Плавают обороты на холостом ходу на вольво
клапан холостого хода ДРОССЕЛЬ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ РЕШЕНО.
клапан холостого хода ДРОССЕЛЬ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ РЕШЕНО.
Доброго времени суток всем форумчанам ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА где на вольво хс90 2.5Т находиться клапан (датчик) холостого хода или киньте ссылку где можно фото глянуть. Буду очень признателен за помощь.
все написанное выше не является истиной в последней инстанции и является частным мнением автора. если вы обнаружили неточности в упомянутых технических терминах или инструкциях, пожалуйста, поправьте
да блин ДРОССЕЛЬ я разобрал почистил (нагар был не хилый ) собрал вроде работает но обороты все же чуть чуть плавали а сегодня к вечеру вобше выкинул авто такое Р2135, Р0122, Р0134 и обороты опять стали повышеные 1000 - 1100. или плавают когда как. Блин даже не знаю может от того что секёт глушак перед катализатором?
АААУУУ РЕБЯТА ПОСОВЕТУЙТЕ ХОТЬ ЧТО НИБУДЬ КУДА ХОТЬ ЛЕЗТЬ . А ТО ОШИБКИ КАКИЕ ТО ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ИЛИ НЕТ?
dimson23 писал(а): АААУУУ РЕБЯТА ПОСОВЕТУЙТЕ ХОТЬ ЧТО НИБУДЬ КУДА ХОТЬ ЛЕЗТЬ . А ТО ОШИБКИ КАКИЕ ТО ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ИЛИ НЕТ?
dimson23 писал(а): АААУУУ РЕБЯТА ПОСОВЕТУЙТЕ ХОТЬ ЧТО НИБУДЬ КУДА ХОТЬ ЛЕЗТЬ . А ТО ОШИБКИ КАКИЕ ТО ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ИЛИ НЕТ?
да я бы не сказал что там чёто не впоряде на вид очень даже красивый и внутри тоже всё ок хотя я склоняюсь что придется ехать в МИНСК.
dimson23 писал(а): АААУУУ РЕБЯТА ПОСОВЕТУЙТЕ ХОТЬ ЧТО НИБУДЬ КУДА ХОТЬ ЛЕЗТЬ . А ТО ОШИБКИ КАКИЕ ТО ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ИЛИ НЕТ?
да я бы не сказал что там чёто не впоряде на вид очень даже красивый и внутри тоже всё ок хотя я склоняюсь что придется ехать в МИНСК.
внешний вид и красота , не отображают внутреннего состояния запчасти )) Я тоже могу взять двигатель стукнутый, намыть напедорить, и сказать что он новый )) но блин, чего-то не едет .
спасибо за совет я так думаю что при чистке наверно мог повредить графитовые дорожки находящиеся внутри?
все написанное выше не является истиной в последней инстанции и является частным мнением автора. если вы обнаружили неточности в упомянутых технических терминах или инструкциях, пожалуйста, поправьте
Нет висят только ошибки: 1 система управления двигателем требуется сервис. 2 мощьность двигателя ограничена. 3 высокое напряжение О2 датчик 1 банк 1. На данном этапе обороты не плавают но мощьности нет, кигдаун и круиз не работают. Походу авто встало в аварийный режим?
dimson23, у меня были такие симптомы и ошибки. Заменил дроссель и все пучком . уже больше года полёт нормальный.
Доброго времени всем форумчанам проблема РЕШИЛАСЬ. всем спасибо за советы и участие. Как и писалось выше причина всех проблем ДРОССЕЛЬ (у меня он фирмы БОШ) его замена полностью решила все проблемы указанные выше. ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо клубному ВОЛЬВО СЕРВИС и всем ребятам проводившим ремонт. Очень грамотный подход к проблемам и работа над ними . Просто попутно решались и другие проблемы но к данной теме они не имеют отношения. ВСЕМ УДАЧИ.
Плавающие обороты ХХ почти наверняка - подсос наружного воздуха. Если подводящие трубки воздуховодов целы, остается только один вариант - сосет черед прокладку.
При чистке дросселя ОБЯЗАТЕЛЬНО! нужно менять прокладку между впускным коллектором и самим дросселем. Она одноразовая-проверено. Это же относится и к съему самого коллектора - прокладка при повторной затяжке уже НЕ ГЕРМЕТИЧНА, несмотря на внешнюю целостность.
Кроме того, на дросселе полезно менять шпильки, они с каждым новым раскручиванием-прикручиванием слабеют и могут просто лопнуть.
Дорожки внутри дросселя, если вы не разбирали узел, пострадать при чистке не могут. А вот поцарапать внутреннюю поверхность механической очисткой довольно просто. Тут только растворитель и безворсовая ветошь.
dimson23 писал(а): Доброго времени всем форумчанам проблема РЕШИЛАСЬ. всем спасибо за советы и участие. Как и писалось выше причина всех проблем ДРОССЕЛЬ (у меня он фирмы БОШ) его замена полностью решила все проблемы указанные выше. ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо клубному ВОЛЬВО СЕРВИС и всем ребятам проводившим ремонт. Очень грамотный подход к проблемам и работа над ними . Просто попутно решались и другие проблемы но к данной теме они не имеют отношения. ВСЕМ УДАЧИ.
Обороты плавали на холостом
Первым делом надо смотреть воздушную систему, основной виновник грязная дроссельная заслонка.
В моем случае помогло, когда почистил, обороты больше не плавали.
Вам понадобиться:
1. отвертка минусовая;
2. головка на 6 и на 8;
3. ключ на 10, снять клемму
4. Очиститель карбюратора, покупал недорогой LAVR
5. Чистая ветошь
Можно также обновить воздушный фильтр и фильтр рециркуляции картерных газов
-Фильтр рециркуляции картерных газов Ford 1 694 449 — 200р
-Фильтр воздушный Hengst E1010L — 600р
Мне пришлось поменять еще патрубок, т.к он потрескался прилично, пишут что подходит от УАЗа (руб 200-300), оригинальный стоит больше 3тысяч
Нашел еще один вариант Inpart I01129014 — 500р, но НЕ Советую, качество гавно, на год хватит
Снимаем клему с аккума, чтоб не было ошибок при снятии дроссельной заслонки
Откручиваем стяжки патрубка с обоих сторон, снимаем ее, и смотрим состояние, ориг долго живет.
Снимаем фишку с дроссельной заслонки, красную защелку отодвигаем назад и по-тихоньку снимаем.
Откручиваем 4болта на "8", довольно длинных, снимаем заслонку и убираем в сторону. Проточную часть закрываем ветошью, чтоб не попал посторонний предмет(грязь)
Снятую заслонку внутри брызгаем очистителем с обоих сторон, убираем грязь ветошью, не сильно давя на саму заслонку. Чистим до полного блеска.
Также чистил проточную часть ДВС, брызнуть очистителем, вытирать ветошью, я чистил см на 10 вглубь (до куда входила ладонь).
И ставим заслонку на место. Момент затяжки не знаю, но не переусердствуйте. Далее вставляем фишку до щелчка, стопорим красной защелкой, не должно отходить.
Дальше снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вроде 4 болта на "6", снимаем старый воздушный фильтр и снизу в левом нижнем углу меняем фильтр рециркуляции картерных газов (черная губка, возможно просто вырезать точно такую же из домашней хорошей губки), важная экологическая система автомобиля, накапливает отработанные газы, с примесью масла. Чистим внутренний корпус от пыли и грязи, на сколько возможно.
Ставим новые фильтры, закручиваем крышку, ставим патрубок на место и готово.
Доброго всем времени суток.
Проблема следующего характера:
Плавают обороты от 500-1500(как будто раскачивается) и иногда глохнет. Происходит это и на холостом и при движении( в движении машина ужасно дергается). Если во время дергания до конца нажать на педаль газа, происходит мгновенный провал, а потом набор мощности.
Ездил на диагностику к официалам:
-ошибок нет, всё в норме.
-предположили что это может быть временами врет какая-то из катушек зажигания или нет вентиляции топливного бака(проблема с пробкой)
Что сделано и не дало результатов:
-проверенны метки грм(в норме)
-заменены свечи(2 раза)
-промыта дроссельная заслонка в месте с клапанном холостого хода
-заменен топливный фильтр
-промыта пробка топливного бака(свободно продувается)
-визуально осмотрел провода и катушки зажигания(следов окисления, пробоя, загрязнения маслом нет)
Может кто сталкивался с такой проблемой и подскажет где искать (катушки? датчик положения дроссельной заслонки или может ещё где-то)?
Nautiloos
Очень прошу отписаться решилась ли проблема после замены соленоида. Симптомы те же, но у меня заслонка магнетти морелли. То же есть подозрения на соленоид, т.к. уже и свечи менял, и катушки все заменил, и заслонку промывал и менял, и топливный фильтр менял, и лямбда зонды менял. всей моей фантазии теперь только хватает подозревать соленоид, либо муфту. Заранее благодарен.
Добрый день.
Клапан cvvt заменил, ошибки по системе cvvt ушли.
Scorpio_Art
Nautiloos , что показывает VIDA по MAF - график в студию. Также график с лямбды передней, частоты вращения коленвала, положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе. (как раз 5 показателей уместятся на одном графике на холостых оборотах)
Nautiloos
Постоянный участник сообщества
@Nautiloos, что показывает VIDA по MAF - график в студию. Также график с лямбды передней, частоты вращения коленвала, положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе. (как раз 5 показателей уместятся на одном графике на холостых оборотах)
Добрый день.
Завтра поеду к официалам. Спрошу смогут ли они предоставить это график.
Nautiloos
Постоянный участник сообщества
Всем добрый день.
Визит к официалам результатов не дал. Диагностика ни чего не выявила. График не предоставили.
Была ещё раз промыта пробка бензо бака, вреде проблему избыточного разряжения решил.(во всяком случае шипение, всасывание и треск пластика прошли)
После длительного пробега загорелся "ЧЕК" двс. Диагностика показала ошибку соленоида сvvt+пропуски зажигания.
Соленоид промыт, прокладка новая(с сеточкой).
Как проверить провода на свечах(какое должно быть сопротивление и при какой температуре), если визуально ни каких повреждений нет.
Как проверить катушки зажигания?
Может ли быть проблема в свечах, если они не вольво(стоит денсо). Может в оригинальных свечах диод какой-то хитрый или ещё что.
В планах осмотр целостности шлангов на абсорбере( может там подсасывает).
После промывки саленоида, побежала веселее и увереннее. Но всё равно иногда что-то поддергивается(не так сильно как раньше).
starik1
Nautiloos , Где то на форуме была темка про фордовский 1.8. Что то где то там надо то ли просверлить, то ли наоборот заделать. Или смотрите на фокусовских форумах. Проблема имеет место быть. На прошлой работе имел рабочего фокуса с 1.8. Симптомы были те же.
plutos
@Nautiloos , Где то на форуме была темка про фордовский 1.8. Что то где то там надо то ли просверлить, то ли наоборот заделать. Или смотрите на фокусовских форумах. Проблема имеет место быть. На прошлой работе имел рабочего фокуса с 1.8. Симптомы были те же.
Maeglin
Шовинист
starik1
plutos
Maeglin
Шовинист
Nautiloos
Постоянный участник сообщества
Добрый день.
Да S40 первого поколения.
Как проверить провода на свечах(какое должно быть сопротивление и при какой температуре), если визуально ни каких повреждений нет.
Как проверить катушки зажигания?
Может ли быть проблема в свечах, если они не вольво(стоит денсо). Может в оригинальных свечах диод какой-то хитрый или ещё что.
Может кто знает ответы на эти вопросы?
Про сверление тему изучил.
Но думаю что проблема не в ней (заслонке), т.к. она промыта. Обороты начинают плавать, а машина дергаться при движении (обычно в районе трех тысяч). Т.е. разгоняешься к примеру до четвертой передачи, идешь на четвертой или пятой (без разницы) в районе трех тысяч и ту бах и начала дергаться. Переключаю на нейтраль и вижу плавающие обороты (бывает и глохнет).
2pilo
Nautiloos
Постоянный участник сообщества
Добрый день.
Фото увеличить не получается.
Дроссель у меня механический, если Вы про это.
В датчик положения дроссельной заслонки пока не лез.
2pilo
Nautiloos
Постоянный участник сообщества
Всем доброго времени суток.
Проблему с баком решил многократным промыванием пробки бензобака.
Проверили провода и катушки- причина не в них.
Многократно показывает ошибку клапана cvvt? и пропуски зажигания.
Буду менять соленоид.
samal_1974
Всем доброго времени суток.
Проблему с баком решил многократным промыванием пробки бензобака.
Проверили провода и катушки- причина не в них.
Многократно показывает ошибку клапана cvvt? и пропуски зажигания.
Буду менять соленоид.
Очень прошу отписаться решилась ли проблема после замены соленоида. Симптомы те же, но у меня заслонка магнетти морелли. То же есть подозрения на соленоид, т.к. уже и свечи менял, и катушки все заменил, и заслонку промывал и менял, и топливный фильтр менял, и лямбда зонды менял. всей моей фантазии теперь только хватает подозревать соленоид, либо муфту. Заранее благодарен.
Nautiloos
Постоянный участник сообщества
Очень прошу отписаться решилась ли проблема после замены соленоида. Симптомы те же, но у меня заслонка магнетти морелли. То же есть подозрения на соленоид, т.к. уже и свечи менял, и катушки все заменил, и заслонку промывал и менял, и топливный фильтр менял, и лямбда зонды менял. всей моей фантазии теперь только хватает подозревать соленоид, либо муфту. Заранее благодарен.
Здравствуйте.
Пока соленоид не заменил (готовлюсь).
Но к выше описанному могу добавить:
- уложил провода ведущие к соленоиду каждый в отдельную гофру (родная рассыпалась от старости и температуры, провода просто лежали на головке и возможно где-то повредилась изоляция)
-заменил производителя масла
-на улице стало прохладней(из-за жары не создавалось не обходимое давление масла)
Что из этого стало причиной, не ясно, но теперь проблема с соленоидом напоминает о себе только по мигиванием лампочки "Чека" на панели. При движении по трассе продолжительное время на одних оборотах ( в диапазоне от 3000-3500 об/мин), но физически не как не проявляется.
Могу добавить если проблема проявляется как у меня на полном баке, значит не в порядке система вентиляции бака, а именно подача воздуха в бак. У себя временно решил, устройством "дополнительных" отверстий в пробке бака. Подсос воздуха идёт и все в норме.
Камрады, дайте пожалуйста совет по такой проблеме. Имеем XC70 II D5 2007 года рождения, с недавнего времени появилась нестабильная работа двигателя на холостых, которая выражается в плавающих оборотах и как следствие машина глохнет. Четкого алгоритма нет, может появиться на холодную и на прогретую машину. Может вообще не проявляться, а может и заглохнуть на светофоре. При езде ни каких отклонений нет, все это происходит только на холостых. ЕГР, дросель промыты, топливный, воздушный заменены, но данные процедуры привели только к маленькому улучшению в работе двигателя, т.е он стал меньше глохнуть, но обороты все равно плавают. Диагностика ни чего не показала, все отлично. Дайте совет что делать дальше.
Борода 61
sergey1981
asmoscow
если нет ошибок-это ничего не значит,надо смотреть отклонения в параметрах работы мотора. чищеные дроссель и егр -не значит исправные. так что ответ на вопрос темы-грамотно диагностировать
Бывалый
Если диагност ничего не увидел-датчики в порядке. копайте топливную,те элементы которые не завязаны на электрику:dn,а вообщем Алексей прав , мытое не =исправное:hello
sergey1981
если нет ошибок-это ничего не значит,надо смотреть отклонения в параметрах работы мотора. чищеные дроссель и егр -не значит исправные. так что ответ на вопрос темы-грамотно диагностировать
Блин, самое главное диагноста отличного найти. Хотя я был в нашем Питерском клубном сервисе, мне показалось что ребята очень толковые. Я сам грешу на форсунку, ну очень похоже на нее. Так как на оборотах вопросов по машине нет, не дергается не тупит, но как пробка начинается, 2-3 минуты все отлично, а потом скачки оборотов и тупизм при старте, а потом опять все хорошо. Да и вообще как то не стабильно это все проявляется, сегодня ехал с работы начала капризы показывать, один раз даже заглохла, как пробка закончилась дал ей газку, помчала как обычно и больше данный трабл не проявлялся. ОД вообще молодцы, сказали когда вообще перестанет заводиться тогда найдем причину, а так у машинки все отлично, мы не видим ни каких ошибок.
Участник Клуба
Меню пользователя
Плавают обороты
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.
Не знаю что и думать. Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система.
Участник Клуба
Меню пользователя
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.
Не знаю что и думать. Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система.
У меня так было на s40 на двигателе 1.8 125 сил плавали обороты почти от нуля и выше тысячи. Решил просто, просверлил маленькую дырочку в заслонке регулирующей подачу воздуха. Она закрыта и мотор просто задыхается, должна приоткрываться в таких режимах, а что или загрязнено или глючит. Вот такое простое решение и проблема у меня тогда исчезла навсегда.
Читайте также: