Плохо заводится на горячую тойота королла 100
Спаська плохо заводится на горячую, приходится долго крутить стартером, иногда сразу глохнет и только с 3 раза заводится. На холодную все ок, проблем нет. Подскажите на что обратить внимание!?
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
1. Незавод на горячую может означать что блок заслонки промыли плохо. проверка - запуск двигателя с нажатой в полхода педалью. И это будет означать проблемы в блоке заслонки.
2. Из-за неисправности датчика ОЖ, форсунки льют как при -40, и заливают двигатель. Потому он и не запускается.
Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Вот именно - на горячую. Знаю, потому что сам с этим столкнулся, когда после замены топливного фильтра стал плохо заводиться на горячую, на холодную - прекрасно. И еще люди писали о таком же здесь на форуме. Пошукал литературу: именно так, из-за быстрого падения давления в бензопроводе там образуется паровая пробка, когда глушишь горячий двигатель . И потом насосу ее трудно прокачать, пока двиг не остынет.
А определить это просто: вместо того чтобы маслать стартером 5 сек, нужно включить его на полсекунды, подождать несколько сек пока насос отработает, а потом уже заводить. Если при этом легко заведется - причина эта самая.
Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
Проясните как датчик температуры ОЖ и ДЗ может влиять на запуск?
Не ДЗ, а клапан холостого хода, который к блоку ДЗ присобачен. Если он грязный, это может влиять на запуск. Как ни странно, с этим я тоже сталкивался, правда на другой машине - часто глохла сразу после запуска, а чистка клапана ХХ радикально помогла.
у меня проблема.плохо заводится после полностью прогретого двигателя,когда постоит 20 30 минут первый раз крутишь 5,7 секунд может немного схватывать.а на второй раз сразу заводится (зимой в холода этой проблемы нет всегда с первого раза)да,и когда полностью остынет заводится сразу. кто нибудь сталкивался с такой проблемой. каролла 2001 1nz
У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю
бензонасос умер это.Давление плохое дает.Дибо ******о топливный фильтр.Попробую так.Когда заводить начнешь чиркни ключом 1 секунду подожди пару сек.И заводи.Но это полюбе бензонасос и кури топливный.
У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю
Ну думаю сбито положение дроссельной заслонки, его надо выставить в ноль.
Какое афто? Есть проги под обд и обд2, в них как раз показывается этот %
Седня жена каталась, попросил перед запуском подержать бензонасос включенным (ключ на пуск стартера через 5-10 секунд после вкл зажигания), говорит заводится с 1-го раза. седня сам проверю. Может резинки придется в бн поменять (при замене топливного фильтра не менял). Отпишусь
у меня уже год это продолжается всё перевернул ничего не выходит.холодная только ключ понюхает сразу рыкает.а прогретую колбасит.
причина.помоему обогошение смеси свечи мокрые.\но как это устранить даже чёрт с богом незнают\ у всех один ответ замена двигла.
буду премного благодарен если дадут на эту тему ответ(конкретный)
Что еще не нашёл никто решения?
Тож самое и у меня, на холодную заводится хорошо, менял свечи, а до этого месяц назад менял топливный фильтр. Зашёл почитать про результат, а результата - то и нет.
Ни у кого. или лень отписаться?
парни я решил проблему все дело в б/н разобрал тут на днях просто так посмотреть и оказалось что резинка уплотнитель провода высокого давления была изогнута как змейка,вытащил окуратно ровно положил собрал бенз и всё ОК. теперь езжу улыбаюсь Всегда с первого раза
парни я решил проблему все дело в б/н разобрал тут на днях просто так посмотреть и оказалось что резинка уплотнитель провода высокого давления была изогнута как змейка,вытащил окуратно ровно положил собрал бенз и всё ОК. теперь езжу улыбаюсь Всегда с первого раза
чёт весь насос перевернул никакой резинки не нашол
НАРОД. решил я свою проблему путём поломки другой.
ВЫКИНУЛ с б\н обратный клапан чтоб давления небыло в рампе на заглушеном.
когда заводиш загорается тот бензин что остался. за это время насос подаст топливо и о счастье мне ДОВОЛЕН.
экспериментировать не советую ибо чтоб не сложили на меня все х. .
твоя пробоема в зависании форсунок на горячую.
съезди и пусть протестируют их тебе на негерметичность.
была такая проблема, решилась только заменой форс.
твоя пробоема в зависании форсунок на горячую
не факт.форсы проверены.дело в том что и без давления в рампе там какойто остаток берётся.
постоит отключаеш б\н снимаеш с форсунок фишки и она чуть-ли не заводится
какой вывод? давления в рампе небыло.
я понимаю что это не выход с б\н НО я уже незнаю что делать поэтому устранил
методом экспириментов .Даже почемуто счастлив!
а может нагар грязь в впускном коллекторе.в районе форсунок.при работе насыщаеться.потом начинает переобогощать.?неоткуда там взяться бензу!согласитесь
Нет,это не вариант обратный клапан выкидывать, правильно сказали что форсы на протечку смотреть нужно. Это сейчас заводиться а зимой начнется трабл с УТТ. :))
Очередная и надеюсь последняя попытка решить проблему
" Плохо заводится на горячую СИЛЬВЕР"
Проблема заключается в том, что :
На холодную всегда заводится сразу, даже если за бортом -15, -25 и т.д.
Если с утра идешь заводить машину (не важно лето-зима) — всегда с первого раза.
Стоит машине постоять минут 5-10 или в районе 1-2 часа, приходится маслать стартером секунд 5-6.
Машина троит, воняет бензом, спустя 3-5 сек тряски все приходит в норму!
Самое поганое — это то что масло быстро чернеет, крышка маслозаливная воняет бензом!
Будет писанина в меру, зато может кому пригодится
Лопатил форумы, ГТ Экстрим, ТСМ клуб, Дром и т.д, много чего там написано по этому поводу, но по делу МАЛО чего там сказано…как я понял единственного решения нет Менял все по порядку от более дешевого, форсы оставил напоследок, как оказаось ЗРЯ!
В общем менял:
1.БЕНЗОНАСОС. Говорят если он уставший, то может глючить и по каким то причинам на горячую не создавать необходимого давления и что то там еще . бла бла бла. — Был заменян на новый + сеточка (2 раза) — результата НОЛЬ.
2.ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ (на мозг). Говорят, что датчик думает, что двигатель холодный( а в реале он прогретый). Тем самым он подает сигнал на мозг и смесь готовится неправильно, переобогощает типо. Был заменян на новый — резутьтата НОЛЬ.
3. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР(под капотом) "Ой, у меня машинка не едет, троит, пердит… что же делать?!" Меняйте фильтр по капотом. Поменял…Результата НОЛЬ.
4. ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ. Типо шланги старые, потресканные, дубовые и т.д бла бла бла — " Я поменял и было мне счастье" . Поменял все на силикон. Результата — НОЛЬ.
5. УПЛОТНИТЕЛИ СВЕЧНЫХ КОЛОДЦЕВ\ПРОКЛАДКА ТРАМБЛЕРА. Типо там что то с маслом, масло сочится везде, заливает все по капот, льется на форсы и из за этого не едет. Поменял — результата НОЛЬ.
6. ЛОПАТА. "Заказал лопату контракт у пацанов с Владика и все прошло" — это не про меня. Перекидывал лопату с рабочей машины, ездил неделю. Результата — НОЛЬ.
7. ПРОМЫВКА. Говорят, если промыть дроссель, поменять фильтра, все прочистить продуть, то заработает. Куй на нэ. РЕЗУЛЬТАТА — НОЛЬ.
Плюсом к этому еще много чего делал (уже не вспомню) — ничего не помогало.
Форсунки, форсуночки темные ночиии, дорогие вы сволочи оччеень)
Жаба душила отдавать за форсы 4-5-6 кусков, да и попросту таких денег в свободном обращении нет.
Нашел в Москве по дешману за 1000р (4шт) — заказал не думая.
С наступлением тепла добрался в гараж снять свои старые форсы.
Оказалось нижние уплотнительные кольца разбухли и стали такими, что их можно на палец одеть, и как колечко носить). Думаю проблема была всего лишь в них. Вобщем все равно поставил форсы контракт+резинки которые были с ними. Разница с моими — небо и земля.
Заодним заменил фильтр
Потом закажу комплект резинок на форсы, ценник вроде не конский — по 70-80 рублей).
Результат:
-Заводится всегда с 1 раза! (даже стало не привычно)
-не троит, не пердит, не кашляет
-перестало жестко вонять бензом при запуске двигателя
По динамике и расходу изменений не замечено.
В общем тема как бы не нова, но имеется отдельный момент. На холодную, причем особенно холодную (зимой), заводится с пол пинка и в -15, и в -25, и в -30. А вот на горячую или когда температура воздуха за бортом плюсовая, только со второго, а то и с третьего раза.
Тему создал, т.к в подобных темах не было раскрыто такого секрета.
Вопрос поможет ли чистка КХХ или в другом месте копать.
_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)
Симптомы один в один! Только если крутить дольше у меня заводится. Машинка была куплена с таким косяком. Чистка дроссельного узла не поможет - проверенно. Замена фильтров, насоса и регулятора давления топлива не помогает тоже. Дело не в бензине и не в зажигании, скорее всего датчик какой то. Неужели никто не разгадал сию тайну.
_________________
_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)
Ну так разобрался кто не будь? то тоже на холодную с пол пинка а как горячая или чуть теплая то,то с первого,а то только со второго,ну можно и крутить беспрерывно схватит,дальше крутим и заводиться,кхх когда то чистил и фильтры менял и едет вроде нормально а заводиться не прет ее
+1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.
slavonu82 писал(а): +1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.
Ну видимо трабла у многих такая,конечно проблема не суть серьезная,но порой напрягает хоть и мелоч,как то раз даже было что горячую заводил в мороз так она завелась и сразу на 1.700 пару секунд и упало на 500 чуть не глохнет и выровнялось тут же,ну это только раз было,в основном со второго раза
Надо чистить КХХ у друга такая ситуация была. Решилось чисткой КХХ, только не сразу после чистки пропадает эта проблема, а постипенно улучшается.
_________________
а потом нормально работает, или тупит (на холодную прет как танк, а прогретая тупит). просто если это так, то проверяйте метки ГРМ.
_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП
А попробуйте на горячую при попытке пуска сразу приоткрыть дроссель ,т.е. подать воздуха. А то может переливает просто по какой то причине. На холодную ей это в пользу, т.к. смесь богатая нужна, а горячая она соотв. захлебывается. Дайте воздуха мотору. Если проканает - надо либо в электрике ковыряться и думать, кто больше льет чем нужно, либо форсунки тестить - они стравливать могут. (опять же вопрос: на горячую если постоит - плохо заводится, или если заглушить - сразу плохо? если сразу - знач точно не форсунки.)
_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.
_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП
Тоже такая проблема, думал это только у меня так, из-за плохого слежения за двигателем. А оказывается вон оно как. На холодную всё отлично, на тепле постоит - всё, разленилась. Очень заметно при попытках дистанционного запуска, уже начало напрягать это, извините, "др*чиво" с брелком. Вышел к машине, прокрутил чтоб завелась, потом глушу и тогда уже с брелка заводится. Думаю на форсунки (т.к. мыл при царе-горохе), и на систему вакуумных трубок - где-то негерметично (сунешь голову под капот и прямо слышно как где-то что-то шипит)
походит на форсы. на карбе такая же фигня была, на горячую заглушишь с ускорителя накапает бенза в коллектор и потом приходится заслонку приоткрывать чтобы продуть пары, тут тоже самое может быть, если форсы не герметичны. Но я мыл три раза за лето - не помогло
У меня до сих пор такая бредятина творится. Вышел из разогретой машины минут на 10 и потом крутиш стартером секунд 5-6 и обороты еле-еле выправляются. Где то вычитал один прием . Типа если машина горячая но прошло минут 10-15, чиркаем стартером гденибуть с полсекунды. ждем пару секунд и повторно уже крутим стартером. Субъективно помогало-но может показалось. Видимо, если регулятор не держит давление в рампе - может и долго заводится, раз топлива еще нет и пока давление нужное не поднимется плохо заводится)))) А может у всех схожая проблема но в разных причинах))) А температурный датчик ОЖ и датчик темп на впуске я давно хочу поменять даже хотябы ради профилактики. Просто уже не знаю на что грешить))) реальоно, ни на одоном форуме однозначного ответа нет. будем искать)
Думаю дело ваще не в сеточке. Недавно менял резиночки на форсунках, когда открутил рампу то увидел небольшие капельки на 2х форсунках. а седня попробовал так сделать, вышел минут на 10-15 из разогретой машины. потом снова надо было ехать. пришел, зная что фиг* заведется, решил тапку в пол и крутануть стартером долю секунды, типа продуть. А второй раз с пол тычка завелась. Вывод льют на горячую форсунки. Скоро планирую заменить либо 2 либо комплект и отпишусь..а пока через продувку буду. проверяйте у себя
Началось сразу же после замены. Обидно. Раньше бед вообще не знал. Может почищу форсы. Ну и давление в рампе проверить надо.
_________________
,
так же бы замутить не мешало(винс может попробовать. ),то заипало на теплую-горячую стартером маслать,вспоминая карбюраторные моторчики,вжих-вжих-вжих не айс
зыыы . думаю с наступлением тепла тема актуальна с масланием на теплую)
Не то слово, тоже подумываю купить либо Винс, либо карбклинером замутить промывку-продувку. Теперь даже если не заводил, а просто оставил на солнцепеке, то фиг* заведешь с первого раза. Хочу увидеть распыл факела, и проверить на удержание топлива. Больше склоняюсь к замене форсунок,но разум говорит в мене что брать контрактные с инета - спортлото. Комплект стоит 2000 но продавцы как один говорят "мол не знаем какое состояние снимали с рабочей машины"
я мыл винсом, беда не ушла. уже несколько раз. и вообще форсы снова загрязняются оч быстро, после промывки тачка валит только до педали, а потом все хуже и хуже и через месяц два можно заново мыть. недавно вообще их снял и из балончика очистителем брызныл, так они не держали нифига, лили струйками тонкими. почиркал на акум-распыл никакой, почти струями лили, несколько раз продул очистителем, распыл стал хороший и течь перестали. Машина снова валит, но заводилась на горячую она всего день два, а теперь опять как раньше с педалью завожу, и чувствуется что динамика все хуже со временем. Может форсы менять или фильтр г.
(ставил дешевый какой то)
Видимо тут комплекс причин, и бенз фиг* и форсунки старые. Все же промывка-вещь видимо временная. каждые 2-3 месяца заколебешся их мыть же. Да и горячие они -по другому себя ведут видимо. Топливник отнкой очистки я недавно менял, а прошлым летом у меня еще от прошлых хозяев стоял и промыл форсунки тогда же. Может то что фильтр был изрядно забит(хреново продувался) и послужило позднее новым загрязнением форсунок. Будет поболе времени наверное снова промою.
_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)
если бы так просто, я его мыл стопицот раз, ничего не менялось. думаю в моем случае все таки дело в форсах
У меня и КХХ и БДЗ вылизан как у кота яйца, положительно повлияло только на ХХ и динамику, а заводка так и осталась через продувку или маслание, тоже думаю что у меня форсунки, печалька
Доброго времени суток однокоролловцы и не только, столкнулся я с такой неоднозначной проблемой своего автомобиля, как увеличенный расход топлива, и плохой запуск двигателя на горячую.
По всем моим наблюдениям расход примерно 15л. на 100км, но если верить датчику уровня топлива то все 20л., за то время, что я владею данным авто, было сделанно и пеменяно, топливный насос, тот что в баке, менял потому-что он сгорел, машина плохо заводилась еле доехал до сто и больше автомобиль не заводился, поставил насос HENKO-3808, машина завелавсь и я уехал, но заметил, что авто начал заводиться не так как рашьше, так ездил пол года, заводиться машина стала всё хуже и хуже, отогнал электрику, он все проверил и сказал, что бензонасос не держит давление, ну да ладно думаю я, поставил насос DENSO, не очень дешёвый я вам скажу, небо и земля, автомобиль с полпина начал заводиться, но только на холодную, проблема осталась при прогретом (горячем) двигателе стала дольше маслать и плохо схватывать.
Перед тем как поставить другой насос, между делом, поставил новый регулятор давления топлива, думал вдруг он не держит давление, но не внём было дело.
Добрался до топливных форсунок и дроселя, дросель сразу был промыт, прокладочка поменяна, форсунки также промыты и проверенны на стенде, одна незакрывалать и поэтому была заменена на другую.
Добрые люди подсказали, что на расход может влиять дачик охлаждающей жидкости, он такой бывает с зеленой или серой фишкой, двухконтактный, на фто видно желтый корпус этого датчика,
соответсвенно через полчаса на месте старого датчика стоял новый фирменный.
Самособой топливный фильтр я тоже менял.
Проблема с расходом и запуском осталась, проверил все датчики которые нашёл на двигателе, все работают все в отличном состоянии, инет перерыл туда сюда и обратно, все возможные причины проверил, голову чуть там не остави). Но всё по прежднему и ничего не поменялось.
Ксати чуть не забыл, кислородный датчик, был тоже заменен, аж два раза, при этом заметил, что у меня лопнул выпускной коллектор до кислородника, намекнули, что это может быть причиной такого расхода, заварил и опять ничего не поменялось, меня аж затрясло, думал что проще сжечь, чем найти причину. За одно мастер выбил катализатор, одно порадовало, ехать стала пободрее.
На всякий случай заглянул в трамблер, там и мухи не и…ь, на винтах заводская краска ещё.
Таким образом, сижу и пишу, вдруг, ктони-будь сталкивался и может, что-то подсказать куда ещё копнуть!
А пока езжу, как на камри 2,4л.
Читайте также: