Пежо партнер плохо заводится на холодную

Обновлено: 14.05.2025

Не заводится на холодную НЕ СВЕЧИ И НЕ РЕЛЕ!! ⇐ 807

Информация
Данный раздел предназначен для обсуждения минивэнов франко-итальянского семейства Peugeot 807/Citroen C8/FIAT Ulysse/Lancia Phedra, выпускаемых с 2002 года

у моего отца PEUGEOT 807 2.0hdi 107 коней.

не заводится на холодную. ей достаточно постоять даже при +4С пару часов и она тоже станет плохо заводится.

я начал с того что проверил свечи. все свечи в порядке (фирмы беру), проверил реле. тоже рабочее.
после этого проверил регулятор давления, тоже рабочий. купил новые свечи- думал где замыкают. поставил их- результат тот же.
после снял бак, так как думал что может вода подмерзает и не хватает давления. продул магистрали и вымыл бак. результат тот же.
заменил топливный фильтр. акум в порядке.

возможно это насос высокого давления. позвонил компьютерщику, приехал подключил и выбило 3 ошибки:
1. Р1112 давление ниже минимального давления
2. Р0190 сигнал датчика давления топлива
3. Р1138 регулятор давления топлива. короткое замыкание или разрыв
при кручении стартером при запуске выдаёт 160 бар

регулятор возил на проверку. он в порядке.

с буксира заводится достаточно быстро. метра 2-5 хватает.
чек не горит.

может кто встречался или есть трезвые мысли по поводу моей проблемы?

А разве не гидрокампинсаторы стоят?
Ну согласно ошибкам надо проверить тнвд.
А так я еще бы проверил сами форсунки и поменял бы солярку всю полностью.

прозвенели все датчики, их там страшно много. всё в порядке.
сняли форсунки и возили на стенд, четвёртая немного ниже всех, всё подрегулировали. ничего не дало.
сами форсунки держат норму, не сказать что сильно хорошие, но и далеко не плохие. сразу под форсунками поменялись медные прокладки.
осталось только одно проверить ТНВД.
сегодня вечером должен приехать компьютерщик и подключится на мёртвую машинку, потом её дёрну и заведу и снова подключится к машине. посмотрим разницу в заявленных данных.

не знаю в чём дело. ведь с верёвки она заводится и на горячую тоже. ТНВД и на горячую бы не хотел заводить. а сегодня +5 и я её не завёл.

Umnik: не знаю в чём дело. ведь с верёвки она заводится и на горячую тоже. ТНВД и на горячую бы не хотел заводить. а сегодня +5 и я её не завёл.

проверь еще насос который стоит в баке.Может он не работает, он должен изначально накачать топливо в фильтр и тнвд .

проверяется легко, с фильтра снимаешь (у меня левый) шланг, подставляешь бутылку 05 или 03 к ШТУЦЕРУ ОТ ФИЛЬТРА !! и просишь кого нибудь повернуть ключ на зажигание. если льется уверенным потоком значит все ок, если нет то снимай его и проверяй ( проверь вначале предохранитель)

да я его уже проверял. снимал полностью бак и мыл его. думал там вода. и продувал все магистрали. и заодно его посмотрел. он качает.

пара вопросов;
как проверял свечи, как их снимал?
где находится рэле на свечи?
а че то у меня тож стал хреново заводится на холодную

свечи менял лёжа под машиной. они со стороны салона. к ним трудно добраться. реле ребята смотрели. иди по проводам от свечей и увидишь. она снова заводится. хер его знает что с нею. может какая контактная группа

pashka_blr такой же автомобиль и почти такие же проблемы когда начала загораться лампочка свечей машина перестала заводиться .купил аккамулятор и поменял свечи результата не дало .может знаешь как тебе проверяли реле и как у тебя дела.

ТС, ответь, плиз - решился вопрос или нет?

Аналогичная проблема - Пежо 807 2.0HDI
Свечи заменены (правда 3 из 4 - не добрались ребята до последней, реле рабочее)
Если завелась утром (чаще всего стоит на теплой стоянке) - любая температура - днем заводится без вопросов - с полтычка.
Но -10 и ниже и ночь на холоде - вероятность завести процентов 15, не более.

я заводил в минус 32, раз 7 свечи грел ну новым аккумулятором в помощь! секунд 20 стартером мослал, нормально.
хотя одна свеча какаето плоховато греет потому что сначало подтраивает.

pashka_blr: возможно это насос высокого давления. позвонил компьютерщику, приехал подключил и выбило 3 ошибки:
1. Р1112 давление ниже минимального давления
2. Р0190 сигнал датчика давления топлива
3. Р1138 регулятор давления топлива. короткое замыкание или разрыв
при кручении стартером при запуске выдаёт 160 бар

регулятор возил на проверку. он в порядке.

Интересно, как проверяли регулятор. очень интересно. По мне в нём собака и зарыта. или в проводке к нему.

заедьте на нормальный стенд. там покажет полную работу давления+ работу регулятора + температуру и все остальное.

для справки - инжектор был у меня когда то 2,0 хундай и окислился контакт на датчике температуры.
ИТОГ - машина думала что на улице - а на деле +15+20 неправельный впрыск был и машина не заводилась. только с толкача. или надо было сбросить давление в системе.
короче лажа из за датчика. а чека не было. Почему? - по тому что это не ошибка. а просто неправельные данные.

вот так и у вас может быть один датчик работает и пишет мозгам всякую хренььь (это всего лишь предположение)
Просто надо к нормальному диагносту поехать а не к лоху которы только может ошибки глянуть.

p.s. ТНВД скорее не причем))) он же потом нормально работает.
в HDI функции
ТНВД - качать давление
регулятор давления - сброс излишек в обратку
если бы тнвд плохо работал то была бы ошибка.

Всем привет)
Взял пыжика с проблемой холодного запуска. На холодную заводится не хотел вообще никак, только с буксира.
На горячую работал тоже не ахти как. Начали разбираться. Фоток подробных нет, так что кому интересно читайте))
Сначала избавился от подсоса воздуха. Была разобрана стандартная подкачка, та что в сборе с корпусом топливного фильтра. Резиновое колечко на подкачке было порвано, естественно качала она так себе. Узнав стоимость нового корпуса, а это около 7 рублей, решил по простому пути не идти)) купил почти подходящее резиновое кольцо в резинотехнике, с чуть большим наружним диаметром, с трудом плотно его туда запихал, теперь подкачка не работает, зато и воздух не сосет.
Вместо него купил подкачку от Мана, соорудил самодельный кронштейн и через пару переходников с помощью новых прозрачных трубок собрал все обратно. Все, пузырьков воздуха больше нет.
Проблема номер 2: подозрительные звуки из под клапанной крышки. Разобрал.
Зазоры на выпускных клапанах 0.30, как и должно быть. На впускных должен быть 0.15, а его нет…
Скидываем распредвал, находим там регулировочные шайбы, пытаемся найти их в магазинах или автосервисах.
Большинство из них делали круглые глаза и уверяли меня, что там стоят гидрокомпенсаторы. Сразу шлем их на… обучающие курсы, и ищем дальше. Нашел в итоге в одном месте, стоимость за шайбочку 400 рублей и ждать неделю. Пффф. Берем штангет, болгарку и головку на 14 как направляющую и точим по необходимости.
В итоге сточил на 0.25-0.30 чтобы зазоры были в норме. Собираю обратно. Прокладки клапанной крышки опять же нигде нет, только комплекты по 3 рубля. Решает хороший герметик.
Собрал, на горячую работает замечательно, на холодную хрен.
Окей, проблема номер 3: выкручиваем свечи накала, проверяем на аккумуляторе, работает 1… Нахожу в кузове упаковки от свечей мадеин тайвань. Тьфу. окупаю новые бош, по 600 за штучку. Ставлю, прокачиваю систему, ключ на старт… ииии с пол пинка заводится, работает отлично. Победа. Едем за полным фургоном пива, т.е. на обкатку.
Едет хорошо, но при сбросе газа и торможении двигателем загорается чек, при нажатии газа чек исчезает, хз что не работает пока не разобрался.
В процессе поменял сломанную левую пружину и опорный подшипник. Так же достал сломанный задний торсион, пока езжу с одним и ищу второй, у кого есть на продажу просьба отписаться в лс))
На сегодня с ремонтом все) Спасибо что прочитали)

Еще одна история про мой пежо партнер
Много историй пишу в один день, раньше как то и желания особо не было да и времени, а сегодня сижу в офисе, делать нечего, все видосы интересные пересмотрел, в шахматы играть надоело, решил поделится немного опытом, может кому пригодится.

Короче начиналось все так:
Как купил машину все было относительно норм, но иногда движок мог просто так заглохнуть, а потом заводится без проблем

Иногда было такое, что приехал например на заправку, заглушил машину, заправился, а он не заводится потом, крутит хорошо, а не схватывает, попробывал скинуть клемму акб от безысходности, накинул обратно, завелась.
Такое на заправках и в других местах происходило раз 5 наверно за год-полтора и непонятно что происходит, завелась да и забыл потом

И в один прекрасный морозный день приехал я на производственную базу, приехал нормально, без всяких синдромов на поломку, двиг в рабочей температуре, все как надо.
Загрузился, минут 10 заняло
Завожу
Крутит, но не заводится опять, ну я думаю знаю как лечить скинул клемму подождал немного, накинул обратно и с полной уверенностью в победе пошел заводить
Но не тут то было, не заводится
Повторил процедуру заново, подождал подольше со скинутой клеммой
все без толку
Думаю или давление нет в рампе или датчик колена не контачит (хотя могло быть что и искры нет)
А на улице дубак еще тот
Не стал долго мучится, заказал эвакуатор и повез к полу-официалам, короче в сервис который ремонтом французов занимается, думаю они то найдут причину

Привез значит, оставил тачку (у них обычно очередь) и уехал на такси
Так машина простояла у них дней 5
Давление в рампе нет
Сначала начали пугать меня что с ЭБУ походу проблемы и типо я встрял на норм сумму
Потом говорят бензонасос надо менять
Уже почти согласился на то чтобы заказывать через них, но думаю сам еще денёк подумаю, в форумах посижу с умными людьми пообщаюсь
Еще замена то трудоемкая, надо или люк дырявить в фургоне на полу или бак снимать, да и насос не очень дешёвый

И тут я случайно наткнулся на примерно похожий по симптомам пост на драйве с описанием проблемы, но решение там написано не было, решил написать автору (особо на ответ я не рассчитывал)
Но к моему удивлению ответ был буквально через час

Автором и моим спасителем был Behenijgaz
который тоже раньше ездил на пыжике и уже давно знал про его капризы и болячки

Говорит не торопись менять бензонасос, а убедись в проводке, посмотри приходит ли плюс на насос (я спрашиваю дистанционно у ребят в сервисе, они говорят приходит, но походу сказал он мне даже не проверив это), дальше Behenijgaz говорит: там есть фишка бензонасоса под днищем, проблема может быть в нем, окислился может, его типа подергай, если не поможет, то под капотом в блоке предохранителей с надписью электроникс, приходят куча проводов, подергай их, должно помочь и если вдруг не помогло, то смело меняйте бензонасос.

На следующий день поехал я в сервис, приемщик с неособым удовольствием дал мне мои ключи, с выражением типа че ты с ерундой какой то приехал сюда, типа провода подергать, давай сначала насос поменяем а потом посмотрим, я говорю цыц, дай ключ

Вышел во двор, первым делом решил под капотом пошевелить провода, под машину сразу лезть не хотелось, зима же на дворе.
Короче пошевелил и о чудо! Завелась с пол оборота!
Вышел удивленный менеджер, я говорю то то же и уехал

Я был очень доволен и очень благодарен Behenijgaz за его совет!
Поэтому и пишу этот пост, мало ли кому то он поможет сэкономить около 10 тыс также как и мне

P.S. В следующем посту напишу подробнее какой именно разъем не контачил и какой именно провод и как я его вылечил

Подскажите пожалуйста,можно заводить с толкача или прикуривать от другой мошины? в мороз -27 немного схватывает но не заводится,свечи только заливает

Замена свечей поможет. А вот с толкача ненужно, ремешок ГРМ может на один зубец перескачить, бывали случаи.

Был именно в такой ситуации, не заводилась при -27. Прикуривал - безполезно. Затаскивал в тепло, приводил ее в чувчтво. Спасаюсь автопрогревом. Вот сечас дуб, но машина на ходу.

А вот с толкача ненужно, ремешок ГРМ может на один зубец перескачить, бывали случаи.
А можете объяснить из-за чего он перескочит?

в мороз -27 немного схватывает но не заводится,свечи только заливает
Хр..новый бензин!
Не мучайте движок! Слейте топливо из бака! Залейте хороший 98ой (чтобы завести и промыть топливную систему) подзарядите АКБ и спокойно сами заведётесь!

Сам с таким неоднократно сталкивался! Скорей всего некачественный бензин и как не странно разбавленный соляркой (в 90% случаев)! Надо идти от простейшего!

Сегодня не смог завести бегемота. Хотя температура в районе -25. Но даже когда немного поднялась до - 19 - симптомы остались те же. Стартер крутит нормально. Но двигатель просто не работает. Электрооборудование тоже функционирует в стандартном режиме - все работает. Пробег 22 000. Масло менял на 15 000. После нескольких попыток завести обнулилось время на часах. Видимо глюк аккумулятора. Также начали работать дворники. Полно выключение зажигание вернуло все на место. Но завести так и не удалось.
Думаю на залитые свечи. Нужен ли какой нибудь спецключ для съема свечей? Или что еще посоветуете? Курить и тянуть не хотелось бы, хотя есть возможность.

Хотя температура в районе -25.
Попадал на эти грабли в прошлую зиму. Сегодня утром во Всеволожске БК показал при запуске -25! Бензин 95 Shell. Перед стартом разогрел АКБ и выжал сцепление. Завёлся с пол тычка!

Самая распространенная эксплуатационная причина повреждения двигателя возникает в результате перескакивания ремня по зубьям приводных шестерен в результате попытки запуска двигателя с толкача или в момент буксировки при низкой температуре окружающей среды на передаче.
естественно, такое слышал и я. Но раньше, когда машина не заводилась, чаще всего использовал галстук. А уж сколько соседей перетаскал.
А вот "прикурить" никому не даю. В свое время при мне так загубили донора. Из-за неисправностей у пиявки в электрике, полетел, по-моему, коммутатор донора. В общем, две машины остались стоять во дворе.
В принципе, сейчас есть различные службы, которые приезжают и заводят машину. Только плати. другое дело, насколько надо ее заводить, если она не заводится, чтобы только поехать на работу? Конечно, другое дело, когда машинка - рабочая лошадка.
Мне тоже кажется, что если исправная машина не заводится при -25, то скорее всего дело в не совсем качественном топливе.

нашел вот такую тему для заводить мотор
Если с автомобилем всё в норме, то этот "прибор" не нужен. А в остальных случаях прямая дорога на ремонт!

Если с автомобилем всё в норме, то этот "прибор" не нужен. А в остальных случаях прямая дорога на ремонт!
как я понял это машина не адекватная я всего проехал 3100 км и уже достала до безобразия Выехал и авто салона через 3 часа меня уже ташили на эвакуаторе. и уже ремень поменял и за того что камушек попал 3 раза топливо сливали из бака что ему топливо не нравится жалею что машину эту купили.

Stranger, хрень какая-то(((( У меня примерно такой же пробег, но без проблем, тьфу-тьфу. Температура которую я видел на момент запуска - максимум - 26.
Правда был глюк с тормозами, о чем я писал. Вот тут меня пот прошибал. Еще и ребенок в машине был, а денег в кармане ни копейки, чтоб на автобусе уехать. Потом расстроило прилипание уплотнителя к капоту.
Также не очень доволен машиной, особенно что я ожидал увидеть после ВАЗа. Зимой холоднее, машина не греется, уплотнители в инее, т.к. поездки короткие.
Единственное что греет - это отличная компания одноклубников! А в мае на Б10 будет жарко. friends:

это машина не адекватная
я поставил бы на недельку машинку на прикол, все равно у вас морозы такие, что жаль насиловать новую машину; за это время изменилось бы и отношение к машине. Может, раз плохо/сложно начинается, то будет потом все гладко?

удалось завести наконецто,снял свечи и нагрел их на батарее дома,завелась с полоборота,а до этого выкручивал и протирал от бензина ну и ставил обратно,не помогало.ну и потом перестраховался,поменял свечи,хотя прошли они 15т.км. но зазор уже был увеличен.может низкие температуры так влияют или свечи хреновые попались. не знаю.

чтобы уплотнители не были в инее, до мойки и после да и вообще обрабатывай силиконовым спреем и забудешь о примерзании резинок, я взял авто она 3 летка , 75000 пробег завелась сегодня на ура на компе было 25 всё ок

я поставил бы на недельку машинку на прикол, все равно у вас морозы такие, что жаль насиловать новую машину; за это время изменилось бы и отношение к машине. Может, раз плохо/сложно начинается, то будет потом все гладко? я так на ней не куда не ездию я ее купил в сентябре и за это время всего проехал 3100 она половину стоит в ремонте.

Не сможет она, штуковина эта, тэн потянуть. У меня установлен полторакиловатный предпусковик, Тюменский Северс-М. Для доведения двигателя до состояния щадящего пуска требуется от 20 до 40 минут исходя от температуры в месте стоянки.

Тоже вчера завел Пыжа. утром вышел довольный с теплой заряженной АКБ. Но не тут то было, крутил стартер бодро, но не схватывало совсем. после 7-го раза я понял, что кина не будет ((( поехал, купил новые свечи, заменил. и не смотря на это, и то что "потеплело" до -19, схватывать начало только с 10-го раза, потом запустился. Двс чихал, были хлопки в глушитель, под которым образовалось черное пятно размером с меня. Загорелся джеки чан: пропуски воспламенения в неопределенных цилиндрах и конкретно в 4-м. судя по всему, как неровно работал ДВС, мозги вообще отключили подачу топлива в 4-й котел. После прогрева и стирания ошибок все заработало штатно.
Вывод: имхо, по уму, надо бы менять прошивку, чтобы бензомозг стал в курсе, как заводиться в такой мороз, но учитывая реалии - откуда её такую взять.
Т.о. есть два пути решения проблемы:
1. поливать горячей водой термостат, в котором стоит датчик температуры, чтобы избежать перелива топлива, обманув мозги Пыжа.
2. пробовать завести, если не схватывает, обесточивать бензонанос, вынув предохранитель или рэле насоса ( отличный вопрос, где их искать. ). После заводить на остатках топлива в цилиндрах, чтобы избежать дальнейшего перелива. и только после этого подавать обратно бенз.
Правда у меня есть третий вариант - завести прямо на газу, но к данной теме это не относится;) да и редуктор у меня стоит так, что на него кипяток особо не польешь - под ним стартер и генератор.

Завелся и в -30 и в -35 в прошлые годы. Пока, слава Богу, без шаманства. Наблюдения за моим экземпляром показывают прямую зависимость легкости пуска от состояния свечей и для себя сделал вывод об их замене через 10 - 15 т.км.
Машина эксплуатируется почти ежедневно. Стараюсь избегать коротких пробегов при частых пусках. Моторные масла стараюсь применять не очень вязкие (Mobil 1 5W50 и 0W40). А вот аккумулятору скоро три года и это не радует, т.к. снимается он через Ж.

чтобы избежать дальнейшего перелива. и только после этого подавать обратно бенз..
Насколько я знаю,чтобы просушить свечи после перелива,достаточно нажать на газ и стартером прокручивать некоторое время/на инжекторных авто происходит блокировка подачи топлива/.У меня проблем с запуском не присутствовало,пробег 30000.Пользуюсь автозапуском постоянно,естественно когда подхожу к машине,через 10-15минут,уже немного прогрета.Сига Шерхан 9.

достаточно нажать на газ и стартером прокручивать некоторое время/на инжекторных авто происходит блокировка подачи топлива
пробовал этот способ - ожидаемого эффекта не получил

Здравствуйте . Я своего ПЫЖИКА ПАРТНЕРА 1.9 дизель(простой без турбины) завожу каждое утро проводом даю + на свечи накала напрямую, дело в том что при включении зажигания лампочка с панели тухнет за секунду не держит режим нагрева,разобрал реле целое нет следов обрыва и ржавщины,датчик температуры работает я так понимаю что при включенном зажигании от замка зажигания должен ити ток а его нет,скажите пожалуйста от замка до реле накала есть ещё какоето реле или на прямую поступает ток. Какая причина за 250000 км я не имел с ним проблем. Искал схему электропроводки в инете и не нахожу.

Ответы (2)

Большое ВАМ СПАСИБО . Завтра я его(разьем) найду.мне это было интересно провод от замка ПРЯМОЙ через РЕЛЕ а вот про разьем не знал. 100% что этот ДЕФЕКТ больше не чего искать.

В чем проблема, опишите лаконично, не понял вас

Когда холодная машина не заводится авто ПЕЖО Партнер включаешь зажигание включается и лапа накала на щитке приборов и моментально тухнет свечи накала работают только когда даю на прямую от акомулятора +12 волт . При включенном зажигания не идет ток от замка зажигания на реле. В чем дефект в замок зажигания или между ними замок зажигания и реле свечей накала есть ещё какое-то реле.

свечи накаливания в порядке? и если да, то обратитест к автоэлектрику нормальному)

где пропало напряжение — нашел.
Все кого не спрашивал — говорили, что провод с реле идет сразу на аккум непосредственно, без всяких разьемов, предохранителей и т.д..
незнаю как там у других, у меня самая обычная машина 97года.
идет этот гадостный провод через разьем!! вот в нем и пропал контакт..
нашел с помощью генератора и пробника.
есть такие телефонные пробники для поиска проводки и разделки концов телеф. кабеля.
подал с генератора(звуковой) сигнал на мой провод со стороны реле, и начал слушать его щупом(там есть для этого динамик)
выяснилось, что он ни в кабину, никуда еще не идет..
он отходит от реле на 50 см и ныряет в круглого типа большой разьем.
разьем стоит так, что разобрать его можно только с ямы до нее пока не добрался.
здорово пошевелил разьем(сложно рукой доставать) — контакт появился.

кстати, принимайте во внимание: этот разьем может быть причиной недокала свечей!
в моем варианте они вообще перестали накаливаться.

Читайте также: