Киа спектра не работает вентилятор печки
Киа Спектра / Kia Spectra ᶜᶫᵘᵇ запись закреплена
Пост о том как я менял вентилятор отопителя и какие выводы я сделал
(надеюсь инженер проектировщик расположения этой запчасти уже в гробу переворачивается) и так.
Предыстория :
Внезапно перестала работать печка. Предохранитель целые.
1) Вы дали совет не снимая вентилятор - кинуть на него +-, я кинул, эффекта 0
2) напряжение померил - на фишку идёт, значит что то с самим вентилятором. Было принято решение - снимать
3) Как собственно все и пишут, снимать тяжело, нужно разрезать уплотнитель/утеплитель иначе он мешает. Ножичком чик чик, 3 самореза чпок, фишку чирик - вентик в руках, тяжело, но вышел
Решил ещё раз кинуть +- уже на снятом, а то мало ли. И о чудо, закрутился. Видимо пока дёргал его, щётки чуток выпали и как временное решение меня устраивает. Времени в обрез, разбирать дальше чтобы увидеть (наверняка стертые щётки) смысла не было. Принимаю решение ставить обратно, с последующим обновлением на новый или бушный с разбора.
И тут начинается самое интересное. Не идёт обратно, ну не лезет представляешь? И так его, и сяк - никак
На арку нанесён заводской битум, некое подобие виброизоляции, толщиной ну мм 5-8. Пихая вентилятор видно что эта вибра царапается, а значит мешает. Фена нет, есть газовый походный баллон с газом и желание поскорее вернуть всё на место. Нашёл железку, грею, срезаю, грею - срезаю. В итоге спустя минут 20 срезал предполагаемую мещающую часть этого битума. Пихаю вентилятор - чуть чуть залез поглубже и не залезает до конца.
Крч, было принято решение срезать чуток пластикового корпуса самого вентилятора, буквально пол миллиметра с одной из стороны (см фото) и о чудо, зашёл как по маслу.
Советы от меня в 3х словах
Срезайте утеплитель
Срезайте виброизоляцю с арки
Если не идёт то слегка Срезайте корпус
Скорее всего мне предстоит замена и повторный секс с ним, если что дополню :)
Почему-то об этой проблеме становиться известно с наступлением холодов. На улице холодно, а согреться в машине невозможно. Попробуем вместе выяснить возможные причины неисправностей этого узла.
Меньше всего проблем в этом агрегате можно ожидать от электрооборудования. Если перестаёт работать вентилятор отопителя, проверяют предохранитель F8. Он пропускает ток до 20 А, при его исправном состоянии проверке подлежит переключатель и электродвигатель. Для этого нужно иметь измерительный прибор, хорошо подходит для таких целей тестер или мультиметр. При неработающем вентиляторе обогрев осуществляется от потока встречного воздуха.
Когда сталкиваются с такой проблемой, что двигатель вентилятора печки работает только в одном положении, следует проверить добавочный резистор электродвигателя. Вышедший из строя мотор ремонту не подлежит, его меняют новым изделием.
Почему печка не греет
Вариантов такой неисправности может быть довольно много. В первую очередь следует обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Её недостаточный уровень обеспечить охлаждение силового агрегата, а для обогрева будет недостаточно. Доливка небольшого количества тосола закрывает проблему.
Гораздо хуже, когда уровень тосола в системе на должном уровне, а тепло отсутствует. Причиной такого явления является недостаточная циркуляция жидкости в радиаторе печки. Следует разобраться с таким явлением. Препятствием на её пути может стать неработающий кран печки или засорение радиатора отопителя. Заменить кран печки не очень сложно, а вот удалить пробки в радиаторе будет проблематично.
Засорение радиатора печки может произойти по нескольким причинам:
Использование воды в системе охлаждения, особенно в том случае, когда радиаторы изготовлены из алюминиевых сплавов, недопустимо. Материал радиатора корродирует от воды, разбухает и перекрывает путь охлаждающей жидкости. Поэтому, если вдруг пришлось небольшой отрезок времени проехать с водой в системе охлаждения, замените её тосолом в ближайшее время.
Большой вред радиаторам печки и системы охлаждения иногда наносят герметизирующие составы в виде порошков. Неумелое их применение в большинстве случаев создаёт проблемы для владельцев. В продаже имеются химические средства для промывки. В некоторых случаях с их помощью удаётся наладить нормальную работу системы.
Случилась вот такая беда, ехал я несколько часов с включенным вентилятором, переодически включая кондей, потом в какой-то момент обдув прекратился и больше не включался, долго переключая все что можно обнаружил такую странность, когда включаешь печку/обдув она не работает, но когда нажимаю на переключатель она начинает работать, именно нажимаю, надавливаю пальцем на центр переключателя, в чем может быть проблема?
Это проблема встречается не редко, если долго включать вентилятор, корпус регулятора оплавляется и не держит переключатель. В итоги помогает если его прижать.. Если разобрать и клеить на долго не хватает. Лучше замена стоимость в спб данного переключателя 1700руб.
Друзья подскажите все работает и кондиционер на холодном но не работает отопление кия спектра 2007 автомат
Maksim, в незу понели есть заслонка там слетел тросик который переключает на тёплый и холодный воздух
Maksim, там оказывается делов минуту я поехал в сервес мне всю понель сняли все розабрали и собрали потом только чухнули то что дело было в заслонке
Здравствуйте ребят у меня такая проблема на киа спектре не работает вентилятор печки на первом положении все остальные работают , менял реостат под бардачком не помогло подскажите что может быть плиз!
Александр Минин запись закреплена
День добрый. Моторчик печки работает только на четвёртой скорости. В чем беда? Блок управления? Его разбирал на регуляторе скорости хорошо продавлены дорожки, пробовал отогнуть выступы контакта не помогло.
Александр, короче в районе моторчика печки, за бордачком стоит такой резистор. У него когда отпаиваются контакты, то печка работает только на 4ой скорости. Его можно заменить или подпаять контанты
Влад, спасибо, а я все на блок грешил, в ночь работал весь перебрал. Заодно моторчик печки заменил давно гремел и подклинивал. Ща пойду разбирать, благо не холодно.
Александр, нет, не может. Моторчик может дуть в другую сторону если только полярность перепутать, но в фишке подключения ты же не перепутаешь
Влад, мне кажется на может на заводе перепутали, либо его переберали, брал с разбора. Все окна потеют еле доехал, а на улице шум как от самолёта, даже двигатель не слышно. А в салон еле задувает и это на 4 скорости
Александр, ну ты не чувствуешь куда дует? Окна потеют, надо рециркуляцию воздуха в салоне поставить на "с улицы"
Влад, она с улицы стоит. В салон не дует, если чуток, А когда мотор проверял аж листочки по салону разлетались. А куда там под жабо дует хер поймешь, ща провода махну попробую
Влад, спасибо за помощь, да на резисторе отпаялись большие контакты. А по поводу моторчика, походу он не от спектры, так как встает фишками в другую сторону, перекрутил провода все гуд!
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно – за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Не останавливайте сразу двигатель! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
Никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира – нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
4. Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (как правило, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
5. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом как минимум 30 мин.
6. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
7. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя (на фото электровентилятор снят с автомобиля для наглядности). Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.
8. Если вентилятор не включается, проверьте исправность и при необходимости замените реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя в монтажном блоке.
9. Если после замены реле вентилятор не заработал, проверьте исправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Для этого отсоедините колодку с проводами от жгута проводов электровентилятора. Возьмите два провода и подайте питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.
10. Если электродвигатель начал работать.
В пробке заливной горловины радиатора установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 81,4–108,0 кПа (0,83–1,1 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 200 кПа (2 кгс/см 2 )], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку заливной горловины радиатора проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием тонкой отверткой. При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Читайте также: