Плавают обороты на холостом ходу на мазда 6
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Привет!Вот как уже 3 дня начали плавать обороты,обороты падают на столько что вот вот думаешь машина заглохнет.Посоветовали промыть дросс.заслонку,почистил после заменил свечи без изменений.И ещё расход топлива тоже поднялся.
еще бы не мешало посмотреть ДМРВ, он перед колектором сверху находиться, ну и катушка под подозрение попадает. либо наконечник какой либо из катушек. а если расход поднялся то возможно кислородник, но из-за него бы чек вылез, хотя и не факт
просто сними его, там 2 усика и капелька смолы на конце и посмотри состояние, чтоб не было гари и грязи, если есть карбоклинером аккуратно на расстоянии см20-30 почисти! высцши и в путь. тока не протирай. усики эти очень хрупкие
Это датчик температуры,а сам датчик находится внутри отверстия,видно когда поворачиваешь на обратную сторону там две проволки.
сбоку видим проволочку с каплей "смолы" на конце, это датчик температуры наружного воздуха его можно почистить, но имхо особой роли он не играет. Сами "мозги" которые и считают воздух можно увидеть если перевернуть датчик вверх ногами, и заглянуть в отверстие, там мы и увидим 2 тоненьких проволочки, вот они-то и отвечает за информацию. Мои были в пыли уделаны прилично.
Чистим просто направив струю спрея на все это хозяйство с расстояние примерно 20 см, чтобы не дай Бог не сломать ничего давлением.
Вчера поехал к знакомому мастеру,как только он услышал работу дигателя он поставил диагноз что двигател подсасывает воздух.Он взял бутылку с дыркой в шляпке с бензином и начал брызгать по шлангам и за дросс заслонкой где крепится впускной коллектор когда туда брызнул двигатель начал работать в норме.И вот он решил что нужно заменить прокладку между двигалом и впускным коллектором.Но у него небыло времени все это сделать я хотел бы сам разобрать и хотел бы узнать можно ли не менять прокладку а намазать теплоустойчивый герметик?
Мастер сказал что прокладка в норме и что виноват сам впускной коллектор и нужно менять,но так как у нас его не купишь он посоветовал закрыть полностью дроссель.заслонку и сказал что никаких изменений не будет.Правда ли это?И зачем тогда его туда ставили раз ничего не будет?
Помогите решить проблему.Неделю назад все это началось в первую очередь стали прыгать обороты, иногда даже машина глохла.Ошибка появилась о неисправности двигателя я передернул клемму на аккум. и после ни разу не зажглась.2 повысился расход топлива.Первое что мне посоветовали заменить свечи,заменить провода,почистить датчики массового расхода воздуха,почистить дроссель.зслонку.Все это я проделал но ничего не помогло.Замечу одно что у нас в грозном нет нормальной диагностики.Встретился с знакомым мастером он сразу как я завел движек сказал мне что подсос воздуха так как был шум (чишшшшш))).Он снял впускной коллектор чтобы заменить прокладки,заменил герметиком намазал и ещё он убрал 4 пластмассовых клапана и длинный тонкий штырь из коллектора.Все равно проблема не исчезла,Говорит что нужно заменить впускной коллектор.Скажите кто сталкивался с подсосом воздуха,как проверить где трещина?Читал тут ещё говорили на счет патрубка который находится между коолектором и движком,где он конкретно находится?
Вчера поехал к знакомому мастеру,как только он услышал работу дигателя он поставил диагноз что двигател подсасывает воздух.Он взял бутылку с дыркой в шляпке с бензином и начал брызгать по шлангам и за дросс заслонкой где крепится впускной коллектор когда туда брызнул двигатель начал работать в норме.И вот он решил что нужно заменить прокладку между двигалом и впускным коллектором.Но у него небыло времени все это сделать я хотел бы сам разобрать и хотел бы узнать можно ли не менять прокладку а намазать теплоустойчивый герметик?
Mazda Atenza плавают обороты на прогреве и мало тяги в движении
Добрый день. Сразу скажу я девушка, пишу своими словами, не все детали еще знаю. И простите за длинный текст, просто я в отчаянии уже.
И так Мазда Атенза 2002. Полтора года назад капиталка (был перегрев полный). Затем замена системы охлаждения полностью(тоже полетела).
Год езды без проблем, масло не ест, расход бензина до последних проблем 8,5 на 100км, по городу. Единственное после капиталки, обороты на холостых плавали крайне не значительно, если не смотреть на стрелку то и не почувствуешь, на движение машины вообще не влияло.
За машиной слежу, все масла, фильтры, ремни вовремя. Бензин 95, масло синтетика. Двигаюсь только после прогрева.
Осенью решаю что в 2021 продаю (просто надо кузов отшлифовать, пару моих косячков),да и денег на новую поднакопить, походу мазде идея не понравилась.
В ноябре сработал датчик подушки безопасности, заглушила, завела и проблема ушла. Спустя месяц уже чек, выбило две свечи. Меняю свечи, езжу месяц без проблем.
В январе один раз замерзла и пипец.((((((((((((((( Чек выбило почти сразу, пропала тяга, вообще почти не набирала оборотов, до 60 разогнаться это прям проблема. Меняю свечи, снимаю катализатор, катализатор в труху вообще(обманки пока нет, жду доставки, прошить никто не берется). Чек погас, тяга вроде получше. Через пару дней снова загорелся(думала на лямбду). Ещё пару дней и машина стала вообще не адекватная, при прогреве быстро опускает обороты, но ближе к идеальному прогреву начинает их дергать, например с 1 до 1,5 и резко обратно, свет гаснет почти, один раз полностью заглохла. Чек выбило(но тут думала на лямду)
Окей меняю прокладку свечную(не знаю названия её-были подтеки в одном колодце), меняю свечи, меняю провода ВВ, меняю катушку(давно на нее посматривала).
Тяга появилась, но не сильно, такое ощущение что машине прибавили 500кг, но едет ровно, давно я не ощущала плавного набора оборотов и ровной работы мотора. Через пару дней, с теми же оборотами и чеком. Что ей надо?
Дросельная уже новая стоит, фильтры все прочищены. Уже не знаю, что в ней не так. Да и коробка живая, диагностику делала.
Надеюсь проблемы из-за катализатора, поставлю обманку и пройдет. но интуиция подсказываент что нет.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Читайте также: