Плавают обороты на холостом ходу на форд скорпио
всё "железо" двигателя, система смазки, система охлаждения, впуск, выпуск, система управления двигателем
Плавают обороты 2,9
Иногда начинают плавать обороты. Раньше такое изредка случалось, когда на скорости стоишь (у меня АКПП), потом чаще стало, и на Р, и на N. С приходом холодов практически прекратилось, прошло 1,5 мес, и уже с неделю симптомы опять постепенно вернулись. Что это может быть? КХХ?
Также уже мес. 3 как при заводе на холодную, чтобы акум стал заряжаться (погасла лампочка), надо дать 1,5 тыс. оборотов. Правда такое только на холодную, на горячую без проблем - лампа сразу гаснет. Подсказали, что гена уже начинает сдыхать - диодный мост на подходе.
Могут эти две проблемы быть связаны как-то?
Также временами быват, что на ХХ обороты двига достигают 2 тыс. Проехав достаточно, начинаешь чувствовать, как будто силнее на газ жмешь, хотя естественно такого нет, оснанавливаешься, ставишь на нейтраль и обороты поднимаются до 2 тыс. Перезапускаешь и все ок. Осенью такое тоже бывало, но после нескольких секунд обороты сами возвращались в норму и поднимались только на ХХ.
Driver_009 пишет: Подсказали, что гена уже начинает сдыхать - диодный мост на подходе.
Могут эти две проблемы быть связаны как-то?
Могут. У меня падали холостые под сброс газа на светофоре. Вылечилось ремонтом генератора.
Имхо, лечение многих неполадок в электронике машины надо начинать с проверки электроснабжения. Короче, в первую очередь нужны исправные аккум и гена, а уже потом стоит снимать коды, звонить провода и т.п.
Знакомо. Обороты ок 2 тыс на хх, когда жмешь на тормоз, а она старается дальше ехать. У меня прошло после того как отпустил полностью дрос. заслонку регулировочным винтом. До этого я ее немного приоткрыл в процессе регулирования.
По твоей проблеме очень может быть как сама ДЗ так и ее датчик. Еще может подкапотная обшивка мешать заслонке закрываться.
Дохц, ХХ не держит. После остановки, на газе, секунд десять держит 900 об, после начинает сбрасывать, в итоге глохнет(газ отрегулирован правильно), если до остановки двигателя-переключить на бензин, то обороты повышаются до 800, так может проработать дольше. Случайно заметил обрыв провода на КХХ. Подсоединил-работа двигателя не изменилась. На КХХ, есть предохранитель?
Ситуация абсолютно аналогичная ситуации Driver_009. Добавлю, что в начале проблема стала проявляться только при влажной погоде, но потом прогрессировала и стала проявляться периодически независимо от погодных условий. Диагностика выдала коды 11 и 76. Однако замена клапана ХХ на заведемо исправный с машины друга не решила проблемы. Аналогично и замена ДПДС. Решение оказалось банальным - периодический неконтакт MAPa. Решился чисткой его контактов. Причем здесь был 11 код я так и не понял, он кстати пропал. Кстати, может кто подскажет, что все-таки значит код 76?
Так, помогите мне, пожалуйста.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
Во время запуска, идут прогревочные обороты, затем падают до хх и он захлебываеться, бывало пару раз глохла, я пытался крутить регулировочным болтом в обход в дроссельной заслонки, безрезультатно. В общем чуть чуть увеличиваю обороты, то нормально. Даю полную нагрузку (фары, печка) обороты поднимаются. Ну в общем смотрим видео:
Ford Scorpio 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Ford Scorpio, 1989
Ford Scorpio, 1987
Ford Scorpio, 1986
Ford Scorpio, 1997
Комментарии 43
была один в один проблема. Несколько лет так ездил, но я на газу, так что сильно не парился, прогрелся, включил газ и поехал.
А проблема скорее всего из-за ДПДЗ.
Сделай диагностику на заведенном моторе.
А что сделал я:
Поменял ДПДЗ, почистил кхх и снял дроссельну заслонку, почистил и нашел треснутю заглушку на нем через которую могло подсасывать воздух. Собрал и появились холостые как положено, но машина перестала ехать, снова проблема в дпдз, поставил еще один, но с другой фишкой и машина заработала хорошо и поехала хорошо.
Иногда проскакивает такая проблема (сейчас сыро, дожди) и я просто снимаю фишку с ДПДЗ продуваю, ставлю обратно и обороты выравниваются. Нашел еще один родной дпдз под старую фишку, хочу его поставить. Может навсегда и избавлюсь от проблемы) Так что как и сказал, проблема скорее всего в дпдз
Привет, решил проблему с оборотами? у меня похожая история…
Привет, я пока ничего не делал, но я грешу на клапан холостого хода. Попробуй замени.
у меня новый стоит, я думаю что это подсос воздуха или дпдз
Хорошо.Если снять кода ошибок тогда зачем проверять например лямду или ДПДЗ и т.д.И еще У меня жрал бензин литров 30 ошибок нет (11) .Проверяю лямду а она на напряжение не реагирует. Ставлю с десятки лямду и при нажатии на дроссельную заслонку напряжение меняется на лямде то есть она регулирует смесь. У меня только раз выбило ошубку номер не помню но показывало на ДПДЗ .Машина в тот момент не заводилась вообще .Полез к ДПДЗ оказался оторван провод. Припаял и все заработало. Поэтому сильно кодам не доверяю .
У меня плавал хх.Прогревочные работали четко а после прогревочных плавали холостые .Заменил МАР .И появилось "счастье".
А диагностику с помощью светодиодом не делал? Я вот сделал диагностику и ошибок по двигателю не выбило.
всё "железо" двигателя, система смазки, система охлаждения, впуск, выпуск, система управления двигателем
Плавают обороты 2,9
Иногда начинают плавать обороты. Раньше такое изредка случалось, когда на скорости стоишь (у меня АКПП), потом чаще стало, и на Р, и на N. С приходом холодов практически прекратилось, прошло 1,5 мес, и уже с неделю симптомы опять постепенно вернулись. Что это может быть? КХХ?
Также уже мес. 3 как при заводе на холодную, чтобы акум стал заряжаться (погасла лампочка), надо дать 1,5 тыс. оборотов. Правда такое только на холодную, на горячую без проблем - лампа сразу гаснет. Подсказали, что гена уже начинает сдыхать - диодный мост на подходе.
Могут эти две проблемы быть связаны как-то?
Также временами быват, что на ХХ обороты двига достигают 2 тыс. Проехав достаточно, начинаешь чувствовать, как будто силнее на газ жмешь, хотя естественно такого нет, оснанавливаешься, ставишь на нейтраль и обороты поднимаются до 2 тыс. Перезапускаешь и все ок. Осенью такое тоже бывало, но после нескольких секунд обороты сами возвращались в норму и поднимались только на ХХ.
Driver_009 пишет: Подсказали, что гена уже начинает сдыхать - диодный мост на подходе.
Могут эти две проблемы быть связаны как-то?
Могут. У меня падали холостые под сброс газа на светофоре. Вылечилось ремонтом генератора.
Имхо, лечение многих неполадок в электронике машины надо начинать с проверки электроснабжения. Короче, в первую очередь нужны исправные аккум и гена, а уже потом стоит снимать коды, звонить провода и т.п.
Знакомо. Обороты ок 2 тыс на хх, когда жмешь на тормоз, а она старается дальше ехать. У меня прошло после того как отпустил полностью дрос. заслонку регулировочным винтом. До этого я ее немного приоткрыл в процессе регулирования.
По твоей проблеме очень может быть как сама ДЗ так и ее датчик. Еще может подкапотная обшивка мешать заслонке закрываться.
Дохц, ХХ не держит. После остановки, на газе, секунд десять держит 900 об, после начинает сбрасывать, в итоге глохнет(газ отрегулирован правильно), если до остановки двигателя-переключить на бензин, то обороты повышаются до 800, так может проработать дольше. Случайно заметил обрыв провода на КХХ. Подсоединил-работа двигателя не изменилась. На КХХ, есть предохранитель?
Ситуация абсолютно аналогичная ситуации Driver_009. Добавлю, что в начале проблема стала проявляться только при влажной погоде, но потом прогрессировала и стала проявляться периодически независимо от погодных условий. Диагностика выдала коды 11 и 76. Однако замена клапана ХХ на заведемо исправный с машины друга не решила проблемы. Аналогично и замена ДПДС. Решение оказалось банальным - периодический неконтакт MAPa. Решился чисткой его контактов. Причем здесь был 11 код я так и не понял, он кстати пропал. Кстати, может кто подскажет, что все-таки значит код 76?
Так, помогите мне, пожалуйста.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
Scorpio '95. плавают обороты, нужна консультация
Система впрыска, зажигание, датчики ХХ, свечи зажигания, приборная панель, система освещения, предохранители, реле, .
Scorpio '95. плавают обороты, нужна консультация
Плавают обороты. Думаю,что КХХ,но не уверен. Вот если бы кто посмотрел,да сказал. Вознаграждение гарантирую.
я-то тему переименовал, но смотри, shumaher , в следующий раз будешь звонить на пивоваренный завод, там у них "оборотных" специалистов много
2.0 бензин,16 клапанов, двигатель N3A. Зависают обороты при езде - на нейтралке. Думаю,что дело в KХХ, но не уверен.
shumaher писал(а): 2.0 бензин,16 клапанов, двигатель N3A. Зависают обороты при езде - на нейтралке. Думаю,что дело в KХХ, но не уверен.
А когда стоя на месте, нажимаешь на газ, никогда не зависают? Заводишь, не нажимая, обороты всегда в норме?
Лучше?
sergmotor писал(а): А когда стоя на месте нажимаешь на газ никогда не зависают? Заводишь не нажимая обороты всегда в норме?
Лучше громко ругаться матом,чем быть тихой воспитанной тварью.
В общем так: завожусь,глохнет - так пару раз. Потом нормально. Работает неровно.обороты плавают-чаще вниз. При движении:переключаюсь на нейтралку сразу падают примерно до 1.500. потом растут и зависают(по разному.бывало и до 4000) и падают в норму только при полной остановке машины. Думаю диагностика мне поможет. может кто подскажет,где сделать. именно на моего монстра?
shumaher , ошибки у меня можешь считать, подъезжай. Но КХХ комп может и не показать, симптомы похожи. Мне помогла замена КХХ, покупал новый фирмы Era. Мотор тоже был N3A
Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.
В общем был куплен новый кхх. Результата эта покупка в 80$ не помогла. Симптомы те же. Попробую поменять прокладку под кхх,и почистить дроссельную заслонку.
В общем что-то странное творится с моим монстром: связался с Троллем через форум,он дал рабочий кхх,поставил-работает. Только на холостом захлебывалась. Беру его на проверку. На след. день та же шляпа. Обороты падают и растут до 1.5 тыс. На неделе проверю ДПДЗ. Если не он-повешусь. -S
Всем привет!
Начну пожалуй с теории…
Для поддержки двигателя в режиме холостого хода, у нас есть два регулятора:
1) РХХ (регулятор холостого хода. Это шаговый двигатель, который увеличивает-уменьшает прохождение воздуха мимо дросельной заслонки, напрямую из атмосферы в ресивер)
РХХ грубо настраивает наши холостые обороты, например с шагом в 50-100 оборотов
2) Это опережение зажигания… как ни странно, но с увеличением угла опережения зажигания, обороты двигателя возрастают и наоборот соответственно.
Когда эти два регулятора работают исправно и друг другу помогают, то все у нас отлично и мы даже не задумываемся о них, но когда система сбивается с алгоритма, происходит нечто неприятное…
Самым распростроненным примером являются плавающие холостые… обороты скачут в большом диапозоне, как будто мы сами подгазовываем педалью, зачастую машина даже глохнет.
Но есть и более редкий случай, который постиг меня…
У меня все отлично с холостым ходом, машина отлично запускается в любое время года, прогревается и даже на прогретую отлично держит обороты. Вроде все просто шикарно, ан нет…
Когда когда ездишь в режиме: около нулевом положении педали газа, тоесть совсем чучуть нажимаешь-отпускаешь, опять чуть нажал-отпустил, как в пробках короче и тут происходит самое интересное… после очередного отпускания педали газа, мотор глохнет…
Я даже знаю почему…мы двигаемся с чучуть приоткрытой дрос. заслонкой. РХХ видит, что обороты двигателя почти в районе холостых и начинает слегка призакрываться, дабы выйти на холостой ход. Мы в этот момент слегка нажимаем на газ, РХХ снова призакрывается. И происходит такая ситуация, что РХХ уже закрылся, а обороты двигателя мы держим педалью газа и когда снимаем ногу-двигатель глохнет, РХХ неуспевает открыться и поддержать обороты.
Теперь история…
После очередной поездки в Москву по пробкам, меня окончательно выбесил этот долбаный РХХ.
Чтобы не глохнуть приходилось слегка бить по педали газа, в тот момент когда мотор почти заглох.
Приехав домой я вспомнил как иногда настраивают ХХ на злых валах: тупо на прогреве когда обороты двигателя те что надо, выдергивают фишку из РХХ и удаляют его из прошивки.
Я пошел практически таким же путем, только решил, что как то шевелить им иногда придется и сделал ручной РХХ из водопроводного крана) ДАДАДАД ДИКИХ КОЛХОЗ, НО этот долбаный колхоз, отлично работает.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
1)Берем авто с непонятными холостыми
2)Прогреваем его
3)Снимаем РХХ
4)Колхозим на его место водопроводный кран
5)открываем кран наполовину или чуть меньше
6)заводим авто, возможно придется помочь ему педалью газа
7)бежим к нашему ручному РХХ и выставляем любые понравившиеся нам холостые
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Начну с хорошего
1)99% что холостые перестанут плавать
2)ненадо мучать голову и менять всё подряд, ездить по СТО
3)бысто-дешево-сердито
Теперь о минусах
1)у нас больше нет прогревочных оборотов, хочешь сиди и держи слегка нажатую педаль
1а) можно приколхозить вакуумный клапан от тазов (фото прилагается) и во время прогрева включать его
2)поддержка холостых теперь основывается на опережении зажигания, тоесть если у нас полный салон людей, в багажнике картошка, да еще и заваленый барахлом прицеп, без нажатия на педаль, на первой передаче холостых мы медленно тащиться не сможем, либо придется слегка приоткрыть водопроводный кран)))
3) мы просто просто поправили холостые, но не излечили проблему на корню, так что этот метод считаю временным
Как то так))
Давайте ваши коментарии, очень интересно, что вы на это скажите!
Читайте также: