Пежо заглохла и не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Привет всем. Предыстория. Завел, выгнал из гаража, закрываю ворота, включился вентилятор. Ну думаю покатаюсь пройдет, вчера тоже включался и через некоторое время выключился, подумал на плохой бенз. Сажусь в машину а там загорелся чек и деполюшн (вчера не горел). Проехал километров 50-60, периодически глушил, при заводке подтраивала, на ходу норм, тяга была хорошая. Пошел в магаз, скинул клемму. Пришел одел, ошибка не исчезла. Завел поехал, метров через 700, заглохла на ходу и больше не завелась. Притащил домой. Лексия показала ошибки (р2279, р0565, р0420). Они и раньше периодически выскакивали, но никонда не глохла. Ошибки стер, а чек не погас. Стартер крутит как обычно, авто не заводится и даже не схватывает, где копать?

Заглох на ходу и не заводится.

р2279 - воздух сосет где-то.. Посмотреть можно прокладку на маслянной крышке, там чаще всего подсасывает. Они продаются, стоят копейки. Хоть с каждой сменой масла меняй. И еще глянуть целостность клапана вентиляции картерных газов на клапанной крышке - тоже эта ошибка вылезет если он порвался. Саму крышку осмотри на подтеки по прокладке - если есть, то менять.
р0420 - катализатор на выброс, прошивка в евро 2 (никаких обманок!). Ну или замена на новый кат (дорого). Кстати ДВС забитый кат душит прилично.
не заводится - ошибки по ходу не все. Смотреть как обычно сначала.. Свечи, катухи, клапана фаз. Так еще может сдохнуть датчик колена.

Заглох на ходу и не заводится.

а баке есть? точно? я каюсь не смотря на немалый опыт, 3 часа заводил в мороз возле дома своего пассата, отметая версии не менее опытного брата об отсутствии бенза, ведь перед тем как начать я сам в бак пятёру 95 с канистры налил. и насос жужжал, и крутил бодро на проводах))) а потом снял магистраль а бенз то не идёт)))) но мы то матёрые автомеханы, полюбе фильтр перемёрз. нырнул в сугроб, с помощью ключей и такой то матери выяснил что до фильтра его тоже нет((((( пришлось сдаться и поехать на заправку за ещё пятёрой. и о чудо, с полпина)))) стыдоба то была. 9 лет стажа, пежо, субару, вольво, бмв, мазда, хонда, даже уаз, пара лет мультибренда, и вот так налажать на ровном месте)))) брат ещё пару лет напоминал по поводу и без повода. извиняйте за многа букав,но стрелка на этой тачке может жить в другой реальности, тут уровень на табло пересчитанный. или тупо загнулся насос, что вероятнее))))

Заглох на ходу и не заводится.

Вытащил насос, бенза полно. Магистрали на насосе гермечины, момо не льет. На фишку 12в. подается, подсоеденил обычный прозрачный шланг, не накачивает. Похоже сам движок износился или сломался. Сижу думаю как трубки снять, стр. фена нет, обычный не нагревает толком.

vener

rom80k

vener

Датчик коленвала не могу найти., чтобы проверить. Комплект ГРМ заказал, как придет сразу на замену, и метки как раз посмотрим.(не уверен только что мастера СТО имели дело с Пежо).

алех2

vener

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

vener

Датчик коленвала поменял,(корпус поломанный был), ГРМ поменяли с роликами (старый хоть и потрескавшийся, но все по меткам), Компрессию проверили везде норм., Но не заводится. Искра есть, давление есть в топливной. Местный автоэлектрик сказал что все в норме, кроме как форсунки не работают все 4, напряжение не идет(. У кого какие мысли?

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

407s

Напряжение не идет? А у нас управление ведь по минусу. Как он там проверял? ) Тогда только схема и все такое. Если двигатель не заблокирован на запуск и при прокручивании появляется время впрыска, то выходов у вас не много - замена моторника.

rom80k

vener

В том то и дело что дилерского сканера нет. Универсальным смотрели, сказали что все норма. Ближайший дилер за 180 км. На буксире столько км. на не заведенной машине тяжело будет. уже подумываю себе приобрести сканер Лексия. А что означает "замена моторника"?

Вячик

Ну если горе сложно идти к Магомеду, попробуй Магомеда пртвезти к горе.
А вообще определись чего нет на форсунке плюса или минуса и тогда делай выводы, но если мне не изменяет память плюс идет с блока предохранителей, ну и раз сгорел F10 то
должен был сгореть и F5

vener

Сгорел только F5. Решился купить б/у блок предохранителей под капотом, и поменять. (попробовать). Думаю дело в нем. P.s. Спасибо всем за ответы, советы. сайт очень помогает при эксплуатации авто.

vener

Вячик

А когда новый поставил тоже горит?

407s

Да похоже что проблема в моторнике. На F10 Завязано множество потребителей типа заслонки, ЕГР, катушки, форсунок и прочего. Либо это замыкание по части силовой синии на потребителях, либо в самом ЭБУ.

vener

Сегодня пришла с Воронежа блок BSM, радостный побежал менять. заменил, но пыжик не завелся(((Так же крутит, крутит и не заводится. Не знаю даже что и делать(((Может у кого какие мысли есть? и вот еще какой нюанс. у меня есть карманный блютуз сканер ОБД 2. Как заглохла машина я просканировал, и случайно удалил ошибки. Сейчас показывает что ошибок нет(. Боюсь и лексия не прочитатет.

rom80k

при включеном зажигании на форсунках должен присутствовать постоянный плюс, это проверяли?
управление идёт по минусу, с ЭБУ двигателя, на нём разъём на предмет окислов смотрели?
если ошибки удалили, то лексия тоже не увидит уже их. но вам это и ненадо, раз у вас не работают форсунки, то надо и искать почему.

vener

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Ребята с драйва подкинули три варианта развития событий:

1. Мозги компостирует Насос
2. Иммобилайзер
3. ДПКВ

Что известно, не заводился на горячую( иногда ). Никаких ошибок, ничего.
Но случилось одно но…
Ехали мы значит по делам и БаЦ! Заглох посреди трассы, я сразу же обратил внимание на то, что тахометр завис, это и вывело меня на причину болезни моего котяры…ДПКВ МАТЬ ЕГО!

был заказан датчик Dello 150074610 на EXISTе.

После установки заметил, что появилась щель между дпкв и двигателем, это нормально вообще?

Вместе с тем, ушли еще проблемы касаемые затупов. А именно: на холодную отклик от педали акселератора был чёткий, почти мгновенный, но на горячуюю если нажать тапку в пол, машина сначала дико тупила и потом плавно плавно начинала разгоняться. Сейчас же после установки нового дкпв, отклик и на горячую стабилен и нет никаких глюков.
Катаемся и наслаждаемся))

Спасибо всем тем кто откликнулся!

Запчасти

Peugeot 307 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 29

чем ошибки читал?

Ничем) глазами и логикой допер

У тебя в описании написано — ни каких ошибок!
Получается всё таки чем-то считывал.
Причем не рр 2000, раз не увидел ошибок по дпкв

Я имел в виду чек не загорался и на бк не было никаких каталистик, антиполюшн, ит.п.д фаултов

scorpion-001

чем ошибки читал?

Обороты зависли, когда двигатель заглох…сразу понял, что дпкв пиз…ит

Обьяснять долго, короче я его заменил и проблему как рукой сняло.

А может провал после 2500тыс и вообще странное поведение мотора при разгоне быть связанно с этим датчиком? Катушка новая, свечи свежие.

Хз если честно, но был у меня еще такой момент, как будто сцепление пробуксовывало, еду примерно 2,5-3тыс, об. Нажимаю на газ, обороты начинают расти, быстро, а машина ускоряется не ахти как вообще. Как будто сцепление пробуксовывало. Сейчас подобного не замечаю…
Побробуй заметить разницу как машина себя ведет на холодную( 70-80 градусов)
И на горячую( после длительного пробега, что бы все узлы прогрелись хорошенько)

Еще попробуй почистить ДАД, говорят помогает и машину не узнать после чистки. Но мне это не помогло, ибо все и так чистилось, мылось относительно недавно

е мае) сегодня тоже грешу на сцепление, но начал глохнуть пыж на ходу при переходе на нейтраль и последний раз заметил, что тахометр завис
вот сижу думаю дад или дпк

Читайте также: