Плохо заводится на холодную тойота кариб
Плохо заводится стартёр крутит хорошо,но долго несхватывает, когда схватывает то как будто троит и потихоньку начинает нормально работать.Что это может быть?Свечи поменял но помогло ненадолго.Выручайте ребята!Скоро холода начнуться боюсь совсем не заведу.
попробуй газ надавить немного когда заводишь, если поможет то поздравляю, у меня такая же хрень уже на втором моторе и кстати была уже тема на счет этого, у всех были разные причины, поищи.
me>
у меня так было из-за блока предохранителей,контакт один провалился к реле эбу,долго мучался,причем только на холодную проявлялось
садил акб снимал заряжал ставил заводилась сразу пока вынимал акб шевелились провода блок контакт появлялсь знал бы раньше не сжег бы стартер акб бы не убил и не тратился на новое,меняя блок увидел массу под ним не прикрученную
да лечится, не у всех же так. но у себя я так и не нашел причину пока. перелопатил все что можно. и движок другой уже и дроссель и форсунки другие, мытые на 10 раз и коса другая и комп и стартер перебрал, и абсорбер мучил, все без толку. такое ощущение что бенз травит в мотор через форсы, поэтому если времени после поездки прошло немного и бенза в двиг стравило мало, заводится без проблем, если прошло час два к примеру, то заводится лучше когда дроссель откроешь, пары продует заведется и потом еще с перебоями работает несколько секунд, если холодно и двиг остыл то пары только помогают завестись, схватывает сразу но потом сразу глохнет, т.к. насос не успел еще давление нагнать в рампу, второй раз крутанешь сразу заведется и работает нормально без перебоев. Казалось бы с чего форсункам травить, мотор контрактный, с виду все как новое, промытые, проверял под давлением ни капли не травят вобщем не понятно
me>
Может регулятор давления на рампе не правильно работает? Обратка бензина может забита, замята? Ну раз все уже менял
так ТС вроде не написал на холодную плохо или на горячую ,или вообще всегда ,если на холодную то это УТТ , если на горячую то это про что пишет механик , что сложно разгадать , а если и на холодную и на горячую думать нужно еще больше в чем дело
_Bes_ писал(а): так ТС вроде не написал на холодную плохо или на горячую ,или вообще всегда ,если на холодную то это УТТ , если на горячую то это про что пишет механик , что сложно разгадать , а если и на холодную и на горячую думать нужно еще больше в чем дело
Да точно Еще у одного была проблема с запуском из-за датчика температуры охлаждающей жидкости. Ошибку не выдавал, а когда выкрутили он и рассыпался.
Carib-4Aмотор, кузов АЕ-95, очень плохо заводится или вовсе не заводится.
Собственно симптомы такие, утром выходишь крутишь крутишь. потом после таких страда ний попытке на 10-й появляються вспышки, потом пытается уже даже и так на 15-й попытке он начинает уже ровно работать, причем что характерно погода щас +1- максимум -3, ну то есть совсем тепло, что будет дальше не понятно:(, я поменял свечи(хотя те были на вскидку в норме), моторчик конечно подуставший уже, но все же даже мертвый мотор(помятуя о старой карине), заводится нуне с первой но с третьей попытки а тут такое.
да характерно что если он постоит так часа три на улице, то в принципе уже чувствуется проблемка запуска, но пускается ощутимее легче( видимо не полность остыл).
На горячуюю заводится с полоборота.
Пожалуйста помогите советом что чистить куда лезть да и вообще что это может быть.
Чесно говорю форум поиском юзал, дельного не нашел похожего.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
:)))..урра какой то уже ответ, у мя тож такая мысля возникала, где он находится то на что похож. он умирает навсегда или просто окисляется или еще чего!? как менять сколько примерно стоит!"?!
У мн убыло это из-за форсунки холодного пуска.
Суть в том что она при старте не впрыскивала дополнительную дозу бензина. приходило короткими толчками дергать двигатель(этак так раз 10-15), пока он ненасытит бензином цылиндры.
Он у тебя когда аводиться- поднимается до прогревочных оборотов (1500-2500).
да поднимается. до прогревочных 2000 тыщщщи. самое интересное купил эфир впрыснул его в фильтру ну точнее в магистраль впуска(после фильтра) так заработал сразу.
тоже сеня грили либо мол у тебя форсунка ХХ либо датчик, датчик пока не наю как проверит так как даж не наю где он, буду завтра по светлоте ковырять, а форсунку Холодного Пуска где ее посмотреть то как чистить то мож есть сцыль на фото или просто на словах!:).
Такая же машина, такие же симптомы. Прежде всего почистил стартер. Стал крутить НАМНОГО веселее. Сегодня заменил свечи, завтра посмотрю, что покажет.
Если не поможет, то в планах замена THW (с разборов брать бессмысленно, только новый), чистка крышки трамблера и замена ВВ проводов.
Кстати. Начались морозы -- меньше полбака бензина на ночь не оставлять. Вода конденсируется и попадает в цилиндры.
Форсунки холодного пуска у этого мотора нет.
Трамблер чистился. не помогло, свечи менялися тож не помогло, провода менялися, бак всегда больше половины. блин про отсутсвующую форсунку ты совсем расстроил я на нее так надеялся думал может в ней засада а ее нету:(.
зы Глюкъ а что такое THW
Отчитываюсь.
Сегодня ночью -15, днем -13. Завелся с первого раза (раньше с 4-5).
Жду более сильных морозов, заготовлю THW и провода. Посмотрим когда срубится.
Один из датчиков температуры охлаждающей жидкости. Тот самый, от которого зависит холодный пуск.
Но с таким знанием матчасти (сорри) езжай лучше в сервис. Можешь только напортить.
Один из датчиков температуры охлаждающей жидкости. Тот самый, от которого зависит холодный пуск.
Но с таким знанием матчасти (сорри) езжай лучше в сервис. Можешь только напортить.
да я понял эфишным его обзывают еще зря ты про матчасть катишь, по сервисам сроду не ездил и не буду.
в субботу поменяю таковой датчик, отпишуся, но оч оч боюсь что как раз не в нем причина. Щас запускаю ее с помощью эфира..то есть один пшик в коллектор и она заводится с полоборота.
У меня такая фигня была, поехал к электрикам, сделали за час. Это окисляются контакты на замке зажигания,через них идёт провод на втягивающее стартера, получается меньше 12В,этого не хватает замкнуть контакты. То есть стартер крутит, но не контачит, вылечивается установкой дополнительного реле, заводиться стала как надо и с сигналки и ключом.
У меня такая фигня была, поехал к электрикам, сделали за час. Это окисляются контакты на замке зажигания,через них идёт провод на втягивающее стартера, получается меньше 12В,этого не хватает замкнуть контакты. То есть стартер крутит, но не контачит, вылечивается установкой дополнительного реле, заводиться стала как надо и с сигналки и ключом.
В общем пишу отчет о проделанной работе и вопрос сразу же о новой сопутствующей проблемме уже чую по моей вине.
В общем так форсунка холодного пуска все таки есть и в ней был собственно трабл. Был проведен ряд профилактических работ а именно: снят и промыт дросельный узел, сняты все форсунки и так же промыты мудреным способом на самодельной установке. кстати так окторая пусковая форсунка реально была усрата и долго не поддавалась прочищению..но потом с нее все таки пошло распыление. Далее все было собрано в обычном порядке и обнаружилося вот что: холостой ход возрос до диких мне 1000-1050(примерно но не ниже точно), не знаю с чем это связанно, мои подозрения из за рваной прокладки между дроселем и коллектором она имела надрыв. но я все жа надрыв промазал герметиком для страховки. если холостой ход поднялся просто из за прочистки всех каналов то как его убрать убавить то есть. И еще могло такое повышение холостого хода появиться из за не правильного соединения шланжиков вакумных (там их много мог ошибиться). В общем народ спасайте помогайте , а то как то так обидно вроде работу провел не кислую результатом полностью не могу удовлетвориться..хотя разгоняться стал шустрее провалы что ли ушли работать стал вроде тоже поиному. раскручиваться тоже стал бодрее и так далее. но высокий Х.Х. (и потом кажется он чуть чуть плавает) не дает покоя..эх.
Думаю, что твой ХХ подрос именно из-за неправильного соединения трубок. Сейчас не видя машины, ничего подсказать нельзя.
Именно поэтому я и говорил -- в сервис.
Думаю, что твой ХХ подрос именно из-за неправильного соединения трубок. Сейчас не видя машины, ничего подсказать нельзя.
Именно поэтому я и говорил -- в сервис.
хм. тоже вчера потемну смотрел надеялся что тоже сеня пересмотрел вроде так все соединено. мое предположение что все же холостой так себя ведет из за подсасывающего воздуха где дросель с коллектором конектится думаю все ж так старая прокладка о которой писал выше дает о себе знать..хотя фиг знает.
зы Глюкъ а чего в сервисе скажут, еле тут ни кто не могет подсказать.
А кто прокладку-то порвал? Если не разбирал, а до этого нормально было. Прибери обороты болтиком хол хода на впуск коллекторе, рядом с блоком дросельн заслонки, он смотрит прямо на тебя. Хол ход регулируй на нейтрали (если АКПП), различия в регулир МКПП и автомата отличаются. Кстати, фишка запуска на морозе. Греешь термопистолетом (пром фен) датчик температуры, который в корпусе термостата, заводится легче. Мозг думает, что двиг горячий и меняет прогу запуска. Ну, тякая фишка если уж совсем кердык на улице.
Виктор Галов запись закреплена
Всем привет кариб ае95 95 год плохо заводится с утра и на холодную кто что посоветует как будто бензин уходит раза с 5,6 заводится прогретый с полтычка заводится
Максим, ну и хорошо
Максим, понял спасибо
Виктор, белые свечи, бедная смесь. Нехватает топлива. Нужно проверить давление топлива, но не на горячую а именно утром когда херово заводится.
Евгений Вайтов ответил Виктору
Андрей Быстров
Евгений Вайтов
Андрей Быстров ответил Виктору
Евгений Вайтов ответил Виктору
Виктор, ну чуть шире, может в совсем крайних поворотах будут задевать, лучше конечно проставки по 3 см поставь , вид будет и да буковки подкрась , сразу 50 л.с. плюсом пойдёт
Евгений, осталось по кузовне мне сделать и будет пушка 195на60 r15
Евгений Вайтов ответил Виктору
Виктор, пт
покозалось из-за наклеек , что кузов умерший весь
DenisP
Помогите, что делать? Автомобиль тойота кариб 97 г. 4а
на холодную заводится хорошо. Когда прогреется глушу. Сразу после этого завожу, не заводится. Несколько попыток завезти - не заводится. Выкручиваю свечи - мокрые все! черный нагар. Чищу, прокаливаю. Завожу с первого раза. На холостых работа нормальная.
НО если резко нажать на газ - глохнет, или троит, захлебывается. потом опять сложно завести. Если плавно набирать обороты, то набирает. ЧЕК не горит. Диагностика ошибок не выдает! В чем дело? Может кто-то сталкивался с подобным? Посоветуйте, что делать?
ВВПетрович
Понятно, что заливает, почему?
Может датчик температуры? С повышением темпера, сопротивление не уменьшает.
dissector
похоже на неисправный датчик абсолютного давления или засранная вакуумная трубка к нему.(а может даже слетевшая)
если че могу дать свой на проверку.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
KAMAZ
dissector
нет,что на топливном это регулятор давления топлива
а это ваккуум сенсор(датчик абсолютного давления)
на рис он 3
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
ВВПетрович
qweqweqwe
Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte
dissector
согласен если полностью, но она может не до конца слететь и подсасывать воздух, и будет дико переливать.
на холодную это гуд(много топлива) а на горячую - плохо.
если мотор холодный
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
qweqweqwe
Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte
dissector, ну 3s и 4s без него заводится хоть как. даже ездит. только льет и т.е дымит не подетски
dissector
у тебя все ездит.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
ВВПетрович
DenisP
Barracuda
Может быть, что "тупо" нет компрессии.
Кольцам "хана".
Проверить компрессию в цилиндрах, а потом выносить решение.
dissector
тогда наборот было бы, на холодную незаводился.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
4yBaK
Авто: BZ-R RS200Z
ДЮЙМ
Vov@n 1.6
Если трамблерный, скорее всего катушка зажигания. Если стоит система с двумя катушками то не знаю. Датчик температуры быть не может. Если его нет, лезет ошибка 22. Если он не исправен, или параметры выходят за пределы, комп ставит по умолчанию 40 градусов. Может быть еще неправильная регулировка датчика положения заслонки. С чего началось? Что делали с машиной?
DenisP
Сегодня загнал в теплый гараж и начал разбираться. Проверил все трубки, пробовал пасатижами пережимать, ничего не получалось, никакой реакции.
Потом всетаки решил залезть в трамблер и ужаснулся!! Медный электрод был покрыт толстым серо-зеленым налетом!! И возникла у меня надежда, что вот она - причина!!
А почему тогда на холодную все было отлично?? И обороты набирал хорошо. Как тока прогревался, начиналось!!
В итоге почистил я его шкуркой наждачной закрыл его и попробовал.) Чудо свершилось. Заработала. Все дело было как раз в этом окислившемся электроде!! Но почему на холодную работало.
Читайте также: