Плавают обороты bmw e36 m50
Правила форума
- Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа "помогите", "нужен совет" будут удалены.
Плавают обороты М50B20
Stels 16 июл 2014, 18:45
Добрый день, подскажите, пожалуйста из-за чего могут плавать обороты на м50в20 на холостом, когда включаешь свет, обогрев стелка или печку обороты начинают плавать еще больше. Делал диагностику пишет богатая смесь и, что нужно поменять лямбду. Поменял лябду, поменял расходемер, поменял гофру расходомера, поменял мозги поставил, которые должны быть по заводу. Потом столкнулся с ситуацией, что не работает обратка, разобрал топливную рейку, снял клапан, постучал по нему (так как не было на что его заменить в позднее время суток, поставил обратно), обратка заработала, проблема ушла, но не полностью, обороты перестали плавать, но слышно было что мотор на холостых работает не ровно. Купил новый клапан с надеждой, что проблема уйдет, но после его замены обороты снова, со страшнейшей силой стали плавать. Уже очень надоело. Может, кто-то сталкивался с такой проблемой, посоветуйте , что можно в первую очередь посмотреть. Спасибо.
novoznik 17 июл 2014, 11:24
Stels 17 июл 2014, 11:39
от замены мозгов ничего не поменялось, были от м50b25 от 525 е34, поставил м50b20 от 320 е36, расходомер поменял машина стала лучше ехать, но обороты так и плавают
AlexKey 17 июл 2014, 12:51
175 17 июл 2014, 18:59
Распорки передние и задние,замки,моторные и арматурные работы!Вскрытие дверей,капотов и багажников!Ремонт стеклоподъёмников!
067 711 39 30 или 063 104 47 87
Сварка
AlexKey 17 июл 2014, 19:11
где, где. под капотом. ну вдруг сами поставили
ну вобщем не доглядел я шо 50-ый мотор. извините
как бы там ни было, в первую очередь проверить и исключить возможный подсос воздуха после расходомера
а сосать может откуда угодно, так что удачи в этом нелёгком поисковом деле
Stels 19 июл 2014, 01:41
Одесса 19 июл 2014, 06:56
Stels 19 июл 2014, 09:47
Иваныч 27 апр 2015, 20:58
Шоб не плодить спрошу здесь.
м50б20 бош, на холодную почти нету плаванья, еле заметно, только нагреется начинается 500-1500.
Подсосы были- устранил. Заслонку почистил. НО если скинуть фишку с расхомера, двиг работает ровно. И расход бля ~20л
До этого ездил на 405 мозгах, их залило. Поставил 402.
Потом снимал лобовину мотора, менял башмак и натяжитель грм, соотв. трогал звезды валов, но поставил все обратно по меткам как и разобрал.
И еще странно с подсосами на 405 мозгах обороты были ровные.
Я уже думал 402м мозгам надо адаптироваться под мой корч, пол дня проездил, нихуя не поменялось.
Совпадение или расходомеру песта?
На диагностике пока не был.
175 27 апр 2015, 22:58
Иваныч писал(а): Шоб не плодить спрошу здесь.
м50б20 бош, на холодную почти нету плаванья, еле заметно, только нагреется начинается 500-1500.
Подсосы были- устранил. Заслонку почистил. НО если скинуть фишку с расхомера, двиг работает ровно. И расход бля ~20л
До этого ездил на 405 мозгах, их залило. Поставил 402.
Потом снимал лобовину мотора, менял башмак и натяжитель грм, соотв. трогал звезды валов, но поставил все обратно по меткам как и разобрал.
И еще странно с подсосами на 405 мозгах обороты были ровные.
Я уже думал 402м мозгам надо адаптироваться под мой корч, пол дня проездил, нихуя не поменялось.
Совпадение или расходомеру песта?
На диагностике пока не был.
Распорки передние и задние,замки,моторные и арматурные работы!Вскрытие дверей,капотов и багажников!Ремонт стеклоподъёмников!
067 711 39 30 или 063 104 47 87
Сварка
Иваныч 18 янв 2017, 15:43
Спутя почти два года, опять вылезло вчера говно.
Началось так: выезжаю из двора, а мотор потерял мощность, на газ плохо реагирует, еле набирает, троит, пару раз стрельнула, с горем пополам разгазовал ее до 3500 и все пропало
Заехал на мойку, после, выезжая опять все началось, поднял капот, скинул фишку расходомера и одел обратно- все пропало. Ездил до конца дня- все заебись.
Сегодня утром завожу- нормально, по середине синей зоны начало колбасить, газую- троит, разгазовал- пропало и начали плавать обороты, но не значительно +-50-100 оборотов. Расходомер отключаю/включаю, теперь перепад оборотов, как должен быть, то есть то не реагирует. Лямбду скидую- до песты, кстати завоняло бензом и вроде, судя по стрелке- дикий расход.
Шо делал до этого по машине: пару дней назад бензонасос Пирбург (стоял времменно от жиги), я в нем уверен, лямбда ставилась год назад, Бош, проехала около 17-20 тыс. км. Расходомер ставил в апреле 15 года когда была похожая хуйня, о которой я написал выше, естессно бу. Новый стоит шо свап на 2и8
Неужели вафли опять расходомеру? Или Лямбде?
Стоят 402 мозги, где-то краем уха слышал, что 402й мозг быстро кончает лямбд.
А, и когда плавают обороты, нажимаю на тормоз (не однократно)- хх становится ровным.
были бы подсосы, моросила бы постоянно (троит, не газует, провалы) а тут через раз или я шото не понимаю
va-alexander 18 янв 2017, 16:57
Иваныч писал(а): Спутя почти два года, опять вылезло вчера говно.
Началось так: выезжаю из двора, а мотор потерял мощность, на газ плохо реагирует, еле набирает, троит, пару раз стрельнула, с горем пополам разгазовал ее до 3500 и все пропало
Заехал на мойку, после, выезжая опять все началось, поднял капот, скинул фишку расходомера и одел обратно- все пропало. Ездил до конца дня- все заебись.
Сегодня утром завожу- нормально, по середине синей зоны начало колбасить, газую- троит, разгазовал- пропало и начали плавать обороты, но не значительно +-50-100 оборотов. Расходомер отключаю/включаю, теперь перепад оборотов, как должен быть, то есть то не реагирует. Лямбду скидую- до песты, кстати завоняло бензом и вроде, судя по стрелке- дикий расход.
Шо делал до этого по машине: пару дней назад бензонасос Пирбург (стоял времменно от жиги), я в нем уверен, лямбда ставилась год назад, Бош, проехала около 17-20 тыс. км. Расходомер ставил в апреле 15 года когда была похожая хуйня, о которой я написал выше, естессно бу. Новый стоит шо свап на 2и8
Неужели вафли опять расходомеру? Или Лямбде?
Стоят 402 мозги, где-то краем уха слышал, что 402й мозг быстро кончает лямбд.
А, и когда плавают обороты, нажимаю на тормоз (не однократно)- хх становится ровным.
были бы подсосы, моросила бы постоянно (троит, не газует, провалы) а тут через раз или я шото не понимаю
У меня было похожее, провод один от расходомера был перебит и видать моросил. Думаю единичный случай, но можно проверить.
Машина е36 , 316 , 1994 г , начали прагать обороты на холостом ходу , сначала скачок до 1.2 , потом плавно опускаются и машина глохнет , подключение к компьютеру ничего не выявило , заменили лямду , ничего не дало , сейчас еще раз поехали в другое место подключили комп, показало что лямда . , что еще может быть помимо ее ? расход даже при теперешней якобы испорченной лямде не изменился .
ох ты ж ёш твою ж ё
такая же история 316 м43 плюс ко всему не набирает обороты. лямбду заменил неделю ездил отлично до первого дождя(((
забыл указать , такое просиходит время от времени , чаще в сырую погоду , в туман или после дождя .
Та же фигня если машина денек постояла (когда холодно), заводится либо со второго раза либо с первого если чуть притопить газ после запуска двигателя, в противном случае обороты падают и глохнет. Со второго раза всегда заводится уже стабильно. Это те же симптомы лямбды? Есть смысл бу искать? И чем вообще это грозит кроме запуска двигателя зимой со второго раза? Ещё прошлой зимой такое было и сейчас с наступлением холодов. Если машина была недавно в дороге, то заводится с пол-оборота.
По порядку: 1) проверить гофру расходомера на наличие даже самых маленьких трещинок (снять и вручную повыгибать в разные стороны только аккуратно и внимательно присмотреться) 2) По возможности поставить рабочий расходомер (для проверки) 3) Клапан рециркуляции картерных газов. если исправен то при открывании маслозаливной горловины двигатель изменит работу но глохнуть не должен. Так же смотреть патрубок к нему на наличие загрязнений. Если патрубок на ощупь как пластелиновый то лучше менять. 4) Датчик холостого хода. его работоспособность проверяется компом но есть и ещё 1 нюанс с которым мне пришлось столкнуться. Прокладочка маленькая между самим датчиком и впускным коллектором от времени дубеет и отваливаются её кусочки. Если комп не показывает ошибки этого датчика то берёшь жидкость для очистки карбюратора и пшикаешь на стык датчика с коллектором при работающем моторе. если он изменит свою работу в сторону увеличения оборотов - то проблема в прокладке (вырезал с плотного картона с папки "дело" но не в коем случае не с гофрированного картона) 5) проверить все патрубки системы впуска на наличе трещин. 6) визуально проверить нет ли "мокрых" мест в районе болтов на клапанной крышке. 7) Форсунки могут не распылять а лить топливо. 8.) Датчик температуры охлаждающей жидкости (тот который даёт сигнал в мозги)- должен показывать комп но почему-то не всегда. 9) ну и лямбда. на компе всегда показывает если ей кранты. В основном на "глохнет" и "плавают обороты" влияет именно подсос воздуха. Так что баллончик с очистителем карбюратора в руки и во все стыки системы впуска пшикать. где-нибудь проявится. мест достаточно. Сам долго "воевал" со своей по оборотам и в итоге вылечил. 800 как вкопаная.
Обороты при первом старте (каждое утро, уже как пол года) прыгали с 1.0 до 0,7 происходило это минуты 2-е после чего приходило в порядок.. а если поддать газку так и вовсе сразу стрелка становилась на отметки 1 и не скакала..Я не придавал этому значения особо..(зря наверное..)
Позавчера на трассе(спустя 3 часа непрерывной езды) резко МАШИНУ НАЧАЛО ТРЯСТИ, стали прыгать обороты, после чего МОТОР и вовсе ЗАГЛОХ!!(и на мои попытки его завести отвечал, трехтением) оттянул своими силами машину к обочине, после чего простояв минут 10 ЗАВЕЛ ее и с БРОСКАМИ в оборотах доехал до дому(машина раза 3 еще глохла но тьфу, тьфу заводилась..)
1.Утро(машина завилась с пол-тычка как ни в чем не бывало), я начал с того, что отправился на СТО с данным вопросом ехал я туда(плавно, без бросков, будто бы и вовсе вчера ничего не происходило) меня отправили на ПРОВЕРКу МОЗГОВ нужно почитать посмотреть и т.д. ОШИБОК НЕТ!! лямбда-зонд показала на 4 проверке, что как он сказал ИСПРАВИЛ!!
-Приехав в гараж рассмотрел свой ПАТРУБОК там и вправду была здоровенная ДЫРКА что исправилось быстро изолентой., решил на первые денька два пойдет.. посмотрю что измениться и в этом ли проблема.. АВТОМОБИЛЬ по-прежнему вел себя как ни в чем не бывало, ехал плавно без бросков. Продлилось это не долго уже спустя 30 минут авто снова стало кидать в ОБОРОТАХ дав понять мне, что дело вовсе не в ПАТРУБКЕ.
2.Я сразу отправился на другое, ближайшее СТО с тем же вопросам, где МАСТЕР стал говорить мне о ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ (потенциометр дроссельной заслонки) будто бы он его отключает, а мотор на это не реагирует.. и ПОСТАВИЛ ДИАГНОЗ - ЗАМЕНА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
3.Крутанулся я там по гаражам и заехал еще в 1-о СТО где меня выслушали и ПОСОВЕТОВАЛИ: езжай, говорит, ты к нашему Диме он программой -ДИС- для твоего БМВ посмотрит., и что мол там все покажет.. а так это иголка в стоге сена. Что за диагностику мозгов ты делал до этого, как и чем, все это ерунда..
Ребята может быть кто-то сталкивался с данной бедой, (а я уверен что ни я 1-ин болею этими бросками в оборотах)
Программой -ДИСС.- смотреть не стал (а точнее на ВТОРНИК договорился, мастер за городам сказал) отправился к своим умельцам с соседнего гаража.. Походив вокруг да около раскрутили мы распределитель воздуха (внутри есть 2 клемы, похоже как нить накаливания в лампочки, у меня они обе были порваны) или . раскрутили вопщем, сразу увидели неисправность.. и отправились на родной МОТОРЛЭНД за покупкой 600.000 б.р. Поставили, данное чудо!! АВТО сразу ободрился и завелся с 1 попытки.. улыбки радость)) золотые руки)) ПРОДЛИЛОСЬ данное чудо не долго. уже по пути дамой БМВ вновь стало вести себя криво., глохнуть заводиться с 4-5 раза и катиться на еле набираемых оборотах 30-40 км/ч
-Педаль газа отказывалась вовсе работать чем меньше нажимаешь, тем больше виден эффект.. а если нажать педаль в пол так машина и вовсе не набирает скорость (шумит, кряхтит, даже стучит, мучается так сказать) 40 км был ее максимум..
После 12 часов отдыха., АВТО отказалось заводиться вовсе(хрипит, пробует пытается) с раза скажем 7-го со стонами завелось. обороты по-прежнему были мелкими.. вот-вот заглохшими..
-ЛИСТАЯ ВИДЕО ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ на Ю-ТУБе я услышал совет отключить на минут 10-20 АККУМУЛЯТОР., что я и сделал (снял клему + и выждал положенные 10 минут) -НА МАЕ УДИВЛЕНИЕ АВТО ЗАВЕЛОСЬ (с раза 3-4 наверное) но что поразило так то, что ОБОРОТЫ ОСТАЛИСЬ ВЫСОКИМИ"!! то-есть ПЕДАЛЬ ГАЗА меня слушалась. как и всегда. КРУТАНУЛ ПАРУ КРУГОВ ВОКРУГ УЛИЦЫ. БЕЗ ВИДИМЫХ ПРОБЛЕМ. (да что говорить ехало на 5/5, если не считать то что завелась с 3 раза. ) ободрился прям!!))
Завел с раза так 3-5, обороты по прежнему остались высокими, педаль газа меня слушалась. БМВ ехало отлично, без хрипов и бросков. А путь был на знакомое мне уже СТО к родственникам, доехал (без аварийки, ) и оставил авто у них.
Созвонились сказали КУПИТЬ -ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА- что я и сделал уже., заказал на завтра утро. БМВ так и стоит на СТО отпишусь как только поменяю сей ДАТЧИК. верю в правильность решения., тьфу-тьфу!!
Купленный -ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА- установили в БМВ после чего --> БМВ завелось с пол-оборота, мотор работал хорошо(не жужжало, звук был отличный) тьфу-тьфу. Моей радости не было предела, все вернулось на своясь.. Заводится легко, обороты не прыгают, рвется до 60 за 4 секунды)) много ездил, авто ни разу меня не подвел.
При первой заводке автомобиль завелся с пол-оборота, но вот замечено что обороты продолжили плавать с 0,6 до 0,7 продолжается это где-то минуты 2-3 после чего проходит... и не повторяется на протяжении всего дня. (так сказать только после долгого простоя часов этак на 5-10)
Мужики если стали плавать обороты я считаю что обратить внимание нужно именно на РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА(практика), а именно на ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА и РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА мне помогло.
Беда вот в чем,отъездил целый день,вылез минут на 10 ,пришел заводить ,и завел сразу же начали плавать обороты,при нажатии на газ еле-еле набираются обороты ,но где-то после 3500об/мин начинает прогазовываться ,трясет всю ,хлопки и педаль тормоза коляной стала. что это может быть ?свечи ,катушки ?
Меряем давление в топливной магистрали.
Беда вот в чем,отъездил целый день,вылез минут на 10 ,пришел заводить ,и завел сразу же начали плавать обороты,при нажатии на газ еле-еле набираются обороты ,но где-то после 3500об/мин начинает прогазовываться ,трясет всю ,хлопки и педаль тормоза коляной стала. что это может быть ?свечи ,катушки ?
Катушки, свечи, топливный насос, топливный фильтр.
У тебя жудкий подсос воздуха мб.Если тормоза хуже стали,а именно педаль стала вялой. То смотри, скорее всего пробило диафрагму усилителя тормозов. Вынь трубку вакуумного усилителя из впускного коллектора и заглуши (закрой пальцем хотя бы на время) штуцер во впускном, чтобы подсоса воздуха не было.
педаль тормоза коляной стала..
согласен со всеми
Скорее всего насос. У меня тянуть не хотела и трясло из-за насоса. Просто потряхивало и троило из-за свечей. Еще как вариант расходомер воздуха может глючить.
С горем пополам доехал до дома. По поводу тормозов если ехать и раскручивать обороты,то они появляются,без перегазовки с места не тронуться,но если тронулся и поехал то после 3 тыщ. об. едет нормально без хлопков и какого трясения(но тяга не та) ,на малых оборотах хлопки ,во время хлопков она резко ускоряется,присуствует запах несгоревшего бенза. из-за датчика распредвала такое может быть ?млять подарок к новому году)
С наступающим Вас. )
хлопки вообще-то из-за неправильного зажигания (раннего или позднего - не помню). А топливный фильтр тут не причём. Он не может быть забит НАСТОЛЬКО, чтобы машина до 3500 не прогазовывалась. Ну либо он ещё с завода стоит, тогда возможно, но я таких фильтров ещё не встречал, даже в езо. Попробуй начни с проверки смеси (если выхлоп ядовитый) - возможно не работает лямбда-зонд, смесь переобогащённая и свечи заливает (чёрные) и смесь неправильная и мотор работает не так, как ему положено. Замени свечи и воздушный фильтр. Проверь состояние катушек(наконечников) - если всё это не поможет - смотри зажигание как выставлено. У меня М40 тоже стрелял, когда метки не правильно выставлял. Так что начни с простого. И не слушай тех, кто говорит про давление в топливной и т.д. и насос здесь тоже не при чём
хлопки вообще-то из-за неправильного зажигания (раннего или позднего - не помню). А топливный фильтр тут не причём. Он не может быть забит НАСТОЛЬКО, чтобы машина до 3500 не прогазовывалась. Ну либо он ещё с завода стоит, тогда возможно, но я таких фильтров ещё не встречал, даже в езо. Попробуй начни с проверки смеси (если выхлоп ядовитый) - возможно не работает лямбда-зонд, смесь переобогащённая и свечи заливает (чёрные) и смесь неправильная и мотор работает не так, как ему положено. Замени свечи и воздушный фильтр. Проверь состояние катушек(наконечников) - если всё это не поможет - смотри зажигание как выставлено. У меня М40 тоже стрелял, когда метки не правильно выставлял. Так что начни с простого. И не слушай тех, кто говорит про давление в топливной и т.д. и насос здесь тоже не при чём
В м50 зажигание не регулируется.Момент впрыска определяется электромагнитными датчиками: ДПКВ и ДПРВ. В этом же моторе лямбда-зонд, расходомер и даже ДПДЗ имеют второстепенное значение, т.е. если их отсоединить мотор будет стабильно работать, но уменьшится мощность и увеличится расход топлива.Здесь определяющим будет либо подсос воздуха либо недостаточное давление в системе и , как казуистика, смещение зубчатого колеса относительно коленвала(были случаи замятия шпонки)
из-за большого пробега и минимального растяжения цепи не сможет произойти смещение фаз и отсюда неправильная работа дрыгателя?
В м50 зажигание не регулируется.Момент впрыска определяется электромагнитными датчиками: ДПКВ и ДПРВ.
я так понимаю ,если "привет" ДПРВ ,то и нормального впрыска не будет?будет лить и заливать форсы?
С горем пополам доехал до дома. По поводу тормозов если ехать и раскручивать обороты,то они появляются,без перегазовки с места не тронуться,но если тронулся и поехал то после 3 тыщ. об. едет нормально без хлопков и какого трясения(но тяга не та) ,на малых оборотах хлопки ,во время хлопков она резко ускоряется,присуствует запах несгоревшего бенза. из-за датчика распредвала такое может быть ?млять подарок к новому году)
С наступающим Вас. )
Читануть бы ее. Но лично мое мнение - датчик распредвала
Читануть бы ее. Но лично мое мнение - датчик распредвала
Послушай внимательно под капотом, если форсунки сильно стучат (это сложно не услышать), тогда ДПРВ под замену, или контакты в клемме распредвального датчика под резинкой заизолируй и будет тебе счастье.А с тормозами тож смотри, вакуум усилитель обязательно глянь, там что-то не так.
если не поленишься, посмотри мою тему "провалы при движении", симптомы почти один в один, за исключением педали тормоза (тут соглашусь с Flywheel)! Начни с диагностики, не тыкай пальцем в небо! Я обошёлся двумя поездками на диагностику и проверки расходомера! Так вот по таким симптомам был подсос воздуха, неисправен лямбда! Это те элементы, которые я исправил! Также осталась какая-то плавающая проблемка с набором оборотов, но после проверки рабочего расходомера, проблема исчезла! возможно контакт где-то отходил или мозги перенастроились чуток! Кстати после того как на диагностике мне слуйчано заметили отсутствие тоненького шланжика от вакуумника к впускному коллектору, машина поехала ощутимее лучше! Подача воздуха у м50 очень важная вещь-так что подсосы надо убирать все и смотреть расходомер! Лучше полностью заменить все шланги и гофру расходомера! Вот ещё небольшая инфа по главным датчикам:
" ДПРВ – не ровная работа двигателя, рывки
при разгоне, потеря мощности, детонация.
ДПКВ - неустойчивые обороты двигателя на
холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение
оборотов двигателя, остановка работы
двигателя, невозможность запуска двигателя,
снижение мощности двигателя, возникновение
детонации при динамических нагрузках,
пропуски искрообразования. "
Читайте также: