Не включается печка при автозапуске шерхан

Обновлено: 14.05.2025

Добрый вечер. Проблема собственно такая, когда с сиги Старлайн делаю автозапуск автомобиля, то печка не включается. Только когда я дохожу до машины, вставляю ключ и проворачиваю, вот тогда только печка начинает прогревать салон. Брелок сиги у меня без мониторчика, может дело в этом, мол температуру там надо в салоне настраивать что бы печка включалась, или видимо дело в каких нибудь проводах или предохранителях. И еще столкнулся сегодня с такой проблемой, стал открывать двери и открыл их с силой, видимо стекло прилипло к резинке, и так все двери. Интересно это так всегда зимой будет. Спасибо зараннее.

Добрый вечер. Проблема собственно такая, когда с сиги Старлайн делаю автозапуск автомобиля, то печка не включается. Только когда я дохожу до машины, вставляю ключ и проворачиваю, вот тогда только печка начинает прогревать салон. Брелок сиги у меня без мониторчика, может дело в этом, мол температуру там надо в салоне настраивать что бы печка включалась, или видимо дело в каких нибудь проводах или предохранителях. И еще столкнулся сегодня с такой проблемой, стал открывать двери и открыл их с силой, видимо стекло прилипло к резинке, и так все двери. Интересно это так всегда зимой будет. Спасибо зараннее.

на замке смотрите Черно-Желтый провод, это IG1, он у Вас не запитан при автозапуске.
брелок сиги не причем, просто так подключили установщики

на замке смотрите Черно-Желтый провод, это IG1, он у Вас не запитан при автозапуске.
брелок сиги не причем, просто так подключили установщики

Т.е. снимать мне замка самого не надо? Если нет то под панелью я нахожу этот провод и подключаю его в разъем?

он подключен, но вот цепь обхода у Вас подключено похоже только на IG2, на зажигание, на коричнево-белый. найти реле сиги и проверить что куда идет, модель сигналки поточнее скажете то можно глянуть что и как.

в общем придется скорее всего снять панель приборов так как блок сиги за ней в 90% находится, смотреть там модель, но на примере StarLine TWAGE A9 видно что на зажигание 1 с 6-контакного разъема автозапуска двигателя идет желтый провод.

на 6 что то вообще все просто до безобразия, там не делятся на зажигание 1, 2, ACC. так что пока блок не увидите гадать что и как подключать бесполезно.

на 6 что то вообще все просто до безобразия, там не делятся на зажигание 1, 2, ACC. так что пока блок не увидите гадать что и как подключать бесполезно.

просто цепи питания сделаны через одно место, но если верить что там А6 то такое и не предусматривалось той сигой.

Нет у меня просто теплый вохдух включен, но завтра обязательно попробую. Я вот т.е. машину завожу с автозапуска, сажусь в нее печка не дышит, вставляю ключ проворачиваю и воздух пошел. Драгнир правильно сказал что цепи питания сделаны через одно место. У меня например что бы стекла поднять или опустить тоже нужно ключик провернуть но не заводить машину. Т.е. на постоянку надо кидать предохранитель, что бы без ключа опускать и поднимать стекла. А вот с печкой думаю так не получится.

Печку я думаю можно было бы и оставить при подключении сиги. На сколько я знаю, делается это для удобства пуска при отрицательных температурах. У меня например магнитола отключена, а печь нет. Советуют максимально при автозапуске "обесточить" авто. И вместо габаритов подключать аварийку.
Ну вот как то так.

Пронаблюдай процесс автозапуска из машины. Как это выглядит у меня: зажигаются индикаторные лампы панели приборов (как после поворота ключа), после этого машина заводится. Если у тебя происходит как то по другому, значит подключили неправильно, дали сигнал на ЭБУ и стартер вместо 31 провода.

При заводке а/м с автозапуска не вкючается печка!

Не полностью сделали подключение сигнализации. У сигнализации должна быть линии зажигания IGN иАСС. IGN отвечает , собственно, за подачу напряжения в линию зажигания авто ( загораются лампочки на панели приборов). АСС служит для включения при автозапуске вспомогательного оборудования ( печка, кондиционер и т.п.). Этих линий у сигнализации, в зависимости от модели, может быть несколько и они могут по разному программироваться. В частности, к примеру, в моей сигнализации Шериф-999RS одну из линий АСС можно запрограммировать на включение с задержкой в 2 мин. Это удобно зимой- чтобы из отопителя в салон пошёл уже прогретый воздух.
В данном случае линию АСС сигнализации надо подключить к тонкому красно-белому проводу, идущему от замка зажигания и при необходимости запрограммировать сигнализацию нужным образом.

При заводке а/м с автозапуска не вкючается печка!

Сигнализация шер хан 5, думаю сам не полезу копаться с проводами(это не акустику устанавливать), поеду к узбекам! Спасибо за ответ!

При заводке а/м с автозапуска не вкючается печка!

Белый толстый провод в силовом разъеме ШерХана к красному с белой полосой замка , тому , что тоньше . Программировать для этого ничего не надо .

При заводке а/м с автозапуска не вкючается печка!

Сигнализация шер хан 5, думаю сам не полезу копаться с проводами(это не акустику устанавливать), поеду к узбекам! Спасибо за ответ!

Сигналка Шерхан V , при пуске двигателя с автозапуска не работают режимы печки. Работают часы, габариты и по-моему прикуриватель.
Включаю зажигание ключем, все как обычно в норме, дует.
Что нужно соединить, что бы заработала печка? Может какой то режим печки с часами? И как? Я не силен в этом, подскажите, пока борода разобрана всвязи с заменой радиатора отопителя.

Не работает печка при автозапуске

В нексии 2 провода "15". Один дя питания основных потребителей, второй вспомогательных. Скорее всего при подключении запуска не задействовали 2й "15" провод.

Не работает печка при автозапуске

Так часы и печка это разные цепи потребителей? Часы получается отнесены к основным, а печка нет?
Как я понял, нужно от блока сигнализации подключить провод к замку зажигания. А вот какой и к какому разъему незнаю.

Не работает печка при автозапуске

В сигнализации разъем CN1 6-ти контактный, провода выходят:
белый- аксессуары
желтый- стартер
зеленый- ON зажигание
черный- масса
красный- питание сигнализации
фиолетовый- масса для доп. цепи питания
Эти провода подключены к замку зажигания так:
белый к КА
желтый к 50
зеленый к 15
красный к 30
фиолетовый к 15а

Белый провод должен быть управляющим для печки?
Сегодня отсоединил белый провод от замка зажигания. Ни каких изменений.
При автозапуске часы работают, печка нет.
Подключал его (белый) к 15 , потом к 30. Без изменений при автопуске.
Также часы работают, печка нет. Выжидал по 2 минуты на случай задержки срабатывания.

Куда дальше копать?
Да, еще, 2 канала управления(-200мА) дополнилнительными аксессуарами (разъем CN8) не задействованы.

Не работает печка при автозапуске

Что - то напутано с номерами контактов . Должно быть (с цветами проводов )
Красный - 30 ( красный )
Зеленый - 15 ( Красно - белый толстый )
Белый - 15А ( Красно - белый тоньше )
Желтый - 50 (фиолетовый )
И все .
Единственное - стоит проверить , соответствуют ли цвета проводов сигнализации номерам контактов в её колодке . Потому что получается , что она не должна работать с таким подключением . Питание сигнализации (красный) никак не может питаться от плюса после замка . Возможно , провода переставлены местами.

Не работает печка при автозапуске

Так часы и печка это разные цепи потребителей? Часы получается отнесены к основным, а печка нет?
Как я понял, нужно от блока сигнализации подключить провод к замку зажигания. А вот какой и к какому разъему незнаю.

Не работает печка при автозапуске

красный идет на красный 30 (в разрыв провода стоит предохранитель на 40А)
белый - КА (который рядом с 50)
зеленый - 15
фиолетовый - 15а
желтый через реле (87а ===> 30) идет на 50
К реле также подключены другой зеленый-85, тонкий синий-86, которые уходят в панель.

Не работает печка при автозапуске

Фиолетовый выход еще не сгорел? Он слаботочный, только через реле. А ты его в цепь печки. Вместо него должен быть подключен белый.

Не работает печка при автозапуске

Печка ЗАРАБОТАЛА.
Фиолетовый провод отключил от 15а и заизолировал.
Белый провод отключил от КА и подсоединил к 15а, все места заизолировал.
Автозапуск. Вентилятор печки включается через несолько секунд(около 3 сек) после запуска двигателя.

Сигнализацию я не устонавливал, купил машину с ней. И пара вопросов.
Зачем был подключен фиолетовый провод к 15а и какую функцию он выполнял? а белый к КА?
Сейчас стало правильное подключение к замку зажигания?

Система автозапуска двигателя является крайне удобной функцией для предварительного прогрева мотора. Используя сигнализации с системой автозапуска, многие автомобилисты дополнительно подключают другие функции.

Одним из наиболее распространённых решений считается включение отопителя параллельно с прогревом двигателя. Используя автозапуск, начинает прогреваться мотор, а также работает отопительная система для подготовки салона к посадке автомобилиста.

Но случается так, что при включении автозапуска отопитель не активируется. В итоге салон остаётся холодным. Существует несколько причин и соответствующие способы их устранения.

Возможные неисправности

Ситуации с неработающим дистанционным запуском печки можно разделить на 2 большие категории:

функция не работает изначально;
проблема появилась спустя некоторое время.

В первой ситуации вся вина лежит на том, кто занимался подключением сигнализации с автозапуском на ваше транспортное средство. Потому обязательно обратитесь в компанию, опишите свою проблему, и они постараются её оперативно устранить.

Вторая ситуация включает в себя несколько возможных причин, из-за которых салон вашего автомобиля вдруг перестал прогреваться, когда вы включали прогрев силовой установки с дополнительной нагрузкой в виде отопителя.

Тут нельзя исключать ошибки со стороны установщиков. Но если они качественно выполнили свою работу, искать виновника нужно в себе, как во владельце автомобиля.

Существует несколько основных причин, почему при включении автозапуска не работает печка на автотранспортном средстве. А именно:

неправильная или сбитая настройка системы;
повреждение или поломка управляющего устройства;
неполадки в электроцепи;
нарушения в работе приёмника сигнала; ;
некорректная установка оборудования;
севшая аккумуляторная батарея.

Важно понимать, что разные автомобильные сигнализации, где доступна функция автозапуска, имеют свои особенности настроек, установки и работы в процессе эксплуатации машины. Потому первым делом нужно изучать руководство по эксплуатации, либо консультироваться с официальными представителями компании-поставщика автосигнализации.

Представленные возможные причины некорректной работы отопителя при автозапуске следует рассмотреть отдельно.

Ремонт блока управления печкой

Неправильные или сбитые настройки

Изначально неправильная настройка является ошибкой тех, кто устанавливал систему. Такое обычно происходит в ситуациях, когда за дело берутся сами автолюбители, либо же мастера с сомнительным уровнем квалификации.

Наиболее правильным решением считается установка автозапуска и подключение к нему отопителя через официальных дилеров, занимающихся продажей и установкой сигнализаций на машины. Настройки можно откорректировать, посетив сервисный центр.

Также настройки могут сбиваться в процессе эксплуатации. Автомобили наполнены всевозможной электроникой, а также очень зависимы от состояния электросети. Скачки напряжения, неправильная эксплуатация сигнализации, установка дополнительного оборудования к уже имеющейся охранной системе и другие случайные и намеренные вмешательства способны спровоцировать изменение изначальных настроек автозапуска.

Восстановить базовые настройки можно с помощью руководства по эксплуатации, либо же через сервисные центры. Тут уже всё зависит от вашего уровня квалификации и готовности попробовать решить проблему своими силами. Если не уверены, обратитесь к специалистам.

Брелок

Исключать проблемы с самим брелком также нельзя. Можно выделить несколько возможных причин неполадок и ошибок со стороны коммуникатора (пульта управления).

Брелок может не работать или подавать некорректные сигналы исполнительным устройствам в составе автосигнализации с автозапуском в связи со следующими обстоятельствами:

Начать следует с проверки состояния источников питания в пульте управления. Если брелок у вас падал на землю, сильно ударялся или оказывался в воде, есть высокая вероятность его отказа именно в связи с механическими воздействиями и проникновения внутрь корпуса влаги.

Брелок автозапуска StarLine

Проблемы в электроцепи

Сигнал с управляющего устройства может проходить, и приёмник его обрабатывает. Но при этом исполнительные устройства выполнить команды не способны.

Здесь сначала рекомендуется проверить подключение всех компонентов и прохождение напряжения по ним. Не исключается вариант, при котором обрываются или размыкаются контакты, образуется коррозия, перетирается проводка и пр.

Есть несколько основных причин выхода из строя электроцепи:

короткое замыкание в системе;
использование проводов с неправильно подобранным сечением;
низкое качество дополнительной проводки от автозапуска печки;
неправильное место установки, что влечёт за собой перегрев или перемерзание;
чрезмерный изгиб провода, который ломается;
расположение проводки в местах с постоянным трением (около подвижных компонентов);
окисление контактов;
коррозия и пр.

Чтобы проверить состояние электроцепи, придётся найти к ней доступ и прозвонить. Тут можно воспользоваться специальным тестером или универсальным мультиметром.

Если произошло короткое замыкание или резкий скачок напряжения, есть высокая вероятность сгорания предохранителей и реле. Потому не забудьте заглянуть в предохранительный блок, проверив, не оплавились ли элементы, входящие в состав сигнализации с автозапуском и отвечающие за работу отопителя на вашем автомобиле.

Неполадки приёмника сигнала брелка

На автомобиле устанавливается специальный блок управления с приёмником, необходимый для принятия и обработки сигналов со стороны пульта.

Если приёмник не работает, неправильно подключён или вышел из строя, передаваемый с помощью брелка сигнал не будет приниматься.

Если автозапуск не принимает сигнал, либо делает это некорректно, хотя с брелком всё хорошо, придётся диагностировать сам блок управления на машине.

Разгрузочное реле замка зажигания

Неисправности в составе отопительного оборудования

Далеко не всегда вина лежит именно на автозапуске. Система может работать отменно. Но только сами исполнительные компоненты отопительного оборудования не работают.

Проблемы с печкой в машине бывают самыми разнообразными. Потому, если вы точно не можете поставить диагноз, придётся действовать методом исключения.

Наиболее распространёнными причинами отказа печки можно считать следующие компоненты:

Радиатор. Он с течением времени забивается, либо даёт течь. Вторая ситуация более серьёзная, поскольку обязательно потребует замены. В зависимости от конкретного автомобиля, для снятия радиатора иногда приходится разбирать всю переднюю часть машины. Забитый радиатор иногда удаётся промыть. Для этого используются специальные средства, либо применяются народные рецепты.
Электровентилятор. Чтобы отопитель работал и обдувал горячим воздухом салон, используется нагнетатель в виде электрического моторчика с крыльчаткой. Вентилятор не так часто выходит из строя, но при износе подшипника или щёток двигателя такое возможно. Плюс не исключается вариант со сгоревшим предохранителем, который не даёт электромотору получать питание. Начать стоит с проверки предохранителя, далее осмотреть проводку и уже потом при необходимости снимать и менять сам моторчик.
Термостат. Имеет непосредственную связь с работой печки, хотя входит в состав системы охлаждения двигателя. Если термостат заклинивает, он не пускает антифриз через печной радиатор. Тем самым он не прогревается и не позволяет подавать в салон горячий воздух при исправном радиаторе печки и электровентиляторе отопителя.
Блок управления. Поскольку для дистанционного включения печки нужно выполнить некоторые манипуляции на самом блоке управления, в случае его неисправности печка не запустится в режиме автозапуска с помощью брелка. Проверьте предохранители, контакты и проводку. Также возможны механические неисправности регуляторов (крутилок).

Прежде чем обвинять во всём сигнализацию с автозапуском двигателя и дистанционным прогревом салона, убедитесь в исправном состоянии самого отопительного оборудования.

Севший аккумулятор

Последней, но не менее распространённой причиной является севшая аккумуляторная батарея в автомобиле.

Автозапуск может не сработать, двигатель не прогреется и печка не включится, если заряд очень слабый, либо же его вообще нет.

Но когда батарея села, автозапуск работать не будет вовсе. Потому и печка дистанционно не запустится.

В зимний период, когда аккумуляторные батареи в автомобилях наиболее подвержены быстрому расходованию заряда из-за низкой температуры, нужно внимательно следить за их состоянием. Если оставляете машину на несколько дней в гараже, желательно снимать аккумулятор. Также смотрите на индикатор заряда. Если он стремится к минимуму, рекомендуется воспользоваться зарядным устройством, либо выехать на свободную дорогу, хорошо разогнавшись, не нарушая при этом ПДД. Это позволит генератору восстановить заряд АКБ.

Как вы можете наглядно видеть, существует довольно много причин для отказа печки при включении автозапуска. Но ряд из них можно устранить своими силами.

При более серьёзных неполадках и возможных проблемах, с которыми самостоятельно разобраться вы не можете, обратитесь в сервисный центр. Настоятельно рекомендуется работать лишь с квалифицированными и сертифицированными специалистами. Гаражные мастера могут ещё больше усугубить ситуацию. В итоге мнимая экономия на услугах обернётся внушительными затратами.

поставили сигналку с автозапуском, но при автозапуске не включается печка (хотя до этого она включалась), кроме того когда ее сам уже включаешь она включается вместе с кондеем, установщик наверное что-то накосячил но сам пока не нашел, смотрел-искал, не понял в чем дело, говорит что может печка была запрограмирована и эта программа стерлась каким то образом. Книги по калде пока нет поэтому просьба кто встречался с такой проблемой подсказать.

я сам автозапуск ставил. стояла сигналка только запуск был не подключен, поставил релюхи и подключил все. сначала тоже работала печка. но вот пару дней назад перестала только когда ключ вставляешь тогда работает. когда подключаешь сигналку ты не трогаешь ниче связанное с печкой.

У меня если на момент выключения зажигания печка работала то и при автозапуске становиться на тот же режим.
Машина - Калдина 211Е пострестайлинговая, блок климата без экрана, сигналка Мангуст.

у мя тоже раньше включалась в тот же режим. хм мож я просто не заметил щас когда выхожу из машины забываю тмперату ставить больше. блин перепроверю завтра

У меня не включается . а зачем греть салон, если там меня нет, особенно по ночам при автопрогреве? тепла и так мало, а его ещё на печку отбирать. не вижу смысла. При прогретом двигле салон прогревается за 3 мин. Подошёл, вставил ключ, пока снег смёл в салоне тепло.

ну я автозапуск по ночам не ставлю, а выхожу и хочется сесть сразу в тепло, благо снега нету чистить нечего :)

Посмотрел у себя
Так она на холодную, что с ключем, что от дистанционного запуска пока не прогреется до определенной температуры(пока не понял какой), не работает.
Может это нормальная логика? Чего дуть через холодный радиатор. Как прогреется двигатель, включается климат и по какойто только ему известной логике дует то в салон, то в ноги, то скорость вентилятора меняет.

Климат-контроль для того и придумали, чтобы руками не лазили лишний раз. При авторежиме система ждет минимального прогрева моторо (в районе 50 градусов) и включает вентилятор на малые обороты. По мере прогрева двигателя увеличивает обороты вентилятора, затем при прогреве салона до заданной температуры снижает обороты вентилятора и переходит в режим поддержки заданной температуры.
Естественно если руками выставлять режим вентилирования/обогрева то система не запретит это делать ни при каких условиях.
В общем поставьте на авто и не мешайте климату работать ;-)

печка должна оставаться в таком положении в каком она была при глушении мотора, она так ранбше у меня и была до установки сигналки. т.е. если ты не хочешь чтобы салон она грела то перед тем как заглушить машину выключи ее и все. А для меня автозапуск только для этого и нужен, чтобы вышел, сел в тепло и поехал.

Я думаю у него дело не во включенной печке или климате. А в особенности подключения сигналки, там заморочка с проводом ACC. С ключем все работает, без ключа на автозапуске нет. У самого корона, пока сам не полез и не поставил релюшку печка не включалась.

Насколько понял, печь идет про Калду.

Я сигу с автозапуском тому 9010 ставил сам, поэтому может смогу помочь.

Могу пояснить, при включении зажигания замыкаются 2 группы контактов. Один провод (тонкий) идёт на питание системы зажигания, другой, более толстый управляет различными потребителями в салоне. Я проконсультировался с профессионалами, при установке эти провода установщики всегда между собой скручивают. Я тоже обвязал их.

Не совсем понятны все нюансы трабла, когда возникают, когда нет. Могу предположить, что этот провод сейчас почему то остался в воздухе. ИМХО, надо копать в районе замка зажигания и управляющих проводов с сигналки. Сообщи, какая модель машины, сигналка, и поподробней трабл опиши.

При вставленном ключе и заведённом двигле управление вентиляцией вообще не работает? Или что-то работает, приводы заслонок переключаются?

Калдина ГТ, сигналка Starline B9.
более подробно так: вообще печка работает как и должна когда ее сам включешь. Беда только в том что она не запоминает последний свой режим работы перед тем как зажигание выключаешь. До сигналки запоминала, т.е. если ее оставишь включенной и заглушишь машину то она и при след. запуске оставалась включенной причем именно в том же режиме, в котором и была. А теперь как будто каждый раз сбрасывается и при включении зажигания (без разницы с ключа или автозапуск) она выключена. Приходится руками включать. Причем включается сразу с кондеем. Такое ощущение что она потеряла память ))

Читайте также: