Плохо заводится митсубиси паджеро ио
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Не Заводится Pajero IO в Мороз
Поставил машину у дома, постояла она 5 часов (при -23-26) машина не завелась с пульта видать свечи залил автозапуск потом вышел и попробовал завести в ручную . ничего не получилось. Слегка схватывало и всё. Потом поставил свечи Вазовские от десятки завелась поработала , я нажал на газ маленько заглохла и все больше не заводится. Уже и свечи снова новые купил вазовские и нет заливает их и все тыркает и все тут.. не знаю что и делать Помогите .
Машину загнали в теплый бокс и там не заводится
Сегодня отключал промежуточный разъем форсунок и покрутил маленько стартером, дак машина пыталась завесьтись и даже один раз чуть не завелась. странно почему так может быть, а когда подключаешь обратно то опять тырк и все. Еще смотрел уровень масла в двигателе он почти у максимума попал бензин туда видать.
Пройдитесь по темам за последние дней 10. Таких ,как вы-десятки. Очень подробно описаны операции по запуску.
я чета порылся но не нашел подробного описания как заводить в мороз..
Мне вот интересно почему заливает свечи так быстро, тока пытается схватить и все привет заливает. Когда выкручиваешь свечи все сырые некоторые даже очень сырые.
А когда отключал промеж. разъем форсунок то она же почти схватывает и пытается заводится. толи топлива много подают форсунки на свечи и они так быстро заливаются
А вы в цилиндры загляните с фонариком- там наверняка всё плавает в бензе. Вот и заливает
А насчёт не нашли-плохо искали. Я сам лично раз 5 писал за последние 5 дней.
Подробного описания и нет .Если автомобиль исправен - подходишь , ключ на старт и поехали . Всё остальное имеет кучу вариантов.
Вкрутите свечи от ВАЗ 2110 и заводите на них .
Свечи Ваз 2110 я вкручивал уже второй комплект на первом завелась поработала, прогрелась где-то до 75-80 я нажал на газ маленько и она заглохла сразу и после этого не заводится тока делает попытки. Вспышка идет тр-тр-тр дернется раз и все потом свечи заливает и никаких попыток тока когда выключишь зажигание и подождать 30 секунд и заново
Вопрос: а можно подключить промеж.разъем форсунок когда он отключен при прокрутки стартером
Ну что всё время клещами приходится вытягивать! Сразу нельзя ВСЁ это написать?
Поставьте ещё один комплект,заведите ,прогрейте,меееедленно поднимите обороты до 2000-3000,подержите минут 5.Прокатитесь км так 10. Дальше посмотрим.
saimon2007 писал(а): Вопрос: а можно подключить промеж.разъем форсунок когда он отключен при прокрутки стартером
Лучше снимите трубку сапуна с клапанной крышки-часто помогает легче завестись. И газульку на 1 см нажмите
saimon2007
Может проще разобраться почему заливает ? Допустим с выпуском забитым или другими неисправностями . Если запуск был , то всё , что налило при неудачных попытках выплюнуло , дальше должно работать . Если не работает - ремонтируем авто.
Вы извените меня конечно но эту неисправность найти и хотелось чтоб вы примерно подсказали где искать и куда глядеть
Ээээх,машину бы вашу иметь под боком! Завели бы быстро. И не имела-бы она вас.
А так. Как аппендицит резать по телефону.
может мне горелкой прогреть глушитель, мне еще посоветовали попробовать брызнуть в ДЗ жидкость Быстрый старт. Я менял фильтрик в баке и в маленький в ТНВд, чистил в ДЗ все это делал в сентябре, давление показывает в ТНВД 27В-29В через вольт-метр а эот где-то 4.6-4.8
Еще мне попало масло в картер это сто процентов дак можно заводить на таком масле двигатель
1. Быстрый старт НЕ НАДО! Им надо уметь пользоваться! Если сделаете по инструкции-взрыв обеспечен!
2. Зачем глушак греть,если уже давно в тёплом боксе.
Тем более вы говорите,что авто нагревали на хх до 80 гр.
В этом-то и вся непонятка
Мне сказали типа брызнул чуть чуть в дроссель и все пытаться заводится.
Дак все-таки можно подключить промеж.разъем форуснок вовремя кручения стартером или категорически нельзя
Я отключал разъем Драйвера форсунок и эффект точно такой же как и с отключением промеж. разъем форсунок. Пытается завестись и почти заводится видать на остатках бензина на свечах, а как тока подключаю разъем Драйвера форсунок или промежуточный разъем форуснок дернется машина и заливает свечи походу и дальше просто крутит двигатель в пустую. Посмотрю Драйвер форсунок на пробой кондесаторов
А почему она завелась на улице на свечах от ВАЗ 2110 поработала до тем -75-80 и заглохла когда я нажал на педаль газа и потом больше не заводится. тока вот пытается
И мне стоит масло поменять на нормальное или можно пытаться завести машину на масле с бензином
Шланг с пластиковым клапаном с клапанной крышки снимите. Возможно конденсатор прислонился к контакту и машина работала.
Машина завелась .
1.Завели мы так ее отключили Промежуточный разъем форсунок, поставили Новые свечи от ВАЗ 2110-12 и стали крутить стартером, она стала подхватывать а в это время включили обратно промежуточный разъем форсунок и она стала работать. сначала она работала с небольшими перебоями а потом стала нормально, когда прогрелась до 80-85 градусов. Так же из трубы валил дым и вместе с ним весь конденсат чернущий в виде воды
2.А потом сняли ВАЗОВСКИЕ свечи, поставили родный и она завелась с пол пинка
Еще Вопрос
1 Мне в масло попал бензин где-то 0.3-0.5гр. можно ли на таком масле проехать до сервиса где поменяют масло на нормальное.
2 И как это повлияет на утренний запуск двигателя
С похолоданием двигатель стал запускаться со второго раза, причём второй раз запускается легко.
Свечи и топливный фильтр в баке поменял.
В чём может быть причина?
Mitsubishi Pajero iO 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 12
хм, попробуйте при первом запуске, перед прокруткой стартером подержать зажигание секунд 5-10, возможно негерметичность в топливной сиситеме, давление уходит и при первом запуске банально не успевает начататся
Спасибо, помогло. После того, как подержал зажигание включенным, завёлся сразу же. А как вылечить эту проблему?
Надо искать негерметичность в топливной системе. Фильтры в баке меняли говорите, проверьте, чтобы там все штуцера были подключены надежно. Возможно собрали не правильно, резиночка смялась какая то. Самое плохое-это форсунки не герметичны
NextStalker
Спасибо, помогло. После того, как подержал зажигание включенным, завёлся сразу же. А как вылечить эту проблему?
Тоже самое, когда дольше кручу, когда меньше.
Попробуй подождать, чтобы лампочки потухли и потом заводи. У меня стал лучше заводиться.
Пробовал, не помогло.
Тоже самое, когда дольше кручу, когда меньше.
хм, попробуйте при первом запуске, перед прокруткой стартером подержать зажигание секунд 5-10, возможно негерметичность в топливной сиситеме, давление уходит и при первом запуске банально не успевает начататся
ну ка просвяти при чём тут это
Банально давление в топливной системе не держится. Знаешь же, когда например подающую трубку открутишь с рейки топливной оттуда бенз с воздухом выходит, потом когда назад собираешь чтоб завести надо зажигание подержать чтоб насос в баке давление накачалё а если не держать то как у автора будет.
ну дык блин ёлы палы ты подкола и не понял =) насос то на ио не качает при повороте ключа на асс =) тыж знаеш это
Блин, я чето даж не подумал об этом, я ж хонды чиню, там все качает) тады интересно вобще как так у человека завелось это все))
а я тебе скажу. это совпадение. ну и впринципе тачка заводиться лучше когда уже помаслал раз либо когда лампочка чек потухла. с чем связанно не знаю. я вобше утром завёл с брелка вышел на улицу подошол сел так же с брелка заглушил и завёл с ключа когда лампочка потухнет. по мне так как то она по другому себя видёт хотя может кажеться я так и так пробовал месяца три с тех пор прошло пол года терь токо с ключа завожу
Подскажите кто сталкивался. Паджеро ио 2000 года 1,8 при температуре за 0 на холодную плохо запускается, прокрутки с 4-7, на диогностике, подключили к компьютеру, сказали, что неисправен датчик давления топлива, заказал датчик(пока не пришел), но если честно возникают сомнения, что причина только в нем. Почитал предидущие коментарии, затрагивали вопрос перегорания лампочек на панели приборов, у меня не горит две: задний мост и режим эко, что за лампочки и можноли их заменить самостоятельно ?
Подскажите кто сталкивался. Паджеро ио 2000 года 1,8 при температуре за 0 на холодную плохо запускается, прокрутки с 4-7, на диогностике, подключили к компьютеру, сказали, что неисправен датчик давления топлива, заказал датчик(пока не пришел), но если честно возникают сомнения, что причина только в нем.
У меня, летом, запускается секунды через 2, при "-20" - от 5 секунд и дольше (стоянка не меньше 12 часов), но я точно знаю, что у меня проблеммы с топливной аппаратурой, расположенной в баке (основной фильтр или топливный насос). Но по сканеру - все в норме.
Почитал предидущие коментарии, затрагивали вопрос перегорания лампочек на панели приборов, у меня не горит две: задний мост и режим эко, что за лампочки и можноли их заменить самостоятельно ?
Самому заменить реально, нужна крестовая отвертка №2 для откручивания саморезов и тонкая плоская для отщелкивания защелок. Процесс хорошо описан на пинин.ру. Параметры лампочек описаны здесь: Ветка ММС Pajero iO
Какие ошибки? Какое высокое давление? Датчик маловероятно. Фильтрик на входе в ТНВД заменили (100 руб стоит и меняется шурупом на 5 мм)?
Сходите на мек1 ру и автодата ру. Там много информации .
Топливный фильтр в баке поменял первым, старый расколол и посмотрел внутренности, грязный но совсем немного, фильтр-подушка на входе в топливный насос чистая, на заводку указанная процедура никак не повлияла.
Каждый день нет возможности заходить на форум, а с аналогичными проблемами много владельцев сталкивается, Да и писать то, пока нечего, датчик пока не заменил, к спецам возможности сьездить нет. В ходе эксплуатации стали возникать мысли, что неисправность связана всетаки с топливной системой. Поскольку проблеммы с запуском возникают после длительной стоянки и прокрутка стартером без запуска к заливанию свечей не приводит, стартер крутит просто в холостую, а после первого схватывания заводится гарантированно, но пока не прогреется стучат клапана.
[QUOTE=vwlad;1098286085]Какие ошибки? Какое высокое давление? Датчик маловероятно. Фильтрик на входе в ТНВД заменили (100 руб стоит и меняется шурупом на 5 мм)?
На диагностической карте код ошибки: 56.Fuel.prs.fail, про высокое давление ничего не написано, живу далеко от города так, что возможности заехать к спецам нет, да и в городе в мастерских как узнают, что двигатель GDI Руками разводят, правда небыло возможности по всем проехаться.
Повторю: много информации на сайте мек1 ру. Кроме фильтрика на входе в ТНВД, может быть при смерти насос в баке (на замену подходит Бошевский от ВАЗ2110), или самый плохой вариант сам ТНВД (информация по ремонту также на вышеуказанном сайте). Лампочка GDI часто перегорает, но может и просто контакт отошел, попробуй щелкнуть по стеклу у меня так две или три лампы уже реанимировалось)))
А клапана - это болезнь)))
Два месяца ждал датчик давления топлива, вчера заменил, правда температура уже нулевая, машину не запускал сутки, сегодня запуск с первого прокрута. Осталось только в мороз проверить, но уже больше чем -10 наврятли опустится. Всем спасибо за советы.
знаю что на 72-м моторе бензонасос работает только тогда когда крутится(стартером или сам) двигатель,
исходя из этого либо не успевает накачать либо топливная система забита
Evgenii писал(а): знаю что на 72-м моторе бензонасос работает только тогда когда крутится(стартером или сам) двигатель,
исходя из этого либо не успевает накачать либо топливная система забита
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Evgenii писал(а): знаю что на 72-м моторе бензонасос работает только тогда когда крутится(стартером или сам) двигатель,
исходя из этого либо не успевает накачать либо топливная система забита
не факт, т.к. насос создает давление (не помню сколько бар) крайне быстро стало быть он скорее бы не заводился вовсе, или по крайней мере даже не со второй попытки.
а вот открытая обратка может быть причиной проблемы (как то была болячка такая на 1g-ge)
в общем надо мерить давку в рейке при заводе на холодную. и потом уже капать дальше.
но я бы все таки не мучился а заводился как описал выше.
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Сегодня утром было - 5 с ветром. Завелась с первого раза, но крутила долго. Когда меняли топливный в баке, сразу промыли сеточку снизу. Где что еще по системе смотреть, если забито?
Evgenii писал(а): знаю что на 72-м моторе бензонасос работает только тогда когда крутится(стартером или сам) двигатель,
исходя из этого либо не успевает накачать либо топливная система забита
Заметила это когда ездила без лючков для замены топливного фильтра. Начинает подавать признаки жизни когда давишь пидаль газа.
В общем понаблюдала за коробкой, раньше как-то не обраала внимание. Если разгоняешься плавно, то переключается на 3ке или чуть не доходя до нее. Если сразу давишь почти в пол с 40ка км или менее, то перекрючается чаще на 5 или около 6ки. Это норма?
Настенька. писал(а): В общем понаблюдала за коробкой, раньше как-то не обраала внимание. Если разгоняешься плавно, то переключается на 3ке или чуть не доходя до нее. Если сразу давишь почти в пол с 40ка км или менее, то перекрючается чаще на 5 или около 6ки. Это норма?
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Уф, успокоили! Большое спасибо!
Сегодня услышала под капотом какой-о странный звук похожий на пшик-пшик Поехала на СТО, сказали прокладку между коллектором и "штанами" скорее всего пробило. В общем, разобрали, оказалось лопнул коллектор. Заказала новый с Японии, ждать минимум 3 недели (но походу как всегда минимум месяц). СТОшники сказали, что так можно ездить. Так ли это? Может это как-то "навредить" машине?
По поводу переключения - автомат адаптивный, из-за этого возможно такое переключение.
По поводу запуска зимой:
Подготовка автомобиля с бензиновым двигателем к зимней эксплуатации
В заводских условиях автомобиль подготавливают для эксплуатации при тeмпeратурe нe нижe -25C. Для эксплуатации автомобиля при низких тeмпeратурах eго нeобходимо подготовить слeдующим образом:
При низкой температуре воздуха:
1. Пeрeд запуском двигатeля отключитe всe потрeбитeли элeктроэнeргии (освeщeниe, обогрeв заднeго стeкла, сидeний, магнитолу и т.п.).
2. Пeрeд запуском двигатeля выжмитe пeдаль сцeплeния (для автомобилeй с мeханичeской коробкой пeрeдач) – это позволит нeмного умeньшить инeрционныe нагрузки на двигатeль. Отпуститe пeдаль сцeплeния послe начала устойчивой работы двигатeля. Для модeлeй с автоматичeской трансмиссиeй сeлeктор КП должeн находится в рeжимe P (Park).
3. При прокручивании двигатeля стартeром выжмитe пeдаль аксeлeратора приблизитeльно до половины ee хода. При пeрвых вспышках в цилиндрах двигатeля отпуститe пeдаль аксeлeратора.
4. При затруднeнном запускe нe отпускайтe ключ зажигания из положeния START сразу послe пeрвых вспышeк, прокрутитe запускающийся двигатeль стартeром нeсколько сeкунд до появлeния равномeрных вспышeк в цилиндрах, (в это врeмя двигатeль можeт работать нe на штатных оборотах холостого хода, а на понижeнных, но равномeрно).
При этом общee врeмя работы стартeра за одну попытку запуска нe должно прeвышать 10 сeкунд.
5. Eсли двигатeль нe запустился с пeрвой попытки, нe пытайтeсь запустить eго снова тут жe, подождитe примeрно 20 сeкунд. Это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при слeдующeй попыткe максимальный пусковой ток, а такжe даст возможность впрыснутому при нeудачной попыткe запуска бeнзину испариться и лучшe пeрeмeшаться с воздухом, что создаст лучшиe условия для запуска двигатeля.
Переобогащениe топливовоздушной смеси ("Заливание свечей")
Eсли двигатeль нe удалось запустить со второй попытки и при этом нe происходит вспышeк в цилиндрах, вeроятно произошло пeрeобогащeниe топливо-воздушной смeси (так называeмоe "заливаниe свeчeй"). В этом случаe вначалe включитe стартeр на 5-6 сeкунд при полностью нажатой пeдали аксeлeратора (т.e. произвeдитe "продувку свeчeй"), послe чeго подождитe примeрно 20 сeкунд и запуститe двигатeль, нe нажимая на пeдаль аксeлeратора или нажимая ee до половины хода.
Советы по запуску двигателя
(1) Нe дeржитe стартeр включeнным болee 10 сeкунд, так как это можeт привeсти к сильному разряду аккумуляторной батарeи. Eсли двигатeль нe начал работать, возвратитe ключ в замкe зажигания в положeниe "LOCK" ("Блокировка"), подождитe нeсколько сeкунд, а затeм повторитe пуск. Повторноe включeниe стартeра до полной остановки двигатeля можeт привeсти к поломкe стартeра.
(2) Eсли двигатeль нe запускаeтся из-за частичного или полного разряда аккумуляторной батарeи, то дeйствуйтe согласно инструкциям по пуску двигатeля, привeдeнным в раздeлe "Пуск двигатeля от внeшнeго источника" Руководства по эксплуатации Вашeго автомобиля.
(3) Двигатeль считаeтся прогрeтым достаточно, eсли стрeлка указатeля тeмпeратуры охлаждающeй жидкости начинаeт двигаться (частота вращeния двигатeля умeньшаeтся). Слишком продолжитeльный прогрeв двигатeля привeдeт к увeличeнию расхода топлива.
(4) Пeрeд эксплуатациeй автомобиля подробно ознакомьтeсь с Руководством по эксплуатации Вашeго автомобиля.
Читайте также: