Ваз 2113 плохо заводится на холодную

Обновлено: 13.05.2025

привет всем. У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около секунд 3 маслать после чего только заводится,поменял все датчики какие есть поменял топливный насос почистил форсунки но не помогает.Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с мозгами?мозги стоят 5.1 январь

Поменяй свечи NGK стоят и проверь зазор 1.0-1.15 перед установкой. В баке ещё есть сетка может она забилась или топливный фильтр под баком.

Похоже на клапан предотвращающий стеканию топлива в бак. Вот и приходится тебе каждый раз "прокачивать" топливо.
Проверь его.
Удачи!

может пора менять аккумулятор?

ты чо больной, она у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть почти севший

Такое обычно бывает,если плохо отрегулированы "холостые обороты",т.е. на "малых" "бельзина" не хватает.вот она.т.е. машина.пока бензина не "подсосёт" не заводится.

типичная картина негерметичности системы. после остановки ДВС пережми обратку,подожди минут 20 и заводи. завелась? Меняй обратный клапан. Нет? Достань топливный модуль из бака,подай на выход сжатый воздух,хоть от насоса и погрузи в ведро с водой. Пузырьки укажут место утечки

Возможно в смесь попадает неучтенный датчиком воздух. На диагностике нормальный спец точно скажет в чем проблема.

такая-же хрень была поменял сетку в баке на время помогло но потом опять я выкрутил датчик холостого хода там все забито и грязное почистил как смог стало немного лучше но самой верной заменой стала - замена авто

а мож у тебя че с мозгами, отторабань на СТО и не парься, они найдут причину, им за это платят! Январь5.1!

еслибы у человека были-бы то деньги он бы не лазил по форумам и не ездил бы как ты говориш на ведре.а б,у, иномарка любая требует вложений причем побольше чем ведро

скромный пассат лучше самого шикарного ведроида типа ваз или газ или тагаз
проверено временем и мной лично

продавай эту консервную банку, добавляй совсем чуть (мамы и бабушки нам в помощь)
и бери немца, лучше из-загранки.

Я этот этап прошёл и всем советую, у меня пасс98тди уже 3 года. и голова не болит, и спина не болит, и попе комфортно

Зачем вообще этот отечественный металлолом покупаете? Поддержка штанов групки олигархов ? Меняй машину однозначно . Купи подержанную японку и на несколько лет забудешь где там свечи и все другое. Меняй только вовремя масло , фильтра , ну и бензин нужно не забывать заливать , а то совсем расслабишься . Я вообще не понимаю зачем люди себе такое дерьмо покупают ? Или тебе враги подарили этот тазик на колесах. Понимаю когда " ниву" берут на пару лет , чтобы убить по рыбалкам и охотам и выбросить . Не хочу никого обидеть, но правда
в мозгу не укладывается что человек в здравом уме может по собственному желанию купить отечественную машину.

Проверь зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Может причина в том что в следствие его повреждения или растяжения, или ослабления натяжения (натяжной ролик) происходит сбой зажигания. При этом происходит сбой в работе цилиндров (двигатель "троит"). Если коммутатор и датчик Холла исправны то поменяй катушку зажигания.( Это все если у тебя карбюраторный двигатель).

Дело было так:
Перед тем как отдать машину в малярку проблем с холодным пуском не было, но и морозов то особо не было и соответственно запускалась она хорошо. Неделю тринаха простояла в теплом гараже пока делали кузов и когда забирал ее тоже проблем не возникло, завелась отлично.
Далее.
День первый.
На утро выхожу из дома и пытаюсь запустить, но это фиаско… высадил аккум и уехал на таксе на работу, а вечером прикурил грантой мамы, но запускаться она отказывалась. Крутил полчаса и завелась, но после прогрева обороты не поднимались выше 3000, но потом машину отпустило и все пришло в норму. Я поехал по делам и вечером оставил машину как обычно во дворе до утра с мыслями, что наверное свечи неплохо было бы поменять.
День второй.
Вышел утром и попробывал крутануть — пасасита… ну ок. Пошел купил свечи, поменял — сасамба. Долго крутил, завел. Потарахтела на холостых и я недолго думая принял решение что ехать нужно к диагносту для проверки давления в рампе и т.д. хоть я и никогда не встречал диагноста, который решает проблему как положено и на совсем и вообще не езжу к ним, но на морозе кайфа нет ковырять ее. Трогаюсь, а обороты то с педали больше чем на 1.5 не подрываются, пытаюсь ехать — глохнет, а потом и ХХ держать перестала и с толкача пробывали — фиаско.

Прошу друга оттащить к диагносту, приехали, закатываем в теплый гараж, он производит замер давления топлива и я вижу 2 бара(3.8 должно быть). Он задает мне вопрос: А сколько бенза в баке? На что я ответил ему, что более чем достаточно для пуска, но у него своя теория. Говорит иди за бензом на заправку, а пока я ходил туда-сюда машина стояла в теплом боксе и грелась. Пришел, залил — запустилась. Ну все говорит — работает. Я же усомнился в том, что проблема в малом кол-ве бенза, но диагност с умным лицом заверил, что все четко, все показания чики-пуки. Отдаю 600 хрывэн, досвидания. Далее тачка стоит на улице 4 часа на морозе и после чего благополучно запускается. Ну может и датчик врет. — подумал я и ушел домой.
Третий день.
Выхожу я утром после чудо диагностики, пробую пускать — х×й. Понял, принял…
Звонок диагносту.
Я: "Ничего не изменилось, на холодную сасамба" Он: "Тащи, порешаем".
Я: "Придется ли за это платить?"
Он: "Конечно, ведь у тебя другая проблема, вчера машина завелась"
*Ох☆еваю от такой наглости и начинаю х☆ес☆сить это профессионала своего дела*
Закончив с оскорблениями, потушив очко я приступил к поиску проблемы собственноручно. А именно утром уже четвертого дня:
1. Попросил соседа включить зажигание, а сам нажал на ниппель в рампе — бенза нет.
2. Достал насос и осмотрел на причину образования льда — не обнаружено, а вот на сетку сразу не посмотрел и это была ошибка, но до этого я дойду.
3. Поменял фильтр тонкой очистки (возле бака) в нем было много дерьма, от давления моих легких продуть я его не мог. Грешил на него, т.к в баке чисто.
МАШИНА ЗАПУСТИЛАСЬ. Снова поездил, оставил на ночь думая, что проблема решилась.
День пятый.
Вышел утром, благополучно запустил и поехал на работу, там машина простояла 12 часов и так же запустилась. Я обрадовался…
День шестой.
Вышел, попробывал запустить… поехал на таксе…
День седьмой.
Достаю насос, разбираю, вижу в сетке лед и кучу грязи.

Почему-то кажется, что многих водителей этой модели, заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Найти причину такого явления не так-то просто, как может показаться на первый раз. Это связано с определёнными сложностями поиска неисправностей в этой модели, так как инжекторные системы имеют отличия от карбюраторных систем. Алгоритм определения возможных проблем будет выстраиваться по-другому, подстраиваясь под конструктивные особенности машины.

Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, постараемся рассмотреть в этой работе. В небольшой статье нельзя рассмотреть абсолютно все возможные проблемы, есть такие, которые можно выявить только с помощью диагностического оборудования. Но, всё же постараемся разобрать как можно больше таких ситуаций, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что предпринять в подобной ситуации.

Почему может плохо заводиться двигатель?

Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются такие проблемы:

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Разберем первый вариант, почему ваз 2114 плохо заводится. Для этого выкрутите свечи и посмотрите на их цвет. Если на свечах черный сухой нагар, можно говорить о том, что двигатель долгое время работает на богатой смеси которая закидывает свечи черным нагаром.

Почему появляется черный нагар на свечах инжекторного автомобиля:

Белый нагар на свечах зажигания инжекторного автомобиля появляется из-за бедной смеси, причины появления:

Все тоже самое что и при черном нагаре
Неисправность топливного насоса или забитый топливный фильтр(проверить сеточку и фильтр тонкой очистки)
Подсос воздуха через патрубок ДМРВ, место где крепится регулятор ХХ стыки коллектора.

Проверка искры свечи зажигания

Отсутствие искры на 1 одной свече 8 кл двигателя ваз не повлияет на запуск двигателя, это будет заметно при работе на холостом ходу, троение и прыгающие обороты. Но если неисправен модуль зажигания ваз 2114, то искры пропадает в двух цилиндрах 1-4 или 2-3. Для проверки искры свечи зажигания вынимаем предохранитель бензонасоса, выкручиваем одну свечу или берем запасную, поочередно снимает высоковольтные провода, надеваем на свечу потом кладем это все дело на массу(в данном случае клапанная крышка) и просим друга прокрутить стартером двигатель, так проверяем каждую свечу. Если отсутствует искра на одной свече, скорее всего дефект в ВВ проводах, если в двух или всех свечах можно со с огромной вероятностью сказать что проблема в модуле зажигания или проводке до него.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ

Еще одной причиной почему не заводится Ваз 2114, может стать несоответствие меток газораспределительного механизма(ГРМ). Причиной несоответствия меток может стать слабая натяжка ремня ГРМ, срезанные зубья, кривые руки механика на СТО.

Расхождение более чем в два зуба будет заметно сказываться на работе двигателя четырнадцатой. При небольшом отклонение двигатель начинает заводится чуть хуже, не держит холостой ход, глохнет при переходе на нейтральную передачу. Если отклонение превышает 4-5 зубцов меняется звук работы двигателя, становится слышно вырывающийся под давлением воздух через не вовремя открытые клапана, тяга заметно пропадает, завести двигатель крайне проблематично.

Проверка датчика коленвала ваз 2114

Пожалуй это единственный датчик без которого автомобиль ваз вообще не сможет завестись. Если при прокрутке двигателя стартером при исправном зажигание и топливоподаче, не происходит схватывания, воспламенения топлива значит дело в ДПКВ. Стоимость датчика не превышает 300 рублей, лучше его заменить. Однако есть способ проверки: проверка датчика коленвала видео

Если после проделанных операций определить поломку не удалось, напишите пожалуйста в комментарии Вашу проблему с удовольствием отвечу на Ваш вопрос!

утром начитаю заводить машину она гуднет 3 сек иглохнет я продолжаю крутить она опять 3сек гуднет и все,откручиваю свечи они сырые ставлю другие иначинается тоже самое.я подогрел картер но результат тот же,подскажите в чем дело что за причина.

Возможно не исправен датчик температуры ОЖ, выдает для ЭБУ неверную информацию и свечи заливает. Попробуйте заводить с нажатой педалью газа в режиме продувки, постепенно отпуская педаль.

Ну 100 не 100, а вероятность большая. Тем более, если в теплую погоду нормально заводится. Мой знакомый Ховер в сильные морозы заводит сняв фишку с ДТОЖ и вставив в нее обычный резистор на сколько-то килоом, он где-то на форуме вычитал. Заводится нормально. А с датчиком не завести, все зальет.

Производители гарантируют уверенный запуск двигателя при температуре не ниже 20гр(плюс-минус 2-3 градуса). При более низких температурах может сильно переобогащаться смесь и поэтому заливает бензином свечи.

Для восьмиклапанных двигателей ВАЗ (очень удачные двигатели т. к доводились инженерами Порше) с нормальным бензином и маслом по сезону (5W30) и минус 29 не проблема.

Читайте внимательно комментарий . Я писал "производители гарантируют", если не верится почитайте руководство по эксплуатации на ЛЮБОЙ автомобиль. А то что может запуститься при более низких температурах я не оспариваю.У меня однажды замечательно запустился без предварительного подогрева при -37. При более низких температурах проверить не представилось.

Уважаемый Александр, я своим комментарием не хотел Вас обидеть, а поделится своим опытом и вижу у Вас рекорд больше моего, это лишний раз доказывает то, что двигатель удачен и причиной неудачного песка двигателя озвученной Геннадием быть не может. И все же, благодаря Вам почитал руководство по эксплуатации ВАЗ -2113,14,15 и обнаружил следующее ("Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем) при температуре окружающего воздуха от минус 40 0 С до плюс 45 0 С" и "Температура окружающей среды ниже, чем предусмотрено “Техническими условиями” (минус 25 градусов - граница возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств)

Если свечи сырые и периодически схватывает то это точно богатая смесь, а электронный блок управления готовит смесь по показаниям таких датчиков как, датчик массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры а также датчика кислорода. Последний датчик как правило при низких температурах вступает в работу после короткого прогрева и на пуск мотора не влияет. Советую вам снять клеммы с аккумулятора и повернуть замок зажигания для снятия оставшегося напряжения с ЭБУ, затем снимите и вновь оденьте клеммы на перечисленных датчиках (кроме датчика кислорода) и подключите клеммы аккумулятора. Попробуйте завести (если завелась, гдето был плохой контакт), не получится попробуйте как советуют выше поработать педалью газа (при полностью нажатой педали газа идет продувка цилиндров т.е. бензин форсунки не впрыскивают). Если и эти манипуляции не помогли, то скорее всего Вам нежно обратится в сервис для поиска неисправного датчика. Как правило при неисправности датчика массового расхода воздуха пиктограмма на панели приборов не загорается, этот датчик частенько засаливается (по причине засоренного маслоотделителя в крышке клапанов) из за вентиляции картера и мелкой пыли проходящей через фильтр. ДМРВ можно промыть (как, найдете в интернете). Удачи!

Советую вам снять клеммы с аккумулятора и повернуть замок зажигания для снятия оставшегося напряжения с ЭБУ, вот тут не понятно, о каком оставшегося напряжения идет речь, и при чем замок после снятии клеммы АКБ? Если думаете замок шунтирует что либо оставшиеся, это не так.

Читайте также: