Плавают обороты toyota carina e

Обновлено: 14.05.2025

Всем Привет! У меня Toyota Carina E, 93 г.в. двигатель 4А-FE, объем 1,6.
Проблема заключается в том, что при включении фар начинают плавать обороты холостого хода в пределах от 500 до 750 оборотов минуту. Никак не могу определить причину. Кроме того, заметил что обороты двигателя также чутко реагируют на любую нагрузку в электроцепи авто. К примеру стоит опустить или поднять боковое стекло, обороты падают до 500-600 оборотов, а затем в два, три приема "успакаиваются". Если кто-то сталкивался с подобной проблемой прошу написать. Заранее благодарю.

Был на копьютерной диагностике. Все в порядке. ошибок не выявлено. Кроме того, проверяли блок управления методом самодиагностики. Тоже показывает что все в норме. Заменил в генераторе реле-регулятор. Стал работать чуточку стабильней. А в основном все также.

диагностика не может всё показать.если всё норм.то где-то чё-то не контакт,трубки резиновые на ресивер усохли или сопрели.где-то мелочь вот такая не даёт норм.работать.

Остается только проверить трубки на подсос. Думаю проверить лямда-зонд. У меня оказывается двигатель, работающий на обедненной смеси (надо же я и не знал). Так вот возможно прежний хозяин его менял и поставил лямда-зонд от обычного двигателя. А он не подходит к нему. да и говорят по цене они существенно разнятся, как минимум в два раза.

Это тоже делал. Снимал полностью блок с дроссельной заслонокой. Промыли все что можно. Эффекта ни какого.

в общем нет момента на малых оборотах. я как то менял ремень на цересе, тот же двигатель 4а, ошибся на 1 зубчик. глохла от включения прикуривателя

Я так понимаю это лямда-зонд. У меня на трассе загорелся чек. На диагностике сказали что это из-за него. Поменял. При этом когда покупал лямда-зонд выяснилось, что у меня так называемый "бедный" двигатель и и лямда стоит порядка 350 долларов. Но обороты как плавали так и плавают. Вернее плавали-машину продал. Но все равно спасибо. Сейчас катаюсь на Camry 30, 2,4 л. Теперь проблема другого плана. Куда -то уходит антифриз. Все облазил и в салоне и под капотом -сухо. При этом движка не греется, печка в норме, из выхлопной не парит. В чем дело не пойму. На работе у коллеги на Хайландере такая же проблема.

Сорри за некропост но !

Так, у меня Тойота Карина Е 92 год 4А-ФЕ, вот точно такая же проблема, включаешь энергопотребители(печка, фары) и всё понеслась с вибромассажем и плаванием оборотов. Дроссель отмыли, генератор отремонтировали, массу новую протянули.

Всем здравствуйте с прошедшими праздниками всех возник такая проблем двс 4 S-FE иногда начинают плавать обороты 100-200+- сдергиваешь фишку с датчика положения др заслонки тарахтит ровно ночь в гараже простоит с утра все ровно и прогревочные и холостые может день два ездить нормально потом опять все по новой ошибок не вылазит ни каких свечи провода новые блок дроссельной заслонки отмыт начисто ни кто не может на сто ни чего сказать. спасибо

Дпдз только не спеши без мурзилки в руках и чёткого понимания снимать и шевелить.
Там всё точно по щупам выставляется. На старых ДПДЗ не так просто всё.

Его можно тестером проверить зацепившись и от руки медленно поворачивая дроссель, желательно стрелочным, может быть затёрт рабочий слой на резисторе и комп на этом участке получает белиберду(стрелка будет не ровно двигаться) . За одно по мурзилке же звякнуть и вспомогательные контакты датчика.

Не факт конечно что именно в этом причина, тут может быть вплоть до проблем с подачей топлива. По этому надо методично шаг за шагом.

Дпдз только не спеши без мурзилки в руках и чёткого понимания снимать и шевелить.
Там всё точно по щупам выставляется. На старых ДПДЗ не так просто всё.

Ну так выкинуть , нафиг его туда японцы поставили, мы же русские и лишние детали в механизме не нужны. Расход тоже как я понимаю не мучает.

Ну так выкинуть , нафиг его туда японцы поставили, мы же русские и лишние детали в механизме не нужны. Расход тоже как я понимаю не мучает.

на бензин она только смотрит выкинуть то можно но я стараюсь придерживатся мнения если стоит значит должно работать в штатном режиме.япона мать не просто его туда воткнули

Значит имеет смысл по мурзилке всё и начать прозванивать, комп же не тупой генератор импульсов на форсунки, он от всего отталкивается, а если нет данных то работает в чек режиме "довезу до дома" , просто по какой то причине не видно этого.
Не видел ни один мотор который бы выдавал нормально мощность если от него отключать датчики управляющие ТВС. Другое дело что обороты со снятой фишкой не плавают.
Резистор то проверил на ДПДЗ?
У меня не так давно у самого была проблема с отваленным проводом ДПДЗ , именно на этот провод чек не горел и я долго понять не мог что за фигня, так вот, когда комп увидел таки нормально угол заслонки, трогаться с 800 оборотов стало значительно увереннее чем в период неисправности с 1200, потому что комп не считал это ХХ и было заметное утыкание после старта, а после починки стал с низов работать.
Обороты кстати после прогрева прилично плясали при данной неисправности, провалом таким на все цилиндры резким.

А ровно работает у тебя может потому что клапан ХХ тоже отваливается и он только по датчику абсолютного давления чего то там брызгает стабильно форсунками.

Это был сарказм.

Carina e 4a-fe плавают обороты холостые и вибрация

Плавают обороты, когда поездишь, вроде чуть перестает, но вибрация идет в салон, глушим двигатель стоит минут 10 заводим обороты падают до 500 кол басит мама не горюй, на фото вот этот шлачик снимаю и мотор к оживает ставлю и снова здорова плавают и тяга движка вообще вата, хотя сделал ремонт движка лайт кольца сальники все меняно, на цилиндрах износа 0 заводская насечка даже целая

Миниатюры

вот эта ржавая фигня что за датчик ? у меня такое чувство, что движку воздуха не хватает. все хочу отцепить шланг и прокатиться может и динамика появиться. но факт остается фактом когда он одет движет затыкается

Еще такой вопрос это бедный датчик ? Он там один а программа в магазине по вину показывает что он там не один бедный и кислородник .

Миниатюры

бдз это что? свечи поменял недавно, мастер сказал что пока на ушатанном двиге катался, закидало их но должны почиститься , а клапан дорогой?

бдз это что? свечи поменял недавно, мастер сказал что пока на ушатанном двиге катался, закидало их но должны почиститься , а клапан дорогой?

На разборе от 500р.
БДЗ - блок дроссельной заслонки, куда тросик газа прицеплен и гофра воздухана. Как мыть - в поиск.

от этого всего . может вибрация движка идти и тяги не быть? конкретное плавание оборотов начилось когда фильтра все поменял и воздушный тоже

от этого всего . может вибрация движка идти и тяги не быть? конкретное плавание оборотов начилось когда фильтра все поменял и воздушный тоже

Еще такой вопрос это бедный датчик ? Он там один а программа в магазине по вину показывает что он там не один бедный и кислородник .

если у тебя европеец то это датчик обеднёнки и всё. Если японец то только обычный кислородный датчик.

Двигатель 7A-FE снял аккумулятор, поставил на место, завел, двигатель держит 2000 об./мин. на холостом, периодически плавая от 2000 до 1000. Отключаю датчик воздуха, обороты подают до 1000, разбирал дроссельную заслонку чистил, мыл, ничего не помогает. Подключал разобранный датчик, он отрабатывает, открывается, закрывается. До съема аккумулятора все было нормально, обороты были 850. Как точно продиагностировать, что это датчик. Новый стоит 7 штук, куплю, поставлю, а если это не он будет очень обидно.

Такая же проблема на таком же авто (7А механика). На холодную обороты скачут в пределах 2500-1000 оборотов, с прогревом скачки уменьшаются и плохо тянет. Ошибок нет (проверяли все сканером), форсунки промыты, дроссель промыт (подсосов нет), свечи новые, провода не пробиты, трамблер с бегунком новые. На регулирующей заслонке КХХ есть небольшой продольный люфт и немного подзакусывает в крайних положениях. Прокладка КХХ заменена на новую. Температура движка меняется плавно, без скачков. Свечи черные (богатит). Может подскажите куда еще копать? Из оставшихся мыслей замерять компрессию, давление топлива, давление в выхлопе и поменять дроссельную заслонку на контракт.

Двигатель 7A-FE снял аккумулятор, поставил на место, завел, двигатель держит 2000 об./мин. на холостом, периодически плавая от 2000 до 1000. Отключаю датчик воздуха, обороты подают до 1000, разбирал дроссельную заслонку чистил, мыл, ничего не помогает. Подключал разобранный датчик, он отрабатывает, открывается, закрывается. До съема аккумулятора все было нормально, обороты были 850. Как точно продиагностировать, что это датчик. Новый стоит 7 штук, куплю, поставлю, а если это не он будет очень обидно.

У тебя европеец?Не знаю как на европейках а на японцах 7а надо поездить комп обучиться и все гуд будет!Ты попробуй обнули еще раз комп а потом поездий,посмотри пару дней,не спеши менять датчики,трабл же возник как акум снял?

Такая же проблема на таком же авто (7А механика). На холодную обороты скачут в пределах 2500-1000 оборотов, с прогревом скачки уменьшаются и плохо тянет. Ошибок нет (проверяли все сканером), форсунки промыты, дроссель промыт (подсосов нет), свечи новые, провода не пробиты, трамблер с бегунком новые. На регулирующей заслонке КХХ есть небольшой продольный люфт и немного подзакусывает в крайних положениях. Прокладка КХХ заменена на новую. Температура движка меняется плавно, без скачков. Свечи черные (богатит). Может подскажите куда еще копать? Из оставшихся мыслей замерять компрессию, давление топлива, давление в выхлопе и поменять дроссельную заслонку на контракт.

МАП отрабатывает, разряжение показывает. Дергается исключительно на холодную, прогревшись скачки практически уходят, но тяги нет.

Плавают обороты, не тянет и дергается машина причины.

Не стабильные холостые обороты! Причина и решение проблемы.

4E-FE временами троит на холостых, провалы при резком нажатии на газ с холостых

Автомобиль — Toyota Carina E, 4A-FE LB, 1994

Причина:
Плавают обороты на холостом ходу при прогретом двигателе. От 500 до 1000. Жор бензина. 11-12 литров по городу. Вибрация двигателя на холостом ходу, отдающая на кузов.

Вообружение:
— Отвертка крестообразная.
— Отвертка плоская.
— Ключ рожковый на 12
— Головка на 12
— Пассатижи
— Carb Cleaner – Активная формула
— Герметик казанский, белый.
— Зубная щетка.
— Тряпочка

Порядок работы:
1. Снимаем крышку воздушного фильтра. Предварительно ослабив хомут и вытащив температурный датчик. (фото 1)

2. Снимем патрубок воздушного фильтра с БДЗ. Откручиваем винт хомута (1). Выдергиваем шланг с БДЗ (2). Вытаскиваем шланги и тросик с крепления патрубка (3,4,5). После сдергиваем патрубок с БДЗ (фото 2).

3. Открутите болты крепления тросика открытия дроссельной заслонки, перед этим вытащите тросик (1) а затем вытащите шланги подвода охлаждающей жидкости и вакуума (2). По порядку. Ближний к вам – шланг охлаждающей жидкости. Посередине – вакуум . Самый дальний — шланг охлаждающей жидкости. Вот этот самый дальний шланг у меня получилось снять только после того, как я открутил саму дроссельную заслонку. Подлезть к нему тяжело было. Внимание! Не забудьте дать машине остыть, иначе охлаждающая жидкость будет очень горячей! И еще, приготовьте болтики, чтобы заткнуть шланги. Размер не запомнил. Подбирал подходящие (фото 3).

4. Снимаем фишки с датчика положения дроссельной заслонки (1) и клапана холостого хода (2). Откручиваем 2 болта и 2 гайки крепления дроссельной заслонки (3 – 4) (фото 4).

5. Снимаем электрическую обмотку клапана холостого хода (1). Снимаем сам клапан (2). Внимание. Аккуратно сдергивайте клапан, чтобы не повредить прокладку. Все болты трудно срывать. Пришлось просить помощь. Знакомый держал крепко заслонку прижимая к телу :), а я срывал болты (фото 5).

6. Промываем клапан внутри от нагара. После промываем саму дроссельную заслонку, не разбирая. Брызгая карбклинером и аккуратно орудуя зубной щеткой (фото 6).

7. После промывки клапана наносим небольшой слой герметика на электромагнит и прикручиваем на место.
8. Если прокладка хорошая, то прикручиваем аккуратно клапан на место.
9. Дальше сбор в обратном порядке.

После сбора завел и ошалел. Обороты на холостом ходу стали 1900! Испугался. Оказалось, что был вкручен до упора регулировочный винт оборотов (отсюда жор топлива). Он находиться под пружиной, к которой подходит тросик открытия дроссельной заслонки. Берем ключ на 8 и отвертку. Регулируем обороты до 700 – 750.

Результат:
Перестали плавать обороты на прогретом двигателе. Стабильно 750! Уменьшился жор топлива до 7-8 литров по городу. Вибрация осталась.

Плавают холостые обороты на горячую

============
Разобрался!
Причина была в забитом клапане картерных газов.
При прогретом двигателе, КХХ закрывается и двигателю не хватало воздуха. Часть воздуха он берет с картерных газов.
Перегазовка частично пробивала ККГ и поэтому иногда работало нормально.
Сам клапан надёжный, а вот уплотнительная резинка дубеет. Еле выковарил отвёрткой.
Клапан был забит, воздух проходил еле еле.

Заказал резинку
SAT K9048018001 — 56 руб
Промыл клапан

Смазал селиконом и вставил. Все как по маслу)

Итог:
Двигатель работает ровно, обороты стабильны.
У кого такая же история, проверяйте в первую очередь клапан!
Делов на 15 минут, а результат на лицо.

Как то так.
Всем удачи!)

==============PS
Не берите резинку Sat, порвалась через 2 недели!
Смотрю клапан стоит не ровно, потрогал, а он болтается, вытащил легко, смотрю резинка на половину лопнула. Заказал другую, другой фирмы, жду

Читайте также: