Плохо заводится ниссан марч к12
Всем здравствуйте!
Марч 2005 года k12 (пробег 150 000 из них 110 000 мои, а дальше история умалчивает) перестал заводиться. Пред история следующая, Марч недели 3 вечером поставил на стоянку, утром не завел его. Стартер крутит, но не схватывает. Поменял свечи, поставил такие же как и стояли иридиевые, история та же - не заводится. Проверил бензонасос - шумит, шланг снимал топливо течет при переводе ключа в ON. Снял клеммы аккумулятора на 10 минут, после этого завелась. Но с этого момента Марч мог в любой момент заглохнуть, едешь, раз и все! заглох! или переходил в некий интересный режим работы, двигатель работает, но на педаль газа не реагирует и такое ощущение, что работает или на 3 цилиндрах или на 2 и тихо-тихо и на панели горит чек. Лечил следующим, скидывал клеммы аккамуля так же на 5- 10 минут, потом обратно, заводил и ехал дальше как ни в чем не бывало. Ездил к инжекторщику с горящей ошибкой, сказал ошибка на первичной обмотке и поправил разъем на первой катушке, якобы я там не защелкнул, но в тот момент машина нормально заводилась и я приехал и уехал своим ходом. Вообщем проблема продолжалась, лечил по уже привычному способу, ездил к тому же мастеру, сказал катушка виновата, бери новую и меняй поочередно на на каждый цилиндр. Но не успел я доехать домой как машина заглохла в очередной раз и после этого я уже не смог ее завести привычным способом, да и вообще никаким, оставлял на ночь без аккумулятора, даже уже прикуривали, но не схватывает и все! даже в тот неизвестный режим не переходил. Я решил проверить совет мастера на предмет выхода из стоя катушки, начал проверять искру на каждой, на всех свечах была одинаковая картина, либо искра очень мелкая, не постоянная, то вообще пропадала. Отбуксировали меня к другому мастеру, сказал ошибок нет, но якобы не видит оборотов наоленвале, а вообще сказал мозги нужно смотреть чем он не занимается. Повезли меня к другому, там ковыряли мозги- вроде в норме пришли к датчику коленвала, говорят поставили свой б\у и Марч завелся, заглушили его и бльше не смогли завести. Говорят проверяли осциллографом и есть разница большая от эталонного. Теперь заявляют что цепь растянулась и нужно менять, но у меня большое сомнение насчет цепи, больше на электрику похоже. Сразу скажу похожие которые нашел темы здесь уже почитал. Хотел бы услышать кто что думает по этому поводу, что еще проверить? И хотел бы узнать причиной этого может быть растянутая цепь?
Картина очень похожа именно на умерший датчик. Или ДПКВ или ДПРВ. Если честно - не знаю сколько их на К12.
Просто поменять оба на новые. Думаю что все поправится.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо.
Ставили другие датчики ДПКВ и ДПРВ и машина не завелась. Сегодня добрался до цепи, посоветовали посмотреть на сколько вылез натяжитель цепи, посчитал 5 зубьев, примерно 12 мм.
Вечером сильно похолодало, снимать аккумулятор не стал, оставил на ночь в машине. Ночью температура опустилась до — 29, а утром машина не завелась ни с брелка, ни с ключа — замерзло масло и в попытка крутить стартер подольше аккум сдох.
На следующий день (утром) снял аккум, отогрел и пошел заводить. Стартер крутил бодро, но мотор даже не схватывался.
Еще через день на прицепе отогнал машину в гараж и полез смотреть что с ней. Где то вычитал, что на форсунках бывает замерзает конденсат. Начал их отогревать, но потом думаю надо лучше снять и посмотреть)
— топливо есть. Снял рампу вместе с форсунками, покрутил стартером — распыляют все хорошо.
— искра есть, хорошая, яркая, хоть свечи и обросли какаряжками.
— в багажнике валялись старые датчики коленвала и распредвала. Прозвонил — показало оба по 0.8. Снял с машины, прозвонил — датчик кленвала 0,8, распредвала 1,6. Решил датчик распредвала поставить старый.
— промыл клапан cvvt — подклинивал. Сеточка была чистая.
— реле под фарой менял всяко разно, прозванивал, проверил все предохранители, все ок.
(все реле у меня, кстати, имеют ЧЕТЫРЕ контакта. Что с маркировкой 5, что 4)
Что делать — не понятно.
Полез на драйв и вычитал, что причина может быть в муфте распредвала.
Снял клапанную крышку и понял, что без снятия лобовины ничего я тут не сделаю.
Позвонил знакомому марчеводу, описал ситуацию, тот посоветовал в мотор вообще не лазить. А попробовать сначала залить в цилиндры немного масла, закрутить свечи, отключить бензонасос и покрутить стартером, потом подключить бензонасос и пробовать завести.
Залил маслеца в колодцы и поехал сразу за новыми свечами, поменяю их перед запуском.
Вернулся в гараж, пробую запустить и о чудо!) мотор схватывается!) добавляю в цилиндры еще масла, ставлю новые свечи, кручу без бензонасоса, мотор крутился легко, потом туже, еле схватился, затроил и заглох. Подключаю бензонасос, завожу, и она заводится!) троих, пердит, но работает) маленько погазовал и все горшки схватились!)
Вердикт: масло замерзло и не подавалось в цилиндры, бензином смыло масляную пленку и упала копрессия. Поэтому мотор так резво крутился.
Привет всем, сегодня расскажу о двухлетней войне, которая была в конечном счете выиграна.
----
Симптомы
Война начинается по наступлению холодов- плохо заводится, маслает стартером по 20сек, потом коекак заводится. Иногда с пол оборота. Иногда вообще не заводится до полного разряжения аккума. А летом все гуд.
При незаводе кидает ошибки P1110 P0335 P1111 P1171 в разном сочетании (иногда по одной, иногда парой, короче всегда по разному)
-----
Что было сделано
Поменяны датчики распредвала и коленвала, почищен дросельный узел, прозвонил всю проводку и пересмотрел все пердохранители, соленойд фазокрутилки vvt-i, поменял конденсатор на катушки, расходники соответственно все новые(масло Nissan 5W40, свечи Денсо ТТ16, фильтра…).
-----
Хронология
1 зима- все было великолепно- бед не знал
2 зима- большие проблемы с запуском
3 зима- большие проблемы с запуском+теперь машина плохо разгоняется. Газ в пол- она не тянет совсем, гул в выхлопной система, на опеределнных оборотах двига просыпается и начинает валить, потом опять тухнет.
-------
Изучив и перепробовав все, кроме замены цепи (пробег 160 тыш- но не сказал бы что она прям провисла и растянута)- пала под подозрение сама муфта фазокрутилки. Снимаем клапанную крышку, снимаем небольшой лючек со стороны цепи для удобного доступа к фазокуртилке(прийдется еще падушку двига снять), получаем доступ к фазокуртилке. С вала снимать фазокрутилку НЕНАДО(центральный болт). 3 Болта на 10, сама муфта состоит из нескольких частей, главное не про*бать маленькие щетки на которых происходит само смещение под давлением масла(8 шт). Внутри был небольшой налет угарелого масла, чистим карбклинер+зубная счетка, там где не оттирается- наждачкой P1000, собираем все обратно- и вот оно чудо- легко заводится, валит как и прежде.
--------
Выводы
Всему виной получается масло. Или паленое(хотя и меняю каждые 5тыщ.), или просто 5W40 густовато для зимней эксплотации марча, хз. Но факт- на масле 5W30 в первую зиму проблем небыло совсем. Пока все ездиет, думаю теперь какое масло залить чтоб отмыть движек. Склоняюсь к лукойлу армартеку 5W30 или 40, кто что думает по этому поводу?
----------
всем благ и легких заводов в морозное утро :)
Denis_pro
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Всем Привет . Проблема с заводом двигателя с утра ,стартер крутит но не цепляет.
Делал диагностику но ошибок нет.Если завел то весь день ни каких проблем.
Помогите советами.Я уже не знаю на что даже думать
nata
Участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
У меня тоже то заводилась то нет, проблема оказалась в плохо подцепленном бензонасосе, мастера снимали бензобак а когда обратно ставили не защелкнули там все как положено, потом подцепили все хорошо и ездим
Denis_pro
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
У меня к бензонасосу вродь как нелазили.Говорят что филтр топливный забит но что то я сомневаюсь.
Самое интересное что через час или полтора после того как постояла заводится с пол оборота.
Denis_pro
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Denis_pro
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
олег
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Всем привет, я тут новенький так что не обижаться елси что не так. продублирую в соответствующих ветках.
У жены марч 1.4. Всю осень отъездили без проблем. С похолоданием загорелся чек, но в целом всё было нормально. При похолодании где-то до -10 с запуском появились проблемы. Движок заводился с пол-оборота и через 1.5-2 сек глох, так повторялось от 3 до 10раз. на педаль газа не реагировал. Потом двигатель не глох, но обороты не поднимались. Через 5-10секунд после того как двигатель запускался и больше уже не глох обороты поднимались и весь день авто вёл себя вполне достойно. Но с утра опять таже беда. С понижением t до -15 движок отказался запускаться окончательно. Попытки прикуривать ни к чему не приводили. Крутит хорошо (масло зинее) но вспышек нет или чихнёт разок и всё.
Приехали на диагностику. Постояв в тёплом боксе пару часов, мотор завёлся без проблем.
На диагностике сказали что ошибка по датчику положения распред вала. Был куплен новы и заодно промыта дроссельная заслонка и проверены свечи.
После замены датчика весь день ездили нормально, но с утра автомобиль опять отказался заводиться и опять загорелся чек.
Поставили второй датчик-история повторилась, затем третий не смотря на мои утверждения о том что дело очевидно не в датчике. "Мастер " говорит что датчики бракованые, но я сильно сомневаюсь. Вся проводка от контроллера до датчика и разъёмы проверены. Машина сегодня у диагностов, но они уже звонили и сказали что ничего найти не могут. Самконтроллер залит силиконом и соответственно разбирать его они не хотят.
ЧТО ДЕЛАТЬ.
ЗЫ извиняюсь за объём.
олег
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Засада найдена. Короче поступили тупо по русски. На улице промышленным феном прогрели датчик, предварительно сняв воздушный фильтр для доступа-машина завелась. Стали думать дальше. При оттягивании датчика рукой на себя машина заводилась и движок работал устойчиво (пока холодный), стоило отпустить руку начинала троить. Причём видимого люфта датчика в посадочном гнезде при этой процедуре не наблюдается.
После прогрева симптомы пропадали (как и было). Непонятно-косяк по посадочному месту или датчики геометрически не совсем точно выполнены. Мудрю с прокладкой для датчика-отпишу.
Vlad86
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Я так понимаю, что речь о датчике распредвала. Кстати, на форуме Кубоводов тоже химичили с датчиком, но там подтачивали площадку, результат - положительный.
Читайте также: