Пассат б3 не заводится с ключа стартер не крутит

Обновлено: 14.05.2025

Доброго дня всем. У меня проблема, не заводится машина когда прогрет двигатель(стартер не крутит и втягивающий не щёлкает), а когда остывает всё в норме. Подскажите в чем дело, замучился с толкача заводить.

Проктолог-иллюзионист

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Основные возможные варианты: КГЗЗ, щётки, силовые провода, втягивающее реле. При глюке надо попробовать подать питание на втягивающее напрямую с аккума, если не помогает -замкнуть силовые контакты на втягивающем.По результатам выводы.

kepkam

Просто заглянул

Сейчас посмотрел греются реле под номером 30 и 18, правда не знаю связано это или нет. В общем пойду проверю провода и сниму стартер, а там видно будет.

Agamemnon

Участник

Приветики! Попробуй напрямую! У меня были проблемы со стартером, залипал. Стартер молчал, машина не заводилась. Разобрал стартер, поменял щетку и теперь ОГО-го. Надо все смотреть!

Мастер советчик

реле под номерами 18 и 30 всегда греются, значит работают)))
попробуй напрямую замкнуть на втягивающем контакты (плюс на маленький проводок, там он один, не ошибёшься) если не крутит, меняй втягивающее, оно не дорого стоит около 10$

сигнализаторщик

Постоянный участник

на третьих пасатах В3 распространена проблема с замком зажигания(вылетает контактная группа пуска стартера)прежде чем снимать стартер проще глянуть есть-ли питание от замка на линию пуска(до пускавого реле)появляется + на толстом проводе(чёрный с жёлтой полосой).

PaVWel

Просто заглянул

Оракул

Ребята, вы сами читаете то, что пишете?
Отвечаю в чем проблема - что-то сломалось.
Бери схему, тестер (лампочку на крайний случай) и вперед по схеме. Искать, в чем проблема. А когда все проверишь и ничего не найдешь - тогда добро пожаловать сюда. Расскажешь, что проверял, как проверял и что получилось. И только тогда тебе смогут подсказать, что ты забыл проверить или что ты проверял не совсем правильно.
Удачи в ремонте.

casikin

Просто заглянул

это контактная группа на замке .я вывел на кнопку повернул ключ нажал кнопку и в гору. а до этого и группу менял и парился каждый раз как заводиться

Участник

У меня такая же хрень. Я уже замучился. Поменял втягивающее, месяц ничего не было а щас опять началось. Вот сижу читаю коллег по несчастью(((((((((((((((

Kachar

Профессиональный советчик

С моим стартером тоже были проблемы: на горячую не крутил, хотя на холодную все нормально. Я его несколько раз разбирал, все вроде в норме, а проблема остается. Решил проблему очень просто - купил новый и забыл!
P.S. Кстати, у моего друга на джетте такая же беда, уже незнает что делать, собирается новый покупать.

Оракул

Как правило, есть несколько причин глюков с стартером. Не поступает питание от КГЗЗ на втягивающее. Чаще всего это связано с разболтаным гнездом под жало личинки или сработанными кулачками переключателя КГЗЗ. Снимаем разъем и закорачиванием 30 с 50 проверяем запуск стартера. Если все нормально меняем группу или ставим провод в разъем пускового для подачи напруги с + клеммы АБ. Кому что нравится. Проверять лампочкой, тем более тестером наличие напруги на снятом разъеме втягивающего не совсем правильно. При наличии плохого контакта вроди все гут, но не забывайте, пусковой ток втягивающего 35-40а. Другая причина кроется в самом стартере, при этом втягивающее и его запитка в норме. Из-за плохого контакта в узле коллектор - щетки ток втягивающая обмотки недостаточен для срабатывания. Причем тут может влиять и температура и положение якоря.
Иногда помоганет постукивание по стартеру молотком. И наконец проблема может быть из-за плохой АБ. В лучшем случае раздается пулеметная очередь или никакой реакции вообще.

KnyazMozolevskiy

Просто заглянул

Приветствую. Меня интересут, что нужно замкнуть на прямую? Так как в машинках я "чайник" прошу рассказать как проверяется работоспособность страртера, при этом ничего не спалить?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Снять одноконтактный разъём на втягивающем реле и подать туда +12В отделным проводом с аккума(вместо замка зажигания).Или замкнуть два силовых болта на втягивающем реле(к ним подходят провода от аккума и генератора).

KnyazMozolevskiy

Просто заглянул

Собственно. Сходил в гараж. Замкнул болт (на котором были одеты провод "+" и провод шедший с генератора) с контактом из которого был предварительно выдернут одноконтактный разъем (там еще 50 написано), при этом, при косании, пробегали небольшие искорки, но стартер молчал. Попробовал подать на все тот же разъем с цифрой 50 проводом напрямую от аккамулятора "+" --> стартер молчит. Решил пошатать верхнюю часть стартера (открутил 2 маленьких болтика вместо 3-х положенных), потянул в сторону (на 2-3 см) но до конца снимать не стал, все прикрутил -->стартер молчит. Вновь замкнул по первому и второму вариантам, так при этом даже искорок не было ---> стартер молчит. Что то я не правильно сделал? или еще есть варианты проверки стартера? Раз я "чайник" прошу на пальцах как ребенку объяснять где какая втягивающая и с чем ее замыкать! Спасибо всем. epson-у отдельно благодарен.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

На верхний большой болт на втягивающем реле приходят два провода, от аккума и от генератора.Его надо ключом или отвёрткой перемкнуть с таким же по размерам болтом, находящимся ниже на крышке втягивающего реле.Если всёравно молчание, то проверить массу и далее менять щётки стартёра.

KnyazMozolevskiy

Просто заглянул

Приветствую. Разобрал стартер (Bosch 0331303147647), там раскрошилась бежевая пластмаска имеющая зубцы и соеденяющая три шестеренки (скорее всего это называется дифференциал). Вопрос такой: можно ли ее отдельно купить для замены и если это возможно как все разобрать для замены? И попутный вопрос Что делать если двигатель все же просел?

KnyazMozolevskiy

Просто заглянул

KnyazMozolevskiy

Просто заглянул

Ну вот опять приехал. Думал что все Гуд, а не тут то было. Итак: заменил "белую пластмаску", припаял новые щетки, все вычистил от грязи. Покатался 4 дня(заводился раз 30-40) все было в норме, а тут приехал на заправку-заглушился-заправился-завожусь. и тишина. Позамыкал на прямую. тишина. Приехали парни зацепили на крючок, 4 метра протащили и я завелся. Вот опять нахожусь в припаркованном состоянии. Дайте совет пожалуйста.

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Юра66

Просто заглянул

У меня тоже проблема со стартером. На горячую не заводится, а на холодную заводится. На стартере все запчасти новые, все поменяли, аккумулятор новый, втулки все заменены. Снятый стартер без нагрузки крутит хорошо. Подскажите как быть. Уже все испробовал, но ничего не помогает.

DonAndron

Завсегдатай

а кгзз проверял!?но стартер в момент поворота ключа питание идет!?повесь лампочку-протестить,вопрос,я думаю,решится)))

Фантаст

Просто заглянул

Доброго времени суток.
Про контактную группу меняется легко, а я ещё добавил реле от сигналов
работает справно и контактная группа почти вечная получается.
Можно и на старую поставить если не до конца выгорели
т.к. включение реле больших токов не требует.

VWilliam

Я здесь живу

Линия пуска это разве толстый чёрный с жёлтой полосой провод.?
Не толстый красный с черной полосой, на к-ром одноконтактный разъем на втягивающее ?

aha_RP

Участник

Есть вопрос к тем кто может сталкивался. Проблема вот в чем с месяца 2 назад повернул ключ в пусковое положением пошёл запах паленого текстолита (понятно дело коротыш) скинул клемму визуально глянул нечего не нашёл накинул клемму машина завелась без проблем может пару раз так повторялось все решалось скидыванием клеммы ну как бы все руки не доходили. Вчера буквально у нас на улице -20 ключ в положение завода приборка тухнет такое ощущение что акум сел. Открыл капот ключ в положение зажигания закоротил клемму с втягивающим машина завелась. Проехался по делам машину не глушил, приехал домой заглушил попытался завести болт все тухнет и все.. Утром встал думал опять заведу напрямую попытался тишина снял клейму (-) и подсоединил ее обратно машина завелась с пол пинка от ключа может кончно и был плохой контакт с акумом, проехался заглушил попытался завести машина заводиться с пол пинка.
Вопрос что при включение может коротить да еще и вонять текстолитом паленым не проводкой, а именно текстолитом кроме как реле и сингалка не че в голову не приходит.. Может ли так чудить сингалка или реле пуска (18), или втягивающее ерундит. Подскажите за че хвататься.

foxghost

Просто заглянул

Текстолитом может вонять только от реле.
А так похоже у меня было, вскрытие показало что мой стартер заводился на двух еле оставшихся из четырех щеток.

foxghost

Просто заглянул

Есть вопрос.
На морозе перестал нормально заводиться авто, т.е. при заводке стартер сначала крутил в холостую, но потом нормально все заводилось. Причиной оказалась вода во втягивающем.
После снятия и чистки от воды, а воды было прилично (откуда взялась не понятно), и установки назад, при заводке бендикс начал проскакивать и заводка происходит с грохотом.
Собственно вопрос как такое возможно, до разборки сцепление бендикса с маховиком было отличное, а после переборки начал буксовать. На вид вроде не подношенный бендикс.
Может втягивающее не до конца так сказать втягивает?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Серега EВС

Участник

Привет всем подскажите у меня фольц б3 не крутит стартер зажиганием подаешь питание на стартер все тухнет и молчит

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

машина перестала заводится, при повороте ключа нет никаких звуков, стартер не работает. за день до этого заводилась не с первого раза, passat b5 -99
подскажите, пожалуйста, специалиста, который бы подъехал посмотрел или куда отвезти.
местоположение ст.м. Гражданский.
заранее спасибо.

Добрый день! вчера вечером после работы собралась домой, села в машину(фольксваген пассат, б5, 2000г., автомат), повернула ключ, зажглась панель приборов, фары, печка заработала, поварачиваю еще ключ и тишина, ни целчка, ни чего(стартер молчит). при повороте ключа моргает свет, но не отключается, акумулятор новый-пару месяцев ему,проверила все клемы. пришлось оставить до утра на работе, сегодня так же не завелась. звонила в ближайшие автосервисы-кто говорит это электрика (у нас его нет), кто просто отшивает, ребята с работы тоже ничем помочь не смогли. Что делать не знаю, как ее оставлять на праздники на улице.

ну проверьте сначала аккум - тк если мигает свет то говорит о недостаточном заряде а для наших б5 пиковый ток должен быть порядка 680 А. ну и есьтессно чтоб акком давал больше 12 в спокойном состоянии. попробуйте "прикуриться" от знакомых.. импульс джолжен датькакой то эффект. если нет.. то пусто вам проверят - приходит ли на стартер 12 вольт. если нет - копайте электрику, если приходет - меняйте стартер.. еще .. есть реле которое отвечает за старт. оно должно находиться в CJB под капотом. (чаще всего оно выходит из строя)

VW passat gp b5 1.9 TDI, сел аккумулятор, я его зарядил, все банки кипели, заряжал на 4 амперах покуда не упало до ~0.5. Поставил, раза 4 по секунд 7 крутил стартером, так как менял фильтр топливный и немного завоздушил. Машина завелась, потом проехал вроди км 2 и заглушил. Пришел через 1 час и машина не заводится. Только слышно 1 щелчок релюхи. Клемы поджал, тоже самое. Подьехал знакомый и с прикуривателя завел. Приехал дамой 1 км, заглушил и попробовал заново завести, тоже самое. Подскажите в чем проблема? На стартере клемы не смотрел, не подлезть. Магнитола работает, дальний и ближний свет тоже. Мои подозрения либо аккумулятор замкнул либо на стартере с клеммой что-то.

Выже прикуривали и заводили своим стартёром или как..сам он не крутит---значит в аккамуляторе нету силы--проверить плотносьть..должно быть 23-25. 25-27 очень хорошо..

lera, но увеличилась емкость. У меня стоит 80 + другой скорее всего 75. И еще прикол в чем, щелкает 1 раз , на это думаю нужно обратить внимание, реле ведь счелкает много раз или я ошибаюсь.

И странно что так за грубо говоря 1 час навернулся. И не просто навернулся его должно было закоротить или еще что, потому как машина завелась и за это время он уже бы хоть чуть чуть зарядился даже если бы в 0 разрядился.

Причем сильно сомневаюсь что замыкание, так как для замыкания нужно чтобы диалектрики осыпались, а если учесть что он крутил двигатель причем достаточно долго, секунд 20 точно в общем.

Если там вода. сутки заряжай и 0000 ..хорошо что 1 раз щелкнул. проверяй плотносьть..потом напишеш. от приятеля ведь не щелкало реле,а раз и завелась..100 аккамулятор..

Ок, попробую померять плотность и зарядить. Просто месяца 2 назад аккумулятор бы за это время зарядился и смог крутануть, в этом и сомнения.

ЗЫ счас глянул на АБ написано Originals, Varta, да и выглядит вроди как заводской, машине 9 лет.

Проверил плотность, показало что разряжен. Поставил заряжать, как зарядится проверю плотность еще раз и попробую завести. Ели зарядка будет идти, нужно будет новый покупать.

Как плотносьть подымиться до 25-27..надо зделать нагрузку и посмотреть..если нет. значит ему пришел конец..

Читайте также: