Пежо 307 не поворачивается ключ в замке зажигания

Обновлено: 13.05.2025

Три варианта на выбор, как говорил один из выкручивающих эту беду:
1. Засверлиться тонким сверлом в шляпку болта, забить в получившееся отверстие Торкс или звездочку и выкрутить. Так делал я.
2. Нарезать на шляпке этого болта насечку каким-то неведомым образом (болгаркой, полотном по металлу, …) и выкрутить.
3. Выкручивать выбиванием. Для самых терпеливых и пряморуких. Очень муторное дело. Мне оно сразу показалось неперспективным, поэтому я сверлил.

Так, выкрутили. Теперь осторожно вставляем гвоздь или тонкую спицу или болтик в это место, откуда выкрутили хитрый болт и бьём снизу вверх. Сверху должен вывалиться штифт (или стопор). Находим его и не теряем.

Первый элемент, который включается в работу при запуске автомобильного двигателя, — это замок зажигания (ЗЗ). Именно благодаря ему в системе зажигания формируется импульс, который впоследствии используется для возгорания топливовоздушной смеси. В этой статье мы разберем основные неисправности ЗЗ и расскажем, что делать, если не поворачивается ключ в замке зажигания.

Самые распространенные причины проблем с ключом

Итак, почему при повороте ключа зажигания не удается его повернуть?

По какими причинам застрявший ключ зажигания не получается вытащить:

Сработала блокировка. В настоящее время практически все транспортные средства оборудованы устройством блокировки рулевого колеса. Так что, если застрял ключ в замке зажигания, вполне возможно, что сработала блокировка механизма, предназначенная для предотвращения угона машины. В данном случае защита заключается в том, чтобы не допустить вероятность передачи энергии на стартерный узел и, таким образом, не дать потенциальному злоумышленнику завести мотор.
Если ключик заклинило и он не может поворачиваться, а вынуть его также не получается, вполне возможно, что причина кроется в засорении устройства. В конструкцию ЗЗ может попадать грязь и мусор, особенно в том случае, если механизм смазывался маслом. Как правило, смазка используется для обеспечения лучшего функционирования движущихся компонентов. Но необходимо учитывать, что средства такого рода являются отличным магнитом для стружки и продуктов износа, а также пыли. Более того, если вовремя не произвести очистку, то со временем в конструкции соберется еще больше грязи, поэтому ключ так и будет застревать и не вытаскиваться.
Также на практике часто не поворачивается ключ в замке зажигания из-за замерзания конструкции. Особенно часто такая проблема проявляется в зимнее время года. Заклинивание происходит в результате появления конденсата на механизме ЗЗ, который образуется в результате испарения разных жидкостей. Сам конденсат оседает на элементах конструкции, а из-за температурного перепада он преобразуется в лед. Соответственно, ключ не может проворачиваться и выниматься из-за препятствия — льда — на движущихся компонентах.
Еще одна причина, по которым ключик зажигания не может провернуться, может заключаться в износе элементов. Причем речь может идти как об износе ключика, так и секретных компонентах самого ЗЗ. Если вы думаете, что проблема кроется в этом, то необходимо произвести детальную диагностику и сравнение старого КЗ с запасным. В том случае, если действительно видны следы износа рельефа зубчиков, то в первую очередь нужно заказать дубликат. Постарайтесь не использовать запасной ключик, поскольку в будущем вам не с чего будет делать его копию.
Деформация или поломка. Как правило, проблема деформации возникает у тех автомобилистов, которые используют КЗ не по назначению. К примеру, в качестве отвертки или открывалки для пивных бутылок. Необходимо помнить о том, что ключики всегда производятся из довольно мягких металлов, поэтому сломаться этот элемент может очень быстро. Если КЗ просто деформировался, то это не страшно — его всегда можно попытаться восстановить путем подравнивания молотком.
Но если проблема кроется в износе секретных компонентов в самом ЗЗ, то обнаружить ее можно будет только после демонтажа механизма и его разбора. Секреты ЗЗ могут быть повреждены в результате того, что водитель случайно вставил не тот ключ (автор видео — Антоныч и Алексей Подоляк).

Способы устранения неисправности

С причинами, по которым не вытаскивается ключ из замка зажигания, мы разобрались, теперь предлагаем ознакомиться с методами устранения поломки.

Если проблема заключается в блокировке, то вам необходимо будет найти оптимальное положение рулевого колеса, при котором колонка, а также ЗЗ могут быть разблокированы. Установите ключик в гнездо и попытайтесь провернуть рулевое колесо влево и вправо. Ключик должен повернуться в тот момент, когда положение руля будет идеальным для старта силового агрегата.
Поскольку на практике часто не вынимается ключ из замка зажигания по причине его загрязнения, то для решения проблемы придется снимать механизм и производить его очистку. Но если проблема настигла вам внезапно, то можете попытаться решить проблему на месте, используя жидкость WD-40. Для этого просто направьте струю из баллона в отверстие для КЗ, промывайте механизм до того момента, пока не увидите, что стекающее средство стало чистым.
В том случае, если проблема кроется в замерзании ЗЗ, то необходимо попробовать его прогреть. Для этого существует несколько методов. К примеру, вы можете использовать горячий воздух от фена, если рядом есть розетка. Также может подойти и специальное средство для размерзания.
Самый простой метод — при помощи зажигалки нагреть КЗ, после чего установить его в механизм и подождать около минуты, а затем попытаться провернуть. Если с первого раза ничего не вышло, то попробуйте повторить процедуру еще раз. После нескольких попыток лед должен растаять под воздействием тепла и растопиться.
Если КЗ не поворачивается по причине износа, то единственным выходом из такой ситуации будет замена элемента на новый. То же самое касается и секрета ЗЗ — если он износился, кроме замены вариантов решения проблемы нет. В том случае, если ключик изогнулся, то его можно попробовать выровнять при помощи молотка, но не факт, что это поможет. При этом используйте не металлически молоток, а деревянный или резиновый. Если же ключик стерся не сильно, то можно попытаться найти положение, при котором он сработает, путем поворота руля, как в случае с блокировкой.
Если же сломался ключ в замке зажигания, то для решения проблемы нужно будет снимать механизм для извлечения сломанного КЗ. Если дубликата у вас нет, то всю конструкцию придется менять.

На видео ниже представлен процесс решения проблемы застрявшего ключика в замке путем демонтажа последнего в автомобиле Пежо 406 (автор видео — канал МЗС TV).

С покупки подклинивало замок зажигания при попытке повернуть в первое положение.
Как оказалось — это последствия износа пластин сердцевины замка и, возможно, самой канавки на ключе.

Скажу сразу — процедура не из легких.
Цель — разобрать замок, вынуть сердцевину, отшлифовать пластины — собрать замок ))

1) Для безопасности! — Снимаем клемму с АКБ, ждем 5 минут.
Откручиваем пластиковый кожух руля. Снизу по бокам два торкса, глубоко сидят, понадобится отвертка подлиннее. Снимаем нижний кожух. Верхний для удобства просто "подворачиваем" вверх, он не снимается. (Фото 1)

2) Получаем доступ к замку зажигания (Фото 2).
Теперь надо высверливать болт крепления замка зажигания к стойке рулевой колонки (Фото 3, обведено красным).
Сверло диаметром 2-3 мм, глубина 4-5 мм. Советую сверлить не по центру, а ближе к краю головки, потом будет проще выкрутить его выстукиванием. Собстенно потом и "выстукиваем" вращательно и полностью выкручиваем.

3) Снимаем (Фото 4) пластиковую оплетку на торце замка №1 и пластиковое кольцо у основания замка №2 (там где был болт крепления). Далее всавляем ключ в замок зажигания и поворачиваем в первое положение (снимаем блокировку руля). Винимаем у основания пластиковий наконечник зажигания круглой формы №3. Вынимаем блок замка зажигания из металлического крепления (кармана) на рулевой стойке.

4) Замок у Вас в руках. Сердцевина замка закрыта в кожухе который держится на двух шпильках. Тонкие трубочки черного цвета. Я их высверливал, возможно у Вас получится выстучать. Потом просто менял на другие немного большего диаметра. Сверлятся они тяжело, сталь каленая, пружинная. Сверла может и не хватить )

5) После того как высверлили — советую со вставленным ключем (он будет удерживать сердцевину) аккуратно разъеденить корпус замка. Теперь нужно осторожно вынуть сердечник. ОСТОРОЖНО! Он очень легко рассыпается, в нем много мелких деталей и пружинок и один шарик. Перед тем как вынимать — снимите одну пружинку с шариком который фиксирует положения замка, иначе они вылетят. Потом вставите при сборке на место.

6) Далее снова надеваем сердечник на ключ и прямо на ключе подпиливаем пластинки по обоим сторонам сердечника что бы они не выступали из корпуса (при вставленном до конца ключе). Проверяем что бы ключ легко входил-выходил, если пластинку заедает — шлифаните ее с боков от заусенцев. Потом смазываем (я использовал графитку) и вставляем в корпус обратно. Закрепляем корпус двумя новыми/старыми шпильками, смотря что у Вас получилось. Далее — собираем в обратной последовательности.

У меня была проблема с восстановлением работоспособности блокировки руля, разбирал второй раз, пока не разобрался как он работает. Все получилось. Если будут вопросы по внутреннему устройству или что-куда вставлять — спрашивайте, помогу.

Сейчас замок поворачивается без зацепок и легко. Все работает как положенно.

Собрались с Женой в театр вчера, но машина решила что нам это не нужно) ключ перестал поворачиваться, хотя вечером было все ок. Так как мы дико опаздывали я отдал билеты коллегам.
Полазив по просторам, нашем как чего делать и полез. Суть такая: язычки перестали утопать в личинке))) звучит дурацко, но это так.
1) снимаем кожухи за рулем-верхний и нижний.
2) на замке есть две пласмаски, они легко отстегиваются плоской отверткой.( на каждой из них есть провода, так что лучше плюсовую клему снять с аккума.
3) самое проблемное это выкрутить болт у основания замка, он на девой резьбе, но он гладкий и снять его можно пропилив в нем полоску на минусовую отвертку, высверлив или еще что сами придумаете)
4) далее замок легко вынимается к Вам в руки.
5) после, берем это доьро и несум на удобный и освещаемый стол домой или верстак в гараже.
6) берем сверло по металу и сверлим в том месте где указано ниже на фото отверстие что бы вставить туда отвертку и поднять закрывающую механизм крышку.
7)на самом деле для удобства я высверлил две заклепки что бы разобрать замок полностью. Кто то говорит что не надо, но я один фиг это сделал.
8) под крышкой вы увидите механизм, слева шарик с пружинкой, который я рекомендую сразу же аккуратно снять и спрятать пока он сам не выстрелил и не убежал. И механизм по центру который вы аккуратно вынимаете.
9) вставьте ключ в вынутую личинку и посмотрите какие язычки сильно торчат. Их Вам и надо будет спилить. Вынимая по одному каждый язычок стирайте его об точильный камень или диск( но без фанатизма, металл мягкий и поддается хорошо.
9) далее ставьте обратно язычки в их места и проверяйте ключом, торчат они когда ключ внутри или нет.
10) после того как язычки поравнялись с личинкой, собирайте все в обратном порядке. Перед установкой проверьте как крутится замок в сборе.

Если Вам понадобится ехать в магазин пока Ваш замок демонтирован, вы можете завести машину тем маленьким механизмом что остался висеть за рулем. И не забудьте что в момент завода авто Ваш ключ должен находится рядом с имобилайзером)

Parts

Peugeot 307 2002, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 24

Такая же фигня была, пришел с работы на стоянку и керднык, не туда и не сюда не крутится, аж ключ поломал.
Но я сделал проще, залил пепсиполом блокировку, ибо таких подставы мне не надо больше)
Пожертвовал блокировкой руля, да и фиг с ним)

По сути, блокировку руля можно бодро сбить, если человек собираетсяугнать машину. Но это лишь только рассказы рассказов тех кто где то от когото это слышал)))) так зачем блокировку то снял?

Я помню когда на 7-ке руль заклинил, когда ездил в святой колодец купаться, в Пощупово.
И я там один был, не кого даже было попросить. Приехали гаишники, мол в чем дело, я им все объяснил. И в 2-ем сорвали руль. И то очень тяжело было. А на пежо в тот момент когда у меня заклинил, 3-ем не сломали. (Гаишники документы даже проверили, а то думали не моя машина 😂)
А блокировку я срезал и залил пепсиполом, чтоб больше таких подставы не было, ибо если захотят угнать авто, и так угонят. Если заказ есть… Да и кому такая старушка нужна))

а как её отключить ? а то тоже подклинивает когда руль заблокирован…

Нене, отключать нельзя, да и невозможно мне кажется)
Я ее срезал, и залил поксиполом, чтоб не вылетала.

Выхожу я с магазина, ключ в замок, а он не поворачивается! Совсем.
Все попытки завестись не увенчались успехом.
Частая проблема износ ключа и сувальд личинки.

Ну что же. Надо снимать замок.
Для этого снимаем пластик под рулевой колонкой, находим отрывной болт.

Его можно открутить молотком и зубилом или просверлив в центре тонкое отверстие, загоняем внутрь торкс, откручиваем. Снимаем защёлку контактной группы и снимаем ее. При желании теперь авто можно завести и уехать.))

Замок у нас в руках. На корпусе есть 2 заклёпки, высверливаем их и половиним замок. Снимаем заднюю крышку, под ней сразу маленькую пружинку с шариком,

проталкиваем личинку внутрь, предварительно вставив жало от ключа.

И мы видим, что сувальды выступают над поверхностью личинки. Так быть не дрлжно, потому ключ и не поворачивался.

Обтачиваем напильником вровень с личинкой. Получилось так

Все отмываем от грязи, набиваем новой смазки (ни в коем случае литол).

И решено посмотреть состояние контактной группы. Разбирается на 2 половины (4 защёлки). Внутри 2 подпружиненных контакта, которые лучше не терять.

Очищаем все от грязи и старой смазки. И наносим новую смазку.

После чтения форумов пришел к тому, что идеально подходит смазка для направляющих суппорта. И по составу, по температуре, является диэлектриком, не выдавливается полностью из пятна контакта. Использовал TRW PFG110.

Ставим на место замок и все опять работает.

ps Авто купил недавно. Противоречивые чувства вызывает. Авто сам по себе клёвый, но постоянные поломки выводят из колее. Кто что скажет об этом?

pss Возможно после устранения косяков буду ездить и не ломаться.
Хотя все равно не знаешь откуда вылезет что.

И есть боязнь уехать далеко. Хотя на предыдущей машине знал, что в любое время сел и поехал на любое расстояние и уверен был в ней.

Такая была поездка на море. Решение ехать было принято в 15.00, затем замена масла (собирался менять через неделю) и в 23.00 старт в путешествие длиной 3000 км. На обратном пути только сгорела лампочка))

Parts

Peugeot 307 SW 2004, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 6

У меня на моем 307 пробег на сегодня 404тысячи км. Покупал с 387тысяч. За эти полгода первых месяца 4 через день ремонтировался, и по мелочи и по-крупному. Но теперь, когда все сделал под себя, устранил все моменты, просто езжу и все. Конечно все не идеально, и конечно ломаться будет, тем более с таким пробегом, но я в ней уверен, я ее знаю, и даже такое количество времени как я уже езжу и не ломается у меня пред.машины не могли проехать, без какого либо ремонтика)))
Очень многое опять же зависит от того десятка предыдущих владельцев, что были у любого авто раньше…)

Спасибо. В целом Вы правы

Ну как вам сказать… честно или соврать?)))
у меня был москвич 41 и есть бмв е39. так вот пыж как москвич. постоянно просит к себе внимание. причем не в глобальных моментах, а в каких то совсем плевых мелочах, которые на коленке сделать за пару минут… откатал за год всего 5500 км (так как есть еще и бмв и она тоже катается) на нем до Первого большого ТО (есть в БЖ). так вот за эти км, ничего не случилось, от слова совсем. один раз втягивающее не хотело схватывать, клацало, и то раз на 10-20 схватывало. и можно было ехать(тоже есть в БЖ). а так всё… Самое главное, в каком состоянии попала к вам в руки ваша машинка. на сколько над ней поглумился предыдущий 110 владелец)) в моем случаи ее гоняли и в хвост и в гриву… делали только тогда, когда что то явно застучит или отвалится))) потому как она попала мне в руки, стал ее доводить по тихоньку по мелочам, то там колечки заменил в печке, то лампочки сделал, то втягивающее стартера, то сколы по аркам подкрасы, то антена… и так из кучи мелочей… просто берете блокнот и вписываете все явные косяки что видите, слышите. после чего выписываете из них самые приоритетные, а далее как говорится, вперед и с песней)))

Читайте также: