Ситроен с5 заглох на ходу и не заводится
Завелась таки. Ошибок никаких конпутер не показывал. Распредвалы на пару зубьев оказались рассинхронизированы, но с этим мастер сказал она должна была завестись. Забился фильтр какой-то в ТНВД, вот из-за этого и не заводилась. Откуда оно только берётся, три месяца назад всю топливную систему чистил / ремонтировал.
Пользователь
Sergey965
Постоянный пользователь
Вот у меня работал нормально, на ровном месте взял и заглох. Двигатель запускался, работал 5-7сек. и глох снова, а потом и вовсе заводиться отказался. С5 зараза тяжелый, еле в гараж затолкал. Правда проблему выявил сразу и соответственно устранил. Вспомнив летний обрыв ремня генератора. Когда оборвало ремень, то перебило топливную трубку, а вместе с ней вышибло разъём датчика положения коленвала. Разъём уцелел, изоляция проводов напротив - повредилась, сразу и не заметил. И а тот момент когда все обросло зелёными соплями( поросту окислилось) скотинка работать и отказалась. Разобрал разъём датчика, заменил повреждённым провода на новые, все как следует заизолировал. И все - ситро снова запускается с пол оборота и не глохнет.
system12
Постоянный пользователь
Sergey965, история 1в1 как у меня) только датчик колена у меня в норме был, достал его и обратно вставил.
хотя у меня не заводилась, просто не схватывала, вот я тогда думал что попал)
dmitryvadimich
Активный пользователь
CHiRa.10
Пользователь
Коллеги. Проблема такого же рода. Сегодня целый день откатал без проблем. Вечером приехал, поставил. часа через 3 завожу, а она ни в какую. Крутит и все. Прикуривал(думал аккум сдох), накачивал грушу. Не але.((( Как-то раньше находили ошибку по регулятору давления топлива. но я ее просто стер и все. Может ли это связано с ним или нет? Или все таки на эвакуаторе в сервис?
Всем заранее благодарен за рекомендации и советы.
Mavruc
Постоянный пользователь
ZIGGY
Постоянный пользователь
CHiRa.10
Пользователь
Ошибки Р0215 и Р12А8. Регулятор давления топлива под замену. Форсунка 3 цилиндра. Датчик температуры топлива. И еще в саляре обнаружили воду. Промыли форсунку, продиагностировали на Бошевском стенде. Вердикт: могут поменять ремкомплект(клапан и распылитель с шайбой) за все с диагностикой 15 к.
Коллеги, можете коды скинуть запчастей(форсунки, регулятора и датчика) Вин VF7RDHRJ9L500941
dmitryvadimich
Активный пользователь
15 т.р., смешно) Ремкомплект 7 т.р. стоит если здесь покупать, в Китае ещё дешевле. 7135-617. И то возможно достаточно только клапан поменять. Сама форсунка 1980.S3.
Регулятор 9109-927.
CHiRa.10
Пользователь
15 т.р., смешно) Ремкомплект 7 т.р. стоит если здесь покупать, в Китае ещё дешевле. 7135-617. И то возможно достаточно только клапан поменять. Сама форсунка 1980.S3.
Регулятор 9109-927.
Так и вышло. Ремкомплект 7500 р. Остальное снятие, диагностика и т.д.[DOUBLEPOST=1507133558,1507132736][/DOUBLEPOST]
dmitryvadimich
Активный пользователь
Всё равно дорого. Снимать там это три винта открутить, диагностика стоит по 100 рублей за форсунку, общая ну ещё тыщу. Вы учитывайте, что если у вас одна форсунка не в порядке, то и остальные где-то недалеко. Это только с ума поодиночке сходят, а форсунки все вместе умирают)
CHiRa.10
Пользователь
Всё равно дорого. Снимать там это три винта открутить, диагностика стоит по 100 рублей за форсунку, общая ну ещё тыщу. Вы учитывайте, что если у вас одна форсунка не в порядке, то и остальные где-то недалеко. Это только с ума поодиночке сходят, а форсунки все вместе умирают)
Я заезжал на сервис Бош, который специализируется только по ремонту дизелей. Прогоняли форсунку на трех различных стендах, в разных режимах и давали ей разное давление. Стенды, конечно там у них аховые, поэтому и денег за все про все берут не малые. А вы где за такие суммы знаете ремонт?
system12
Постоянный пользователь
Forger
Активный пользователь
system12
Постоянный пользователь
dmitryvadimich
Активный пользователь
Я в Восток-Групп или что-то типа того они называются чинил, САО. Хотя да, заезжал в сервис где за то же самое хотели взять 400 р., но у них для таких форсунок не было программы. В стендах там ничего космического нет, тыщ по 30-40 на Авито стоят б/у, даже думал себе взять когда там завсегдатаем был, они ж ещё промывать умеют) Но в итоге ванночку взял ультразвуковую за 2 т.р., она как оказалось тоже может промыть боле-менее.
Пользователь
Поднимаю тему.
Что-то посыпался мой ситроен.
Ехал сегодня утром и ещё не полностью прогретый двигатель заглох на 60 км/час: коробка перешла сервисный режим 3 передачи, докатился и припарковался. Постоял, подождал, завёл. Коробка осталась в сервисном режиме, проехал 50 метров и опять заглох. Третий раз уже не завелась. Стартер крутит, двигатель не схватывает никак. Грушей прокачал, топливо фонтанчиком из крышки фильтра бьёт.
На эвакуаторе отвез к сервису и там оставил. А у них "дизелист" и электрик будет только через 3 дня.
Подскажите, какие варианты? ТНВД? Реле в блоке предохранителей?
Upd:
Постояла машина не сколько часов. За это время подзарядил севший аккумулятор. Акк вернул на место. Попробовал завести и она завелась и даже спокойно доехала до дома.
Вечером решил покататься, посмотреть что и как. На пару км хватило и вновь заглохла с ошибкой по коробке и уходом её в сервисный режим.
Съём клемы с аккумулятора и некоторая пауза решают проблему не надолго.
P.S.: Друзья, кто может с Лексией в Сестрорецк в Питере подъехать на помощь? С меня магарыч
Всем добрый день. Возникла проблема.
Автомобиль ехал и заглох. Больше не заводится.
По турбине ошибки старые и уже не стираются.
Citroen C5 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
P0190 лягушатники могли есче и заблокировать по это ошибке, удали ее. Если лексией не удаляется то елм-кой через блютуз-она точно ошибки грохает.
Лексией не удалить. Елм нет, надо искать
Тогда поищи елмку, счастья они у каждого второго, я себе с Китая за три сотни брал. Только она ошибки грохнула. Можешь есче попробовать отключить регулятор давления и датчик давления вместе, по идеи тогда система должна будет прокачаться до форсунок с помощью электронасоса. Этим способом исключишь электрику.
Поздно глянул, у тебя на одном из скринов давление топлива очень большое, оборотов 0, скорее всего датчик давления топлива сдох и кажет много мозги стравливают через обратный клапан топливо, и подуставший насос не справляется на пуске. Проверка простая снять разъем с датчика давления . Кстати я когда свой собрал, заметил что электро насос прокачивает аш до форсунок. P.s. много раз сталкивался с тем комон рэил не даёт пуск с неисправным датчиком давления и внезависимости от производителя при отключении его заводится с пол пинка.
Сейчас то давление 0 показывает
Из трубок не льется? При работе насоса?
Из тнвд льется и на рампу и в обратку. Давление на рампе не создается. Все в обратку. Седня опыты над регулятором ставил:, снял регклятор с тнвд. Надел шланчик там где сеточка, включил зажигание, даванул из компрессора сжатый воздух. Не идет. Тоже самое сделал через тест лекси, тоже не идет. Напряжение на фишке для регулятора, при вкл зажигании 12.3
Там этот регулятор ты сильно не проверишь, что бы его проверить давление нужно ого-го как в рампе, малым давлением не увидишь. Ну пусковое он сильно не занизит по идеи . У тебя струя добрая с трубки идёт, если да то х.з., если стружка была то насос хана. Кстати синхронизацию валов лексией глянь, у меня если синхронизации нет то хер заведешь. Да, и датчик может в ноль стать и не работать, все тесты на запуск без него. Есче если форса сдохла и через обратку сливает тоже давление не будет. Там маленькой струйки хватает чтоб пусковое не поднялось, сними обратки с них посмотри.
Из тнвд льется и на рампу и в обратку. Давление на рампе не создается. Все в обратку. Седня опыты над регулятором ставил:, снял регклятор с тнвд. Надел шланчик там где сеточка, включил зажигание, даванул из компрессора сжатый воздух. Не идет. Тоже самое сделал через тест лекси, тоже не идет. Напряжение на фишке для регулятора, при вкл зажигании 12.3
Блин, счас глянул твои ошибки есче раз, Толи у тебя датчик гавкнул, Толи форса в обратку сливает, крайний вариант насос.кстати там в Питере у человечка на наш мотор топливная оставалась если найдеш причину можно будет у него спросить есть, нет. я у него столбик брал на навеску денег нехватило.
Приехал с работы все было штатно. Утром не завелась. точнее схватывает и сразу же глохнет, такое ощущение что не хватает давления топлива. Оттащил в гараж сбросил все возможные ошибки. После новых попыток завестись появились ошибки Р1164 и Р0215. Вот сижу и думаю с чего начинать разбирать и что менять или чистить.
Mavruc
Постоянный пользователь
Гагарин
Активный пользователь
Приехал с работы все было штатно. Утром не завелась. точнее схватывает и сразу же глохнет, такое ощущение что не хватает давления топлива. Оттащил в гараж сбросил все возможные ошибки. После новых попыток завестись появились ошибки Р1164 и Р0215. Вот сижу и думаю с чего начинать разбирать и что менять или чистить.
Wladimir
Пользователь
Сейчас стоит в теплом гараже, фильтр поменял. Может регулятор давления забит, хотя менял его оосенью.
Гагарин
Активный пользователь
Сейчас стоит в теплом гараже, фильтр поменял. Может регулятор давления забит, хотя менял его оосенью.
Wladimir
Пользователь
Mavruc
Постоянный пользователь
Wladimir
Пользователь
Качает.[DOUBLEPOST=1485006341,1485006262][/DOUBLEPOST]Сейчас буду пробовать заменить датчик коленвала. Есть в запасе.[DOUBLEPOST=1485009274][/DOUBLEPOST]Замена датчика коленвала ничего не дала. Теперь буду менять регулятор давления топлива
Сербан
Постоянный пользователь
Форсунки не могут переливать в обратку.
Утверждать не буду но можно попробовать пережимать обратку у каждой форсунки и пробовать воспламенять . (все имхо))
Wladimir
Пользователь
Wladimir
Пользователь
Wladimir
Пользователь
Mavruc
Постоянный пользователь
Wladimir
Пользователь
Активный пользователь
У меня было такое, выгорел какой-то предохранитель, отвечающий за датчики в двигателе (точно хз), но короче цена вопроса была 20 рублей. Т.е. прежде чем звать эвакуаторы, проверь все предохранители
dmitryvadimich
Активный пользователь
Дабы не создавать новую тему. Проблема похожая, мотор тоже 2.0 дизель, топливная Делфи.
С утра завёл, проехал километр и машина внезапно заглохла, перед этим показав ошибку АКПП. Завёл, кое-как съехал на обочину, там снова заглохла. Снова завёл, дрожа всем телом заглохла и больше не завелась. В сервисе поменяли датчик положения распредвала, не помогло, давление говорят в норме, всё в норме, не понятно почему не заводится, надо вывешивать мотор и смотреть ремень ГРМ. Пока не дошло до крупных трат, решил отвезти к знакомому, сэкономить) Там разобрали, оказалось обтрепался ремень генератора, лохмотья попали под ремень ГРМ и тот перескочил. В итоге заменил ремень ГРМ с роликами, поломанные коромысла, ещё что-то по мелочи, но всё равно так и не завелась. Сейчас показывает ошибку блока BSI.
На эфире работает, пока эфир не кончится. Топливная система в норме, только что заменил ТНВД и отремонтировал форсунки.
Знакомый больше механик, чем электрик, пока понять в чём проблема не может. Была ещё версия, что датчики коленвала/распредвала надо после замены инициализировать или хз что с ними сделать, но для этого надо провернуть мотор, причём не стартёром, в интернете где-то вычитал. Предохранители само собой смотрели, провода прозвонили, ЕГР смотрели, поменяли всё, что можно, а оно не заводится. Похоже почему-то не открываются форсунки. Что это может быть? Куда ещё смотреть или куда можно отвезти машину хорошему электрику?
droner
Активный пользователь
Лексией форсунки прокачать через тест исполнительных элементов, каждую раз по 5. и предварительно снести все ошибки по двс.
dmitryvadimich
Активный пользователь
droner
Активный пользователь
Так я и говорю, что многократным повторением теста они просруться, при условии, что по ним нет ошибок.
dmitryvadimich
Активный пользователь
От чего просрутся? Проверили форсунки на стенде, у одной обратка великовата, остальные в порядке. Гоняли лексией тесты по ним несколько раз, не помогло.
Началась такая проблема, за год было уже 3 случая. Насколько я заметил, это случается во время активной езды. Во время разгона включаются все лампочки на панеле приборов, машина глохнет. После уже не заводится (но стартер крутит). 2008 г, на механике, пробег за 200 тыс. Обслуживание и все фильтра меняются вовремя, технических проблем нет.
Первый раз - на эвакуаторе отправилась к дилеру. Ответ - на следующий день поставили новый аккумулятор (старый типа сдох), машина завелась, причину не нашли.
Второй раз - на эвакуаторе отправилась к неофициалам. АКБ был новый. Сброс ошибок через Лексию не помог, а электрика в этот день не было. Электрик у них приходящий от дилера, на следующий день машина опять сама завелась, причину не нашли.
Третий раз - случился сегодня. Скинул клемму АКБ не несколько часов - не помогло, машина не завелась. Буду пробовать завести завтра.
Какие будут предложения / советы?
Может кто порекомендует грамотного электрика в Петербурге?
evgen164
Постоянный пользователь
Были подобные темы, но с 2.0
Там было проблемное место - регулятор давления топлива.
200к уже пора его поменять.
Новичок
Спасибо за совет.
Как этот датчик точно диагностировать? Если машина сама заведется, то опять никак?
В каталоге нашел, 6.5 т.р. (или неоригинал ERA за 4.8 т.р), купить можно, но ради эксперимента дорого, вдруг проблема не в нем.
На самом деле сейчас самый актуальный вопрос - где найти грамотного электрика в СПб.
ZIGGY
Постоянный пользователь
Коды ошибок по впрыску может считать любой человек с лексией
Можно коды ошибок?
С этого надо начинать
Vovasan
Постоянный пользователь
Плавали, знаем. 90% дроссельная заслонка.
Ошибки выдаёт букетом, и не одна не в точку. Изнашивается пластиковая шестеренка в этой приблуде, но приходится менять весь механизм.
Симптомы- при резком ускорении машина просто глохнет, и не заводится. Чек и тд.
Выключаем зажигание, ждём секунд 30-40 и заводим. Чек гаснет.
Цена вопроса около 15 тыр плюс работа, заодно промыть Всю впускную систему.
Если чек не гаснет, то может и не она. Но очень уж похоже.
evgen164
Постоянный пользователь
Vovasan
Постоянный пользователь
На 2,2 не меняется.Такая же беда на Freelander Рр. Обычно умирают в районе 140 160.000, как было собственно и у меня. Разобрали, увидел что износилась не шестерня, А то что она двигает такой полумесяц зубцами. В нём просто не было одного сегмента. То есть шестерня доходит до этого места и там либо прокручивается либо зависает, А компьютер начинает выдавать ошибки по впрыску сжиганию и так далее. У меня ёлка загоралась все вплоть до АБС :-)
Rom80K
Постоянный пользователь
1.включаются? или всё же тухнут все лампочки и приборы?
2. сейчас когда пробуете заводить, на приборке всё нормально отображается, как обычно или она не светится?
Новичок
Всем спасибо за участие.
Машина не завелась, простояв 24 часа (как с отключенным АКБ для сброса ошибок, так и с подключенным. стартер работал, но машина просто не заводилась). На эвакуаторе отправилась в сервис, к электрику с большим опытом, работающего также у дилера. И машина завелась, как только считали (даже не сбросили) ошибки!
Ответ/совет электрика - причину не определить, критичных ошибок (тех, которые бы препятствовали запуску двигателя) не было, возможно надо разбираться с топливной аппаратурой, для начала поменать обратку от всех форсунок, т.к. в нее встроен какой-то фильтр или клапан, который может заедать. Вообще, 2.2 л намного проблемней и сложней, чем 2 л. Точно не дроссельная заслонка (уже стоит новая и не может вообще блокировать запуск двигателя).
машина глохнет и не заводится что значат эти ошибки Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
В сем добрава времени сутак. У меня такая проблема ехал я на машине и на светофоре в друг дёрнулась и заглохла. С ездил проверил на ошибки, то что в памяте осталось выбило вот такую штуку.
1)Датчик педали акселератора 1-короткое замыкание на минус
2)Спад эффективности регулирования давления топлива
Убрали мне эти ошибки не чего не выскочила. Посоветовал мне покататься так как ошибки могли быть старые и на что он именно ругается не понятно, как ошибки выскочат то сразу на комп. Ну поехал я то ко доехал до паварота как машина заглохла, я снова назад, смотрим ошибки.
1)Блокировка/Эффективность регулирования давления топлива
2)Регулирование крутящего момента двигателя
Вообщем гуглел я это всё не чего не смог найти, на форумах полазил тоже не смог найти, может что пропустил. Может кто подскажет что это может быть и как это устранить куда лезти даже не знаю подскажите пожалуйста.Машина ситроен C5 2002 год бензин.
Помогите добрым словам. При много благодарен за ранние.
Проверить работу бензонасоса в баке, на слух, жужит или нет. Снять с него фишку и посмотреть состояние контактов. Проверить после него давление. Пока так. Какой у вас мотор?
Проверить работу бензонасоса в баке, на слух, жужит или нет. Снять с него фишку и посмотреть состояние контактов. Проверить после него давление. Пока так. Какой у вас мотор?
Если бензонасос насос в баке в порядке, то можно снять фишу с датчика или регулятора давления в топливной рампе. Попробовать завестись. У меня была похожая ситуация. Пробуйте, пишите результаты, поможем.
Вообщем проверил на слух бензонасос жужжит, клеммы снял в порядке. Снимал фишку с регулятора давления в топливной рампе завелась но с ошибкой и работала не ровна, снял с датчика повернул ключ не заводил сразу ошибка sbs/abs no conekt как то так ну я так понимаю из за того что отсоединил датчик завел работала нормальна ошибка горела обнулял снимая клемму так как компа под рукой не было. Померить давление не смог так как в прошлом гаду мерил резинка выпало. У тестя старый брал не понятно работает у него или нет вроде стрелка поднялась.
Пока вроде всё с делал как описано. Какие ещё будут предложения?
Сделать внешний осмотр тнвд, на предмет вытекшего масла. У меня так и было. Симптомы были очень похожие. Правда потом была другая история :rolleyes:
А по поводу ошибк sbs/abs no conekt, думаю просто совпало. При сдергивании фишки с датчика давления в рампе, ничего такого не должно быть. Короче, без сканера плохо.
Вообщем посмотрел я тнвд подтёков нет, единственное что где заглушён шарик не много масла там. С час хочу съездить на комп посмотреть что па кажет, сегодня заводил ошибок не было.
Первый раз когда на комп проверял на ошибки, он проверял давление в рампе сказал как должно быть давление стока и показывала.
Может запомнили номера ошибок в первый раз? Что сейчас показала диагностика? Хорошо было бы покататься со сканером, мониторя давление в топливной рампе.
Ошибки он забрал с собой сказал посмотрит может что найдёт. Единственное что у меня вариатор трещит всё не как не поменяю, два дня ездил не каких ошибок не было, сегодня решил съездить в магазин спросить с кока будит стоить это чудо с час. Ехал назад дамой снова заглохла и не хотела заводится пока ключ не вынел завёл ошибки горели но ехало, у же не глохла. Решил выехать за город километров 10 туда и назад не разу не заглохла. Единственное что когда назад разварачиволся решил посмотреть ошибки ушли или нет первый раз завёл ошибки антипалюшин, второй раз всё ушли, и назад когда ехал машина не заглохла и не кок их ошибок.
Когда у него был то па казал что на 1 бар давление на холостых меньше а стоит чуть больше дать газа то всё норм даже чуть выше.
А так ошибки он распечатал сразу они у меня. А что второй раз па казала я не глянул.
Тока что ещё на одном форуме ответили Моя ссылка Может попробовать глянуть?
Менять вариатор, не вариант. Дорого, да и нет гарантии, что снова не затарахтит. Здесь на форуме, есть большая тема про это. Лучше попробовать пружину. Если не поможет, снимать и ставить шайбу. Получается надежнее и бюджетнее.
Причин появления "Antipollution fault" много. Начиная от банально плохого бензина, старых свечей или зазора в них, до неисправностей проводки, тнвд, бензонасоса в баке и т.д. Код ошибки на это может не указать, а быть уже следствием. Сбор информации и ее анализ, важная составляющая грамотного ремонта.
Всем привет! Когда заводишь а она глохнет, то скорее всего клапан глючит. Самый простой способ снимай разбирай и чисть его. Но у меня через два года и четырех прочисток он умер окончательно. Заменил прошло. Износ есть износ.
И от себя, когда глючит клапан помучив авто заводя и глуша можно добиться того чтобы при заводке она не глохла. На самом деле когда клапан клинит в закрытом положении и заводишь авто то датчик давление показывает давление выше нуля и комп глушит авто путем отключения форсунок. Переждав какое то время и пере заведя авто несколько раз давление уходит и машина заводится и работает на холостых. Тут главное тронуться аккуратно не поднимая обороты двигателя выше 2 000 оборотов, как тронулся и поехал можно газовать не заглохнет. Это проверено лично, когда в финке клапан глюкнул. Доехал до дачи как описано выше и поменял клапан.
Читайте также: