Плавают обороты infiniti g25
Комментарии к теме код ошибки плавают обороты Infiniti G25
Привет, спасибо за труд! Расскажи про установку спортивного катализатора. Лично я рассматриваю такой вариант, экология сохраняется, мощность увеличивается, хоть и не сильно, никакой возни с обманкой и прошивкой, пламегасителем. По деньгам для моей машины не большая разница.
А что не так с маслом Castrol, почему его так не любят? В Германии его заливают и по моему все довольны. Тем более что Volkswagen и Castrol тесно сотрудничают для разработки масла специально для моторов ваг. В чем подвох?
удаление катализатора много м время займет даже ремонте дорогому начинающий активному отдыху в ремонте который стоит 500 тыс это находка к расходе денег который у нас есть всегда может у нее 2 000 рублей а находится у кармане а ремонт за катализатор может ему ремонтищика возьмет на 100 рублей чем за 300 тыс вплатит надо за к чему не так пойдет наш выбор индоскоп на мобильном телефоне если есть ваших кармане
добрый день, автомобиль mmc lancer 10, 1,6 мт. после прогрева появляется глухое тарахтение, причем больше его слышно с салона. прислушивался, вроде звук идет со стороны цепи грм. проездил с этим звуком уже более 70000, звук стал чуть чуть громче, а в остальном все нормально) если вероятность что это проблемы с цепью и каким способом это проверить?)
Спасибо за видео! С одной стороны удорожание запчастей, а с другой - не надо снимать кулак, выпрессовывать подшипники, сальники. Можно ли в такой подшипник набить смазки, или не стоит?
Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. со временем вбирает в себя влагу (воду), от чего уменьшается температура закипания (по некоторым данным - за полтора года эксплуатации - с 260 град. Цельсия до 160 град. Цельсия) - снижается эффективность передачи тормозного усилия от главного к рабочим тормозным цилиндрам, а также увеличивается вероятность возникновения коррозии на стенках тормозных (в основном - рабочих, т.е. тех, что 'внизу', в суппортах) цилиндров. То есть тормозную жидкость разумно полностью менять в системе раз в 2 года.
Добрый день, подскажите пожалуйста, началось всё с того, что по утрам выезжая из дома на малых оборотах она дёргалась, после 3000 оборотов пропадало, сейчас на светофорах начали плавать обороты и поддергиваться машина. что делать.
Мартинас
Постоялец
BCMan
Пользователь
На прошлых машиных плавали обороты из-за кондея(на этой вроде пока не оценил).
Ну а если подёргивается, то скорее всего классическая проблема - масло в свечных колодцах(менять клапанную крышку), и оно вызывает пропуски зажигания.
GAMlet
Новичок
Virgo1881
Постоялец
-масло в колодцах.
-думаете масло в колодцах?
-думаем масло в колодцах.
Maksi
Новичок
colambus
Новичок
Решили ли проблему? Очень нужно знать.
Моей машине почти 2 года, пробег 35000. За это время 3 раза обращался в сервис по практически такой же проблеме - сначала начали плавать обороты, потом выбило ошибку check engine и обороты стали 900-1000 и меньше не опускались, при этом машина сильно дребезжала. Первый раз проверили ошибки и сказали, что неправильно закрывалась заслонка. Исправили. Поездил 5 тысяч проблема повторилась. Приехал, сказали надо промывать топливную систему, промыли. Опять все нормально 5-7 тысяч. 3-й раз поехал на другую станцию. Опять проверили ошибки что-то подправили обороты стали в норму. Прошло 2-3 тысяч сейчас ошибок нет, но идет постоянная детонация на светофоре и обороты плавают от 500 до 800. Не знаю на долго ли до следующей ошибки. Я уже не знаю, что и делать. Перепробовал все более менее нормальные заправки - все одинаково. До конца гарантии осталось меньше полугода) Поэтому хочу решить проблему пока не прошла гарантия.
И еще одна проблема при включении поворота на тормозе идет небольшой толчок и обороты немного подскакивают. Это у всех так или только у меня?
BCMan
Пользователь
Если двигатель подтраивает, тут, конечно, может быть куча причин:
1. Где-то подсасывает воздух(ме)
2. Не всегда смесь поджигается(искра/электричество).
3. Не всегда смесь поступает(инжектор, форсунки, насос).
Ну, или как в 90% случаев при детанации - масло в колодца, которое как раз замыкает котакты и получаются пропуски.
У вас, может быть что угодно из вышеперчисленного, ну и ещё какие-нибудь не столь очевидные варианты.
К сожалению(по личному опыту говорю) - официалы(был в Дженсере на МКАДе), это полнейшие дилетанты ! Они вообще ничего не могут и не умеют. Т.е. анализировать, пытаться понять, что с вашей машиной они не станут; просто считают ошибку и сделают то, что написано в инструкции об этой ошибке. Хотя, тут куча вариантов, и не факт, что они найдут истиную причину.
С гарантией всё ясно, нарушать не хочется. В таком случае нужно стоять у них над душой и, не знаю, орать наверно. Хотя, к сожалениею, не факт, что даже под угрозой волыны, они смогут что-то сделать, кроме замены масла.
Andrey, слушай а такой вопрос . Ну отключил их, ведь чек выскакивает и двигатель уходит в аварийный режим , как можно говорить что дело в них (магнитах) . Даже если отключаешь один из магнитов история одинакова , двиг уходит в аварийный режим, то есть два магнита отключаются ,
Костя, он не сразу уходит. Но по крайней мере ты отсеиваешь варианты с дросселями и тд. То есть остаются крышки ваносы и цепи.
Bilal Agaev
Да, как выше сказал Андрей, отключи оба фазовращателя
На передней части двигателя есть две крышки справа и слева и на них синие фишки, отключи их
Bilal Agaev ответил Диме
Дима, ты отключаешь их только чтобы проверить уйдет проблема или нет. Если с отключеными фазиками проблема уйдет, отпиши тут я скажу способ что дальше делать
Bilal, а можешь сразу написать?) а то у меня тоже такие симптомы стали проявляться. Читал чистят магниты и посадочные места или проще способ есть?)
Bilal Agaev ответил Ивану
Иван, Возможно поможет обучение фазовращателей. Вот мой способ который я описал в другой ветке:
Специально для тех у кого двиг дергается/провал оборотов при плавном разгоне примерно на 1к RPM на прогретом движке! Проблема фазовращателей VQ35HR. Решение найдено! Разошлю это по всем веткам с этой проблемой.
Показать полностью.
Короче, я сейчас просто в нереальной какой-то эйфории, чуть ли не радостная истерика что спустя год эту проблему я наконец решил таким простым способом. Уже минут 40 катался, достаточно машина прогрета, больше никаких проблем нет!
Итак, что я сделал. Машину нужно прогреть чтобы проблема провала уже проявлялась. Я выключил зажигание и отключил полностью аккумулятор от машины на 5-7 минут, на всякий случай отключал и плюс и минус)). Потом подключил аккум, завел машину и сразу начал процедуру мануального обучения фазиков. Делается она так: отключаешь все потребители, фары, кондей/печку, радио. Ставишь машину на нейтраль и на стояночный тормоз. На педаль тормоза не нажимаешь. Далее нужно сделать следующее: нажимаешь на педаль газа и держишь обороты РОВНО МЕЖДУ 1800 и 2000 не ниже и не выше, не меньше 20 секунд по секундомеру, я держал 25сек на всякий случай. Это может потребовать сноровки, с первого раза может не получиться, педаль очень чувствительная, ногу надо держать железобетонно на одном уровне)) Отпускаешь газ после 20 секунд. Всё.
Первоначальный осмотр воздушных фильтров на предмет загрязненности и деформации.
Проверка датчиков массового расхода воздуха и электропроводки.
Проверка дроссельной заслонки на загрязненность и если необходимо чистка с последующей адаптацией.
1.Проверка Электропроводки.
Заданные значения являются справочными и соответствуют измерению между каждым контактом и "массой"
2. Проверка на герметичность следующих узлов.
-Впускной канал между воздухозаборником и впускным коллектором
Если в результате проверки -Норма то переходим к следующему пункту, иначе: Надежно соединяем все детали воздушного тракта
3. Проверка подключения "Массы"
Переводим замок зажигания в положение "OFF"
Ослабляем и затем заново затягиваем болты крепления "массы" на кузове автомобиля
Норма>> переходим к следующему этапу
Несоответствие >> Ремонтируем или заменяем проводку к "массе"
4. Проверка цепи подачи питания на датчик массового расхода воздуха
Норма>> переходим к этапу 6
Несоответствие >> переходим к этапу 5
5. Поиск поврежденных компонентов
-разъемы E211, M41 жгута проводов
- разъемы M82, F102 жгута проводов
-жгут проводов между блоком IPDM E/R и датчиком массового расхода воздуха на обрыв или короткое замыкание.
-жгут проводов между датчиком массового расхода воздуха и блоком ECM на обрыв или короткое замыкание
При обнаружении обрыва или кз >> устраняем неисправность
6. Проверка на обрыв и Короткое Замыкание Цепи "Массы" датчика расхода воздуха
Переводим замок зажигания в положение "OFF"
Отключаем разъем жгута проводов от блока управления двигателем (ECM)
Проверка наличия электрического соединения между контактом 67 жгута проводов блока ECM и контактом 3 разъема жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
Должно быть электрическое соединение
Проверяется также жгут проводов на короткое замыкание на "массу" и на напряжение бортсети.
Норма>> переходим к этапу 7
Несоответствие >> Устраняем обрыв цепи , а также короткое замыкание на "массу" или напряжение бортсети в жгуте проводов или разъемах.
Читайте также: