Плавают обороты skoda karoq
Skoda Karoq (2019 год). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Добрый день форумчане.
На неделе заметил такую странную(для меня), работу двигателя после короткой остановки(около 20 мин), температурный датчик показывает около 80-70 градусов, после запуска двигатель выходит на прогревочный режим, как на холодную, работает так около минуты и сбрасывает обороты до холостых.
Попробовал так несколько раз, результат такой же.
Кто нибудь сталкивался с этим?
Admin
Administrator
@wella, что-то при этом включено из доп приборов? Климат, подогревы сидений, магнитола? Если да, то попробуйте все снова с выключенным потребителями.
wella
Просто заглянул
Спасибо за совет,обязательно попробую, да климат включен, все остальное выключено,но сейчас достаточно прохладно, врят ли это из за кондея.
Проверка займет некоторое время, думаю несколько дней, после отпишусь.
Станислав
Moderator
А если заглушить и через минуту завести движок, тоже будет "прогревочный режим"?
Кстати, в чём он выражается? Какие обороты держатся?
Nikonist
Профессиональный советчик
wella
Просто заглянул
А если заглушить и через минуту завести движок, тоже будет "прогревочный режим"?
Кстати, в чём он выражается? Какие обороты держатся?
Если завести даже через 10мин ,сразу холостые..
А под прогревочным режимом я понимаю повышенные обороты двигателя 1500 об. в мин.
Admin
Administrator
@wella, возможно что некий датчик температуры быстро остывает, и авто при заводке "не понимает" что двигатель прогрет (довольно горяч) и выходит на повышенные обороты пока этот датчик снова "не догреется".
wella
Просто заглянул
Кстати, Ваш ответ полностью совпадает с ответом официалов. правда мне кажется, я сам его им подсказал, сначала было не понимание, а когда я спросил у них на тест драйве такого никто не замечал, было сказано что нет, поэтому я решил спросить у владельцев, может это только у меня.
@wella, возможно что некий датчик температуры быстро остывает, и авто при заводке "не понимает" что двигатель прогрет (довольно горяч) и выходит на повышенные обороты пока этот датчик снова "не догреется".
Если это датчик, то скорее всего это только у моего авто такой глюк, если никто этого у своего авто не замечал.
Сводная тема о поломках Skoda Karoq произошедших в гарантийный период.
Также весьма интересно была ли устранена возникшая неисправность бесплатно официальным дилером.
Часто встречающиеся неисправности Skoda Karoq:
1. Проблема с ЭРА-Глонасс
Описание наисправности: индикатор спутника моргает жёлтым цветом и не работает микрофон. Будьте готовы что через несколько дней сядет аккумулятор!
Решение: при первом посещении дилера обновление ПО модуля ГЛОНАСС (перепрошивка), во второй раз замена блок модуля ЭРА-Глонасс (брак).
2. Проблема с давлением шин.
Описание наисправности: При предпродажной подготовке дилеры часто не выполняют положенное предписание:
"Проверить давление в шинах (включая запасное колесо или докатное колесо), при необходимости откорректировать давление при частичной загрузке"
в результате чего владельцы Кароков ездят с транспортным давлением (3 атм.) - жалобы: жесткая подвеска, рысканье по трассе, необходимость частого подруливания.
Решение: спустить давление в шинах до положенного.
Admin
Administrator
Maximus
Участник
Aleksejh
Завсегдатай
пока никак, смена топлива ни к чему не привела, на другом топливе также, в сервис пока что не поехать из-за карантина
Участник
пока никак, смена топлива ни к чему не привела, на другом топливе также, в сервис пока что не поехать из-за карантина
То же самое, при прогреве обороты плавают и на слух как будто подтраивает незначительно, съездил к дилеру, ошибок не нашли, сказали, что норма для этого двс, хотя у меня есть определённые сомнения, но пока, что-то явно не проявиться, сходу причину наверное не определить. Пока понаблюдаю, хотя такое ощущение, что проблема в свечах, может нет.
PavelRM
Профессиональный советчик
Выбрал время и всё таки доехал до дилера.
Ответ дилера: Всё в порядке, ошибок нет, просто садится аккумулятор блока эра-глонасс из-за того, что вы редко ездите (езжу пару раз в неделю иногда только город, иногда от 30 до 100 км в одну сторону). Можете поставить на зарядку аккумулятор автомобиля и включить зажигание, так аккумулятор блока эра-глонасс зарядится.
Если честно, меня этот ответ не очень устраивает ((
Это что получается, у меня почти всё время не будет работать этот блок?
Продолжение истории:
Вчера написал обращение в шкоду по-этому вопросу. На дилера не жаловался, просто описал ситуацию и задал вопрос: Это нормальная работа машины?
Сегодня позвонил дилер, пригласил на повторный осмотр.
Ну хоть так можно на дилера воздействовать, это радует.
PavelRM
Профессиональный советчик
Согласно предоставленным данным, для урегулирования ситуации со стороны представителя дилера с Вами была установлена обратная связь, в ходе которой Вас пригласили на сервис для проведения диагностики и принятия обоснованного решения о дальнейших действиях с автомобилем.
Получается, как дилер скажет так и будет ((
Скажет это нормально - значит нормально. Ну хоть пнули. Если не устранят, буду дальше вести переписку.
Jettaвод
Moderator
@PavelRM, я совсем не специалист в этом деле, но как вариант, если машину будут брать на диагностику, потребуйте, чтоб провели замер потребления электроэнергии системой ЭРА-ГЛОНАСС при заглушенном двигателе, и чтобы Вам выдали официально результаты замера. Если от такого замера откажутся (а это в данном случае как тест на алкоголь), то писать в ФГР, что дилер от должного тестирования машины отказался. Но, надеюсь, не откажутся.
Den-is
Постоянный участник
Сегодня заметил подобный эффект в пробке. Ехал медленно, на газ не жал, и на 1-ую автомат не переключался. Пробка закончилась, проехал несколько светофоров чуть-чуть поддавая газу (2 - 2.5 тыс. оборотов), и все прошло При следующей остановке автомат переключился на 1. Похоже, коробка так адаптируется.
Tugrik
Мастер-советчик
Получается, как дилер скажет так и будет ((
Скажет это нормально - значит нормально. Ну хоть пнули. Если не устранят, буду дальше вести переписку.
Странная позиция. У меня по Мериве как-то недобросовестный дилер начал вешать лапшу на 3-м, на сколько помню или даже 2-м, ТО что де "коробка у вас уже совсем подошла, эти роботы с одним сцеплением долго не живут, вот у нас ещё одна машина с таким же стоит" и т.п. В общем, явно пытались развести на замену корзины в сборе (как раз у них "чисто случайно" немного б/у по сходной цене корзина имелась (интересно, не с той ли машины которая "тоже с этим стояла" оно было )), пожаловался на них в российское представительство Опель (тогда такое ещё было), сразу всё "починилось" (мне долго рассказывали о том как они старались, восстанавливали, и что "конечно же всё равно надо менять, т.к."долго всё равно не проходит"). Проходило ещё около 10 лет (лет через 6 диск сцепления поменял только), и до сих пор, скорее всего ходит, т.к. продал машину с родной корзиной и каких-то особых проблем (при нормальном обслуживании (где-то 2 раза в год адаптацию точек схватывания этому изитронику для нормальной жизни делать надо)) не испытывал.
Читайте также: