Плохо заводится на газу
5 дней (в пн) назад случился первый звоночек - машина не завелась дистанционно. Оставил машину на три часа, на улице было -10 и сильный ветер. Через три часа стоянки попробовал завести с брелка - не вышло. С ключа завелась со второго раза - такое раньше бывало только в морозы около -30. В этот день утром, кстати, я заправился на проверенной заправке, куда езжу уже два года.
На следующее утро машина также не завелась с брелка. Попробовал завести с ключа - стартер крутит, но не схватывает вообще. Все необходимые лампочки (чек, аккумулятор, масло, температура ОЖ) горят. Первым делом грешил на аккумулятор - подкуривался у соседей в течение минут десяти - прогресса не было никакого. Посоветовали выжать педаль газа в пол при запуске - успех, кашляя и дёргаясь, машина завелась со второго раза с подгазовкой. Прогрели, заглушили, попробовали опять завести - на горячую заводится отлично, с полпинка. Сразу же поехали и поставили новый аккумулятор (старому уже три года было).
На следующее утро (в среду) машина завелась дистанционно с брелка вообще без проблем. Доехал куда надо, часик постоял - на горячую завелась прекрасно. Часа через четыре после снова не завелась с брелка - ровно всё то же самое, что и прежде. Завёл с подгазовкой и поехал в автосервис. Оставил машину на ночь.
После ночи на стоянке сервиса машина не завелась, провели диагностику (уж хрен знает, конечно, как они эту диагностику проводят) и были проделаны следующие работы: поменяли свечи на новые, поставили новый топливный фильтр и почистили дроссельную заслонку. Сказали, в будущем (на следующем ТО) желательно будет форсунки почистить. Сел, поехал - машина идёт хорошо, не дёргается, обороты не падают, на светофорах не глохнет - в общем, всё нормально, как и всегда. Пару раз по пути останавливался - на горячую заводится без нареканий.
В общем, вчера забрал машину, сегодня утром опять не завелась с брелка. Вышел, попытался завести с ключа - опять всё та же самая фигня! На этот раз заводить с подгазовкой не стал - неохота авто насиловать лишний раз. Завтра приедет батя, попробуем вместе решать проблему.
Тут вопрос в чём - знакомые мужики, в этих делах разбирающиеся, грешат на плохой бенз и воду в бензобаке, советуют таки завести тачку, слить бенз и залить хороший бензин с проверенной заправки. Возможно, ещё и спирт залить в бак, чтобы воду выгнать.
Что скажете, может ли это всё быть из-за плохого бенза? Или дело в чём-то другом? Акк, свечи, топливный фильтр совсем новые, дроссельную заслонку почистили. Что ещё может быть?
Опель омега а 1988 г 1.8 карбюратор, газ евро 2 редуктор томасетто. Стал долго заводиться на газу: секунд 5-6 маслаешь, тогда хватает. На бензе с пол тычка.Редуктор обслужен (заменен ремкомплект, фильтр). Есть интэреэсная вещь: включаю зажигание, клапан срабатывает, кнопка из зеленого положения переходит в оранжевую ( я так понимаю это нормально), но, если перед включением зажигания ставлю кнопку на нейтральное положение, начинаю крутить -схватывает сразу, только нужно успеть подхватить. Я так понимаю, авто "заливает" газом или богатая смесь? Что подскажите?
заводится приходится по 40 раз в день, не буду ж постоянно переключатся! Я думаю может какое-то реле с таймером поставить, чтоб изначально сделать время подачи пусковой порции короче?
заводится приходится по 40 раз в день, не буду ж постоянно переключатся! Я думаю может какое-то реле с таймером поставить, чтоб изначально сделать время подачи пусковой порции короче?
Ну ничё страшного,переключайся,у меня на рабочем патриоте при подгазовке сам с бенза на газ переключался
Ну ничё страшного,переключайся,у меня на рабочем патриоте при подгазовке сам с бенза на газ переключался
У меня на горячую на газе хорошо заводится, может нужно подачу газа чуть добавить, и перед тем как заводить подождать со включеным зажиганием секунд пять, при горячем движке конечно, чтоб пропан начал испаряться
У меня на горячую на газе хорошо заводится, может нужно подачу газа чуть добавить, и перед тем как заводить подождать со включеным зажиганием секунд пять, при горячем движке конечно, чтоб пропан начал испаряться
На холодную можно и залить свечи газом, да да именно газом, если посмотреть принцип действия ГБО, все встает на свои места. Газ из баллона в виде жидкости под давлением (до 15 атмосфер) подается в редуктор, в котором испаряется и в виде паров подается во впускной коллектор (карбюратор, тут у кого как), редуктор подогревается тосолом (антифризом если хотите), рекомендуемая температура охлаждайки при переходе на газ 45°-50° и это не просто так, при этой температуре газ быстро испаряется, что и необходимо для образования горючей смеси, на холодную же пропан испаряется медленнее, что проявляется в виде долгой прокрутке стартером. При нулевой температуре либо минусовой можно действительно залить свечи газом, на свечах будет такой маслянистый вонючий слой.
ребята, завожусь на газу только на горячую и проблемы вышеуказанные при нагретом двигателе, свечи в норм состоянии.
ребята, завожусь на газу только на горячую и проблемы вышеуказанные при нагретом двигателе, свечи в норм состоянии.
попробуй начать с простого: на трамблере сделай угол зажигания чуток пораньше. но более чем на бензине начнут вначале разгона звенеть пальцы.
попробуй начать с простого: на трамблере сделай угол зажигания чуток пораньше. но более чем на бензине начнут вначале разгона звенеть пальцы.
На холодную можно и залить свечи газом, да да именно газом, если посмотреть принцип действия ГБО, все встает на свои места. Газ из баллона в виде жидкости под давлением (до 15 атмосфер) подается в редуктор, в котором испаряется и в виде паров подается во впускной коллектор (карбюратор, тут у кого как), редуктор подогревается тосолом (антифризом если хотите), рекомендуемая температура охлаждайки при переходе на газ 45°-50° и это не просто так, при этой температуре газ быстро испаряется, что и необходимо для образования горючей смеси, на холодную же пропан испаряется медленнее, что проявляется в виде долгой прокрутке стартером. При нулевой температуре либо минусовой можно действительно залить свечи газом, на свечах будет такой маслянистый вонючий слой.
В -30 Волгу карбюраторную на пропане запускали.Ничего не заливало.На бензине не запускалась,на пропане с пол-пинка.Думаю,клапан негерметичен и газ,потихоньку в цилиндры подтравливает,за время стоянки.
Иногда автолюбители сталкиваются с проблемами газобаллонного оборудования. О причинах таких проявлений и способах их решения мы поговорим в этой статье.
Неисправности ГБО 4 поколения.
Как показывает практика, неисправности ГБО совершенно не связаны с моделью машины или маркой газобаллонного оборудования, но это нельзя оставить без внимания. Прийти в неисправное состояние может практически всё, и чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить не только за техническим состоянием автомобиля, но и за ГБО. Чтобы избежать поломок нужно периодически обслуживать свой автомобиль, а именно:
- вовремя менять фильтра;
- сливать конденсат;
- периодически чистить редуктор;
- вовремя промывать газовые форсунки.
Автомобиль плохо заводится на ГБО 4 поколения: причины.
Самая распространенная поломка, с которой чаще всего сталкиваются автолюбители – это затруднительный запуск полностью прогретого автомобиля, т.е. машина плохо заводится на газу на горячую. Несмотря на то, что проблема распространенная, точного ответа на вопрос нет, причин может быть множество. Давайте рассмотрим возможные.
- Некорректно отрегулирован редуктор. Чувствительность чрезвычайно понижена.
- Неисправен редуктор. Отсутствует герметичность диафрагмы второй ступени.
- Давление слишком повышено, либо наоборот понижено в редукторе-испарителе (вторая ступень).
- Пропускает газ через клапан (вторая ступень), или возможно засорение клапана.
- Разрешающий клапан неисправен. Может происходить заедание якоря либо могут заедать витки.
- Блок электроники работает неправильно. Чаще всего правильной подаче газа может препятствовать ЭБУ во время попытки запуска мотора.
- Неисправный стартер. В случае неисправности данного элемента может хорошо “просаживаться” напряжение, вследствие этого не включаются электроклапаны.
- Неисправность самого двигателя. Двигатель может не запускаться на горячую при проблемах со свечами, износе поршневой группы и т. п.
- Вакуумные редукторы могут быть подвержены недостаточному разряжению во вспускном коллекторе из-за неисправного стартера, в результате подсоса. Чтобы избавиться от проблемы на вакуумные редукторы рекомендуют поставить электромагнит для принудительной подачи газа.
Что делать, если двигатель на ГБО не завелся на горячую.
Если редуктор горячий, попробуйте проверить газовый электроклапан на исправность. Если на редукторе установлен пусковой электроклапан, попробуйте несколько раз произвести впуск газа. Если клапана нет, пальцем через отверстие слегка надавите на мембранку, если раздастся шипение, то проблема находится в линии редуктор-карбюратор. Если шипение вы не услышали, то проблема находится на линии баллон-редуктор (если точнее, то стоит проверить трубку, редуктор, мультиклапан и электроклапан вместе с фильтром). Также не забывайте периодически сливать тяжёлые остатки.
Правильный запуск двигателя на ГБО.
Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ.
Следуйте указанным выше рекомендациям, следите за техническим состоянием своего автомобиля и проверяйте газобаллонное оборудование на наличие всех неисправностей. При соблюдении данных условий вы забудете о проблеме плохого запуска автомобиля.
Вопрос: Машина стала плохо заводится на холодную, приходится очень долго крутить стартером. Первые 2-3 раза машина схватывает но не запускается, а потом заводится и плавают обороты несколько секунд.
Ответ. Если двигатель начал плохо запускаться по утрам, причина может быть как из-за бензиновой части двигателя, так из-за ГБО. Для полной диагностики необходимо пару дней прокатится чисто на бензине, если авто продолжает долго крутить стартером и не запускаться по утрам, значит проблема в бензиновой части. Если после отключения ГБО, двигатель начал запускаться отлично, причин несколько.
Плохо запускается утром. Причины в ГБО.
1.Травит редуктор. Износ мембраны газового редуктора, и через вакуумное управление весь газ который находится в системе, за ночь спускает во впускной коллектор;
2. Газовые форсунки пропускают газ во впускной коллектор во время длительного простоя;
3. На автомобилях Hyundai и Kia может быть из-за неправильной настройки топливо-воздушной смеси в блоке управления ГБО. Если долговременные коррекции находятся за диапазоном +15 или -15%, необходимо делать регулировку топливной карты ГБО.
Решение плохого запуска двигателя из за ГБО
Как решить самую частую проблему долгого запуска двигателя на холодную, если заглушить с вечера машину на газу. Если приходится долго крутить стартером для первого запуска мотора, и на вашем авто стоит 4 поколение ГБО, необходимо срочно сделать такую процедуру как указано на видео. Смотрим!
Смотреть видео: Машина плохо заводится утром, проблема в ГБО?
Читайте также: