Пежо 307 заглохла на ходу и не заводится
Любой владелец Пежо 307 рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя. Если произошла подобная ситуация – паниковать точно не стоит. Чаще всего можно самостоятельно найти причину неисправности запуска мотора данного автомобиля.
Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 307, можно разделить в зависимости от степени нагрева ДВС.
- Откройте капот.
- Проверьте уровни масла и технических жидкостей.
- Убедитесь в целостности проводки.
- Особое внимание обратите на наличие подтеков.
- Включите зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос. Не закрывая капот садитесь за руль и запускайте мотор.
Прогретый двигатель
Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.
Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.
Неисправность в системе пуска
Неисправности в системе зажигания
Напряжение высоковольтных проводов составляет порядка 40 000 В! Возможен удар электротоком, который может привести к летальному исходу. Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или с пассатижами с изолированными ручками.
Сопутствующим признаком того, что произошел сбой данных – центральный замок не работает, а на его кнопке постоянно мигает красная лампочка.
Неисправность в системе питания
Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа (бензин или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности – практически одинаковы.
Наиболее распространенные причины неполадок системы питания двигателей Пежо 307 и способы их устранения описаны ниже.
- Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если после продува горючее все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
- Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После проведения подтяжки штуцеров, утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом.
- Некачественная горючая смесь.
Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины (и некоторые способы их решения), почему не заводятся Пежо 307 с дизельными агрегатами.
Вывод
В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводятся Пежо 307 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и т.д. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и лучше доверять эту работу профессионалам.
Ребята с драйва подкинули три варианта развития событий:
1. Мозги компостирует Насос
2. Иммобилайзер
3. ДПКВ
Что известно, не заводился на горячую( иногда ). Никаких ошибок, ничего.
Но случилось одно но…
Ехали мы значит по делам и БаЦ! Заглох посреди трассы, я сразу же обратил внимание на то, что тахометр завис, это и вывело меня на причину болезни моего котяры…ДПКВ МАТЬ ЕГО!
был заказан датчик Dello 150074610 на EXISTе.
После установки заметил, что появилась щель между дпкв и двигателем, это нормально вообще?
Вместе с тем, ушли еще проблемы касаемые затупов. А именно: на холодную отклик от педали акселератора был чёткий, почти мгновенный, но на горячуюю если нажать тапку в пол, машина сначала дико тупила и потом плавно плавно начинала разгоняться. Сейчас же после установки нового дкпв, отклик и на горячую стабилен и нет никаких глюков.
Катаемся и наслаждаемся))
Спасибо всем тем кто откликнулся!
Запчасти
Peugeot 307 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 29
чем ошибки читал?
Ничем) глазами и логикой допер
У тебя в описании написано — ни каких ошибок!
Получается всё таки чем-то считывал.
Причем не рр 2000, раз не увидел ошибок по дпкв
Я имел в виду чек не загорался и на бк не было никаких каталистик, антиполюшн, ит.п.д фаултов
scorpion-001
чем ошибки читал?
Обороты зависли, когда двигатель заглох…сразу понял, что дпкв пиз…ит
Обьяснять долго, короче я его заменил и проблему как рукой сняло.
А может провал после 2500тыс и вообще странное поведение мотора при разгоне быть связанно с этим датчиком? Катушка новая, свечи свежие.
Хз если честно, но был у меня еще такой момент, как будто сцепление пробуксовывало, еду примерно 2,5-3тыс, об. Нажимаю на газ, обороты начинают расти, быстро, а машина ускоряется не ахти как вообще. Как будто сцепление пробуксовывало. Сейчас подобного не замечаю…
Побробуй заметить разницу как машина себя ведет на холодную( 70-80 градусов)
И на горячую( после длительного пробега, что бы все узлы прогрелись хорошенько)
Еще попробуй почистить ДАД, говорят помогает и машину не узнать после чистки. Но мне это не помогло, ибо все и так чистилось, мылось относительно недавно
е мае) сегодня тоже грешу на сцепление, но начал глохнуть пыж на ходу при переходе на нейтраль и последний раз заметил, что тахометр завис
вот сижу думаю дад или дпк
Привет форумчанам! Ситуация следующая - заглох на ходу.Пыж 307, 2002г., 2 литра. Старт на перекрестке, скорость 30-40, потом небольшой толчок (динамика пропала, с этим и связываю) стрелки побежали и встал. На галстуке в стойбище,пока боролись с авто загорелся эконом режим, стекло ещё поднять не смог водительское, короче капец - не заводится, стекло приоткрыто - впечатлений масса! Приехал диагност, просмотрел на лексии, говорит что дпрв ругается, ладно думаю, сию штуку на заказ, дождался, акум зарядил, дпрв поставил и хрен там, маслает но не заводится. Стекло поднял в "ручном режиме", снял обшивку двери, отсоединил моторчик, поднял руками стекло, подсоединил моторчик, и типа ниче и не было. Но енто уже хрень конечно по сравнению с остальным. На ключи ещё не реагировала, пока акум заряжал видимо память сбросилась, провел инициализацию и вроде они видят друг друга, по крайней мере снять и поставить на сигналку могу. А что делать с остальным? В чем может быть причина.
Сканер, на сколько помню, есть у пользвователя Alexanderrrrr (хз сколько там r на конце). У него тут парочка отзывов про оживление мертвецов французских.
Нижайше за совет Lie:-))) С вопросом разобрался, и печалька возросла:-((( А по теме надо самому сканер купить и не отдавать потом по 1.5 рубля за хз что, и хз кому:-)))
Привет форумчанам! Ситуация следующая - заглох на ходу.Пыж 307, 2002г., 2 литра. Старт на перекрестке, скорость 30-40, потом небольшой толчок (динамика пропала, с этим и связываю) стрелки побежали и встал. На галстуке в стойбище,пока боролись с авто загорелся эконом режим, стекло ещё поднять не смог водительское, короче капец - не заводится, стекло приоткрыто - впечатлений масса! Приехал диагност, просмотрел на лексии, говорит что дпрв ругается, ладно думаю, сию штуку на заказ, дождался, акум зарядил, дпрв поставил и хрен там, маслает но не заводится. Стекло поднял в "ручном режиме", снял обшивку двери, отсоединил моторчик, поднял руками стекло, подсоединил моторчик, и типа ниче и не было. Но енто уже хрень конечно по сравнению с остальным. На ключи ещё не реагировала, пока акум заряжал видимо память сбросилась, провел инициализацию и вроде они видят друг друга, по крайней мере снять и поставить на сигналку могу. А что делать с остальным? В чем может быть причина.
Для начало проверка всех предов на исправность, затем сканирование и чтение всех блоков что есть и ошибок, обращаем внимание на физическое наличие блока АБС и обнаружение его сканером, (болезнь)
если он физически есть, а сканер его не видит и не видит блок двигателя, то восстановление
паяльником линии кан через АБС.
Конечно не мешает, хороший толмут со схемами покурить перед работой.
Если все более-менее, ошибки ушли, то проверка питания на ЭБУ, статус иммо и
далее, опрос датчиков можно с помощью сканера, можно с помощью мотортестера.
А лучше в нормальный сервис или мастера пригласить головастого, знакомые знают,
подскажут.
Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.
Что может привести к нестабильной работе двигателя
Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:
- При попытке запуска силового агрегата.
- Остановка происходит после начала работы мотора.
- Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.
Двигатель не подаёт никаких признаков жизни
Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.
При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.
Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.
Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.
Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.
Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:
- ошибка компьютера машины;
- перескочил ремень ГРУ.
Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.
Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.
Движок заводится и глохнет на холостых оборотах
Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:
- Некачественное топливо.
- Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
- Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
- Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
- Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
- Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.
На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.
Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.
Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.
Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.
Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.
Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).
Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.
Глохнет двигатель во время движения
Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:
- Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
- Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
- Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
- К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
- Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
- Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.
Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.
Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.
Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!
Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.
Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.
Всем здравствуйте) Нужна помощь.Я сам нахожусь в другом городе, сестра ездит на машине вот она мне и позвонила .Случилась такая проблема сегодня машина заглохла прям посреди дороги, по словам мне сказанным она просто тихо потухла и все… пробовала не однократно заводить её но ни как …Машинку затянули домой, там уже сестра снял клемы с акумма, я думал может просто мозги словили глюк от зимы, но нет…так что может кто дать какой совет что может быть, может кто сталкиволься с такой проблемой. Завтра приеду сам гляну искру может в ней дело, но ещё есть подозрение что просто или подзасорилась сетка в баке или подкачивающий в баке (если он там есть? сам просто не знаю) ну или пришёл капец подкачивающиму. И ещё есть ли в баке фильтр ? Очень надеюсь что это конечно не какой нибудь датчик… Вообщем подскажите кто что знает)
Всем спасибо зарание за советы.
Peugeot 307 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
привет автолюбители) такая беда у мне случилась на пежо 307 1.6мкпп 2003г сьездил в другой город приехал домой ближе к дому машина задергалась и заглохла сходит за другой машиной взял инструмент выкрутил свечи в итоге нет искры и топливо не поступает бензонасос работает при повароте ключа зажигания жужит грм целый блок управления двигателем тоже целый в чем может быть дело может кто сталкивался с такой проблемой подскажите буду блогадарен))))
Решил вопрос? В чем было дело. У самого такая же ситуация. Ехал, тихо заглохла и не заводится
у меня аналогично было… диагноз порвался ремень ГРМ(((
Может что могло с регулятором этим случиться. и вообще французы с фильтром конечно погоричились с нашим то бензином))не мешало бы его поставить. Масло вроде ни где не подтикало. Вообще буду сегодня вечером смотреть. А может кто встречал проблему с лямда зонд?может из за него такое ?
Если датчик коленвала не контачит (вообще такой проблемы не встречал с этим датчиком, но могло, скажем маслом залить из-за того, что крышки текут), то и зажигания не будет, вот катушка могла помереть внезапно из-за масла из под крышек, или просто время пришло. Если обрыв ГРМ, то морот стартер не провернет, клапана загнуло, так что даже и попыток завестись не будет. По генератору скажу так, ошибки машина сначала выдает, оборудование отрубает, климат, магнитолу и т.д. прежде чем сдаться и заглохнуть. Симтомов малова-то чтобы однозначно сказать. Подкачивающего нету в системе, тупо насос, в насос встроен регулятор давления, далее одна трубка до топливной рейки, обратки нет. Фильтр чаще всего встроен в сам насос на весь срок эксплуатации, за редким исключением на дорестайле можно обнаружить выносной фильтр, находится сверху бака, т.е. подлезть к нему можно из салона, под заднем сиденьем, где и насос.
Привет. Может ремень ГРМ ? Это конечно самое худшее. У самого на 307 два раза за три года машина глохла без причин. Заводилась сразу и легко. Ошибок ни каких нет коробка автомат.
Читайте также: