Плохо заводится ниссан ад дизель
Представьте ситуацию. Ранним утром вы просыпаетесь, второпях идете в гараж и садитесь в автомобиль. Поворачиваете ключ зажигания и… Автомобиль не заводится. С такой ситуацией сталкивался, пожалуй, каждый автовладелец. Проблема с запуском мотора – одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина стоит. Возникает паника. Что же делать, если не заводится дизель? Причины и методы их решения – далее в нашей статье.
Особенности работы дизельного двигателя
В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.
Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится "на холодную" и "на горячую".
Компрессия
Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит. Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.
Какова нормальная компрессия?
Если для бензиновых агрегатов данный показатель составляет от 9 кг/см², то для дизельных минимальное значение – 23 кг/см². Измеряется при помощи специального аппарата – компрессометра.
Свечи накаливания
Также, если мотор удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо заводится "на горячую", возможно, вышли из строя сразу несколько свечей накаливания.
Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.
Топливная система
Фильтры
По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.
В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.
Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.
Темный дым
Насос
Топливо и зима
Дальнейшее движение с таким фильтром, как на фото выше, просто невозможно. На некоторых автомобилях установлен подогрев фильтра. Но он спасает только при запуске. Через пару секунд машина опять глохнет. Разогреть весь бак с застывшим горючим очень трудно. Не на всех автомобилях есть предпусковой подогреватель. В чем отличие летнего от зимнего топлива? В наличии присадок, которые снижают порог парафинизации при низких температурах. Чтобы проблема не застала вас врасплох, перед наступлением холодов приобретите присадку в дизельное топливо. Опытные автомобилисты рекомендуют не оставлять машину на стоянке с полупустым баком. За ночь жидкость конденсируется и на стенках образуется вода. Она тоже не лучшим образом сказывается на запуске двигателя. В зимний период времени старайтесь поддерживать уровень больше половины. Тем более что езда на пустом баке часто убивает насос. Это касается не только дизельных, но и бензиновых автомобилей.
Стартер
С ним проблема возникает как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. К нему тоже подводится реле.
Ремень ГРМ
Чтобы не доводить автомобиль до такого состояния, проверяйте исправность ремня. При наличии надрывов и трещин необходимо произвести его замену. Покупайте оригинальные запчасти. Ремень - очень ответственная деталь в автомобиле. По регламенту, он меняется каждые 70 тысяч километров. Если это цепной привод, элемент может просто растянуться или перекосить на один или несколько зубьев. Производители говорят, что цепь в двигателе рассчитана на весь срок службы двигателя. Но после 200 тысяч она растягивается – слышны шумы при работе. При таких симптомах нужно ее срочно менять.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему не заводится дизель. Как видите, причин может быть множество. Но чтобы избежать такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заливайте качественное топливо (зимой – обязательно арктическое). Если большие холода, берите аккумулятор с собой в дом. При сильных морозах он теряет до 30 процентов своего заряда за ночь. Так вы обеспечите систему хорошим пусковым током, а двигатель – чистым горючим. И проблемы с затрудненным запуском вас больше не побеспокоят.
здравствуйте! прежде чем создать новую тему, убедитесь, что темы с похожим названием не существует. писать в первом мЭссЭдже жирным текстом без особой надобности считается моветоном и неуважением у другим участникам форума. на первой странице есть похожая тема уже. там даже ссылка есть Ремонт и эксплуатация YD25, YD22 (Presage, Bassara, Serena, Тino, X-Trial)
тут нет владельцев дизелей
Можно забить в гугл нужную информацию и будет щастье
я просмотрел не одну страницу форума по Эксперту. ничего близкого не нашел. поэтому и решил создать тему. насчет жирного текста готов принести извинения. не хотел никого обидеть или высказать неуважения. извините. то что в теме про Эксперты и Авениры нет владельцев дизелей я тоже не заметил. темы про дизеля есть. посчитал возможным спросить тут о своей проблеме. еще есть ко мне претензии?
подключил к заряднику. половина наконечника раскалилась докрасна. свечи свечами, но он не заводится в теплом боксе. думаю даже при неисправных свечах в тепле должен заводится.
Напрасно так думаете. Это трёхлитровые и выше могут завестись при положительных температурах без подогрева впускного воздуха (свечей накала у них нет).
Свечи зарядником не проверяют. Тут важен момент срабатывания реле быстрого накала и второй стадии - подогрева.
-- Свечи закреплённые на плюсовой планке , корпус всех свечей паралелится хорошим толстеньким проводом и крепится на массу.
Включается зажигание и смотрим интенсивность накала свечей. Обычно первая стадия длится 4 секунды (зависит от температуры окружающей среды).За это время свечи должны раскалится до бела и одновременно. Если какие либо свечи отстают по скорости и степени накала,то их стоит заменить. Вобще ,туго,но можно завести на двух исправных свечах. Только их надо вкрутить через одну.
После отработки первой стадии включается вторая и свечи работать начинают в пол накала.
Вторая стадия может длится долго - пока хотябы один из трёх условий не будет выполнено :
1)Обороты двигателя выше 2.500-3000 об/мин
2)скорость автомобиля выше 30км/ч
3)температура двигателя выше 40*с
Второй момент --
Ваш двигатель оснащён электронным ТНВД. Внём присутствует клапан холодного пуска. Он строго оттарирован шайбочками и пружинкой.
Если хоть одну шайбочку потерять или установить типа похожую на утеряную,запуск будет сложен.
Если контакт фишки клапана будет не плотным,запуск будет затруднён.
Если сам клапан будет неисправен,запуск будет затруднён или не возможен.
большое спасибо. учту вашу информацию. пока проверил работоспособность форсунок ( в специальной фирме, не сам) заказал новый фильтр, думаю промывка топливопроводов тоже не помешает. ну а там будем посмотреть как говорится
Nissan AD, 2000г.
двигатель YD22, 2,2литра, дизель (атмосферник)
На холодную не заводится, на буксире заводится легко. Тахометра нету, но при достижении какого-то (понял по звуку и скорости) значения оборотов движка мозги переводят работу ТНВД в аварийный режим. Скорость резко падает, из глушителя валит белый дым (не догоревшее топливо - я думаю, ибо запах специфичный), мигает Check Ingine. Выключение зажигания снимает ошибку, но не надолго.
В нашем городе толковых спецов по ненашенским ТНВД нету (по крайне мере я еще не нашел).
Подска жите что это может быть, и как данную поломку устранить.
По описанию,полное понимание что с мотором чтото произошло,как будто сильно перегрели,ну или форсунки льют,но помоему первое.
Проверте питание перед запуском на свечи накала,если оно естьто снемите перемычку и проверте каждую свечу по отдельности,там будет ясно ,но если нет на них питания то это смотрите по цепи,или к автоэлектрику.Удачи.
ФОРСУНКИ ВМЕСТЕ С НАСОСОМ НА СТЕНД!---И НЕ ТЯНИ ЛИБО ТАРЕЛКА В НАСОСЕ ЛИБО ФОРСУНКА ВТОРОЕ ХУЖЕ МОЖЕТ ЛОПНУТЬ ПОРШЕНЬ!
я никуда не пропал, просто не ожидал такого быстрого ответа. Да и как сделать вокруг машины утоптанный снег по самые окна, жду середины апреля. Затем, я в этих делах чаиник. По поводу забитости в ТНВД мне тоже говорили (неуверен но, возможно, надо проверить), но браться никто не хочет.
Форсунки проверяли сказали что чистые, после этого пробег менее 1000 км.
Говорят что ТНВД механический, но с кучей электроники. Сперва думали что датчик, который на на трубе от воздушного фильтра стоит, убрали с него провода - не помогло. Топливный фильтр менял (тот что с ручной нажималкой, для подкачки топлива). от топливного бака до фильтра трубки чисты (топливо идет).
Перед запуском двигателя лампочки указывающие на свечи накала горят, затем тухнут.
П поводу перегретости не знаю - купил с рук сам не перегревал.
Единств енное что было (но после того как дым пошел) остался без топлива. Датчик уровня показывал 1/4 бака, а реально топлива было 0.
Осенью перегорел предохранитель на 100А, долго не мог найти пока не сделал жучек на 100А (примерно на 100А). Но на диагностику уже не успел (что-то там у них накрылось).
Топливный фильтр пставить оригинальный (только оригинальный).
Если не поможет . то хана ТНВД.
Хотя
Код ошибки какой?
Код ошибки не помню, диагностика была 2 года назад, но начиналась на 7-ку.
Фильтр не знаю какой (вернее не помню).
Когда полгода назад решил проити еще раз диагностику (вернее дождался когда в нашем городе появится возможность диагностировать праворульки) ихний аппарат не нашел мой автомобиль (перегорел предохранитель (не знаю до или после)).
Код ошибки не помню, диагностика была 2 года назад, но начиналась на 7-ку.
Фильтр не знаю какой (вернее не помню).
Когда полгода назад решил проити еще раз диагностику (вернее дождался когда в нашем городе появится возможность диагностировать праворульки) ихний аппарат не нашел мой автомобиль (перегорел предохранитель (не знаю до или после)).
Случай в моем примере уникальнай. Досталось мне в ремонт Ниссан AD-22 после унекального ремонта наших местных спецов. Незнаю,что они сделали но машина каторая хорошо заводилась но слегка поддымневола, внезапно перестала заводиться и соотведственно слагка поддымливать. Но при этом есть подача топльва, компрессия,сигналы датчиков слежения работы двигателя. Вобщем есть все сигналы входящие и выходящие в ТНВД и из него. Вопрос состоит в том. Что или кто не даёт завести двигатель? Кодов неисправности не обнаруженно.
Случай в моем примере уникальнай. Досталось мне в ремонт Ниссан AD-22 после унекального ремонта наших местных спецов. Незнаю,что они сделали но машина каторая хорошо заводилась но слегка поддымневола, внезапно перестала заводиться и соотведственно слагка поддымливать. Но при этом есть подача топльва, компрессия,сигналы датчиков слежения работы двигателя. Вобщем есть все сигналы входящие и выходящие в ТНВД и из него. Вопрос состоит в том. Что или кто не даёт завести двигатель? Кодов неисправности не обнаруженно.
От элементарного к сложному. Предлагаю начать с проверок меток.
Снемали двигатель уже 2 раза до меня и 1 раз сам хозяин. Если вы знакомы с этой моделью автомобиля то понимаете о чём я говарю. Чтобы проверить метки надо снять весь двигатель вместе с каробкой. Пока я склонен к тому,что приходется им верить. Есть один нюанс, по книге указан переключатель PNP дополнительный именно для мехонической каробки передачь. На том месте где он должен стоять его нет. Фишка есть, а его нет и ябы сказал,что он больше похож на добовочное сопротевление. Нет анологичной машины в городе или пока не попалась. А стоит ли он там или нет никто не знает. А по поваду начать от простого к сложному, спосибо. Только у меня другая версия на этос счёт. Незнаю как и почему ноприходит вголову мысль о том что вал ТНВД и втулка его привода провернулись так как у них пресовая посадка. И судя по синему дыму и характеру запуска двигателя. Но хотелось-бы услышать ещё и другие версии.
А на форуме Ниссана, чё говорят?
А на форуме Ниссан пока ничего дельного не сказали. Вот и " летим по беламлру". Не хотелось -бы тупо менять всё подрят.
Читайте также: