Плохо заводится иж планета спорт
Двигатель может не запускаться также при избытке горючего в цилиндрах, особенно на горячем двигателе.
Отсутствует искрообразование на электродах свечей
Убедившись, что ключ зажигания вставлен до упора (горит контрольная лампа и работает сигнал), вывернуть свечи, проверить зазор между электродами и, соединив их корпуса на массу, нажать несколько раз на рычаг пускового механизма. Если между электродами свечей имеется достаточно хорошая искра, то причину неисправности следует искать в системе питания двигателя.
Если при указанной проверке между электродами свечей искры нет или она очень слабая, то необходимо:
- Убедится в заряженности аккумуляторной батареи; контрольная лампа должна гореть полным накалом и не гаснуть при включении сигнала.
- Проверить надежность контактов аккумуляторной батареи.
- Испытать исправность предохранителя.
- Снять со свечи наконечник провода высокого напряжения, поднести его к массе на расстояние 1,5-2 мм и, нажимая на рычаг пускового механизма, проверить наличие искры между массой и наконечником. Наличие, которой свидетельствует о неисправности свечи (пробой изоляции), которую следует заменить. При отсутствии искры убедиться в исправности проводов высокого напряжения.
- Осмотреть состояние, зачистить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя.
- При необходимости заменить наковальню и молоточек.
- Включить зажигание и рукой размыкать контакты прерывателя. Если между ними проскакивает желтая слабая искра или искра отсутствует, то заменить конденсатор.
- Если после выполнения всех предыдущих операций искра продолжает отсутствовать, то следует заменить катушку зажигания.
Отсутствует подача топлива в карбюратор мотоцикла
Нажимаем на утопитель заполняем поплавковую камеру, чтобы убедится в присутствии топлива. В случае отсутствия топлива проверить исправность самих карбюраторов. При отсутствии наполнения необходимо найти неисправность и устранить.
- Посмотреть в баке наличие бензина и его качество (недопустимо присутствие воды, большого количества масла и механических примесей).
- Осмотреть и при необходимости прочистить воздушное отверстие в пробке топливного бака.
- Отсоединить топливопроводы от карбюраторов и продуть их поочередно сжатым воздухом.
- Снять отстойник и фильтр топливного краника, разобрать, промыть в бензине и после сборки продуть сжатым воздухом.
Неисправны или разрегулированы карбюраторы
- Снять, разобрать, промыть детали в бензине продуть сжатым воздухом жиклеры.
- Поставить на место и проверить уровень топлива в поплавковых камерах. При установке обратить внимание на состояние прокладок и на надежность затяжки гаек крепления карбюратора к цилиндрам.
- роизвести качественную регулировку, как сказано в инструкции.
Неисправность мотоциклов ИЖ - двигатель работает с перебоями
Основными причинами этой неисправности обычно являются: засорение жиклеров карбюраторов, попадание в бензин воды, неплотное присоединение к цилиндрам ( подсос воздуха), пробой конденсатора, замасливание или пригорание контактов прерывателя, обрыв проводов высокого напряжения и другие причины.
Наиболее вероятная причина перебоев в работе цилиндров – пропуски зажигания. Выявить причины перебоев довольно трудно, поэтому рекомендуется действовать методом исключения, последовательно проверяя или заменяя вызывающие сомнения приборы системы зажигания и питания.
Пропуски зажигания мотоцикла
- Убедиться в надежности контактов на клеммах аккумулятора
- Заменить конденсатор
- Изучить состояние и при необходимости протереть, зачистить, отрегулировать или заменить контакты прерывателя
- Убедится в исправности ротора и контактов распределителя
- Заменить провода высокого напряжения
- Заменить свечи зажигания
Неравномерная подача топлива
- Если искра между электродами свечей хорошая и постоянная, то причины неравномерной работы двигателя следует искать в приборах системы питания.
Бензопила ms 180 stihl
Бензопила ms 180 stihl. Поездки на вездеходах в труднодоступные места для распила упавших деревьев, заготовки дров для костра, необходима простая легкая классическая бензопила.
Замок зажигания
Замок зажигания является посредником между потребителями электрической энергии и источниками электрической энергии.
Похожие статьи:
Разборка и сборка вторичного вала коробки передач
После разборки коробки передач, отогнув стопорную шайбу, отвернуть гайку снять звездочку. Затем осторожно вынуть вторичный вал.
Щиток приборов мотоцикла ИЖ Планета 4
Мотоцикла ИЖ Планета 4 щиток приборов является основным комутирующим устройством, через которое проходят основные команды пуска и управления мотоциклом.
Установка регулировка зажигания ИЖ Юпитер, Планета
Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования.
иж планета 5, мотоцикл плохо заводится, нужно всегда нажимать на утопитель поплавка и заполнять карбюратор, раньше заводился хорошо, сейчас нет
Андрей, регулируй карбюратор. Холодный мотор не должен заводиться без переполнения поплавковой камеры или же без обогатителя.
На планете игла посередине, болтик с пружинкой заворачиваешь до конца и потом пол оборота отворачиваешь, это на карбюраторе К65И ну и К65Д
уровень должен быть нормальным, для того и регулируем. Будет низкий - мотору топлива будет не хватать, будет высокий - на горячую фиг заведешь.
подскажите почему планета 3 не заводиться если заведется то работает так тихи тихо и абороты не набирает когда газуеш а наооборот глохнет искра нормальная позднее ранее тоже пробовал крутить на заведенный двиг! думаю это в карбюраторе дело.
Можете использовать для регистрации и входа вашу учетную запись:
Не заводиться ИЖ ПС.
Модератор: Neposeda
Літом мотор був скаладений поміняні ссальніки,підшипники,прокладки,нові кільця.
НО НЕМАЄ ПРОКЛАДКИ ПІД ГОЛОВКУ.Головка сидить на герметіку.
Спочатку мотоцикл завівся поробив трохи(радості попвні шттани так як мот стояв 9-10 років ),потім мотоцикл не пробували заводити приблизно 1.5 місяця.Поставили БСЗ но мот тільки пчихає,стріляє в трубу і чуть чуть схвачує но не заводиьться
Думаю що проблема може бути в модуляторі або вигорів герметік і він всосує воздух з під головки.
Под головку легко можно вырубить прокладку из тонкого паронита. Отлично выжимается. Только такая прокладка одно-двух разовая. В смысле - выдерживает до первого или второго снятия головки. Но, т.к. паронит не дорогой и не дефицитный материал, данным обстоятельством можно пренебречь.
Ну разумеется, по наружному и внутреннему диаметру верхней части гильзы. Т.е. получится такое себе кольцо из паронита, которое нужно будет вставить в углубление под гильзу в головке, предварительно смазав прокладку "Литолом", чтобы она не прикипела к гильзе или к головке и её можно было бы использовать ещё разок.
Да в любом случае прокладка не помешает, учитывая ещё и то дерьмо, которое мы льём в баки. Это ж не бензин советских времён, когда тогдашний АИ-76 равнялся нынешнему 92-му.
Сколько двигателей не собирал никогда прокладку не ставил,и ни разу не секло из под головы,ну а учитывая состояние большенства поршневых нормальной компресии там подавно нет.
А из-за чего полемику, собственно, развели? Разве вы не знаете, что под головку ПСа ставили медное кольцо для уменьшения степени сжатия при переходе на 76й бензин, а вовсе не для того, чтобы не секло из-под неё? А сейчас вы уверены, что катаетесь на бензине заявленного октанового числа (95), а не на бормотухе разбодяженной? Ведь рекомендованный заводом бензин (в руководстве по эксплуатации) для ПСа не ниже 93го. Так что прокладка ему не повредит. И ресурс двигателя поболе будет.
Прокладку не ставят не для того,чтоб увеличить степень сжатия,а чтоб увеличить теплопередачу с гильзы на головку. Но для этого нужно очень тщательно притирать головку по гильзе,чтобы не было подсоса из-под головки. Подсос из-под головки является основной причиной сгорания поршня. А рекомендуется ставить медную прокладку,потому что у меди высокая теплопередача. Но медь обязательно нужно отжигать,чтобы она была мягкой.
sergei 68, "При обкатке мотоцикла, а также при дальнейшей эксплуатации его со скоростями, не превышающими 100—120 км/час, необходимо использовать искровую свечу зажигания А-23, эксплуатация двигателя со свечами А-23 без установленной прокладки под головку цилиндра не допускается. При эксплуатации мотоцикла на скоростях, превышающих 120 км/час, рекомендуется установить свечу с чашкой (прикладываются к мотоциклу) и удалить прокладку из-под головки цилиндра." - Это отрывок из руководства по эксплуатации Иж ПС, который Вы видимо не читали. А вот скриншот из "Иж Планета Спорт в вопросах и ответах":
[/img]. Так что Вы не правы, уважаемый sergei 68.
Приїхав я в село на вихідні і взявся розбиратися чого він не заводиться.
1.Це не через те ,що нема прокладки під головку.
2.Поміняв 3 карби-ІКОВ,К-62д,К-65.
3.Виставив на БСЗ опережение-3 мм від ВМТ.
НО ЦЯ СКАТІНА ТІЛЬКИ ПЧИХАЄ І ТРОХИ СХВАЧУЄ НО НЕ ЗАВОДИТЬСЯ---НАВІТЬ З ТОЛКАЧА.
Скоріше всього поставлю назад контактне і попробую завести.
Первый раз не заводился из за отцепившегося троса обогатителя (вот вам качество новых запчастей).
молодец,хороший МОТ сделал!
Походу зажигание всё-таки сбилось. А какое масло ты мешал с бензином? И какое в вилку залил?
Евгений,по моему надо когда обкатку проходишь на 1 20 лить,а после обкатки 25 на 1 литр лить надо
кароч на обкатке 20к1 а после 25к1
У нас мало подписчиков,давай скооперируемся и прорекламируем друг другу каналы
Зачем ты дикомпресором фыркаешь?! Подкачал карб, на выключенном зажигание дернул раза 3 стартером , и заводи
покрышки новые у тебя завидую)) у меня лысая ещё с ссср))
Чихалку не включай при запуске мотора. Так наоборот бензин выкидывать будет .
Карбюратор К-64 купи. Там диаметр больше. А тот твой наверное от восхода или Минска.
скок масла в вилку залил?
а гдее компрессия?
ностальгия,у меня была новая в коробке деревянной покупал,сейчас ездию на хонде сбр600 а про иж пл5 все же смотрю ролики,мот юности моей
Хм странно что автор, прокачивал бенз с дигазатором, который служит для очистки камеры сгорания от смеси
Вот интересно, кто придумал подсос с обогатиьелем комбинировать. походу принцип работы карбюратора никому не важен. понятно что не заведется. надо было что-то одно, да газку поддать, и сразу как часы заработал бы
Что вы бл делаете Ору с вас
карбюратор ставь К-68
долго думал за газульку взяться? откуда такие берутся?
Зажигание настраивать надо
Шумит вроде маленько может при катается,масло лей 20 к1
все професионально заляпано герметиком
Насчет декомпессора натупил признаю. С открытым декомпрессором вакум не работает и топливо в цилиндр не поступает. Ну я же и не профессионал. И не кого не учу.
Ручки тормоза и сцепления полное говно, из своего опыта, с зеркалом на скорости 80 км завернет, карб тоже говно, а так планетка хороша.
Как раз таки с декомпрессором он и должен заводиться
почему на планете 5 после замены втулки на шатуне на низах появился звон,а на высоких оборотах исчезает что делать?
первый раз вижу чтоб планета так плохо заводилась.даже после кап ремонта двигателя.она заводится с полбрыка
Карб нормальный обогатитель нехуй трогать
Заводить надо с газом и ты пересосал
Хочу дать небольшой совет. Не заводите мотоцикл на подножке, современем она разбивается.
С кнопкой у меня тоже такая тема была. Когда осваивал только свой мот. Только матерился я часа полтора. В лесу вечером когда комары грызли. Аж себя вспомнил. Повеселил.
карб гавенный,поставь к 68 с 30 дифузором,И будет огонь!
Ребят, у вас карбюратор сильно переливает. На ручку газа туго реагирует, захлебывается топливом двигатель…
ребята планета когда газ в пол даёшь сразу подрывать должна ?
Какое масло лил в вилку? если можно марку и объём?
У меня ИЖ 4 Планета была, зажигание сразу выкинул вместе с старым аккамулятором. Далее поставил люминевый "магнит" от карпат, просверлил 2 отверстия , нарезал резьбу да прикрутил зажигание с восхода . КЭТ (камутатор) в бардачёк. И с тех пор не знал печалей с регулировками контактов, или генератором аккамулятором и всей этой хренью. Электронное зажигание самое то. Ява ещё была 250 кубовая на раме от панонии. тоже ставил электронное с Козла (Минск) , работало и заводилось всё как часики.
Здравствуйте.Собрал я из скопившихся деталей "гряземес" для покатушек по пересечённой местности,картер П-2,"потроха" все П-5,цилиндр расточен под 1-ый ремонт,поршень ещё СССР.
Проблема в следующем:после 10-ти - 15-ти мин. работы глохнет,и не заводится пока не остынет.Проблема с подачей топлива - свеча сухая,и после смачивания в бензине легко поджигает его.Пробовал разные карбюраторы,от К-36 до К-68 симптомы не меняются.
Снимал цилиндр(грешным делом подумал,что мог треснуть) - он оказался цел,заливал бензин в камеру КШМ - герметична.
Уж и не знаю,что ещё предпринять,если есть какие-нибудь мысли,поделитесь пожалуйста.
Забыл сказать,что при открытом декомпрессоре вспышки есть.
Фоту поправил Тимур
Были у меня давным давно такие же проблемы на планете. Причина была, насколько помню в сальнике КВ, изношенный, нагревался и начинал пропускать. Еще может быть от прокладки между карбом и цилиндром, она должна быть термоизолирующей.
Спасибо Тимур и Олег.Сальники не виноваты - изношенный даже "на-холодную" бензин пропустил бы,а у меня новые - полную камеру бензина налил и за пол-часа уровень не изменился и подтёков не появилось.
Aleber-78 писал(а): полную камеру бензина налил и за пол-часа уровень не изменился и подтёков не появилось.
зажигание пораньше попробуй и как он ведёт при заводке Брыкается? или нет? У меня таже история магнето сделал пораньше и увсё с полпина
Зажигание как надо 3.5мм до ВМТ,если раньше - появляется задняя передача Свечу не пробовал другую,стоит совдеповская,под ключ на 24,на 56-ом работает безотказно.
наверное придётся его сжечь,торжественно.
Я у себя тоже на сдз по милиметрам делал но всётаки повернул пораньше и всё нормуль до этого глох и тока с буксира или ждать когда остынет
Сжигать его никто не будет,шутка такая.
Завтра попробую зажигание по-раньше и свечку другую.
Но почему она (свечка) остаётся сухой,даже если толкать?
А мне всё таки кажется это свеча,но может быть и катушка зажигуния нагревается и начинает внутри шыть,остывает и снова работает.
Такое очень часто бывает на бензопиле. Причина выход из строя зажигания.В вашем случае наверное катушка. Вобщем что то с зажиганием
Aleber-78
Имею ИЖ П5. Ездит только с люлькой. После того, как он при запуске чуть не отправил батьку в космос, зажигание было установлено на 2,5 мм. Уровень в карбе чуть завышен. То есть специально забогащена смесь. Поэтому свеча стоит а 14 или а 17. Выше не ставлю. Ездит мотик по лесам и другим сложным дорогам. Иногда используется как буксир. Искуственного охлаждения нет.
Далее. На горячую как правило моты не заводятся от переобогащения. Но ты говоришь, что свеча сухая. Сними воздухан. Как заглохнет-при запуске закрой дифузор карба рукой (попроси кого нить), получится как бы воздушная заслонка. Если начнёт схватывать, значит дело в карбе. Если не поможет, шприцом залей в дифузор карба бензина. Если начнёт схватывать, значит дело в карбе.
Если после вышеозначенных действий заведётся, смотри прокладки на патрубке и карб. По моему скромному мнению от нагрева карба падает уровень и разряжения в дифузоре не хватает что бы засосать бензин из поплавковой камеры.
Есть ещё такая штука, как межвитковое замыкание в катушке. Но оно как правило срабатывает быстрее чем 10-15 минут. Катушка нагревается и нет искры. Лечится заменой катушки.
Как то так.
А вообще тяжело диагноз по интернету ставить))
Читайте также: