Печка range rover sport 1 печка дует холодная вторая теплая причина
Вообще, радиатор там один. И не обязательно, что проблема в нём. Лучше начать проверку с двигателей заслонок в печке и проверять сами заслонки. А потом уже радиатор. Чтобы упростить задачу, нужно сделать компьютерную диагностику.
Заслонки в порядке. Слышно, как они работают. Большая вероятность, что забит радиатор. Читал, что можно попробовать не снимая промыть водой, но это не очень эффективный способ. Говорят, можно залить промывайку и покататься с ней пару дней, а потом весь антифриз заменить. Но не знаю, на сколько это эффективно.
Вообще, радиатор там один. И не обязательно, что проблема в нём. Лучше начать проверку с двигателей заслонок в печке и проверять сами заслонки. А потом уже радиатор. Чтобы упростить задачу, нужно сделать компьютерную диагностику.
Это же Ленд Ровер. Тут проблема не в заслонках. Уже не один раз проверено. Проблема с заслонками возникает редко. Частая проблема - это плохая циркуляция ОЖ в радиаторе. Корпус печки имеет две раздельных камеры. Подводящая и отводящая трубки подсоединены с правой стороны. Небольшой засор и ОЖ уходит из отопителя. Поэтому с правой стороны тепло, а с левой холодный воздух дует.
Нужно чистить радиатор, потом и всю печку. Смотреть где там завоздушилось. Так как на 90 процентов что именно в этом проблема. Лучше сразу в нормальный сервис едьте которые сталкивались с такой проблемой и могут ее решить быстро.
Мне кажется проблема не с радиатором а с самой печкой. Тут нужно к мастеру заехать что бы можно было выяснить проблематику. Так как надо снимать печку и смотреть все ли с ней в порядке, все ли лопасти на месте.
Нужно проверять печку, смотреть на то что бы антифриз нормально циркулировал и не было никаких пробок. Если с этим проблем нет то думаю нужно уже менять саму печку так как она уже не правильно работает.
У вас где то завоздушилось это очевидно. Советую вам прочистить радиатор и все трубки через которые проходит воздух. Так как явно что проблема у вас какая проблема именно в этом и ее только так решить.
А тот факт, что просто нарушена рециркуляция системы кондиционирования салона, никому в голову не приходит? Скорее всего одна из камер засорилась пылью или еще чем-то, вот и происходит неравномерное распределение воздуха.
Когда двигатель прогрет, то со стороны пассажира воздух горячий идёт, а со стороны водителя слегка тёплый. Когда газу сильно даёшь и обороты выше 3000 поднимаются, то воздух теплее идёт. В сервисе делали диагностику и сказали, что проблема в электроприводе заслонки. А когда приехал к ним на ремонт, сказали, что с ним всё в порядке. Возможно забит радиатор. Может у кого было подобное? Как исправляли проблему?
У меня на Д3 такая же ерунда была. Проверял заслонку, мыл радиатор - ничего не помогло. Так и ездил, пока не продал. Была мысль радиатор поменять, но так и не поменял. То денег не было, то времени. Кстати, многие с такой проблемой ездят.
Тоже такая проблема. С осени началось. Проверил шаговый мотор, который в ногах водителя стоит. Он работает как положено. Ещё рукой заслонку поворачивал. Как шёл чуть тёплый воздух, так и идёт. Есть подозрение, что нарушена циркуляция в радиаторе. Но проверять пока времени нет.
Тоже такая проблема. С осени началось. Проверил шаговый мотор, который в ногах водителя стоит. Он работает как положено. Ещё рукой заслонку поворачивал. Как шёл чуть тёплый воздух, так и идёт. Есть подозрение, что нарушена циркуляция в радиаторе. Но проверять пока времени нет.
Проверил моторчик - он в порядке. Заметил такую особенность: когда поворачиваю регулятор температуры, то шаговый моторчик начинает двигаться только со среднего положения регулятора. С пассажирской стороны тоже также работает, но там идёт горячий воздух. А с середины и до конца никаких звуков и движения нет. Думаю, что есть ещё заслонка, которая регулирует горячий поток. Но при включении регулятора на полную с пассажирской стороны тоже нет никаких звуков. Но там всё работает.
Такая проблема решается заменой радиатора печки. Я два года назад поменял. Потом в старый радиатор залил кипятка и половина нагрелась хорошо, а другая половина холодной осталась. Трубки радиатора внутри забились и тут уже ничего не сделаешь.
На следующей неделе планирую радиатор менять. Тоже с моей стороны холодный воздух дует. Сколько обходится замена радиатора (работа+сам радиатор)? И какой лучше брать: аналог или оригинал? Цены на оригинал зверские.
Можно сначала попробовать промыть трубки радиатора. У него два патрубка идёт (подача и обратка). Можно один из патрубков к водопроводной сети подключить, чтобы давлением промыло. Главное - слишком большое давление не давать. Можно попробовать колу в трубки залить, лимонную кислоту. Я залил и оставил на несколько часов. Потом промыл как следует. Поставил обратно. Новый покупать не пришлось.
ТолянычЪ
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
у меня на 4.2 проблема с печкой всплыла
при прогретом моторе воздух кипяток у пассажира-у меня в меру теплый. так сказать
на прямике под жопу дашь хорошенько - потеплее(или оборотов за 3000)
в сервисе после диагностики на компе говорили электропривод заслонки, приехал встал на ремонт . сказали что нет . сказали вроде радиатор забит с водительской стороны. сейчас полазив по форуме никаких объяснений не увидел, может быть у кого было такое. как решилось?
Николаич 77
Марка машины:
Машина другой марки
у меня на 4.2 проблема с печкой всплыла
при прогретом моторе воздух кипяток у пассажира-у меня в меру теплый. так сказать
на прямике под жопу дашь хорошенько - потеплее(или оборотов за 3000)
в сервисе после диагностики на компе говорили электропривод заслонки, приехал встал на ремонт . сказали что нет . сказали вроде радиатор забит с водительской стороны. сейчас полазив по форуме никаких объяснений не увидел, может быть у кого было такое. как решилось?
Dr.And
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
у меня на 4.2 проблема с печкой всплыла
при прогретом моторе воздух кипяток у пассажира-у меня в меру теплый. так сказать
на прямике под жопу дашь хорошенько - потеплее(или оборотов за 3000)
в сервисе после диагностики на компе говорили электропривод заслонки, приехал встал на ремонт . сказали что нет . сказали вроде радиатор забит с водительской стороны. сейчас полазив по форуме никаких объяснений не увидел, может быть у кого было такое. как решилось?
roadman 1
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
у меня на 4.2 проблема с печкой всплыла
при прогретом моторе воздух кипяток у пассажира-у меня в меру теплый. так сказать
на прямике под жопу дашь хорошенько - потеплее(или оборотов за 3000)
в сервисе после диагностики на компе говорили электропривод заслонки, приехал встал на ремонт . сказали что нет . сказали вроде радиатор забит с водительской стороны. сейчас полазив по форуме никаких объяснений не увидел, может быть у кого было такое. как решилось?
Тоже проверял шаговый мотор у ног водителя - он отрабатывает от "края до края" и принудительно рукой поворачивал заслонку, ситуация не поменялась - дует еле теплым.
Есть мнение (непроверенное в реальности) что нарушается циркуляция в радиаторе отопителя салона.
Но проверять больно муторно.
Есть у кого-то еще информация?
Dr.And
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Тоже проверял шаговый мотор у ног водителя - он отрабатывает от "края до края" и принудительно рукой поворачивал заслонку, ситуация не поменялась - дует еле теплым.
Есть мнение (непроверенное в реальности) что нарушается циркуляция в радиаторе отопителя салона.
Но проверять больно муторно.
Есть у кого-то еще информация?
Я проделал тоже самое-моторчик отрабатывает, и заслонку принудительно открывал, а результата нет, но вот что заметил: при повороте ручки температуры , шаговый моторчик начинает двигаться только с середины оборота ручки (на пассажирской стороне тоже НО ТАМ ВСЕ ГРЕЕТ) как бы
реагируя на включение холода, а вот от середины и до самого горячего ни каких звуков и движения не происходит. Это наталкивает на мысль что есть ещё одна заслонка включающая "горячо" . Но вот что странно :при включении пассажирской стороны звуков тоже не слышаться с середины до "горячо" Короче тупик. Вот бы посмотреть на схему печки, может понятнее будет.
Dr.And
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Проблема решена. Поменял радиатор печки. Не было циркуляции. В снятый старый радиатор залил кипятка, так он ровно на половину нагрелся а вторая половина осталась холодная. Всем спасибо за участие.
Pitbullll
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Только вот сегодня забрал машину с сервиса- такие же симптомы и такое же решение. Поменяли моторчик водительской заслонки- не помогло. Сняли радиатор печки - проверили, не греет водительская сторона. Предыдущий хозяин все герметиком залил обильно) пришлось менять радиатор. Сейчас все отлично!
ТолянычЪ
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
roadman 1
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Dr.And
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Меняй радиатор. Я вытащил старый ,налил туда кипятка и увидел разницу-половина(даже меньше) горячая а другая еле теплая. Поменяй радиатор,а то зима кончится
Из данной статьи на примере Рендж Ровер в кузове L322 Вы узнаете, что можно сделать своими силами, если климат-контроль или как всем привычнее называть печка Рендж Ровер работает некорректно, а точнее в салоне то холодно, то жарко.
Часто владельцы Рендж Ровер обращаются с жалобой, собственно как и в нашем случае, что при выставление температуры на отметку "21" блока управления климат-контролем первое время подается теплый и комфортный воздух, после чего климат-контроль начинает подавать холодный воздух и после перезапуска двигателя работа климат-контроля возобновляется, а точнее сразу начитает подаваться теплый воздух, после чего история повторяется и для того, чтобы не выполнять остановку движения и принудительный перезапуск двигателя владельцу Рендж Ровер ничего не остается, как только выкрутить климат-контроль на отмету "26-28", но тога по истечению короткого времени в салоне становиться жарко, а то и вовсе душно, что нечем дышать.
Как правило, при выполнении компьютерной диагностики кодов неисправностей нет, тогда диагност вторым шагом начинает проверять модуль климат-контроля на предмет наличия более нового программного обеспечения и не всегда оно есть, а даже если и есть, то однолетние не всегда помогает. Что же делать, т.е. ошибок нет, обновления нет, а печка работает некорректно.
Блок управления климат-контролем или же модуль – это элемент вашей центральной панели, который Вы наблюдаете по центру. На блоке климат-контроля где Вы видите прорезь установлен маленький вентилятор. Вентилятор размером с кнопочку, а то и меньше. Он иногда может не работать.
Этот вентилятор нужен для того, чтобы воздух салона пропускать через себя, а именно через датчик, анализировать температуру в салоне и корректировать работу климат-контроля. Таким образом, бывает две проблемы. Первая, у Вас не работает датчик температуры внутри модуля климат-контроль, но в таком случае скорее всего будет регистрация кодов неисправности о том, что датчик неисправен. Вторая, это то, что через это отверстие по истечении большого количества времени попадает очень много пыли, она осаживается внутри вентилятора/датчика и датчик начинает работать некорректно.
Как это проверить? Вы можете включить зажигание или выключить зажигание и поднести ухо к этой прорези, и Вы должны услышать, как работает вентилятор внутри блока управления климат-контролем. Если Вы не слышите, то можете взять фонарик, посветить в это отверстие и убедиться в том, что он вращается и работает. Какое-то время после включения или выключении зажигания он будет работать. Таким образом, Вы сможете оценить степень загрязнения внутренней полости. При необходимости на мойке, у любого шиномонтажа, где бы то ни было, где есть сжатый воздух Вы можете смело взять шланг с воздухом продуть и посмотреть сколько оттуда вылетит грязи. После этого понаблюдать, как будет работать климат-контроль, скорее всего свою работу он наладит.
В том случае, если результат будет по-прежнему отрицательный, а именно некорректная работа климат-контроля, то тогда обращайтесь в сервис, и Вам будет с чем обратиться, а механику, электрику-диагносту, либо сервису будет проще начать свою диагностику.
Блоки управления климат-контролем, как правило, не выходят из строя. Многие приезжают к нам сразу с б/у модулем климат-контроля, и просят его поменять. Поберегите свои средства, поберегите свое время, просто загляните эту щель, выдуйте оттуда пыль и понаблюдайте.
Читайте также: