Перепрошивка акпп инфинити фх 35
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Статусным автомобилям Инфинити чип-тюнинг поможет раскрыть потенциал мотора на полную, ведь из-за экологических ограничений по выбросам они теряют в производительности до 20–30%.
Отзывы о чип-тюнинге Infiniti
Поделитесь опытом с другими водителями.
Сегодня был сделан чип-тюнинг прошивкой от Адакт. Пришлось снимать блок управления с машины и ждать около пяти часов, прошит под Евро 2. Сейчас надо пройти обкатку около 500 км. для адаптации новой программы, не желательно крутить до отсечки. По первым ощущениям могу сказать точно, что машина поехала с большей легкостью и плавностью.
По ощущением, многие пишут что отклик от педали газа становится лучше, скажу так на FX он и так нормальный. а вот эластичность заметна сразу, тянуть начинает с низов. + Как будто чуть лучше стал выхлоп по звуку, мб кажется.
по расходу, смешанный город\трасса у меня получается 16.3 литра на сотку. Не тошню, стартую нормально, но без фанатизма конечно.
Перед тем как поехать в сервис сбросил счетчик. По городу, по пробкам с кондером, средний расход по приезду был 22.4 л.
Обратно прошитый, ехал по чуть большим пробкам, и проверяя нововведения подгазовывал по возможности, расход на обратном пути был 20.1 л.
На отрезке 15км так себе замер, поезжу месяц, посмотрим сколько выйдет средний расход.
Но на самом деле на него пофиг, я бы не расстроился если бы он не изменился или вырос, ведь полученный результат этого стоит.
Не думал что прошивка так сильно может повлиять на ощущения от вождения, прекрасная работа, удалил забитый катализатор, прошил, настроил. Огонь короче. 👍👍👍
Вот и мне пришло время удалить катализаторы и прошить под Евро-2 Infiniti QX50. Контакты Юрия увидел в соц.сетях, а именно группу Вконтакте "Чип Тюнинг36", после звонка Юрию выяснилось, что он является оф.представителем ADACT в г.Воронеж и готов принять меня на прошивку в этот же день. Сам процесс прошивки занял пол часа. Советую Юрия как хорошего мастера.
Пинается АКПП на инфинити g25 (m25, ex50 и других infiniti) — вам сюда, и в более свежие записи про прошивку атмо (там есть пояснения от чего это помогает)
Так же есть решение проблемы когда толкается акпп на inifiniti (g, fx, qx). (пару симптомов может убрать обновление акпп, остальное убирает чип тюнинг, именно перенастройка режимов, а не просто заливка в каких то гаражах). Ниже подробнее.
Из-за множества постов про прошивку разными нитками коробки/педали тормоза и газа и всего остального, что можно прошить — решил внести ясность в эту тему. К тому же у меня есть и софт и возможности и знания, чтобы прошивать туда сюда и смотреть и сравнивать.
Так же не понимаю тех, кто с прошитой на америку коробкой на G лукавит про спорт режим и некоторые другие моменты.
Рассмотрим на примере g25. (аналогично для m25 и ex25/qx50)
Итак, если смотреть в fast, то было около 6 номеров прошивок АКПП для нашего рынка. Последняя для машин с 03.2013.
Особенности европеек (в отличие от американок) хорошо описаны тут — www.drive2.ru/l/502405346711568551/ и более ранних записях в этом бж). Если кратко — idle neutral control. Режим, в котором происходит "разгрузка" акпп (снижение давления), как если бы вы перевели селектор в N.
Это происходит, например, при остановке на перекрестке, через пару секунд ощущается легкий толчок (ровно такой же как при переключении в N) и обороты чуть повышаются.
При начале движения обратный переход не ощущается. Но, если вы уже стоите на светофоре и решили включить поворотник (а почему не заранее, до остановки ?) то последует "загрузка" акпп, с таким же толчком, как если бы вы из N переключили в D.
Для чего данная функция ? Для экономичности, и снижения нагрузки на коробку. И на тормозе машину легче держать).
Многие не понимают, что это и относят к дефектам. Стремясь сразу после покупки все прошить, что только можно шить. Иногда бывает совсем забавно — "прошил педаль, но двигатель шить не буду, на атмо нет толку" :))
Педаль=двигатель=чип тюнинг=более логичное переключение акпп. Так, отвлекся…
Еще на европейке замечал (у меня была 4я по счету версия) в холодное время, как только стрелка температуры двс чуть тронулась (а масло в акпп все еще холодное), если первые раз интенсивно затормозить у перекрестка, то как правило будет пинок. Холодная акпп не успевает переключить вниз. На американке и последней европейской версии этого не замечал.
Известно, что на свежем и не перегретом масле акпп переключается заметно мягче, чем до замены масла. И толчки не особо чувствуются.
Плохой накат, и какие то еще проблемы наверное характерны для старых версий (1-3). На новых — он чуть чуть лучше, субъективно, но полностью его улучшает только чип тюниг.
Особенности американской версии — она как и последняя европейка лучше оптимизирована, чуть лучше накат. Ощущение, что улучшена адаптация и переход между спокойным и бодрым режимом езды.
В ней отсутствует режим idle neutral, нет "разгрузки" акпп в пробках и на светофоре и следовательно нет толчка от поворотника.
Минусы (для меня) — спорт режим моментально превращается в эко D как только перестаешь топтать педаль газа. При спокойной езде, малом нажатии на педаль газа, коробка хочет ехать чуть в более низки оборотах чем европейка. Это хорошо, когда ты катишься, но когда хочешь немного ускориться или дорога с подъемом — это какое то насилие над машиной. И, внимание, то что у некоторых, с датчиком 1бар, после замены прокладок, иногда бывает просадка на 500об и лампа — я тоже связываю с этой прошивкой. (напишите в комментариях на этот счет, соберем статистику)
На волне всеобщего хайпа, я попробовал тоже американку. (прошил в акпп инфинити g25 софт от американского рынка) Мне не понравилось. Вернулся на последнюю европейку и она мне нравится. Чем? — честным спорт режимом, который держит обороты. Лучшей оптимизацией, по сравнению со старыми версиями. Нравится режимом "разгрузки" акпп в пробках и на светофоре (иногда мне его не удается заметить — мягко). Нравится, что не смотря на накат и стремление выбрать повышенную передачу на малом газе, обороты все ж чуть выше чем на американке. Ну и пока не замечал больше просадку на 500об.
Для владельцев других моделей, например qx80, fx35(s51) и некоторые другие — более свежие прошивки так же стремятся экономить, работаю мягче. Быстрее переходит от спокойного к быстрому и наоборот.
Еще раз подчеркну, прошивка АКПП не решает всех проблем, которые обычно перечисляют, он решает специфические проблемы, присущие разным моделям. Но общие — типа — акпп не знает куда переключаться, тупит педаль газа, дергается в пробках и другие — решает только правильная перепрошивка мотора.
П.С.: у меня стоит доп радиатор акпп и была полная замена масла.
Посмотрите бж, может что-то еще покажется интересным.
Мнения в комментариях приветствуются.
Я соблюдаю такт и честь, по месту, в коем нахожусь:
То я кажусь умней, чем есть. То я умнее, чем кажусь.
groove
Завсегдатай
Я чиповал в ин-тюнинге свой. По мимо чиповки мозгов обязательно надо делать обнуление коробки (не понимают друг друга). Что на выходе: заметное ускорение при разгоне. на 1 и 2 Оборот крутит и переключает на 8 тыс. , ранее отсечка была где на 7-7,5. Специально для Романа- Хочешь верь, хочешь не верь, но реально расход меньше стал, по компу на 1,2 литра. Ну и самое последнее: делали замер на стэнде после прошивки: 308 кобыл, против 284 по паспорту (ищу ща бумажку с графиками и прочей херней, как найду-вложу)
Роман
Я тут живу
groove всё это субъективно ) О замере на стенде можно поверить, но вот расход топлива..чистой воды физика (при увеличении мощности, пропорционально увеличивается и расход топлива..если речь идёт о чипе)
groove
Завсегдатай
groove всё это субъективно ) О замере на стенде можно поверить, но вот расход топлива..чистой воды физика (при увеличении мощности, пропорционально увеличивается и расход топлива..если речь идёт о чипе)
Ген.директор
Я тут живу
Чиповался. Прибавилось 24 кобылы по стенду, расход не изменился. Если нужен результат - надо делать в купе с впуском, выпуском как минимум. Дело не из дешевых, но если нравиться, то почему бы и нет?
Моя машина - Синий Ластиk
Если кому в караоке - это ко мне)) Караоке-Клуб SOUL
Если чипануть дизельную или турбо машину - это тоже ко мне)) Чип тюнинг на Infiniti FX30d
Kazbek
Новичок
Ген.директор
Я тут живу
Kazbek, у меня FX35 в новом кузове. Чип около 20000 рублей. Впуск около. Выпуск самопальный и не совсем прямой (в смысле катализаторы стоят и не удалены), но не уступает по свойствам свойствам брендовым (ну, я так хочу думать )) ) около 15000 рублей. Впуск около $400-$500. В сумме лошадей 35-40 честных даст. А пообещать могут и все 80 ))
Моя машина - Синий Ластиk
Если кому в караоке - это ко мне)) Караоке-Клуб SOUL
Если чипануть дизельную или турбо машину - это тоже ко мне)) Чип тюнинг на Infiniti FX30d
Роман
Я тут живу
Значит изменилась манера передвижения..)))
Самая распространенная причина повышенного расхода топлива – водитель. Именно он дозирует тягу двигателя и составляет маршрут передвижения. Только от него зависит количество включённых электроприборов, и только он пользуется кондиционером. Чем агрессивней ездит человек, тем быстрее опустошается его бак. Эта закономерность проста: частые ускорения, торможения, переходы на низшую передачу - варьируют нагрузку работы мотора в широком диапазоне, каждый раз провоцируя лишний "сброс" топлива. Чем равномерней распределится ускорение, тем рациональней потребляется топливо. Самый экономичный режим работы двигателя - холостые обороты. Изменение режима, кроме выключения, всегда приведёт к повышению трат горючего. Одна из граней водительского искусства заключается в постоянном контроле тяги двигателя. Когда ты сможешь поддерживать обороты двигателя в любом диапазоне, то тебе не составит труда двигаться в любом режиме, хоть в экономичном, хоть летая на форсаже.
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Хотите добавить мощности Infiniti FX35? Не нужно вносить доработки в силовой агрегат — перепрошивка ЭБУ Infiniti FX35 позволит увеличить производительность двигателя на 19% в среднем. По времени чип-тюнинг выполняется в течение часа, если прошивать через диагностический разъем OBD2.
Изменения после чип-тюнинга FX35
Дополнительный плюс — небольшое снижение расхода в привычном стиле вождения (зависит от исправности авто в целом).
Также чип-тюнинг Infiniti FX35 позволяет программно отключить:
- катализатор/сажевый фильтр,
- систему EGR,
- систему вторичного воздуха,
- вихревые заслонки.
По поводу прошивки Infiniti FX35 на гарантии — если стороннее ПО обнаружится в ЭБУ, гарантия слетает, тут без вариантов. Но есть несколько важных моментов: во-первых, дилер просто так в мозги машины лезть не будет (чаще бывают случаи, когда при обновлении ПО от производителя тюнинг-версию просто затирают), во-вторых, многие ЭБУ сейчас можно прошить с сохранением контрольных сумм и прочих идентов заводского ПО — тут уже даже при большом желании подкопаться будет не к чему.
Цены на чип-тюнинг Infiniti FX35
Отзывы о чип-тюнинге Infiniti FX35
Поделитесь опытом с другими водителями.
По ощущением, многие пишут что отклик от педали газа становится лучше, скажу так на FX он и так нормальный. а вот эластичность заметна сразу, тянуть начинает с низов. + Как будто чуть лучше стал выхлоп по звуку, мб кажется.
по расходу, смешанный город\трасса у меня получается 16.3 литра на сотку. Не тошню, стартую нормально, но без фанатизма конечно.
Перед тем как поехать в сервис сбросил счетчик. По городу, по пробкам с кондером, средний расход по приезду был 22.4 л.
Обратно прошитый, ехал по чуть большим пробкам, и проверяя нововведения подгазовывал по возможности, расход на обратном пути был 20.1 л.
На отрезке 15км так себе замер, поезжу месяц, посмотрим сколько выйдет средний расход.
Но на самом деле на него пофиг, я бы не расстроился если бы он не изменился или вырос, ведь полученный результат этого стоит.
Сегодня чипанул финика на евро2.
Чип занял по времени примерно 1 час.
Выдали сертификат адакта
Задарили несколько наклеек драйв 2
Толком покатать не успел. Первые ощущение — валит с низов реально.
Позже отпишусь как сделаю замеры
Добавляю информацию 12.12.2019.
Поездил почти полгода. Расход снизился с 24 до 16 литров. Стиль вождения пробки+быстрые прострелы где возможно. Затупов 0, всегда четко и смело набирает обороты. Спорт режим коробки включаетс после двойного нажатия в пол.
Движок работает чисто и ровно. Разгон так и не примерил, ибо нормально разогнаться в Москве негде. Шил прошивку евро2 после удаления катализаторов
Читайте также: