорел. У друга была аналогичная ситуация - заглушил машину, зашел в магазин на 5 минут а когда вышел и стал заводить, тачка не подавала признаков жизни и даже не схватывала. Причем до магазина доехала без проблем!

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

достать свечи, надеть на провод и прислонить к массе, а потом крутануть стартером (один крутит, другой смотрит ).

slash писал(а): как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

была такая фигня. выкручиваешь все свечи. одеваешь на них бронеки и выкладываешь на двигатель. крутишь стартер, смотришь. если искра есть, то вкручиваешь свечи на место. нажимаешь газ в пол и крутишь стартером, чтобы проветрить котлы. потом на полунажатой педали пытаешься дальше крутить и запускать.

viewtopic.php?f=23&t=13250" target sig216891" >_________________
Zoom-Zoom

Искру можно не проверять, её там нет. Если бы свечи тупили или провода и была искра тогда бы дрыгался двигатель. Если просто крутится, то сама подача искры.
Такая же проблема была. Во всем оказалась виновата сырость. Крышка трамблера снимается и очищаются контакты от окисления. Сними крышку посмотри. Сейчас весна, перепады температуры, сырость.

всем спасибо, проблема решилась просто - свечи оказались залиты бензом (с чего бы вдруг. вроде 0 градусов на улице. )
достали, связали свечи медной проволокой, конец проволоки - на неокрашеный кузов, на свечи - высоковольтные провода. Заводим - искра есть, у всех свечей одинаковая, сине-белая.
Все обратно собрали, и машин завелся

как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

далее проблема развивается
утром в среду машин еле куртил и не завелся.
вечером в среду были поставлены новые свечи и машин завелся.

утром в четверг машин. правильно, опять не завелся
искра на свечах была беспорядочная.
сделали вывод, что надо менять крышку трамблера + прокладку. Ждем крышку. На выходных будет вскрытие клиента

slash писал(а): как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

Подобные симптомы ведут к смерти трамблера, мне так сказал механик, тоже на марине гонял раньше. У меня она ещё и глохла на ходу переодически. Заменил трамб стало всё хорошо

Всё что у тебя происходило, в точности та же история как у меня было.Причём на двух машинах с разными движками 4afe и 5afe. В обоих случиях одна проблема - КАТУШКА зажигания, сырость и влага + возраст авто, сделали своё дело. В обоих случиях ставил катушку Bremi в экзисте 1000 рублей попутно посмотри конденсатор в трамблёре он тоже течёт.
Удачи,дерзай.

Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

ezoptron писал(а): Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

маслянистая жидкость какого рода, бесцветная, в виде геля.
если да, то это потек коммутатор! посмотри его внимательно со всех сторон!

_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!

Доброго времени суток!
Суть проблемы следующая.Утром без разницы какая температура машин плохо заводится.либо завелась обороты плавают от 300 до 1000 сек 3-4 и она глохнет,либо заведется подержит обороты 1000 сек 3-4 и глохнет, либо при заводе дать гаску немного и она будет держать обороты 1200-1350(что мне кажется мало или не?),что странно последующие запуски в независимости от простоя машина заводится сразу и держит 1450-1550 об/мин при прогреве.
И еще греется скотина очень долго.
заранее спасибо.

Скотина греется потому что прокладка между рулем такая же как и на моей машине. Не поменял термостат! :)
По проблеме запуска - двигло, карбюр инжектор, бензин дизель. А то как видишь все экстасенсы в отпуске.
Либо топливо из системы уходит. Либо электромагнитный клапан гонит. Регулятор холостого хода. Воздушная заслонка на карбре. ТНВД на дизеле, обратный клапан на насосе топливном. И ещё чертова гора причин начиная от свечей, заканчивая катушкой. В промежутках учавствует масло, броня, датчики, и ещё много всякого. С твоим описанием проблемы могу дать совет - поменяй все датчики (лямбда, датчик положения колена/распредвала, MAF и MAP сенсоры, датчик ОЖ, карбюратор, входной и выходной коллектор, бензонасос, свечи, броня, трамблер, замена всех жидкостей (кроме разве что ГУРа дикстрона тормозухи)). Короче меняешь все кроме двигла и автомата.. :)

На деле. Карбюр? Тогда проблема скорей всего в нем.
Инжектор? Либо подсос либо датчики
Дизель? Надо бы ТНВД посмотреть.
Короче пиши очень и очень подробно. Если тебе нужен реальный ответ, а не гадания.
если же не можешь описать подробней - сервисы круглосуточные должны быть.

всем здрасте у меня тожэ проблемка сзапуском на холодную .раньше при запуске сразу работала на больших оборотах потом сбавляла сейчас только на средних грешил на топливный фильтр поменял не спасло .что то с электроникой кто подскажет тачка .таета корола спасио 2002 г двиг 1 nz

блин,точно.еще думал когда писал, что забуду указать про машину.так и случилось.
корса el-53 бензин 1.5л автомат.все жижи поменяны в августе.свечи и катушки норм.

блин,точно.еще думал когда писал, что забуду указать про машину.так и случилось.
корса el-53 бензин 1.5л автомат.все жижи поменяны в августе.свечи и катушки норм.

Обычно плавают либо из за подсоса, либо из за датчиков. Можно ещё воздушную заслонку смазать ВД например. Иногда сволочь залипает, правда не знаю на инжекторе как устроена.. Но Эфи очень чувствительна к датчикам.

Скорей всего система холодного запуска где то хромает. Попробуй эфирчиком попшикай - если смесь не в порядке должно подравняться.

Друзья, подскажите пожалуйста мне, может кто сталкивался? У меня Тойота Корса 98 г, сегодня утром (-16 за бортом) завелась с ключа со второго раза (я крутить даю 3 оборота и жду неск секунд перед следующей попыткой запуска), поморгала аварийкой, мол не хочет заводиться, но со второго вращения завелась, прогрела-поехала, а минут через 20 езды стала мигать лампочка аккумулятора. Что это может быть? Аккумулятор Рокет, относительно новый, приобретен и установлен год назад.

Друзья, подскажите пожалуйста мне, может кто сталкивался? У меня Тойота Корса 98 г, сегодня утром (-16 за бортом) завелась с ключа со второго раза (я крутить даю 3 оборота и жду неск секунд перед следующей попыткой запуска), поморгала аварийкой, мол не хочет заводиться, но со второго вращения завелась, прогрела-поехала, а минут через 20 езды стала мигать лампочка аккумулятора. Что это может быть? Аккумулятор Рокет, относительно новый, приобретен и установлен год назад.

на моей Королла2 были такие же причины, оказалось, отломился штуцер на вакуумном клапане, сверзу просверлил дырочку и натянул шлангу, обмазал герметиком и теперь всё хорошо

ГРМ это газораспределительный механизм, т.е. распредвалы с клапанами, а генератор, это прибор отвечающий за питание и зарядку АКБ при работающем двигателе

Так всё странно. Вечером ничего не мигало, доехала с работы спокойненько, всё завелось. Может, аккумулятор не успевает заряжаться при таком режиме эксплуатации просто

может и так, сколько ты до работы едешь км и времени? сколько по времени крутишь стартер при заводке?

лампочка ведь говорит лишь о том, что ток на потребители поступает с аккумулятора а не с генератора. Заряжается/недозаряжается лампочка гореть не должна!

Так всё странно. Вечером ничего не мигало, доехала с работы спокойненько, всё завелось. Может, аккумулятор не успевает заряжаться при таком режиме эксплуатации просто

Вот блин советов то сколько девушке. Может кто тогда подробно объяснит что такое гена, где находиться, что он делает и т.д.
т.п? :)))
Совет такой, находишь тестер (цешка китайская, ею промеряют ток, напругу. Выглядит прямоугольная коробока с переключением в центре типо крутилки и 2 проводами один красный, один черный), открываешь капот, ставишь тестер на 20 вольт (переменка, постоянка неважно, перепутаешь - не страшно. По крайней мере у меня тестер не умер и визуально-звуковых эффектов вроде искр и пламени не было) и аккуратно подсоединяешь красный к + и черный к -. Видим что то типо больше 12в. (Машина в этот момент заглушена). В идеале от 12,5 до 13,5. Смотря что за аккум и на сколько сдох. Далее заводим махедку. И все повторяем. Если видим на заведенной от 13,5 до 14,8 вольт - это значит гена работает нормально, если же нет. Тогда сдохший генератор.
Сразу скажу - током может стукнуть только от бронепроводов (четыре штуки самых толстых над двигателем обычно), аккум можно даже коротить - тока не почувствуешь. На себе проверено. Только испуг от звукового эффекта вроде искры будет! :)
Главное не бойся. Я если честно тоже полгода назад боялся аккума, оголенных проводов, а особенно бронепроводов после двухразового получения разряда! :) Бьется чувствительно только броня, остальное можно хоть пальцами коротить - не тряхнет. Удачи.

По поводу лампы - у меня её нет, прошлый хозяин посчитал её лишней. Но как я понял из теории лампочка загорается если гена перестает держать определенную напругу. Обычно мигает если ремень проскальзывает и горит если вообще не крутиться или напругу не дает. Аккумулятор лампе побоку. Ей все равно что там с ним. Если горит лампа - проблема либо в гене, либо в проводке. На Алике свежем и дохлый подключали, и перезаряженный - лампе пофиг.
Если проблема в гене - проверяйте клеммы. Если нет, то проще его заменить на контракт чем ремонтировать.

Не помню на 100%, но лампочка завязана на гене. Когда гена не дает напругу по основному проводу, лампочка замыкается. Короче как то так. Я шут знает что и как, обычно при подозрениях беру цешку и промеряю заглушенный аккум и заведенный! :)
Аккум проверяю светом.

Аккумулятор вряд ли не успевает заряжаться если гена исправен. На выдаче он дает около 14,5 вольт, стандартная напруга аккума около 12,8 (хороший аккум). Врубив все на холостом ходу ты просадишь гену до 13,5 примерно (то есть врубив дальняк и печку с обогревом заднего стекла). То есть у тебя зарядка аккума начинается сразу после запуска. Стартер берет конечно много, но не весь аккум. Я его по утрам кручу секунд по 10 и все ровно. Так что если гена исправен - запаришься садить. Скорее стартер угробишь.
Теперь посчитай сколько у тебя машина заведена (от момента старта, включая прогрев, и движение) и получишь сколько примерно заряжается аккум. Я бы не особо за это переживал если с геной ве в порядке.
НО! Рекомендую раз в месяц выставлять аккум на подзарядку от сети. Почему? Вам объясню.
Дело в том что гена ограничен 14,5 вольт, сетевая дает 16, Иногда и больше (смотря какая). Отсюда вывод - гена на машине держит аккум постоянно недозаряженным примерно на 10%. Почему? Да потому что при небольшом перезаряде аккум начинает кипеть, выкипает электролит и в конечном итоге дохнет аккум.
Но это не страшно, страшно что если идет небольшой недозаряд (по каким либо причинам недозаряжается аккум), он теряет плотность, и начинает замерзать. Замерзнув раз, емкость потеряет навсегда! Потому если аккум сел, его необходимо выставить на зарядку в течении суток. Для профилактики лучше заряжать от сети, на всякий. Как говорят лучше перебздеть, чем недо.

вот тут ты немного неправ, при не дозарядке или вообще отказе гены, т.е. при ненормальной работе гены, лампочка как раз и должна гореть. она тебе и показывает, что гена не работает, а питание идёт с АКБ

Выручайте, форумчане,то же не заводится Корса!

Бодрый день (утро,вечер, а может у кого и ночь).
Хочу поднять проблему, которую поднимали не раз на этом форуме.
Да, не заводится КОРСА.
Кузов EL-43, движка 5E-FE, автомат, передний, 1991 года рождения.

Тут начались советы гаражных знатоков.
Совет №1 датчик положения ручки переключения режимов АКПП не исправен. Надо заменить или замкнуть блокировку стартера. Замыкал, менял - не помогло. Теперь может заводиться на любой передаче. Убрал эту хрень из за соображений безопасности.
Совет №2 (опускаю все те, что описывал выше) Ищи где то еще реле. Полез в очередной раз в книгу. Нашел еще какоето реле. Как после выяснил Реле бензонасоса (находится в районе прикуривателя под панелью). Заменил на всякий случай. Не помогло.
В общем сломав голову, решил усовершенствовать свою систему (надоело хлопать каждый раз капотом), через реле и предохранители (на всякий пожарный) завел маленькую кнопку в салон. Удобно. Не завелась. Хвать на кнопку - тарахтит.
Но мой пытливый ум на этом не угомонился. Начал я грешить на сигналку Томагафк 9010. Решил её обойти. Так как её ставили в моем присутствии и жестком контроле, труда не составило найти провод управления стартером. Проверил - Сигнал с него идет.
Посетила меня бредовая идея - соединить "волшебный красный провод", подключенный напрямую к реле стартера и провод от сигнализации. Вооружившись огнетушителем, вдруг чего наворотил. О ЧУДО РАБОТАЕТ.

Но счастье было не долгим - недели две три. На радостях даже снял реле с кнопкой в салоне. И в скоре пожалел. Все вернулось в исходное состояние - хочу завожусь - не хочу не завожусь. В общем машина тренирует. Благо оставил "волшебный проводок". Теперь опять ныряю под капот. Повесил контрольную лампочку между проводом управления реле стартера и минусом на АКБ, ну что бы проверить идет ли сигнал - идет и от сигналки и, соответственно, от ключа. Но както не ярко горит лампочка. Может где-то утечка. В общем не знаю.

Т.к. мой старый стартер не проходил тесты — купил контрактный (2850руб).
Установив контракт авто все равно не заводится — стартер не крутит.
Поворачиваю ключ в в третье положение, происходит щелчок релюшки (вроде всегда щелкала), загораются приборы — все работает. Далее пытаюсь завести авто — тишина.
Замечаю что часы становятся тусклые в этот момент, от стартера полная тишина :(
Предохранители смотрел все подряд — сгоревших не нашел.
Подскажите куда копать? Не нашел к книге где находится реле стартера :(
Какие предохранители смотреть в первую очередь? Какие реле проверять?
Третий снизу предохранитель просто проверял — он воткнут нормально.
На картинке где реле стартера?

Toyota Corsa 1992, 105 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 49

Короче, ситуация такая! Включаю зажигание, приборка горит, когда якобы завожу, ничего не щелкает, приборка не тухнет! Сделал реле как у тебя на схеме. стартер стал крутить, но машина не заводится, т.к. бензонасос не крутит! А он у меня крутит только при заводке, но есть еще одно но, когда кручу и бензонасос подключаю на прямую машина все равно не заводится! Т.е. форсунки не открываются, т.к. топливо не поступает, и еще мерил напряжение на форсунки, там все по нолям! На проводе от замка зажигания, + 10,5 вольт, на акб 13,5 вольт. Автомобиль тоуота кроун gs131, и получается так что там при заводке идет ток на стартер, бензонасос и на управление форсунками. Но что то где то потерялось! Селектор АКПП тыкал, контакты все везде прозвонил, короче что только уже не делал, ничего не выходит! Возможно знаешь в чем может быть беда!

Кручу стартером секунд 40 и она еле-еле с низов заводится. Ок, в сервисе поменял обратный клапан(1600 вместе с работой), проблема не ушла. Купил бензонасос в сборе контрактный за 4000, поменял сам, проблема ушла на 2 дня, потом опять тоже самое.

Заменил свечи. Проверил форсунки на стенде, форсунки живые, не подтекают. Когда мастер снимал шланг с топливной рейки, который идёт с бака, то оттуда вместо бензина подул воздух очень сильно секунд 7-8. Мастер не смог ответить на вопрос, откуда в шланге воздух.

В общем я уже не знаю что делать и как решить эту проблему. Стоит машине постоять час и потом стартер приходится крутить секунд 30 что бы она завелась. Помогите

Здравствуйте! У меня такая проблема. Я помыл автомобиль на мойке, без проблем доехал до дома, автомобиль всю ночь простоял на парковке на улице в -15. На утро я не смог его завести.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. У меня машина не заводится. Бензин насос в норме, когда крутишь несколько раз заводится, иногда 5- 8 раз кручу. Останавливаешь двигатель и.

Прошу совета! Вечером второпях поставил чужой аккумулятор неправильно — перепутал плюс и минус. По габаритам он(чужой аккумулятор) такой же, как и мой, и электроды так же выходят.

Здравствуйте. Нужно проверить фактическое давление в топливной системе. Так же стоит проверить герметичность топливной магистрали, так же магистрали топливного модуля. Еще попробуйте включить зажигание, а двигатель запустить секунд через 10-20.

Так же стоит проверить систему вентиляции топливного бака, можно попробовать открутить пробку заливной горловины на время запуска двигателя.

Всё будет хорошо!

В вашим рассказе не увидел слов про топливный фильтр, если он забит, то поступление топлива может быть затруднено.

Пишете что заменили вам обратный клапан, это о чём? Есть обратный клапан на топливной рейке или около неё, а есть РДТ. Вам что поменяли?

Читайте также: