Плавают обороты ваз 2106
Здравствуйте помогите пожалуйста купил ваз 21061 83 года кпо началу все было хорошо ездил неделю не парился после этого промежутка началось. Начали плавать обороты холостого хода мучился с карбуратором регулировал ни каким действиям не поддовался забросил это дело поехал купил новый карбюратор стоит 2107-20. Надеялся что болезнь пройдет но нет же все осталось по старому плавание оборотов идет от 1000-800, бывает и до 1200. Что может быть посоветуйте кто чем может?
сдёрнуть шланчик с бензонасоса и покрутить стартером.струя нормальная,ровная бьёт?
разгоняется машина как положено,без рывков?
она точно при этом не троит?
выкрути свечи и глянь на всех цвет нагара.желательно сфотать и фото сюда выложить.чёт ты там походу нарегулировал.
ну и так то неплохо бы компрессию померить.мож с клапаном чего..
Фото выложу чуть позже, на новом карбе ничего не трогал. вчера заметил что рзгоняясь начела поддергиватся пару раз потом прошло.
Я бы чуть поправил- "что бы вся пластина не болталась туда-сюда".
И что бы тяга, которая выходит из вакуумного регулятора, не болталась в самом регуляторе и что бы она не болталась на контактной пластине.
нормальные в целом свечи.хотя некоторые слишком светлые,а некоторые черноваты.
надо компрессию мерить.возможно клапанок подвисает какой то.
Вычисти топливную магистраль, как парни говорят проверь, насос,
крутани стартером к штуцеру банку и глянь как там дела с бензином,
так же глянь электрический клапан что отвечает за подачу топлива
в карбюраторе, он хитрый иногда его нужно чуть повернуть,
для нормальной подачи топлива в карб, а так же
не помешает его продуть продуть.
проверил насос струйка бьет ровно, единственное что есть это клапан когда закручиваешь холостой не держит, сегодня чуть чуть открутил холостой начал нормально работать, единственное что еще двига не нравится как работает такое ощущение как троит, но когда сдергиваю провода с свечки машина начинает глохнуть. думаю зажигание завтра посмотрю отрегулирую.
проверил насос струйка бьет ровно, единственное что есть это клапан когда закручиваешь холостой не держит, сегодня чуть чуть открутил холостой начал нормально работать, единственное что еще двига не нравится как работает такое ощущение как троит, но когда сдергиваю провода с свечки машина начинает глохнуть. думаю зажигание завтра посмотрю отрегулирую.
Если потрясывается двиг- забей .
Жиговский двиг тясётся- тут уже были такие темы.
У меня была Нива и 2105- и на обоих он трясся.
Теперь элементарное, зазоры свечи, да зажигание контактное или електрическое,
в контактном зазор контактов плюс, проверяется биение вала,
в электрическом провода ВВ, крышка трамблера и свечи,
не помешало бы конечно компрессию замерить, а то
может зря будет вся эта мышиная возня .
Да чуть не забыл, после проверки всей высоковольтной цепи,
на заведенном авто проверь, как у тебя трамблер,
то есть опережение зажигания, по максимальным оборотам
выставь, на карбе если обороты больно высокие
винтом воздуха подзатяни до нормы 800-860,
далее катнись и послушай как ведут себя пальчики
(это в народе говорят пальчики, а так это звук детонации в цилиндре)
в гору чуть чуть самую малость они должны быть слышны,
обычно два три заезда и опережение отрегулируется,
хорошо бы еще что бы бензин у нас был постоянного качества,
а то угол опережения постоянно подстраивать нужно.
Потом по ездий и глянь свечи, если черные винт количества смеси
чуть поверни пока свечки не будут коричневыми,
так то по путнему надо бы на станции СО отрегулировать,
ну тут на твое усмотрение, карб можно настропалить
так что шесть литров жрать на сотню будет,
жаль только можно динамикой поплатиться. :)
нестабильные обороты холостого хода двиг. 1600 безконтактное зажигание, карб СОЛЕКС 21083. в чем может быть причина?
Я-бы посмотрел жиклерчик,который пож электро-клапаном=серединку.Его игла перекрывает.Ворсинка,соринка.
Чистый ? Прямо сними клапан,жиклер вытяни,сначала просмотри серединку внимательно,потом продуй и на свет прямо.Малюсенькая ворсинка- а будет перебои давать.
а могут и свечи дурить, с чего решили что виноват именно карб.? или были какие то действия с карбом? и что значит нестабильные обороты? в цифрах если можно.
На "Солексах" есть интересный дефект - трещина диафрагмы пневмозкономайзера. И при этом дефекте, как раз "гуляют" холостые обороты.
На "Солексах" есть интересный дефект - трещина диафрагмы пневмозкономайзера. И при этом дефекте, как раз "гуляют" холостые обороты.
А что есть пневмоэкономайзер?На Соллексе есть экономайзер мощностных режимов,экономайзер привода холостого хода. А пневмоэкономайзер,это что за зверь такой?На сколько я помню на нём (Соллексе),три диафрагмы-диафрагма пускового устройства,диафрагма ускорительного насоса и диафрагма экономайзера мощностных режимов.
А что есть пневмоэкономайзер?На Соллексе есть экономайзер мощностных режимов,экономайзер привода холостого хода. А пневмоэкономайзер,это что за зверь такой?На сколько я помню на нём (Соллексе),три диафрагмы-диафрагма пускового устройства,диафрагма ускорительного насоса и диафрагма экономайзера мощностных режимов.
Пневмоэкономайзер = экон. мощностн. режима. Называют так из-за того, что его шариковый клапан приврдится в действие "носиком", установленным на резинопластовой диафрагме, и вся система работает от разрежения в диффузорах карба.
Ещё посмотрите,затяжку гаек воздушного коллектора-бывает через прокладку соединения подсасывает воздух. На низких оборотах,этот подсос сильно влияет на работу движка.На больших этот дефект неощутим,потому что разрежение в коллекторе снижается(т.к.открываются заслонки карбюратора)и этот подсос практически не влияет на работу.
Вообщем решил поменять заправку и начал заправляться на другой. Через некоторое время при заводе машины, она сильно хлопнула из глушителя. но вроде посмотрел там здесь норм всё. И ещё через неделю сбились частота оборотов коленвала. Прыгают от 900 до 1500. Как устранить проблему? И что не исправно?
Посмотри подшипник в трамблере на вакуумном опережении зажигания. Обороты начинают гулять при малейшем люфте. Лечится заменой, как временная мера - заблокировать подшипник подходящими клиньями, можно даже щепками, только сухими)))
Если контактное зажигание - Не болтается ли ось прерывателя-распределителя (трамблёра) во втулке , (не плавает ли зазор контактов), неперетёрся ли проводок массы между подвижной пластиной с контактамии корпусом трамблёра ,нормально ли работают вакуумный и центробежный регуляторы опережения.
может засорился верхний (воздушный) жиклер карбюратора, может не держит запорная игла в поплавковой камере (раскисла резинка на конце иглы), может не закручен электромагнитный клапан.
Если уже имеется система электронного принудительного холостого хода(ЭПХХ) может неисправность в ней (для проверки можно шланг от пневмопривода ХХ напрямую мимо электроклапана)
". Прыгают от 900 до 1500. " Если стоит ЭПХХ, посмотри работу "микрика" на карбе "Озон" и есть ли контакт винта-датчика с сектором привода воздушной заслонки - такое "гуляние" оборотов есть один из признаков разрегулировки системы ЭПХХХ.
У меня контактная система зажигания. Это получается карбюратор смотреть или трамблёр или всё вместе? А может и клапана проверить на всякий случай.
Эл-маг.клапан.Выдерни из него жиклёр,прочисти тоненькой медной проволочкой из многожильного провода,продуй и поставь на место.90% из 100,при внезапно начинающих плавать оборотах в таких больших пределах,без системы ЭПХХ, виноват он.Конечно если исправен сам клапан.Проверь опережение зажигания,раз хлопает в глушитель,состояние контактов трамблёра и зазор в них.
Кто когда небудь видел ЭПХХ на ВАЗ-2106? Если кто то лично его видел, буду очень благодарен за информацию.
Начинать ремонт надо с регулировки клапанов, если вы их не когда не регулировали. Затем проверьте трамблёр как уже написали. Проблема вернее всего там. Советую сражу же поставить электронное зажигание. Ну а затем отрегулируйте карбюратор. Карбюратор у вас должен быть без ЭПХХ, а электромагнитный клапан если стоит, то только для того что бы правильно глохла при выключении зажигания.
Кто когда небудь видел ЭПХХ на ВАЗ-2106? Если кто то лично его видел, буду очень благодарен за информацию.
Начинать ремонт надо с регулировки клапанов, если вы их не когда не регулировали. Затем проверьте трамблёр как уже написали. Проблема вернее всего там. Советую сражу же поставить электронное зажигание. Ну а затем отрегулируйте карбюратор. Карбюратор у вас должен быть без ЭПХХ, а электромагнитный клапан если стоит, то только для того что бы правильно глохла при выключении зажигания.
Встречал лет 20 назад на двигателе 1,6 , но купленая в Анголе и возвращеная на историческую родину самолетом ВВС - недавно видел её до сих пор живая и шланжичек привода ХХ по прежнему закорочен.
Ваз 2106; 1991 г.; объем 1,3; 4-х ступ. Проблема плавающих оборотов.
.
Все началось с того, что двигатель работал не ровно, и только на 1,5 тысячах оборотов, не меньше. Иначе глох. Перебрали карбюратор, нашли в нем несколько недочетов, исправили их, промыли, рем. комплект сменили, поставили. Проблема высоких оборотов отошла в сторону, но осталась и гораздо более стала чувствоваться проблема плавания оборотов.
На холостом ходу обороты плавают с периодичностью в 1-2-е секунды. Если подсос вытянуть, до 2-х тысяч обороты поднять, то плавать будут +/- 500, а то и больше.
Обороты плавают не только на холостом ходу, но и при нормальном движении на малых и средних оборотах. По моему с повышением передачи движение становится немного плавнее (сильно не разгоняюсь, у меня в городе сейчас сильный гололед, примерно до 70 км.ч пробовал). Переключаюсь быстро.
Машину сильно дергает. Думаем дело в электронике, а именно в трамблере. Все усложняется тем, что в городе крайне мало хороших СТО, где могут посмотреть и отремонтировать. Точнее по моему вообще нет. Карбюратор отдали на СТО, мастер во первых рем. комплект не сменил, во вторых фиксирующие болты между средней и нижней частью карбюратора плохо затянул (один вообще просто вставил и не проворачивал даже) и в третьих камеры местами попутал (если я не ошибаюсь). Ну это так, между делом)) В общем. Завтра скорее всего поеду на другую СТО ремонтировать трамблер. (Результат напишу)
Еще есть одна проблема, но я думаю к оборотам она отношения не имеет, но на всякий случай расскажу.. Красная лампочка аккумулятора на панели слегка горит. Не до конца заряжает аккумулятор. В принципе не замечаю, но провода для прикуривания завтра думаю стоит приобрести.
В целом так.. Что посоветуете делать с оборотами?
.
Все началось с того, что двигатель работал не ровно, и только на 1,5 тысячах оборотов, не меньше. Иначе глох. Перебрали карбюратор, нашли в нем несколько недочетов, исправили их, промыли, рем. комплект сменили, поставили. Проблема высоких оборотов отошла в сторону, но осталась и гораздо более стала чувствоваться проблема плавания оборотов.
На холостом ходу обороты плавают с периодичностью в 1-2-е секунды. Если подсос вытянуть, до 2-х тысяч обороты поднять, то плавать будут +/- 500, а то и больше.
Обороты плавают не только на холостом ходу, но и при нормальном движении на малых и средних оборотах. По моему с повышением передачи движение становится немного плавнее (сильно не разгоняюсь, у меня в городе сейчас сильный гололед, примерно до 70 км.ч пробовал). Переключаюсь быстро.
Машину сильно дергает. Думаем дело в электронике, а именно в трамблере. Все усложняется тем, что в городе крайне мало хороших СТО, где могут посмотреть и отремонтировать. Точнее по моему вообще нет. Карбюратор отдали на СТО, мастер во первых рем. комплект не сменил, во вторых фиксирующие болты между средней и нижней частью карбюратора плохо затянул (один вообще просто вставил и не проворачивал даже) и в третьих камеры местами попутал (если я не ошибаюсь). Ну это так, между делом)) В общем. Завтра скорее всего поеду на другую СТО ремонтировать трамблер. (Результат напишу)
Еще есть одна проблема, но я думаю к оборотам она отношения не имеет, но на всякий случай расскажу.. Красная лампочка аккумулятора на панели слегка горит. Не до конца заряжает аккумулятор. В принципе не замечаю, но провода для прикуривания завтра думаю стоит приобрести.
В целом так.. Что посоветуете делать с оборотами?
Когда-то очень давно, когда у меня был шершень с похожей бедой - я купил, кажется, крышечку, провода, бегунок и свечи "Бош" (почему-то именно Бош, т.к. что-то там про калильное число говорилось). Рублей 500 тогда отдал. Я тогда ровным счетом ничего не понимал в автомобилях, но сосед по гаражу сказал, что надо на всякий случай поменять всё это. Я поменял и все стало хорошо.
Дорогие мои коллеги. замете холостые при понижении оборотов меньше плавают, обычно при карбе и свечах чем выше обороты тем устойчивей двигатель работает, здесь же чем чем больше обороты тем больше плавание холостых и при движении так же, это говорит о неисправности центобежного регулятора опережения зажигания, заморачиваться с его ремонтом смысла нет так как это довольно сложно и требует стендов, замените трамблер на новый, для проверки возьмите у кого нибудь на время.
Про трамблёр здесь правильно написали,заменить на новый.На классике ремонтировать его придётся постоянно,проще купить новый и забыть про этот узел.Но плавающие обороты могут быть следствием многих причин.Одно из причин низкий уровень топлива в камерах(есть цикличность плавания оборотов).Скачай в инете книгу по эксплуатации,в будущем много чего найдёшь полезного в ней(авто 91г.в всё таки).
другой причиной может качество топлива,смени заправку.Ещё может быть разная компрессия в горшках,двиг трясётся немного,вибрирует?Первым делом конечно свечи,трамблёр,карб.потом дальше..
разрешите продолжить тему.приходилось возится скарбом модификаций 05,07 и на данный момент скажу что лучше 08 из карбов нет.по поводу плавания оборотов не приходилось регулировать электро клапаном?
Все началось с того, что двигатель работал не ровно, и только на 1,5 тысячах оборотов, не меньше. Иначе глох. Перебрали карбюратор, нашли в нем несколько недочетов, исправили их, промыли, рем. комплект сменили, поставили. Проблема высоких оборотов отошла в сторону, но осталась и гораздо более стала чувствоваться проблема плавания оборотов.
На холостом ходу обороты плавают с периодичностью в 1-2-е секунды. Если подсос вытянуть, до 2-х тысяч обороты поднять, то плавать будут +/- 500, а то и больше.
Обороты плавают не только на холостом ходу, но и при нормальном движении на малых и средних оборотах. По моему с повышением передачи движение становится немного плавнее (сильно не разгоняюсь, у меня в городе сейчас сильный гололед, примерно до 70 км.ч пробовал). Переключаюсь быстро.
Машину сильно дергает. Думаем дело в электронике, а именно в трамблере. Все усложняется тем, что в городе крайне мало хороших СТО, где могут посмотреть и отремонтировать. Точнее по моему вообще нет. Карбюратор отдали на СТО, мастер во первых рем. комплект не сменил, во вторых фиксирующие болты между средней и нижней частью карбюратора плохо затянул (один вообще просто вставил и не проворачивал даже) и в третьих камеры местами попутал (если я не ошибаюсь). Ну это так, между делом)) В общем. Завтра скорее всего поеду на другую СТО ремонтировать трамблер. (Результат напишу)
Еще есть одна проблема, но я думаю к оборотам она отношения не имеет, но на всякий случай расскажу.. Красная лампочка аккумулятора на панели слегка горит. Не до конца заряжает аккумулятор. В принципе не замечаю, но провода для прикуривания завтра думаю стоит приобрести.
В целом так.. Что посоветуете делать с оборотами?
Лучшие
Дорогие мои коллеги. замете холостые при понижении оборотов меньше плавают, обычно при карбе и свечах чем выше обороты тем устойчивей двигатель работает, здесь же чем чем больше обороты тем больше плавание холостых и при движении так же, это говорит о неисправности центобежного регулятора опережения зажигания, заморачиваться с его ремонтом смысла нет так как это довольно сложно и требует стендов, замените трамблер на новый, для проверки возьмите у кого нибудь на время.
Все ответы
.
Все началось с того, что двигатель работал не ровно, и только на 1,5 тысячах оборотов, не меньше. Иначе глох. Перебрали карбюратор, нашли в нем несколько недочетов, исправили их, промыли, рем. комплект сменили, поставили. Проблема высоких оборотов отошла в сторону, но осталась и гораздо более стала чувствоваться проблема плавания оборотов.
На холостом ходу обороты плавают с периодичностью в 1-2-е секунды. Если подсос вытянуть, до 2-х тысяч обороты поднять, то плавать будут +/- 500, а то и больше.
Обороты плавают не только на холостом ходу, но и при нормальном движении на малых и средних оборотах. По моему с повышением передачи движение становится немного плавнее (сильно не разгоняюсь, у меня в городе сейчас сильный гололед, примерно до 70 км.ч пробовал). Переключаюсь быстро.
Машину сильно дергает. Думаем дело в электронике, а именно в трамблере. Все усложняется тем, что в городе крайне мало хороших СТО, где могут посмотреть и отремонтировать. Точнее по моему вообще нет. Карбюратор отдали на СТО, мастер во первых рем. комплект не сменил, во вторых фиксирующие болты между средней и нижней частью карбюратора плохо затянул (один вообще просто вставил и не проворачивал даже) и в третьих камеры местами попутал (если я не ошибаюсь). Ну это так, между делом)) В общем. Завтра скорее всего поеду на другую СТО ремонтировать трамблер. (Результат напишу)
Еще есть одна проблема, но я думаю к оборотам она отношения не имеет, но на всякий случай расскажу.. Красная лампочка аккумулятора на панели слегка горит. Не до конца заряжает аккумулятор. В принципе не замечаю, но провода для прикуривания завтра думаю стоит приобрести.
В целом так.. Что посоветуете делать с оборотами?
Когда-то очень давно, когда у меня был шершень с похожей бедой - я купил, кажется, крышечку, провода, бегунок и свечи "Бош" (почему-то именно Бош, т.к. что-то там про калильное число говорилось). Рублей 500 тогда отдал. Я тогда ровным счетом ничего не понимал в автомобилях, но сосед по гаражу сказал, что надо на всякий случай поменять всё это. Я поменял и все стало хорошо.
Дорогие мои коллеги. замете холостые при понижении оборотов меньше плавают, обычно при карбе и свечах чем выше обороты тем устойчивей двигатель работает, здесь же чем чем больше обороты тем больше плавание холостых и при движении так же, это говорит о неисправности центобежного регулятора опережения зажигания, заморачиваться с его ремонтом смысла нет так как это довольно сложно и требует стендов, замените трамблер на новый, для проверки возьмите у кого нибудь на время.
Про трамблёр здесь правильно написали,заменить на новый.На классике ремонтировать его придётся постоянно,проще купить новый и забыть про этот узел.Но плавающие обороты могут быть следствием многих причин.Одно из причин низкий уровень топлива в камерах(есть цикличность плавания оборотов).Скачай в инете книгу по эксплуатации,в будущем много чего найдёшь полезного в ней(авто 91г.в всё таки).
другой причиной может качество топлива,смени заправку.Ещё может быть разная компрессия в горшках,двиг трясётся немного,вибрирует?Первым делом конечно свечи,трамблёр,карб.потом дальше..
разрешите продолжить тему.приходилось возится скарбом модификаций 05,07 и на данный момент скажу что лучше 08 из карбов нет.по поводу плавания оборотов не приходилось регулировать электро клапаном?
разрешите продолжить тему.приходилось возится скарбом модификаций 05,07 и на данный момент скажу что лучше 08 из карбов нет.по поводу плавания оборотов не приходилось регулировать электро клапаном?
Если положением эл клапана ловишь обороты или устойчивую работу-значит жиклер его неплотно(не по оси) встаёт в гнездо
Читайте также: