Плохо заводится на холодную паджеро 2 4м40
Температурный датчик отвечает еще и за холодный запуск. Скорее всего у тебя не отрабатывают свечки из-за неисправности датчика. Глохнуть может из-за сальника на ТНВД, посмотри на цвет топливо в баке если темное, значит сальник кирдык.
Спасибо за ответ и рекомендацию , сегодня этим и займусь.
Температурный датчик отвечает еще и за холодный запуск. Скорее всего у тебя не отрабатывают свечки из-за неисправности датчика. Глохнуть может из-за сальника на ТНВД, посмотри на цвет топливо в баке если темное, значит сальник кирдык.
Сегодня утром еле завелся , фишку одевал и снимал безполезно , ни какой реакции , завел , и позже обнаружил что на датчике температуры во впускном коллекторе обрыв провода , не знаю влияло ли это на пуск . Соединил поставил все фишки на места пока заводится нормально , утром будет видно после мороза. Теперь выдает новую ошибку 41 , пока не смотрел что она означает т.к. пока нет времени . Позже проверю топливо на цвет , отпишусь.
И снова загорелся чек датчик буста. Вот такой вопрос : а может он загораться это чек буста из за того что у меня заглушен ЕГР. ?
Сегодня утром сново еле завелся , долго стартером крутил и кое как в догонку завелся , благо аккумы новые. Буду еще раз смотреть подсос воздуха во всей топливной системе.
На горячий с пол оборота заводится проблем нет.
Вчера снял и почистил клапан ЕГР и снял заглушки , клапан оказался рабочим, зачем его глушили раньше времени не понятно. Ошибок больше нет . На динамику и на еще что нибудь там разницы не почувствовал да и дыми как дымил ( копать) видео что топливо не дозжигается.
P.S. Осталось отрегулировать датчик дросильной заслонки , найти причину почему так плохо заводится утром и устранить дымность.
Кстате кто знает как регулировать TPS на 4м40 EFI?
41 ошибка - Main throttle solenoid valve system
Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой.
У тебя книга Легион Автодата по Паджику есть?
Если нет купи за 2010 год, не раньше, там в дополнении, после схем, есть все проверки и установки для VE с электронным управлением.
На странице 380 описание установки ТПС и концевика.
Разобрались ! Оказалось не работают клапана дросельной заслонки , он просто вообще не реагируют ни как. Малая открыта постоянно большая закрыта , так как большая закрыта при повашении оборотов не хватает воздуха и из за этого дым и нет мощьности. Почему они не работают пока не выяснил буду искать проблему , но скорее всего электро клапана или трубки перепутаны, и еще может вакуумный насос(.
А пока регулировочным болтом приоткрыл большую заслонку и дым пропал появилась тяга . но и при резком увиличении газа стала загораться ошибка 24, ребята подсказали что это перебор воздуха из за того что открал принудительно большую заслонку .
Может есть у кого схема расположения трубок на ефи?
Спасибо за совет я учту , буду искать книгу 2010 г. Но пока вообще на пыжик книг в магазинах что то нет , раскупили говорят. )
24 ошибка - датчик выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора.
Этот датчик встроен в ТПСку.
Ты завинтил винт-ограничитель и ЭБУ не видит концевого положения.))
здравствуйте. столкнуся с той же проблемой что и у вас. не заводится на горячую. отключаеш датчик температуры,заводится.вопрос вот в чём. проблема в этом датчике или что- то другое ?
Здравствуйте .. Попробуйте посмотреть на заслонки, двигается ли большая заслонка когда заводите машину. У меня проблема оказалась , в большой заслонке , она была всегда закрыта , по этому дымил и не было тяги , были перепутаны трубки на электроклапанах. Да еще и ко всему были зажаты впускные клапана . Датчики все были рабочие ..
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, знающие люди, имею в наличие паджеро, 4м40 в 46 кузове, тнвд механика, уже три года. жалоб до этого не было, понемногу со всем сталкивался, езжу не мало-охоты, рыбалки, появилась такая проблема, начну сначало: недавно машина начала на холостых не держать обороты, дымила, как паровоз, но синим дымом, вонь стояла гольной солярой, троила и глохла, обороты до 1500 добавишь-работает. причем на горячую заводилась отлично, на холодную тоже. но стоило поработать с минуту и начиналась данная проблема. плунжер, я почему то сразу отмел, т.к. на горячую норм., загрешил на форсунки. загнал к мастеровым топливощикам, те тоже сказали форсунки. но будем смотреть, отдал ключи (при клиенте не работают) и удалился. звонят через некоторое время-три форсунки мертвые, одна живая, говорю-меняем все. поменяли все распылители (какие посиавили, не спрашивайте, не спросил, не подумал(((((). машина на горячую работает изумительно, не глохнет, не троит, НО. при заводке на холодную, в небольшой мороз, обороты не держит, подтраивает, стоит немного, с минуту подержать педальку и обороты норма, работает чисто, стал плохо заводиться на горячую, вдогонку, но стоит добавить газ, ПОЧТИ нормально заводится. и уже раз 5-7 было, едешь, нормально, где то на яме притормаживаешь, машина сразу глохнет, газу дашь и почти сразу заводится. подскажите-дело может быть в плунжере? хочу поменять, позвонил мастеровым, цена вопроса-20рублей. плунжер их, сальник сразу меняют на тнвд, все резинки ит.д.
Добрый день или вечер всем. Вопрос такой, Митсубиси Паджеро ДВС 4м40 электронный ТНВД,стал плохо запускать ся на холодную. Вчера с горем пополам вечером завёл. Сегодня с утра нет,крутит вхолостую даже не схватывает и как то не понятно детонирует. Что может быть? Компрессия 31 все цилиндры,свечи накаливания исправны, фильтра новые, форсунки обслужены.
Не дымит,не коптит,после запуска работает ровно,тянет хорошо. Возможна такая ситуация что топливо попалось г. о?
Не дымит,не коптит,после запуска работает ровно,тянет хорошо. Возможна такая ситуация что топливо попалось г. о?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, знающие люди, имею в наличие паджеро, 4м40 в 46 кузове, тнвд механика, уже три года. жалоб до этого не было, понемногу со всем сталкивался, езжу не мало-охоты, рыбалки, появилась такая проблема, начну сначало: недавно машина начала на холостых не держать обороты, дымила, как паровоз, но синим дымом, вонь стояла гольной солярой, троила и глохла, обороты до 1500 добавишь-работает. причем на горячую заводилась отлично, на холодную тоже. но стоило поработать с минуту и начиналась данная проблема. плунжер, я почему то сразу отмел, т.к. на горячую норм., загрешил на форсунки. загнал к мастеровым топливощикам, те тоже сказали форсунки. но будем смотреть, отдал ключи (при клиенте не работают) и удалился. звонят через некоторое время-три форсунки мертвые, одна живая, говорю-меняем все. поменяли все распылители (какие посиавили, не спрашивайте, не спросил, не подумал(((((). машина на горячую работает изумительно, не глохнет, не троит, НО. при заводке на холодную, в небольшой мороз, обороты не держит, подтраивает, стоит немного, с минуту подержать педальку и обороты норма, работает чисто, стал плохо заводиться на горячую, вдогонку, но стоит добавить газ, ПОЧТИ нормально заводится. и уже раз 5-7 было, едешь, нормально, где то на яме притормаживаешь, машина сразу глохнет, газу дашь и почти сразу заводится. подскажите-дело может быть в плунжере? хочу поменять, позвонил мастеровым, цена вопроса-20рублей. плунжер их, сальник сразу меняют на тнвд, все резинки ит.д.
плохо заводится 4м40
Ребята помогите. Несколько месяцев назад купил паджерика с дв.4м40,пока тепло было заводился с полоборота,теперь чуть похолодало до 0градусов и стало плохо заводится,стартер крутить хорошо,двигатель дымить черным дымом и как будто вот вот заведется,приходится много крутить чтоб завелась,боюсь что вообще не заведется при морозе. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина такого поведения движка,фильтра все новые.Ответ пожалуйста вличку,заранее благодарю.
пока нет,думал если кто сталкивался пояснить более подробно. Извините пожалуйста,по дизелям я вообще ноль и поэтому любая информация для меня важна.
Ребята спасибо за информации,сегодня заехал к мотористу и он подтвердил ваши предположения,накрылись три свечи накаливания,теперь мне нужны свечи накаливания. У кого есть информации какие надо брать и где естественно ,более бюджетно буду очень благодарен. Компрессию замерили и результат:1-24,2-23,3-21,4-25 атм. Эти показатели компресси что означают,дв. УМЕР?Спасибо!
посмотри рабочее напряжение на свечах и заказывай,именно такое,т.к.они с 6-и вольт и выше и бери все четыре 1200 мне обошлось,фирмы не помню!
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Доброго времени суток. С такой компрессией в плюсовую температуру заводился с полоборота,может и неправильно спец.замерял я ни знаю,тяга вроде норм.но расход горючего,особенно в горах под нагрузкой литров 20 уходит,стоят тапки 35 симекса,думал дизеля меньше расходуют топливо,хотел узнать еще,какая компрессия должна быть? По поводу свечи, позвонил в магазин и заказал все четыре свечи по году выпуска и марки двигателя,какие привезут х.з. просто я не разбираюсь в них,но свечи как сказали не оригинал, но японские по 800р.за штуку.ПЕред установкой обьязательно сверю напряжение на свечах,спасибо за совет.
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
дениска7 писал(а): посмотри рабочее напряжение на свечах и заказывай,именно такое,т.к.они с 6-и вольт и выше и бери все четыре 1200 мне обошлось,фирмы не помню!
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Приветствую! с балончика заводить можно но не советую если переборщить то дел понаделает !с одной рабочей свечой система облегчения пуска работать не будет хотя лампа свечей накала гаснет по истечению 3 -4 секунды Свою машинку узнаю сразу как при запуске затроила значит свечке кердык свечи стоят NGK SY 55 на коробке написано Япония да вот только покупать приходится у китайцев отсюда вывод -ненадолго оригинал стоят не дешево!
На горячую заводится как бы "в догонку".
Обратил внимание, что стартер крутит вроде как медленней, чем на холодную (машина в гараже).
Провел эксперимент.
-10 в гараже. Автозапуск, фырк и завелась.
Глушу.
Запускаю вебасто, прогреваю до рабочей температуры. Стартер начинает крутить, и через секунду явно слышно, что обороты становятся еще меньше.
Обвесился лампочками, приборами
Между минусом и картером намерял падение 0.4 В
Открутил болты на двигателе, перезатянул- стало 0.3
Выкрутил болты, которые минусовые провода к кузову крепят, почистил нулевочкой, затянул- 0.15-0.2. В принципе нормально.
Обнаружил такую бяку.
На горячем двигателе, после включения зажигания реле накала срабатывает, отключается. Стартер крутит (мотор не завелся еще)- генератор начинает выдавать на клемму "Е" напряжение, и согласно алгоритма работы блока управления накала. подается напряжение на свечи. - что явно не помогает аккумуляторам бороться с "глюкавым" стартером.
Нашел стартер от делики, разобрал, отревизировал. Стартер в очень хорошем состоянии, буду менять.
Задрочил грузовик, подойду, крутну- заведу, иду пыжика дергать. На бонге явно быстрее стартер крутит, толком и не слышно- дЫРрррррррррр и все!
ПС аккумуляторы (2 85-ки) прекрасно держат заряд, новые, крутить стартер можно до посинения.
Стартер запросто может давать такой эффект. Запуск вдогонку как правило воздух. Свечки я так понимаю в порядке ? (12в и сопротивления есть ?).
Свечи на 4M40 по сути работают от момента включения зажигания около 3х минут еще.
Они работают в зависимости от температуры двигателя от 1 до 8 сек (керамика), как мотор завелся- еще 180 сек, а тут получается мотор еще не завелся, а свечи накала включаются параллельно с работой стартера, чего не должно быть. За секунду- полторы мотор обязан запустится, а этого не происходит.
Ребят может кто в теме, вопрос такой-тяжелый пуск на холодную, при замене топливного фильтра обратил внимание, что при включении зажигания и выключении -встроенный насос подкачки или чего там еще куда вворачивается фильтр (подходит к этой балде два штекера, для чего?) в общем никаких признаков жизни-щелчков , подкачки и прочего неслыхать. Проверил предохранители в салоне-живые, может где какая фишка? Заранее благодарен.
Что за насос подкачки на 4м40?
На фильтр приходит два разъёма:
1. Индикатор воды в отстойнике - на самом фильтре снизу
2. Подогрев поступающей солярки - сверху.
Свечи рабочие? Блок облегчения запуска работает? Щелчков где нет, в фильтре?
Возможно, что не работают свечи. Даже если не будет работать 1-2 свечи, то холодный пуск будет тяжелым. Могут лить форсунки, а может уже маленькая компрессия в цилиндрах. Я бы начал проверку со свечей, нужно посмотреть подается ли вообще на них напряжение, затем проверить сами свечи. В прошлом году с наступлением осени, при падении температуры ниже 0, у меня тоже стал плохо заводиться 4М40. Проверка выявила 3 неисправных свечи, после замены проблема отпала.
У меня плохо заводился холодный. Долго крутить приходилось. Две свечи мертвые были. Заменил и стал заводиться нормально. Но до сих пор колотитится двигатель 5минут примерно после заводки. При любой минусовой температуре. При -15-20 глохнет несколько раз. Щас ищу причину.
В верхней части фильтра сбоку (слева) находиться насос ручной подкачки топлива (он выкручивается и качаешь), 4 провода сверху (по парно) это система подогрева топлива, 2 это температурный датчик и 2 непосредственно на подогрев.
И как выше вам сказали начните с простого проверьте свечи:
1.Проверить есть ли питание с помощью контрольки (любой 12 вольтовой лампочки с проводами, один конец на -аккумы(или корпус мотора) другой к шине (планке) свечей, вкл. зажигание должно загореться (на горячем моторе сразу отключается, поэтому проверять на не прогретом).
2.Проверяем свечи (способ быстрый) снимаем планку питания (шину)свечей. находим кусок изолированного провода. один конец к +аккумулятора. другим поочередно касаемся верхушки свечей, искрит, свеча исправна, нет . на замену. с 1-й сгоревшей свечей у меня нормально заводиться до -25, правда трясет его неплохо. если сгорело 2 то при морозах у вас будет проблема. свечи дорогие, лучше оригинал и менять комплектом. ух дорого.Дешовые не берите, горят и бывает при выкручивании обламываются.
В верхней части фильтра сбоку (слева) находиться насос ручной подкачки топлива (он выкручивается и качаешь), 4 провода сверху (по парно) это система подогрева топлива, 2 это температурный датчик и 2 непосредственно на подогрев.
И как выше вам сказали начните с простого проверьте свечи:
1.Проверить есть ли питание с помощью контрольки (любой 12 вольтовой лампочки с проводами, один конец на -аккумы(или корпус мотора) другой к шине (планке) свечей, вкл. зажигание должно загореться (на горячем моторе сразу отключается, поэтому проверять на не прогретом).
2.Проверяем свечи (способ быстрый) снимаем планку питания (шину)свечей. находим кусок изолированного провода. один конец к +аккумулятора. другим поочередно касаемся верхушки свечей, искрит, свеча исправна, нет . на замену. с 1-й сгоревшей свечей у меня нормально заводиться до -25, правда трясет его неплохо. если сгорело 2 то при морозах у вас будет проблема. свечи дорогие, лучше оригинал и менять комплектом. ух дорого.Дешовые не берите, горят и бывает при выкручивании обламываются.
Нужна помощь в следующем вопросе: плохо заводится в холодную погоду, свечи накала в норме, питание на реле поступает, двига схатывает и глохнет,так несколько раз.Перед пуском пробовал подкачивать топку,без изменений. На горячую проблем нет
немного влезу к вам, Была у меня Делика. Было так же. Компрессия была меленькая. все изменилось после регулировки Клапанов!=) в общем Может проверить зазоры, все таки. :)
немного влезу к вам, Была у меня Делика. Было так же. Компрессия была меленькая. все изменилось после регулировки Клапанов!=) в общем Может проверить зазоры, все таки. :)
Да сосет где то воздух в тнвд, только где?
У меня такие же симптомы. Но заводится в догонку стартером в любой мороз.
так что свечи, компрессия всё отпадает, а да и сальник тнвд тоже не причем так как соляра не темная.
Где то сосет:) Сам не могу найти да и не искал так как дубак -20 даже не стоит на это дело :))))
парни такой трабл 4м40 движка заводишь на холодную все путем как прогревается на холостых начинает колбасить движку только оборотов даш все норм обороты набирает без проблем по трассе дустит не дернется только газ бросишь все ппц полный расколбас даже глохнет..чего за фигня может быть?? помпу подккачки менял фильтра заменены все сетка заборника в баке новую поставил всеравно не лечится мозг кипит помогайте!!
заменил все топливные шланги,поменял сальник на тнвд резинки под клапанами на тнвд и результата ноль.С утра простоявши ночь заводится вдогонку стартером раза 3. Куда-то топка уходит? Знакомый говорит что может через форсунки уходить если они не держат. Помогите советом а то уже з.
парни такой трабл 4м40 движка заводишь на холодную все путем как прогревается на холостых начинает колбасить движку только оборотов даш все норм обороты набирает без проблем по трассе дустит не дернется только газ бросишь все ппц полный расколбас даже глохнет..чего за фигня может быть?? помпу подккачки менял фильтра заменены все сетка заборника в баке новую поставил всеравно не лечится мозг кипит помогайте!!
Может форсунки не работают . проверка как на бензинках раньше: на работающем моторе при отдается гайка на форсунке(что-б топливо начало подтекать), если обороты упали и дизель затрясся сильнее форсунка работает, если ничего не произошло. не работает, а дальше уже выкручиваем родимую и на опрессовку.
Читайте также: