Перетяжка ручки акпп ниссан теана
Наконец-то я созрел на замену моего кривого молдинга.
Забыл сделать фотки как снимать дверную карту, но там не очень сложно ( открутить 2 самореза и снять с защёлок).
Когда я покупал молдинг, продавец сказал чтоб нормально снять его, нужно разбирать дверь.
Но прикол в том, что ничего этого не нужно.
Вмятину немного вытянул, но на солнце все равно виден блик в этом месте.
Снятие руля
Для снятия подушки нужен ключ Т30. Это не просто звездочка, там в центре должно быть отверстие. У меня такого ключа не оказалось, пришлось ехать покупать.
В мануале написано, что подушка должна лежать лицом вверх.
Отдаем руль мастеру своего дела :)
Потом отщелкиваем скобу под ручкой и она в руках :)
По цене получилось дороже на 15$ чем заказывать оплетку на али экспресс. И что самое главное — не нужно самому перешивать). Не люблю я такую кропотливую работу. Результатом я доволен :)
Nissan Teana 2007, engine Gasoline 2.3 liter., 173 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 6
Парни привет как снять молдвинг задней двери в районе стекла.
А то у меня молдинг оторвался с этих креплений и они походу остались внутри двери))
Мне повезло, удалось снять старые и переставить на новый молдинг. Можно ли купить новые я не знаю. Можно поспрашивать у ребят, которые продают крепежи для подкрылков, саморезы. На крайний случай прилепить на герметик какой :) это был мой запасной план.
Понял, буду пробовать тогда вытаскивать и ставить их на место))) спасибо ;)
Nizhegorodec152
А то у меня молдинг оторвался с этих креплений и они походу остались внутри двери))
Эти крепежи как бы вставлены в рейку и зажаты с двух сторон. Я их аккуратно отжимал, а потом с помощью отвёртки и лёгким ударом молотка по ней зажимал. В планку вставлял через таким же образом отжатый уголок спереди молдинга
Задумался я о замене кожи на ручке АКПП сразу же после замены руля. И не по той причине, что кожа была в уставшем состоянии, на фото видно, что кожа вполне себе не вышаркалась за 113к пробега. А вот разница в текстуре не давала покоя.
В итоге купил набор кожи такой же, что и на руле. Обратился в ателье по пошиву кожи. Сделали за полдня, достаточно качественно.
Nissan Teana 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 182 л. с., передний привод, вариатор — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 23
Приветствую!
Почему нитка не чёрная?
Моё мнение смотрится как-то инородно)
Посмотри запись про руль.
Тогда понятно станет.
А так согласен, цветопередача не очень
Ну понятно тогда)
А так чёрная нитка просто классика.
Самое главное, чтоб тебе нравилось!
AntonY-27RUS
Посмотри запись про руль.
Тогда понятно станет.
А так согласен, цветопередача не очень
Ну почему желтая нитка? На ручке и руле, а как сидения карты дверей. Салон теаны на мой взгляд очень гармоничный, материалы хоть и не самые дорогие, но подобранны на высшем уровне, вообщем весь салон выглядит намного дороже, чем есть на самом деле. Просто интересно, что вами двигало, может мне тоже будет интересна ваша концепция
Нитка не жёлтая
Приветствую!
Почему нитка не чёрная?
Моё мнение смотрится как-то инородно)
"светлая" нить со временем начнет темнеть и темнеть будет неравномерно.
Если не понравится хозяину, то можно попробовать черным маркером аккуратно закрасить.
Время покажет.
К тому же стоимость перетяжка в 700 рублей даёт возможность для вариаций
тогда вообще базара нэт!
Да… Цветопередача не очень.
Кажется, что разные нитки справа и слева. Это только кажется
разве что маркером попробовать, теперь
Ha1lihom-kone
разве что маркером попробовать, теперь
Хотел высказать своё мнение. Но опасаюсь. Тут не давно мне заявили. Если тебе не нравится сиди и молчи 🤐. Поэтому и спрашиваю, человек как к критике как относится, лично я положительно
Конечно, в этом ни чего плохого нет.
Хотел высказать своё мнение. Но опасаюсь. Тут не давно мне заявили. Если тебе не нравится сиди и молчи 🤐. Поэтому и спрашиваю, человек как к критике как относится, лично я положительно
критика, лишь-бы высказать свое мнение — смысла нет, разве что свой "ум" показать или привычка у людей такая, хз "ж8пу порвать перед начальством". Человек уже поставил, что душу ему бередить.
Ну уж если критикуешь- внеси предложение.
Да и научись вежливо высказывать свое мнение — меньше будешь "заявок" получать, по-культурнее надо быть.
Это плохо высказывать своё мнение? Насчёт начальства не понял, причём здесь это. Предложения вношу, я бы заменил нитки, на мой вкус они выбиваются из общего вида салона и выглядят вычурно. Насчёт вежливости и культуры, это сказал человек который ко мне, а для вас я человек не знакомый и на брудершафт мы с вами не пили, обращаться на ты
"Это плохо высказывать своё мнение?"
вот и подумай, не один Ты в мире существуешь, тоже нашелся приказывать мне, "сиди и молчи".
И с такими я за стол не сажусь.
Всем привет! Сегодня хочу вам показать свою работу по перетяжке руля и ручки акпп Nissan Teana 2010г. Был подобран каучуковый материал с текстурой как на подушке безопасности, нитки Gutterman 20, декоративный шов макрамэ.
Американский автопром
Акварельная бумага А4. Акварель. Рисунок с фотографии.
Первый советский грузовик. АМО-Ф-15
Но ставить на конвейер машину полностью своей разработки тоже никто не собирался. Производство автомобиля — слишком сложный и наукоемкий процесс. Работы много даже при копировании готовой конструкции — при подгонке ее под местные условия производства постоянно вылезает множество неочевидных моментов. Что уж говорить о создании с нуля. Нет уж, сперва стоило набить шишки на чем-то более-менее проверенном, а уж потом разрабатывать полностью свои машины — так и дешевле, и безопаснее.
Прототипом для первого отечественного грузовика стал итальянский полуторатонник Fiat-15-Ter, который заводу уже приходилось производить в 1917-19 годах. К 1924 году на заводе имелось 163 полученных из Италии чертежа, а также 513, изготовленных уже на АМО в прежние годы. Кроме того, имелись 2 эталонных экземпляра FIAT 15 Ter, хранившихся в особом помещении. Главным конструктором был назначен Владимир Иванович Ципулин, которому потребовалось не только внести в проект ряд доработок, но и пустить в ход простоявшие долгое время станки, и раздобыть необходимые материалы. В общем, проблем у заводчан хватало.
Fiat 15 Ter итальянской армии
Первый АМО-Ф-15. Брезентовый тент, рычаги вне кабины — признаки ранних машин
АМО-Ф-15 представлял собой двухосный заднеприводный грузовой автомобиль малой грузоподъёмности — при движении по шоссейным дорогам грузоподъёмность составляла до 1,5 тонн, по грунтовым — до 1 тонны. Машина отличалась сравнительно небольшими габаритными размерами (5050×1760×2250 мм) и массой (в снаряжённом состоянии — 1920 кг, полный вес — 3570 кг).
Рама — штампованная из стального листа толщиной 6 мм. Был кожух карданного вала, который через шарнирную вилку передавал на раму толкающие усилия и крутящий момент, что позволяло разгрузить рессоры и улучшить условия их работы. Передняя и задняя зависимые подвески автомобиля состояли из продольно расположенных полуэллиптических рессор. Колеса имели штампованные стальные диски и шины размером 880×135 мм. На переднем мосту устанавливались односкатные колёса, на заднем — двускатные. Такая конструкция ходовой обеспечивала автомобилю хорошие для своего времени скоростные и маневровые характеристики: максимальная скорость составляла 50 км/ч, средняя скорость движения по щебёночному шоссе — 30 км/ч, по грунтовым дорогам — 15 км/ч. Минимальный радиус поворота по наружной колее не превышал 7,2 м. Автомобиль мог преодолевать подъёмы крутизной до 12°, двигаться по косогору с креном до 10°, преодолевать канавы шириной до 0,4 м и броды с твёрдым грунтом глубиной до 0,6 м.
Автомобиль имел рулевое управление с правым расположением руля. Внутри обода рулевого колеса на зубчатых секторах монтировались рычаги ручного газа и опережения зажигания. При этом до 1927 года рычаги переключения передач и ручного тормоза располагались за правым бортом кабины. В 1926 году рычаг КПП перенесли в кабину, в то время как рычаг ручного тормоза ещё оставался снаружи. Позже в кабину перенесли и рычаг тормоза. Машины первых выпусков имели двухместную деревянную кабину с брезентовым тентом. С 1927 года перешли к цельнодеревянной кабине с жёсткой крышей, боковинами и задней стенкой. С боков кабина остекления не имела. Единственная дверь располагалась слева (правый борт был занят запасным колесом и рычагами управления). Дверь не имела наружной ручки — чтобы открыть её, приходилось просовывать руку внутрь кабины. Грузовая платформа была деревянной, с тремя открывающимися бортами.
Но самым основным недостатком первого советского грузовичка была его высокая стоимость. Себестоимость машины, содержавшей большое количество деталей из цветных металлов и изготавливавшейся кустарными методами, была непомерно велика, хотя и снижалась по мере увеличения выпуска: если первые 10 грузовиков, изготовленных в 1924 году обходились по 18 000 рулей за 1 машину, то машины второго выпуска — уже 12 786, а третьего — 11 000 рублей. В 1927/28 годах себестоимость АМО-Ф-15 составляла 8 500 рублей, но в то же время автомобиль Ford с доставкой в страну из США стоил 800-900 руб. (правда, за последний пришлось бы заплатить золотом или ценной валютой). Таким образом, советское производство обходилось на порядок дороже импорта машин той же грузоподъёмности. Это послужило одной из причин глубокой реконструкции завода и перехода на выпуск более приспособленного к массовому производству американского Autocar Dispatch SA, получившего в СССР обозначение АМО-2, а после освоения производства в СССР — АМО-3.
Подробный отчёт по сборке и покраске представлен тут:
При написании статьи использованы следующие источники:
АМО-Ф-15 (1/24 Прогресс). Реставрация модели
О реставрации: В каком состоянии я получил модель видно на первом фото. Для начала я разобрал модель чуть сильнее дабы зашкурить дефекты литья, подогнать плохую стыкуемость (удалось не везде), ну и для удобства дальнейшей покраски. Обтачивал детали фрезером, маникюрными пилками, надфилями, скрайбером, скальпелем, надфилями, долотом, ломом, кувалдой.
Далее были изготовлены утерянные детали. Самой сложной оказалась фара, ибо ничего похожего подобрать не удалось. Была взята деталь внешнего топливного бака от КВ-1, подходящая по диаметру, и к ней приклеена ещё какая-то деталь, дабы нарастить длину. Но из цилиндра нужно было изготовить усечённый конус со скруглённой вершиной — задача непростая для ручной обработки. Я надел деталь на головку фрезера и получил импровизированный токарный станок. Обтачивать поначалу решил пилками, но это шло очень медленно, и тогда я использовал скальпель в качестве резца. Не быстро и не очень удобно, но задача была выполнена.
Срезать крепежи топливного бака не стал, пусть слегка увеличат детализацию модели.
Также из оставшихся от старых строек деталей, но уже без таких радикальных переделок, изготовлены клаксон, горловина радиатора, подкос крыши кабины. Стёкла вырезаны скрайбером из прозрачной упаковки чего-то там. Упаковка была слишком толстой, но по крайней мере полистироловой и явно прозрачнее родных стёкол.
Крепёж передних колёс был раздолбан, как. (сами придумайте в меру своей испорченности). Первым порывом было просто их вклеить, но заказчик желал иметь машинку с вращающимися колёсами. Что ж. Ступицы высверлены и заменены толстостенными пластиковыми трубочками от Тамии, сделаны ограничители и новые оси колёс из литника. Из того же литника сделан кусочек передней рессоры.
Приступаем к покраске. Для начала красим покрышки чёрным грунтом от Mr.Hobby, им же делаем прешейдинг. Крышу красим чёрным глянцем.
Рама и прочие детали окрашены чёрным металликом от Gunze.
Базовый цвет — Red Madder с добавлением пары капель чёрного. Высветления чистым Red Madder.
При помощи масок из ленты Тамия задуты золотом капот и ободки фар. Отражатели фар окрашены кистью цветом Chrome Silver. Модель собрана на модельный клей и цианоакрилат-гель.
Сделана смывка. Обычная чёрная, ибо заказчик не желал видеть грязи на машине, а чёрная даёт лишь эффект тени, но не загрязнения.
Приклеена одинокая декаль для имитации номерного знака. Подозреваю, что номера тогда были совсем другие, но мне как-то пофиг.
Ну и после задувания глянцевым эмалевым лаком и вклейки стёкол кабины и фар (которые, к сожалению, помутнели изнутри. ), вот что получилось:
Клеить бумажки на борта у меня не поднялась рука, но хозяин просил их сохранить, потому они брошены в кузов. Я очень надеюсь, что он их там и оставит, а не приклеит.
Redi
Продвинутый Теановод
bond883
Продвинутый Теановод
Краска для кожи ? ..не подумал над этим .. небудетли она пачкать .
А перетянуть -у нас тоже нет умельцев..да и вид так себе будет..я хочу и молдинг оставить.
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
ninjajumping
Продвинутый Теановод
bond883
Продвинутый Теановод
А кАк её снять ?? Ручку
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
ninjajumping
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
bond883
Продвинутый Теановод
Спасибо мужики за подсказки !!
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
ninjajumping
Продвинутый Теановод
bond883
Продвинутый Теановод
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
bond883
Продвинутый Теановод
Вот докладываю о результате ! ))
Вобщем купил я краску для кожи, собрался красить. и . в последний момент передумал . Думаю поеду-ка я поищу еще разок может кто-то перетянет ручку. Так и получилось ! Подсказал мне один мастер по пошиву чехлов,-обувного мастера !
Не буду глаголить ,вот фото как было
И как стало (прЯм в цвет обшивки !!)
Что-то неполучается у меня ещё фоток загрузить ((
ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО! Я сАм же и накосячил, -это то что сломал молдинг когда незнал кАк его снять
Теперь займусь сломанной защелкой обшивки водительского сидения блин. Сегодня сломал. Потянулся на заднюю полку ,надавил на спинку, и сломал !!козел Я !
ВсЕМ спасибо за подсказки ! И удачи в косметических ремонтах !! ))
Чуть не забыл . 500 рублей делов . (Точнее он даже 450 взял т.к.молдингу он ума не дал! ) :-) И счастье есть ! ))
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
Redi
Продвинутый Теановод
Вобщем купил я краску для кожи, собрался красить. и . в последний момент передумал . Думаю поеду-ка я поищу еще разок может кто-то перетянет ручку. Так и получилось ! Подсказал мне один мастер по пошиву чехлов,-обувного мастера !
Не буду глаголить ,вот фото как было
И как стало (прЯм в цвет обшивки !!)
Что-то неполучается у меня ещё фоток загрузить ((
ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО! Я сАм же и накосячил, -это то что сломал молдинг когда незнал кАк его снять
Теперь займусь сломанной защелкой обшивки водительского сидения блин. Сегодня сломал. Потянулся на заднюю полку ,надавил на спинку, и сломал !!козел Я !
Читайте также: