Плавится предохранитель печки уаз патриот причины
УАЗ 3160.
Второй раз за последний месяц замечаю, что 20А флажковый предохранить бензонасоса (размещен слева от мотора стеклоочистителя, в дальнем верхнем углу подкапотного пространства) оплавлен. То есть проволочка предохранителя жива, а пластмасса оплавилась и стекла.
Это у меня температурный режим зашкаливает, или бракованная партия предохранитель из термонестойкой пластмассы?
Датчик температуры ОЖ говорит о совершенно нормальной температуре ОЖ, редко выше 95 градусов.
Это говорит о том,что через предохранитель идет большой ток,или плохой контакт в колодке.Так что-меряем ток,если он значительно больше 6а,занимаемся бензонасосом,если ток в норме-меняем контакты.
Это говорит о том,что через предохранитель идет большой ток,или плохой контакт в колодке.Так что-меряем ток,если он значительно больше 6а,занимаемся бензонасосом,если ток в норме-меняем контакты.
Э, если ток проходит большой, то должен рваться проводник предохранителя, а не плавиться пластмассовый флажок, не?
А вот заменить колодку - хорошая идея. Чего-то она у меня стала болтаться. Поменяю обязательно.
Возможно из-за плохого контакта колодки там все греется и плавится пластмасса.
Э, если ток проходит большой, то должен рваться проводник предохранителя, а не плавиться пластмассовый флажок, не?
А вот заменить колодку - хорошая идея. Чего-то она у меня стала болтаться. Поменяю обязательно.
Возможно из-за плохого контакта колодки там все греется и плавится пластмасса.
Предохранитель из прозрачной пластмассы? Эти полное говно, у меня тоже несколько штук уже таких попадалось.
Щас все поставил из непрозрачной со смотровыми окошками и снятыми фасками на контактах. Вот они нормально перегорают, дерьмовых пока не попадалось.
УАЗ 3160.
Второй раз за последний месяц замечаю, что 20А флажковый предохранить бензонасоса (размещен слева от мотора стеклоочистителя, в дальнем верхнем углу подкапотного пространства) оплавлен. То есть проволочка предохранителя жива, а пластмасса оплавилась и стекла.
Это у меня температурный режим зашкаливает, или бракованная партия предохранитель из термонестойкой пластмассы?
Датчик температуры ОЖ говорит о совершенно нормальной температуре ОЖ, редко выше 95 градусов.
Срочно лезем в бак (или где насос стоит) и пучим глаза на засраную сетку насоса, стандартная ситуация, меняем сетку, за одно топл фильтр, меряем давление насоса перед рампой, меньше 4 очков- идем за насосом, . скорее всего все равно за насосом скоро идти
Предохранитель перегорает при токе выше его номинала, если ток чуть ниже номинала, то предохранитель будет греться, возможно сильно греться, следствием чего будет плавиться пластмасса.
С другой стороны, предохранители для электродвигателей подбираются с запасом мощности, чтобы выдерживал пусковой ток, т.к. пусковой ток электродвигателя значительно больше рабочего.
Соответственно вместо предохранителя не на долго можно воткнуть амперметр и замерить ток бензонасоса.
Если ток подходит к номиналу предохранителя, значит нужно ковырять бензонасос, либо забит, либо скоро умрёт.
Если ток раза в 1,5 - 2 ниже номинального, значит плохой контакт в колодке предохранителя.
Китайские прозрачные предохранители никогда не сгорают, даже при явных коротышах. Только плавятся, но я ни разу не видел чтоб плавились отечественные.
Я реально говорю, все какие есть прозрачные стоит заменить на отечественные непрозрачные, если вам не хочется в последствии менять проводку(а возможно и покупать новый авто). Я по собственному примеру говорю
ЗЫ:Если есть у кого-нить возможность испытать предохранители на соответствие ампеража, былоб интересно посмотреть на результаты.
Я у себя тоже прозрачные все выкинул, поставил наши. Из-за китайских этих несколько раз попадал, что предохранитель сплавляется, но не перегорает. Из самого серьезного было - сжигал сильно проводку на двух машинах (сначала на Мазде Демио, пузотерка такая, а второй раз - на УАЗе две косы выгорели прилично).
Всем здравия!
Лень писанину разводить, но соберём всё же волю в кулак и поможем нуждающимся. Кому не интересно читать моё лирическое отступление переходите сразу к теории на абзац ниже.
Итак, в канун Нового года пришли и в наши края долгожданные сибирские морозы. С утра ничего не предвещало беды, на улице -35. Жена не подозревая о возможности заморозить любимого наконец то отправила меня в магазин за новогодними покупками. Неохотно поколупав пальцем в носу выдвинулся в путь. Объехав все магазины и прикупив то что от меня ожидалось с радостными воплями выбежал из последней лавки, поудобней уселся за руль, ключ на старт, завел и… заглох. Опять завел — заглох, завел — заглох. В конце концов приборка потухла навсегда, сигналка не реагировала на команды, а я трясясь от ужаса быть замерзшим под "любимым" УАЗом навсегда, побежал в ТЦ отогреваться, а заодно вызванивать друзей на иноджипах для эвакуации. В конце концов через три часа мой самый добрый и лучший друг нашёлся и благополучно утащил меня в мой тёпленький гараж, где я и смог положить свои промерзшие колокола на горячую батарею. Если бы вы знали какое это приятное удовольствие:))) Время не далось даром, так как причину я нашёл через пятнадцать минут танцев с бубном на морозе и помощи зала! Низко кланяюсь могущественному сообществу УАЗоводов! Причина оказалась банальна — как и у всех неудачников владеющих чудо автомобилем оплавился силовой предохранитель (80А) в коробке предохранителей под капотом.
А теперь о главном! Посмотрев с сыном сказку про колобка, удалился скрести по сусекам. Нашел в закромах силовой пред на 80А под болты от моего бывшего любимого Паджеро Спорт. Снял блок предохранителей, отрезал от оплавленной колодки силовой провод идущий из салона, обжал конец провода контактом под болт, соединил и посадил его напрямую на клемму аккумулятора.
Но счастье длилось недолго! Открыв капот после длительной поездки в новогодние праздники увидел следующую картину.
Начал волноваться, искать трезвых электриков, домогаться до них, но когда услышал фразу "Делать не буду, это же УАЗ" вдруг осознал всю боль одиночества и безысходности. Но не будь я обладателем крепких яиц, так бы и сидел сейчас у разбитого корыта, поливая неродивых конструкторов грязными помоями:))).
Драйв вам в помощь раздался голос где то в глубине души! Лезу на сайт ищу, ищу и ещё раз ищу, и нахожу в дебрях комментариев некую инструкцию, вроде как от завода изготовителя. Как вложить *.pdf не знаю, поэтому будет много ваших любимых картинок.
Итак, садимся по удобней, наливаем холодненького пивка и вкушаем сей документ.
Почему греется предохранитель отопителя печки уаз патриот
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Посмотри массу по цепи подключения
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".
Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".
Почему то с импортными мамками такого не происходит.
я не понял какой именно предохранитель плавится?
Который на моторчик печки.
Такая же хрень у меня, поменял мотор печки недавно, на 1 скорости ок, на второй греется и предохранитель и весь провод. На 3ю включать даже не хочется. Предохранитель поменял на чешский, колодка от него висит своя (Печка нами) Маму обжимал, ничего не помогает. Дело видимо в резисторе.
А как началось то? меняли мотор, печку целиком или само по себе. Возможно, неправильно подключено, и резистор работает не как доп.сопротивление мотора, а как нагрузка. В таком случае понятно откуда такой ток. Резистор, при таком подключении светится должен, как электроплитка, а потом сгореть. Думается , что первым сгорит переключатель режимов.
Мысли следующие:
Импортный мотор жрет больше ток, померить можно, но сравнить уже не с чем.
Выходы вижу следующие
1) Использовать блок резисторов от импортного мотора, он есть, но непонятно как его подключать, там 4 одинаковых контакта, проводки не было на печке уже.
2) Использовать более толстый провод, на вид сейчас идет 1.5мм2.
Проложить все 2.5мм2 с обеспечением надежного контакта во всех разъемах.
3) Найти родной мотор 😀
Греется/плавится предохранитель. Вопрос?
Здравствуйте. У меня такая проблема, сильно греется, а потом плавится предохранитель. При вкл обогрева заднего стекла и зеркал всё норм, но как только вкл отопитель предохранитель начинает плавиться и плавить сам блок предохранителей. Кто знает в чём проблема?
УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2018
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2017
УАЗ Патриот, 2021
Комментарии 15
Бро, в чём проблема то была в моторчик?
Такая же фигня…, а на носу зима
Проблема не решена, многие утверждали что нужно снимать радиатор отопителя. И его чистить или менять.
я вроде победил. поставь пред. не прозрачный и почисти салонный фильтр или сними его на зимние время.
У меня фильтр был новый. Уаз продан с не решённой проблемой.
Вроде бы нашёл. Там к насосу идёт тонкий красный провод. Вот он сейчас без изоляции. Нужно будет завтра смотреть. А то сейчас дождь идёт.
Я мотор не вкл, если повернуть эту рукоятку, то начинает греться предохранитель очень быстро
Добавлю.Гнездо конечно посмотреть стоит.но если при включении обогрева, (а это тоже не слабая нагрузка) все нормально, то проблема явно с отопителем.Либо сам моторчик хандрит и требует внимания, либо цепь моторчика уже требует вмешательства.
Соглашусь, и это проще сделать просто сев вместо предохранителя амперметром и посмотреть ток потребления моторчиком, а уж его норму можно и внэте найти
Обычно нагрев происходит при плохом контакте, то есть в блоке предохранителей развалено гнездо и пока не будет нормального зажима предохранителя он будет греться.
Я обрезал провода от оплавившихся контактов и прикрутил туда провода такого же сечения с клемами. И воткнул туда предохранитель. Плавится всё равно.
Тогда похоже romabexa прав, надо искать причину в отопителе.
Это сам насос/мотор под капотом?
SCHTURMOVIK
Я обрезал провода от оплавившихся контактов и прикрутил туда провода такого же сечения с клемами. И воткнул туда предохранитель. Плавится всё равно.
Тоже оплавлено гнездо было, вывел отдельно предохранитель, проблема исчезла.Не плавиться.Может проблема в самом предохранителе?Я ставлю наши, или бошш.Китай в топку
Клуб УАЗ Патриот
Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!
Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..
До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..
Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..
Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?
[quote="Atil"]Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!
Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..
До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..
Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..
Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?
89lO-9З2-5-2З9
Вообщем, действительно оказался плохой контакт.. Где-то читал в обзорах уаз патриота, что такое бывает частенько..
Из подводных камней могу только отметить, что тяжело вынимаются сами разъемы, все пальца болят после 3 операций снятия..
Новый блок решил не покупать, т.к. подумал получится тоже самое, рано или поздно может выгореть..
Снял блок, подпаял внешний предохранитель. Поставил. Включил на полную.. провода греются..
Не поленился, снял, перепаял на более толстые провода. В итоге на максимальной скорости чуть-чуть-чуть теплые. На первой второй вообще без выделения тепла.
Замерил силу тока — 10,2-10,9
Хочу спросить электриков, это нормально или все-таки проблема висит где-то в моторчике?
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Посмотри массу по цепи подключения
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".
Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".
Лучше заменить.
+1, чистка и обжим контактов помогают только на время.
Я бы ещё двигатель проверил по току, возможно обмотку пробило и он потребляет на порядок больше, в таком варианте он крутиться слабо но гудит натужно и греется, по идее подванивать изоляцией должен.
Тоже греется и плавится. Движок печки новый, контакт вычищен и обжат. На третьей еще ничего, но вот если обогрев заднего стекла еще включить, то начинается апож. По хорошему надо бы перекинуть обогрев заднего на другой предохранитель.
Почему то с импортными мамками такого не происходит.
я не понял какой именно предохранитель плавится?
Который на моторчик печки.
Такая же хрень у меня, поменял мотор печки недавно, на 1 скорости ок, на второй греется и предохранитель и весь провод. На 3ю включать даже не хочется. Предохранитель поменял на чешский, колодка от него висит своя (Печка нами) Маму обжимал, ничего не помогает. Дело видимо в резисторе.
Который на моторчик печки.
Такая же хрень у меня, поменял мотор печки недавно, на 1 скорости ок, на второй греется и предохранитель и весь провод. На 3ю включать даже не хочется. Предохранитель поменял на чешский, колодка от него висит своя (Печка нами) Маму обжимал, ничего не помогает. Дело видимо в резисторе.
Причем тут резистор,3 скорость напрямую на двигатель минуя резистор.
Причем тут резистор,3 скорость напрямую на двигатель минуя резистор.
Я про 2ю сказал. Есть мысли о том что новый двиг больший ток жрет.
А как началось то? меняли мотор, печку целиком или само по себе. Возможно, неправильно подключено, и резистор работает не как доп.сопротивление мотора, а как нагрузка. В таком случае понятно откуда такой ток. Резистор, при таком подключении светится должен, как электроплитка, а потом сгореть. Думается , что первым сгорит переключатель режимов.
Померять ток мультиметром,иначе не получится.Какой по мощности стоит мотор? P=IU I=P/U и сравниваем с показаниями мультиметра.
у китайских предохранителей плавкая вставка заплавлена в корпусе самого предохранителя и пластмасса отводит тепло и не дает ему перегореть. В нормальных вставка не запаяна, а находится в воздухе и в нужный момент нормально перегорает.
А как началось то? меняли мотор, печку целиком или само по себе. Возможно, неправильно подключено, и резистор работает не как доп.сопротивление мотора, а как нагрузка. В таком случае понятно откуда такой ток. Резистор, при таком подключении светится должен, как электроплитка, а потом сгореть. Думается , что первым сгорит переключатель режимов.
Мысли следующие:
Импортный мотор жрет больше ток, померить можно, но сравнить уже не с чем.
Выходы вижу следующие
1) Использовать блок резисторов от импортного мотора, он есть, но непонятно как его подключать, там 4 одинаковых контакта, проводки не было на печке уже.
2) Использовать более толстый провод, на вид сейчас идет 1.5мм2.
Проложить все 2.5мм2 с обеспечением надежного контакта во всех разъемах.
3) Найти родной мотор :D
у китайских предохранителей плавкая вставка заплавлена в корпусе самого предохранителя и пластмасса отводит тепло и не дает ему перегореть. В нормальных вставка не запаяна, а находится в воздухе и в нужный момент нормально перегорает.
На китайских предохранителях я уже собаку съел, поменяв весь блок на 2109, когда тот сплавился вместе с предохранителем!:p
Предохранители стоят tesla, причем менял 20А на 10А он даже не перегорает, а провода греются все равно.
Читайте также: