Плавают обороты lexus rx330
Всем привет, не так давно появилась проблема, на Тойтота Харриер ( 35 кузов ), обороты холостого хода на паркинге "Р" стабильно держаться в районе 1 тыс. практически без изменений, при запуске на холодную при температуре на улице от -8 до - 19 обороты едва выше отметки 1 тыс. по мере прогрева опускаются чуть-чуть ниже 1 тыс. и дальше не падают, при переключении на "D" обороты снижаются до положенных. Изначально я грешил на грязный дросель, на днях сделал ТО, заменили масло в моторе, фильтра: маслянный, воздушный, салонный, топливный. промыли форсунки БЕЗ СНЯТИЯ лавром, промыли дросельную заслонку и клапан холостого хода ( кстати туда уже лазили до меня, со слов мастера на СТО кресты на винтах сорваны ) проблема осталась, чек не горит, да же и не знаю имеет ли смысл платить за диагностику. Завтра планирую поехать на СТО промыть клапан ВВТ ( или как он там называется ). Какие ещё могут быть варианты?
Haos79
Мне нравится 0
Серега 35
Мне нравится 0
ок, скажу пусть смотрят, думаешь могло сбиться?
Haos79
Мне нравится 0
ок, скажу пусть смотрят, думаешь могло сбиться?
может муфта vvti какая-нибудь из 4х начать парить мозги и комп тут же поднимет обороты ну и угол зажигания изменится.
Серега 35
Мне нравится 0
Haos79
Мне нравится 0
Посмотрите топливные коррекции, может воздух подсасывает и ЭБУ добавляет топлива. Но вероятнее всего проблема в клапане х.х. или каналах х.х.
Ivanych
Мне нравится 0
В общем ситуация на сегодняшний день следующая, приехал на СТО, мастер начал снимать клапан ВВТ у него в руках осталась только половина этого клапана, не знаю то ли это его косяк, то ли правда время пришло этому клапану, утром машина практически не ехала, как будто за жопу кто держал, поехал купил контракный клапан ВВТ за 1 500 руб. поставили не помогло, что то он там крутил, вроде нашёл что то, не говорит что но мне показалось что был подсос на какой то шланге, вроде обороты и упали и не упали, короче машина при прогреве обороты поднимает ( сильно остудить мотор как то времени не было но поднимались уже до 1200 ) при прогреве обороты падают до положенных 650, НО после поездки при переключении на "Р" обороты так же в районе 1 тыс. заглушишь, заведёшь обороты сразу на 650, может машина привыкает? поезжу какое то время погляжу за поведением, попробую так же скинуть минусовую клему. в общем головняк пока не закончился, о результатах по итогу отпишусь.
Подскажите кто нибудь, Ничего у меня не получается, Уже несколько раз снимал промывал датчик ХХ, смотрел прокладки покачал вал, люфтов нет прокладки в порядке! Как только прогревается мотор начинаются глюки обороты-1500, вакуум перестаёт работать! Ошибок не выдает. ЧЕК не загорается- Если приэтом подключить к сканеру у сервисменов покажет неисправность или нет?
Ну а вакуум во впускном коллекторе создается?Может клапан прогорел или клапанная пружина поломалась,и на оборотах "зависает" клапан.Что с компрессией в моторе?
Компрессию не замерял! Но если бы прогагел клапан я думаю что было бы и на холодную слышно? Только вчера снимал дроссель промывал датчик ХХ, собрал завел в гараже работал наверное около часа, прогрелс до ключения вентилыяторов, Я и газовал на месте все в порявке было пока не выехал и не проехал немного, после все повторилось! Что делать уже и не знаю! Да компрессию на дальней головке бует проблемотично проверить? И еше проблема эта появилась после ремонта ДВС, меняли кольца, вкладыши, все сальники, колпачки, Рассточкам не подвергали. Может что собрали что то не так?
по поводу "кофейной гущи" .
Может тупо трубку в вакуумной системе не туда, куда надо мастеровые прицепили?Посмотри,если есть возможность, на аналогичной машине,как что и куда идет.Там 3 клапана есть,вот может там какой косяк.
Спасибо большое! Буду пробовать пытать дальше! Будут соображения пиши! Честно говоря про вакуумметр первый раз услышал! Как проведу испытания напишу про результат каким бы он нибыл, потому как уже голова кругом идет!
Не буду создавать новую тему, спрошу здесь. У меня харек 98 г.в. 3.0 литра, аккп.
Емеется такая проблема: завожу, прогреваю и начинают плавать обороты. Потом всё проходит. На прогретой авто на паркинге при одном нажатии на газ обороты возростают как положено и падают до 300-400, медленно поднимаются до 800, затем машина резко сама подгазовывает до 1300 оборотов, затем обороты опять падают до 400 и всё повторяется раза три. Потом обороты снова становятся стабильными где-то 750. При езде всё хорошо, но не на светофорах. Стоит остановиться машина начинает гонят обороты как и на паркинге.
Предыстория: всё началось после того как мне капитально почистили двигатель с заменой колец и прокладок.
После этого мне заменили датчик положения ДЗ, промыли узел ДЗ и датчик ХХ, поменяли дитчик МАФ (кстати после замены МАФ машина стала работать стабильнее, но проблема не исчезла), проверили на наличие подсоса воздуха весь двигатель путём распыления карбюраторной промывки и ничего. Куда лезть?
У меня тоже обороты плавали когда заводишь утром на холодную,но по совету Майкла промыл узел дроссельной заслонки Карб Клинером,после этого стало немного лучше,но всё равно не Айс.Ещё купил очиститель впускного тракта HG( сейчас точно не помню как называется),тоже из серии очистителей в балончиках под давлением,но этим средством надо пользоваться при работающем двигателе.Надо немного приспособиться во время этой процедуры,т.к когда сдвигаешь гофру в сторону,двигатель сразу глохнет,видимо по сигналу с датчика расхода воздуха.Вот после этой очистки всё стало хорошо.
спасибо Майк за информацию.
Жаль что ты не в Астане.
Заезжал на этих выходных в сервис, где и промывали мне дроссельную заслонку. Пробили на компе, ничего не выдало. Говорят надо проверять когда такие глюки начинаются, а эта зараза как раз в этот момент работала нормально:(((. Выдвинули два варианта, или бензо насос, или положение какого то датчика, похоже на твой Д3. Теперь жду когда это снова начнется.
А я могу сам прочистить этот датчик ХХ? и что для этого мне надо, чем чистить, и как выглядит этот датчик?
он стоит на корпусе дроссельной заслонки. Ее надо снимать и заливать внутрь чистящее средство. Снимать его не надо, иначе потом замучишься правильное положение ДЗ ловить.
А свечи шить не могут? У меня троило по утрам и плавали обороты. Оказались резинки наконечников катушек.
Пожалуста помогите! Harrier 99 5s-fe. Трабл с оборотами. Последняя надежда.
В обшем суть ситуации.
Зимой была проблема:
При прогреве с утра обороты были не больше 700-800, даже если -30.
И плавали при прогретом 600-800.
Оказалось проблема в следуюшем: Дроссельная заслонка холостого хода гуляла. Заменил все стала норма. Еле нашел на разборе за 5500.
Вчера завожу машину с пульта - не заводится. Выхожу пробую с ключа та же история. Вернее заводится, сразу скидывает обороты и глохнет. Оставил на утро.
Сегодня завел с помошью принудительного утапливания педали газа, прогрел держа сам на 1200 оборотах, поехал, вроде норма.
Но обороты плавают! 500-800. Если включить кондишн до 400 опускается. Причем иногда держит стабильно 800 какоето время.
Поехал на сервис. Пока ехал заглох на светофоре. Потом подгазовывал.
Машина когда опускает обороты до 500 трогается как то не правильно.
+ реакция на педаль газа заторможеная.
Поменял масло в движке, дифе, мосту, свечи заехал на диагностику.
Чек енгин не горел. Сделали диагностику - загорелся чек енгин.
Обьяснили тем что висела ошибка и после диагностики высветилась.
Диагностика показала что все норм, но вроде как датчик коленвала не исправен. Вынесли вердикт - замена регулятора холостого хода вроде как можно найти за 5к + работа.
Но гарантии что проблема в нем нет.
Инжектора и заслонку чистил месяц назад.
Пожалуста посоветуйте что нибудь. Завтра с утра опять поеду в город (80км) не охото скататься за зря и потратить деньги впустую :-(((
В субботу выезжать в Омск с утра, я в панике :-((((
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Двиг троит? В системе выпуска посторонних звуков нет, как если бы там бенз сгорал? И не бывает ли такого ощущения при движении, что как будто кто-то за хвост тянет? Как аппарат заводится "на холодную"?
Да вроде не троит, на холодную заводится нормально, совсем в холод не очень хорошо, за хвост никто не держит, посторонний звук только дребезжанние впереди при подгазовках на малых оборотах, но это мелочи.
Вроде на СТО сегодня сказали что датчик или заслонка холостого хода под******ась вот и гоняет.
Почистил, прошло.
Ребята кто продавал своих харриеров, трудно отдали? Сейчас начать хочу активно продавать, боюсь, что машина подвиснет.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Чисть дроссель.Закакался он у тебя.Грязь не даёт шаговому моторчику заслонку холостых нормально двигать,вот он и гоняет её туда сюда.Операция по очистке ерундовая,а как помоешь рад будешь.Будет обороты роовно держать и так и пр и прогреве.
Короче,мой заслонку.
глохнет RX300 , помогите
После использования омывателя переднего стекла полностью глохнет двигатель, иногда на ходу. Т.е. побрызгал, прошло 1-2 мин и начинается, может глохнуть от 3-до 10 раз, видать пока вода не испариться, только откуда не пойму. Помогите разобраться.
Нужен хелп, глохнет хорек
Харриер, старый кузов, 3 литра акпп, 4 вд.
стал глохнуть при движении назад. т.е. ставишь селектор на R и он глохнет. нет-нет глохнет на перекрестах, стоишь на красный, загорается зеленый, надо ехать - а он ***** заглох :(. на горячую присутствует вибрация на холостом ходу если селектор в положении D. обороты хх - гуляют 500-600 рпм.
че может быть, что делать? помогите вылечить машину.
всем заранее спасибо за ответы
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
спасибо за совет. посмотрю дпдз и провода.
мастерских нормальных не знаю, везде пытаются развести на бабло, даже местный официальный тойота-центр - лопухи еще те. так что лучше уж я сам поковыряюсь, благо опыт есть и руки из того места растут :)
По поводу ошибки P0420 (недостаточная эффективность катализатора BANK 1) было уже несколько тем.
Чтобы во все темы не писать, отдельно даю краткий отчет.
Исходные данные:
RX330, 2004г. Пробег 110 тыс.км. (был)
Три месяца назад стала периодически выскакивать ошибка P0420. При этом на холостом ходу на холодную незначительно плавали обороты и машина иногда слегка тупила (но несильно). Пробег от обнуления ошибки до появления повторно - от 40 до 300 км. Погасить ошибку можно было только снятием клеммы или с помощью сканера.
Что было сделано:
Замена -Свечи, топливный фильтр, ремни, чистка MAF - все было раньше сделано, до появления ошибки на пробеге прибл. в 100 тыс.км. Бензин тоже старался лить нормальный.
Поэтому, начал бороться с ошибкой минимальными финансовыми средствами:
- менял местами свечи (BANK 1 - BANK 2)
- менял местами катушки зажигания (BANK 1 - BANK 2).
- менял местами все лямбда-зонды (и верхние и нижние) (BANK 1 - BANK 2).
- дважды добавлял в бензин тойотовскую добавку для чистки инжектора.
Никакого результата. Ошибка P0420 И + еще однажды в комплекте выскочила ошибка P0305 (пропуски зажигания в 5 цилиндре).
Уже отчаялся и таки решил менять катализатор. Но при вскрытии обнаружилось, что катализатор выглядит хорошо, без всяких следов повреждения. Поэтому катализатор оставил в покое и продолжил поиск причины.
После того, как поменял местами топливные форсунки (BANK 1 - BANK 2), исчезла ошибка P0420 и стала с той же частотой вылезать ошибка P0430 (недостаточная эффективность катализатора BANK 2).
При изучении топливных форсунок нашел самую неприглядную - которая стояла раньше на 5-м цилиндре, и заменил (правда заменил на б/у, т.к. новую надо ждать 2 недели. На Толексе сказали, что я чуть ли не первый, кто заказывает топливную форсунку на RX330 и поэтому в наличии нет).
После замены форсунки, через 3 поездки ошибка погасла сама. Плавание оборотов на ХХ пропало. Машина стала лучше тянуть.
При недостаточно хорошей работе одной из топливных форсунок, компьютер может не вычислить пропуски зажигания, ошибку не показывает, пытается отрегулировать состав топливо-воздушной смеси, из-за чего уменьшается мощность двигателя и плавают обороты на ХХ. Возможно, топливо догорает в катализаторе. В результате нижний лямбда показывает "недостаточную эффективность катализатора".
Причина всех этих проблем может быть в форсунке.
Поэтому совет тем, у кого ошибка P0420 - перед заменой катализатора проверьте форсунки (или чистка или замена).
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: