Плохо заводится на горячую ниссан мурано
Всем привет! машина 2002 года мотор 1.3 4WD. Машина перестала ехать ( пропала тяга ) Поменяли топливный насос почистили дросель + форсунки и машина поехала! Но появилась новая проблема после прогрева до рабочей температуры машина перестает заводится, до тех пор пока не остынет! Что может быть? Чек не загорается. Сняли все датчики К/В и Р/В на внешний вид все в порядке. Сняли крышку клапанов цепь в порядке растяжения цепи не наблюдается. Свечи, все фильтра новые. Насос качает давление на рейке 3.5 очка. Едет машина достойно. Такое ощущение что нет искры.
Читал где-то в отзывах, у парня была подобная проблема, оказалось что был неисправен обратный клапан, где-то в баке я так понял расположен, в районе насоса.
мой то бодрячком 98 г.в.
насосы клапана в порядке
не обижайся
марч притча во языцах
проблема не в грм, а в электрике
надо просто разобратся. почему комп на горячую отключает форсунки от питания
посмотреть на работоспособность темп датчик на комп
как его проверить?
может ли быть из за масла либо из за натяжителя цепи? Масло нагревается натяжитель не давит как следует и фазы не совпадают, тем самым комп отрубает искру.
Большого шума нету! Читал где то что на марчах с грм беда зачастую проблема именно в нем! Но чисто с мех части не укладывается в голове что из за цепи может быть такое! На сколько она должна быть растянута что бы эбу отрубала(( Самое не понятное что чек не загорается))
не в уепи дело
у меня был кубик, там цепка болталась так. что мама не горюй, так он все равно заводился и на горячую и на холодную
да хз.
погугли. может что и найдешь, так то без разницы какая машина, главное. что бы симптомы такие же были.
у меня было такое, на горячую не крутило, но там стартер был мертвый
Да понятно что если бы не крутило ) а тут просто крутит в холостую и все) Вообщем поеду покупать осциллограф)) и тогда уже точно поймем в чем дело.
Всем привет, в комментариях своей записи про замену топливного фильтра Masuma я писал что после установки фильтра двс стал плохо запускаться а именно долго крутил стартер и вопреки логике и здравому смыслу запускалась она плохо только на горячую а после ночного простоя запускалась нормально, хотя должно было быть всё наоборот так как чем дольше авто стоит заглушенным тем больше падает давление в системе если она не герметична.
Пытался я разобраться с этой бедой думал что травят гофрированные трубки прогревал их феном затягивал хомутами потом купил гофрированные трубки от Таза и поставил их дополнительно закрутив на железные хомуты, в герметичности трубок сомнения отпали.
Проверял всю топливную станцию дул💨 во все места по отдельности и вместе всё было герметично, а ставишь в бак и писец на горячую тачка еле запускается а ночь постоит и первый запуск без проблем.Криворуким я себя назвать не могу менял такие фильтра и не один раз на разных авто и никогда не было такой ерунды.
При том ехала отлично с учётом забитого старого топливного фильтра на новом разгоняться стала резвее.
Мучился я так неделю уже могу снимать/ставить насос один и на время уходило на снятие минут 5 не больше), кароче надоела мне эта херня окончательно, в итоге пошёл и купил оригинальную станцию в сборе, Китай не рассматривал(хотя многие ставят и нареканий пока нет)потому как не хочется встать где нибудь за городом с маленьким ребёнком и тратить нервы в ожидании эвакуатора.
Знал бы что замена топливного фильтра будет нифига не бюджетной то конечно не лез бы в насос и ездил благо ни каких нареканий на работу двс не было, ну что уж там говорить знал бы прикуп жил бы в Сочи как говорится.
После установки оригинальной станции двс запускается как и раньше с полуоборота стартера, посему подумайте хорошо перед тем как лезть и менять топливный фильтр тем более если в работе авто вас всё устраивает потому как такая профилактика может обойтись намного дороже чем вы себе представляете как получилось в моём случае.
Новичок
У меня после замены свечей тоже заводиться стала хуже. Что интересно, на холодную хорошо заводится, а прогретая - надо крутить по дольше. Может кто решал такую проблему, поделитесь?
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
а после чистки заслонки и замены свечей обучали Холостому Ходу и положению заслонки ? - это стандартная операция по таких работах.
Если при этом не скидывали клеммы АКБ, но снимали разъем с датчика заслонки , то такой результат вполне предсказуем имхо.
williams11
Новичок
Спасибо за совет. Но все процедуры, которые вы предложили, я выполнил. Мне свечи менял хороший мастер, свечи родные , платиновые. Заодно чистили форсунки, я лично видел, что у всех форсунок распыл был хороший, все закрывались плотно, ни одна не подтекала. Ещё проверяли изоляцию всех форсунок. у всех по 15 ом, как новые. Чистили дроссель, потом обучали ХХ, сейчас около 600 об/мин. работает устойчиво не троит. Расход топлива упал аш на 2 л на сотку, приёместость двигателя хорошая. Но вот одна беда с запуском На холодную, после ночной стоянки, запускается с пол пинка. На горячую, если глушешь и через 5 мин заводишь, тоже хорошо завадится. Но стоит постоять ей час или два, заводится плохо, стартером приходится крутить 2-3 сек, причём вспышек даже не слышно, но потом внезапно бодро заводится. Короче проблема не тепичная. На сервисе говорят, что всё ОК и такие запуски допустимы, диагностика тоже ничего не показала. Но меня это реально напрягает, что такая машина по звуку заводится как старые жигули у таксиста. Я уже не знаю, что делать, , может кто сталкивался, помогите!
Реклама партнёров
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Ни какие форсунки здесь ни причем: первое что проверяй, это температурный датчик он находится под правым сидением, как снимешь возле головы с право есть колено через которое проходит антифрис, в нем стоит 3 датчика самый верхний и есть температурный, средний это покозатель температуры на щетке приборов, а самый нижний и большой называется, термо-временное реле форсунки холодного запуска, вот он тоже может глюкать то есть он дает сигнал что двигатель холодный, затем падает импульс и этим открывает форсунку холодного запуска и после получается разная прпорция воздуха и топливо, форсунка хол запуска стоит под левым сиденем возле дроселя чуть правей увидишь штэкер сними его и поезди этим ты отключишь форсунку хол запуска, если это не поможет, проверь температурный датчик следующим образом, на холодную открути трубку подачи топливо, этот шланг проходит над дроселем, после рассъединение трубок замок зажигания поставь на старт и по крути стартером 2-3 секунды, напор топливо должен быть слабым, а если и на горячий двигатель бутет слабое дав топливо, то тогда температурный датчик подлежит замени, если же у тебя окажутся оба датчика в норме, снимай дросель через неё проходит антифрис, под дроселем стоит хитрый датчик к которому подходит 2 шланга в них и нахотится антифрис
и по температуре антифриса датчик потдает нужную пропорцию воздуха, чтобы она соответствовала пропорции бензина, так как этого не происходит этот датчик просто засорился. Это одно и тоже, что жигули заводить на горячию с вытянутым подсосом, а теперь из этого делайте выводы и ковыряйте свои машины.
gennadijlebedev
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
maxbet
Печатник
Перейти к альбомам пользователя
Пользователь
maxbet
allert
Продвинутый Теановод
maxbet
Реклама партнёров
allert
Продвинутый Теановод
maxbet
allert
Продвинутый Теановод
allert
Продвинутый Теановод
SDU
maxbet
Вобщем путем некоторых манипуляций выяснилось, что пропадает искра на горячуюю. При этом, если машину не глушить, то искра есть. Пока грешу на датчик коленвала
Реклама партнёров
allert
Продвинутый Теановод
a.tom
Здравствуйте, недавно преобрел теану j31 2004 года, проблема была в следующем, машина глохла при прогреве до какой-то определенной температуры, могла на светофоре либо просто на ходу, после чего с трудом но заводилась, вылазил чек, съездил на диагностику, выявили ошибку 0345-неисправность датчика положения распредвала, который ближе к бамперу, купил датчик ниссановский новый за 1700р, поменял, завелся, поехал, вроде бы всё хорошо, но эти впечатления были обманчивы, машина снова начала себя вести точно так же, опять загорелся чек, думал снова ехать на диагностику, но знакомый мастер помог сделать самодиагностику, вылезла ошибка 0340-второй датчик распредвала, ближний к лобовому, искал оригинальный, все под заказ и не дешевле 4тр, с разборки пробовал не помогло, нашел аналог Эровский, новый, в пределах 1500р, можно найти и за 800, но лучше вообще не стоит их брать, потому что г..но полное. Поставил я его, вроде бы всё, заработала, глохнуть перестала, первый день все было хорошо, второй или третий день езды, при прогреве снова, после того, как глушил сам, просто перестала заводиться, пока не остынет, минут 20-30 в зависимости от температуры на улице, чек не загорался. Ну не глохла и ладно, думал, буду ездить пока не загорит чек, и он загорел и вместе с тем что машина снова начала глохнуть, посоветовали мне автоэлектрика, приехал к нему, на пол пути простояв пол часа в среднем ряду, после очередного заглоха, выявили ошибку датчика коленвала, взяли на разборе, так как оригинал только под заказ и не дешевле 4тр, поменяли, вроде бы комп, вернее планшет, больше ни чего не увидел, доехал я до работы, примерно 3 км, глушу, пробую заводить не заводится, звоню, ,,приезжай. Остыл, завелся, приехал снова, подключаемся к планшету, все в норме, (датчик температуры, до этого успел я и его поменять, зря), думали, думали, пришли к выводу : нужно брать оригинальный датчик коленвала, ставят мне мой назад, на разборку вернул тот, 1тр вернули и мне за него, пока ехал до дома снова заглох, вылез чек, сделал самодиагностику, которая показала ошибку 0340 и 0021 они там между собой, как то связаны, это всё тот эровский датчик распредвала,на следующий день поехал в Автотрейд, думал возьму китай, но их слава богу не оказалось в наличии, поехал в магазин по подбору автозапчастей, оригиналы под заказ и за дорого, но есть говорит эровские, говорю спасибо но нет, он посмотрел по разборкам, от 800 рублей, так не хотелось( с разбора уже поподался не рабочий), повезло нашел разборку, где 5 дней дают на проверку, взял за 1500р, поменял и о чудо, катался пол дня грел авто, не глохнет, на горячую и на холдную заводится с пол пина, пока все работает, как надо, надеюсь так и будет дальше. Как-то так.
Читайте также: