Перетяжка ручки акпп форд фокус 3

Обновлено: 13.05.2025

Ручка коробки передач испытывает не меньшую нагрузку в процессе управления, чем руль. Кроме того, она является и одним из основных элементов управления, важным штрихом интерьера салона. И если вы решили обновить салон, пошить новые чехлы, перетянуть ручник, выполнить обтяжку сидения, руля, перетянуть кнопку и прочие элементы, то ручка КПП заслуживает особого внимания. Поэтому, если Вас интересует стоимость, то цена работ по перетяжке ручки КПП или ручника кожей в тюнинг ателье Москвы зависит от материала обтяжки. Учитывая постоянную нагрузку, а также эксплуатационные и эстетические качества различных материалов, лучшим вариантом, несомненно, является натуральная кожа или алькантара. Это незначительно дороже, чем другие виды обтяжки, но результат стоит затраченных средств, особенно, если работу выполнят специалисты тюнинг-ателье StyleGarage.

Почему стоит выбрать перетяжку кожей

Великолепные тактильные ощущения при управлении авто.
Натуральная кожа – это высокая стойкость к истиранию, химическим и термическим воздействиям.
Долговечность решения – при доступной стоимости перетяжки рычага КПП кожей, качественно исполненная обтяжка позволит вам наслаждаться процессом управления в течение нескольких лет.
Украшение салона. Ручка КПП и ручник первое, на что многие обращают внимание.
Машина приобретает более престижный и дорогой вид.

Когда необходимо заказать перетяжку

Основная причина выбрать обтяжку ручки коробки передач – это непрезентабельный внешний вид. Также, часто данная услуга заказывается при:

Полном обновлении обшивки салона.
Предпродажной подготовке.
Частичном изменении дизайна.

Нашим клиентам мы гарантируем высокое качество, сжатые сроки и доступную стоимость услуг по перетяжке рычага коробки передач авто, как и работ по обновлению всех прочих элементов салона.

Ваш автомобиль начал дергаться на малых скоростях, перестали включаться передачи или появился металлический звук при постановке на передачу?

Все это — признаки выхода из строя роботизированной трансмиссии, несущие за собой весьма дорогостоящий ремонт, который не исключает возможности повтора данных поломок.

Если вы не хотите столкнуться с этими проблемами еще раз или уже не первый раз производите ремонт PowerShift, для вас есть решение!

Мы предлагаем переоборудование с трансмиссии PowerShift на классическую АКПП фирмы Aisin с электронным управлением.

ГАРАНТИЯ НА КОМПЛЕКТ
15 000КМ ИЛИ 1 ГОД.

Установка комплекта производится только в сертифицированных нами сервисных центрах.

Широкая партнерская сеть по всей России

Трансмиссия PowerShift довольно надежна при соблюдении всех правил эксплуатации и обслуживания, но зачастую владелец не следует данным правилам, вследствие чего ресурс агрегата значительно сокращается.

Ремонт у официального дилера выходит в весьма солидную сумму, ремонт у специализированных сервисов немного дешевле, но практически всегда отсутствует гарантия, кроме того, вы не знаете через какое количество времени ситуация повторится, практика показывает, что, в среднем, это период полтора-два года.

Мы предлагаем переоборудование с трансмиссии PowerShift на классическую АКПП фирмы Aisin с электронным управлением и гарантией 10 000км или один год.

• Снижается риск критической поломки.
PowerShift довольно сложный механизм и имеет ряд уязвимых мест. Чаще всего из строя выходит модуль ТСМ, вилки сцепления и выжимной подшипник, если вовремя не провести ТО, из строя так же выходит сцепление и синхронизаторы, что влечет за собой дорогостоящий капитальный ремонт.
Конструкция АКПП значительно надежнее, эта трансмиссия не имеет такого количества уязвимых мест, что практически исключает подобную ситуацию, а в случае, если все же случится критическая поломка, стоимость данной контрактной КПП в сборе, в несколько раз ниже, чем капитальный ремонт PowerShift.

• Замена PowerShift на АКПП значительно снижает эксплуатационные затраты, поскольку обслуживание сводится к периодической замене трансмиссионной жидкости и очистке фильтра.

Мы используем контрактные АКПП U441E привезенные с Японии. Данная коробка передач является модификацией U440E, которая устанавливалась на такие автомобили, как:
• Toyota ist 2002 — 2007 L4 1.5L
• Toyota ist 2002 — 2007 L4 1.3L
• Toyota bB 2000 — 2005 L4 1.5L
• Toyota Tercel 4 Speed 2000 — 2003 L4 1.5l
• Toyota Yaris 4 Speed 2001 — 2005 L4 1.5L
• Suzuki Baleno 2000-2008 1.5L
• Chevrolet Aveo 2006 — 2011 1.4
и многие другие.
Сравнительные характеристики данных автомобилей по массе и крутящему моменту близки к характеристикам Ford Focus 3, что говорит о возможности использования этой КПП на Ford Focus 3.

Сравнительная таблица характеристик автомобилей представлена ниже:

Двигатель: 1.6 л
Мощность: 105 л.с. / 125 л.с.
Крутящий момент: 150 Н*м / 159 Н*м
Снаряженная масса: 1290 кг

Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Номера запчастей:
— Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 Double clutch
2 Lever actuator for clutch 1 (K1)
3 Return springs for lever actuator K1
4 Lever actuator for clutch 2 (K2)
5 Return springs for lever actuator K2
6 Guiding sleeve
7 Engagement bearings for clutches K1 and K2
8 Washers for clutches K1 and K2
9 Retaining ring
10 Mounting screws for lever actuators
11 Mounting screws for guiding sleeve
12 Mounting screws for servo motors
13 Nuts for attachment to the flywheel

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 — течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)

цитата:

Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления

Пропали четные/нечетные скорости.

цитата:

Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Самостоятельный ремонт:

Замена ТСМ от Человек05
Как взводить сцепление подручными средствами.

Полезные ссылки:

Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
Описание на сайте производителя
Описание коробки и принципа работы на русском
Инструкция по обучению сцепления или

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая — 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач — или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Номера запчастей:
— Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

цитата:

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)

цитата:

Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления

Пропали четные/нечетные скорости.

цитата:

Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

цитата:

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Самостоятельный ремонт:

Замена ТСМ от Человек05
Как взводить сцепление подручными средствами.

Полезные ссылки:

Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
Описание на сайте производителя
Описание коробки и принципа работы на русском
Инструкция по обучению сцепления или

Повышенная эффективность использования топлива:

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

На каких Фокусах вы меняйте РКПП на АКПП?
— В данный момент в работу мы берем Ford Focus 3 с двигателем 1.6 125 л.с. дорестайл. На другие типы бензиновых двигателей в данный момент идет разработка.

Какая АКПП применяется?
— Мы ставим 441 АКПП. Все акпп мы заказываем с Японии с пробегом не более 70 тыс. км.

Проверяйте ли вы АКПП перед установкой на автомобиль ?
— Обязательно!
-1. Меняется фильтр АКПП
-2. Считаются передаточные числа в АКПП
-3. Производится визуальный осмотр пакетов фрикционов и железа.

Что меняется помимо КПП в автомобиле ?
— Меняются кронштейны,крепления АКПП
— Дорабатываются привода
— Подключается наша электрическая коса
— Устанавливается ЭБУ АКПП
— Осуществляется прошивка ЭБУ ДВС

Какие преимущества мы получаем при замене РКПП на АКПП?
— Надежность
— Дешевое стоимость обслуживание в будущем,если возникнут проблемы с АКПП.

В какие сроки происходит установка?
— Для начала заказа необходимо позвонить нам и встать в очередь на замену.
— По готовности комплекта мы извещаем клиента и договариваемся конкретном дне начала работы.
— Машина в работе находится 2-3 дня.

Какие ваши гарантии после замены КПП?
— После замены на пробеге 3 тыс.км мы приглашаем вас для контрольного осмотра агрегатной части и контрольной замене масла в АКПП.
— Гарантии на выполненные работы составляет 6 месяцев или 10000 км.,что наступит ранее.

Стоимость под ключ всего перечисленного 94 000р.

Снятие и установка коробки передач Ford Focus 3

2. Выверните винты крепления воздуховода.

3. . отстегните фиксаторы с помощью отвертки.

5. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к корпусу воздушного фильтра.

6. . и отсоедините рукав от патрубка.

Обратите внимание, что на патрубок корпуса воздушного фильтра двигателя 1,6 л и на край воздухоподводящего рукава нанесены треугольные метки для правильной установки рукава. Присоединяя рукав к воздушному фильтру, совместите эти метки.

7. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.

8. . и, отсоединив от патрубка дроссельного узла.

9. . снимите воздухоподводящий рукав.
ПРИМЕЧАНИЕ
Воздухоподводящий рукав рекомендуем снимать для удобства работы. Однако при снятии корпуса воздушного фильтра делать это необязательно.

10. Поддев отверткой, приподнимите вверх фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

11. . и отсоедините колодку от датчика.

12. Снимите крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра.

13. Выверните болт крепления корпуса воздушного фильтра (только на автомобилях с двигателем 2,0 л).

14. Отсоедините от штуцера на корпусе фильтра шланг системы вентиляции картера двигателя, сжав фиксаторы шланга.

15. Снимите корпус воздушного фильтра.

16. Выверните восемь винтов крепления брызговика двигателя.

17. . и снимите брызговик двигателя.

18. Выверните три болта крепления кожуха.

20. Выверните пробку сливного отверстия.

21 . и слейте масло в заранее подготовленную емкость.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
22. Установите автомобиль на колеса и снимите декоративный колпак левого переднего колеса.

23. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле!
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
24. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
25. Снимите переднее колесо.
26. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика скорости вращения колеса.

27. Отверните гайку ступицы и снимите ее.

28. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу.

29. Извлеките палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.

30. Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, потяните за обойму наружного шарнира и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.

31. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.

32. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.
33. Выполните с правой стороны автомобиля операции 22—30, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

34. Отверните двве гайки крепления скобы промежуточной опоры.

36. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни.

37. . и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

38. Отсоедините от коробки передач тросы управления коробкой передач.
39. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра.

40. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

42. . отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.

43. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика скорости.

44. Отсоедините шланг гидропривода выключения сцепления от трубки гидропривода.

45. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач.

46. . и отведите кронштейн вместе со шлангами в сторону.

48. . отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.

49. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода. Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
50. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.

51. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

53. . снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.

54. Выверните два болта А и шпильку Б крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.

55. . и снимите опору вместе с кронштейном.

56. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева.

58. . два болта сбоку слева.

60. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата.

61. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.

62. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
63. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
64. Залейте масло в коробку передач.
65. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.
66. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач.

8 лет

Во время очередной уборки загаженного салона обратил внимание на "кожаный" чехол рукоятки переключения передач, во-первых он дерьмонтиновый, во-вторых на сгибах протерся до дыр .

Гарантийщик ПАССАТИЖЕЙ как всегда признал случай негарантийным
( машине год и 1 месяц). Возник вопрос как снять пластмаску и заменить на кожу этот дерьмонтин и есть ли он в оригинале.

искал чехол на existe он выдал заменитель BSG 30-467-003. кто-нибудь заказывал?
машина рестайлинг комплектация гия

29 июня 2013

Одноклубники привет,
нужна ваша помощь, т.к. уже в сомнениях. Ситуация следующая: купил консоль с подлокотником, продавец сразу сказал что нужно покупать рамку с чехлом, т.к. в консоле с подлокотником рамка отличается от стоковой консоли без подлокотника. В итоге взял консоль с новой рамкой(с чехлом). Просмотрев тему, своего чехла я не увидел ни у кого. Посмотрите и скажите пожалуйста, этот чехол подойдет к КПП FF2REST.
Я уже начинаю сомневаться что стоковая ручка "станет" в этот чехол
P.S.: рамка становится на свое место в консоле - отлично. Ставить консоль в авто буду с знакомым ФФ СТОшником через неделю, поэтому сам дать оценку "совместимости" чехла к стоковой кпп ручке - не могу.

Всем привет , тоже вот протёрся до дыр чехол, всё раздумываю, заказать в eBay или сшить в ателье каком нить.
В eBay нашёл FORD FOCUS 2005-2008 CUFFIA CAMBIO E FRENO 100% PELLE за 680 р. но с eBay не особо дружу.

Всем привет. У меня такой вопрос протерлась " юбка" на рычаге переключения передач , и сама ручка потерлась . с "юбкой" все понятно можно перешить , а вот ручку кто нибудь перетягивал ? или может кто подскажет номер чтобы оригинал заказать .

Trumen
Купил на днях такой же комплект, вот только не понял к чему синяя строчка? По крайней мере она мне в салоне ну ни каким местом, Переделал я это так как мне нужно. Была синяя стала черная

Митяй74
Красиво получилось Но вот сразу видно по тому как она загибается, что кожа мягкая и тонкая. Не было проблем с ее втискиванием в пластиковые крепления?
А вообще у продавана на выбор несколько видов строчки предлагалось, в том числе и черная. У меня на сидухах синяя, я поэтому такую же заказывал

Trumen

цитата:

Не было проблем с ее втискиванием в пластиковые крепления?

Как родная села, даже не ожидал, видимо встречаются экземпляры потолще, с которыми помучиться приходится.

цитата:

А вообще у продавана на выбор несколько видов строчки предлагалось, в том числе и черная. У меня на сидухах синяя, я поэтому такую же заказывал

Да я приобрел комплект тут на форуме, пришел рестайловый челу, а у него дорестайл, вот он и продавал. Выбора по цвету у меня не было, а поменять порванный дерматин хотелось побыстрее.

натянул новые чехлы на свой дорестайл с ибея

кожа натуральная, мягкая.

У меня рамка КПП от рестайла, чехол легко натянулся

Настигла меня то же проблема перетирания до дыр чехла В итоге, решено было сделать такой вот хэндмэйд

Кстати, чехол к ободку крепится скобами, размера 24/6, обычного канцелярского степлера

цитата:

А набалдажник ручки КПП от рестайла подходит на дорестаил?
Интересует вот такая:
Скрытый текст

никто не подскажет?

lex_s
Подходит (резьба та же самая ). Единственное различие в способе крепления верхней части пыльника (кожуха) рычага. На дорестайле - верхняя часть собрана на резинку, на рестайле - без резинки и заправляется в специальное крепежное колечко в нижней части ручки

30 июля 2014

В общем и у меня чехол КПП пришел в непотребный вид. мало того, что дырявый, так еще и кожзам стал дубовый.
Разобрала, решила сшить только чехол. Выкройку снимала по оригиналу. Черный цвет не люблю, поэтому остановилась в магазине на сером. Самое сложное - отковырять скобы.
Откаталась неделю с серым чехлом и черной ручкой - не нравится и все. Снова все сняла, на этот раз перетянула ручку КПП.

Где одно, там и другое- теперь и ручник полностью в сером чехле, фотки постараюсь сделать и выложу в соответствующей теме. На очереди - подлокотник

Продолжение:
Разбираем ручку. Потребуются тонкие плоские отвертки, для начала снимаем пластиковое кольцо (1), затем аккуратно поддев отверткой снизу вытаскиваем накладку из ручки(2) – показано где поддеть красной стрелкой.

Далее берем саму ручку (3), лист обычной бумаги, оборачиваем ее вокруг ручки почти как конус и в месте, где бумага начинает накладываться вторым слоем загибаем ее или помечаем карандашом. Вы должны уложить этот лист (не бойтесь его помять), обернув им ручку с боков и сверху примерно вот так (синим показан контур бумаги):

Читайте также: