Падают обороты при нажатии на тормоз опель астра j

Обновлено: 13.05.2025

z17dtr Падение оборотов при нажатии на тормоз

Здравствуйте. На Opel Astra 2008 z17dtr на холостом ходу когда обороты двигателя 1000, независимо горячий ли двигатель или холодный, при нажатии на тормоз обороты падают до 800, и поднимаются до1000 при отпускании тормоза. У кого такое было? От чего может быть? Заранее спасибо.

Т.е. у тебя на прогревом моторе обороты ХХ 1000?
Была ситуация когда хотел снять клапан управления надувом и не плотно надел штекер питания, стали обороты ХХ 1000, а при нажатии на тормоз нормализовались

Спасибо за ответ. Я даже не знал что обороты холостого хода на прогретом двигателе должны быть 800, у меня как заведу 1000 и неважно холодный двигатель или нет. Только при нажатии на тормоз падают до 800. Из ошибок только температурные датчики сажевого фильтра, и иногда выскакивает низкое давление надува турбины. Где б копать?

Спасибо за ответ. Я даже не знал что обороты холостого хода на прогретом двигателе должны быть 800, у меня как заведу 1000 и неважно холодный двигатель или нет.и иногда выскакивает низкое давление надува турбины. Где б копать?

Вот из за этой периодической ошибки и хотел снять клапан упр надува. Была не была, посмотри штекер питания этого клапана, находится на задней стороне двигателя слева внизу напротив бачка егур.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

Добрый день! Такая же проблема! Ездил к спецам смотрели коробку все в норме! Было предположение что can шина глючит по ней пару раз ошибки были. Но менять этот жгут дорого и не уверен что в этом проблема! Кто разобрался подскажите как это вылечить.

Добрый день! Такая же проблема! Ездил к спецам смотрели коробку все в норме! Было предположение что can шина глючит по ней пару раз ошибки были. Но менять этот жгут дорого и не уверен что в этом проблема! Кто разобрался подскажите как это вылечить.

Никто не вылечил - я так подозреваю что у всех могут разные причины такой глюк вызывать. Попробуй поискать подсос воздуха во впуск

У меня Z16XER и МКПП. Периодически бывает так: подъезжаешь к светофору, останавливаешься и обороты 600-700 плавают. Редко, но бывает. Связи с давлением на педаль тормоза не заметил. Ошибок нет, пробег 13.5к . Причём может быть так: появилось на каком-то из светофоров, можно довольно-таки долго проехать без остановки, и при торможении опять появится, однако, может быть и так, что у следующего светофора через несколько сто метров всё ок.

Когда вы подъезжаете к сфетофору,допустим, держите на D тормоз, происходит легкое падение оборотов двигателя - это срабатывает автонейтраль,тоже все нормально нет причин для паники. Лично я рекомендую тем кто заботится о своем авто ставить ручку АКПП на N если вы стоите около минуты или больше.

1. Автонейтраль работает при разогретом двигателе, соответственно сразу не проявляется.
2. Автонейтраль срабатывает только в случае полной остановки
3. Автонейтраль срабатывает не в момент полной остановки, а спустя незначительного времени порядка 3 сек
4. При срабатывании автонейтрали, обороты НЕ должны плавать, а четко упасть до определенного значения и удерживаться
5. По ощущениям автонейтраль близка к выключению двигателя

автонейтраль-это на самом деле включение второй передачи.

[QUOTE=San4ez46;7190726]Парни, заметил еще в одном режиме падение оборотов, с торможением никак не связанным.
Итак, я качусь в пробке, режим D, скорость первая: вместе с потоком замедляюсь отпуская газ, какое то время качусь на хх, затем чуть трогаю газ и сразу же отпускаю - просадка оборотов до 400 об/мин примерно и следом выравнивание до нормального хх.
Какие мысли?
Тоже присутствует. Хотел бы знать причину

"Начинающий предприниматель в книжном магазине просит продавца:
- Дайте мне книжку про то, как меньше платить налогов.
- Отдел фантастики этажом выше"

менял масло у опытного человека,который занимается ремонтом акпп(опель) много лет. Он мне и объяснил,что такое автонейтраль в наших акпп.

Была такая тема на мерседесе МКПП, причем при остановке не всегда вытягивал обороты, мог заглохнуть. В итоге оказался дроссель. Сняли помыли - потом 5 лет на нем откатал без рецидивов.

z16xer МКПП 5D+Большой люк ADACT CAN адапт.
drive2.ru - "ИнОсТрАнЕц"
[color=green]

Ну так я понял причину не нашли падения оборотов!
Сам месяц гоняю с такой проблемой, если чесно порой даже надоедает. Страшно тормозить местами, особенно когда в пробке.

Реанимирую тему.
Та же проблема, при остановке(именно при остановке, при торможении такого не происходит) в положении "D" проседают обороты до 400. Когда толкаешься в пробке эффект многократно усиливается, т.е. оттормаживаешься и пока отстаиваешь, обороты могут просесть два-три раза, естественно с очень неприятной детонацией. По ощущениям - примерно так же как если на МКПП приотпускать сцепление с зажатым тормозом, т.е. движка тянет машину вперёд, а ты её насильно тормозишь. По моментальному расходу это тоже видно - 0.9 - 1.1 на "D" с зажатым тормозом, 0.7-0.9 на "N". Если перед остановкой перевести в "N", то все волшебно. что то с автонейтралью?

да, ещё наблюдение: если обороты проседают и отпустить тормоз то авто прям выстреливает до скорости 5-7 км в час. Опять же если после остановки перевести в "N" и обратно в "D" и отпустить тормоз, для начала движения требуется прижать гашетку.

JeikiS
Симптомы один в один.
Я одному мастеру писал по данной проблеме, сказал что возможно воздух сосет.

Такая же проблема парни один в один, только еще появился звук воздуха при отпущеной педали тормоза, нажмешь звук пропадает.

Такая же проблема парни один в один, только еще появился звук воздуха при отпущеной педали тормоза, нажмешь звук пропадает.

ого. действительно чтото гдето лишнее тянет.

nuhgoc
а где оно его сосёт?

Тут все пишут про H и один только JeikiS про J ку написал.

я опишу свою ситуацию так, проседания оборотов не было, но двигатель при остановке поддергивался заметно.
был недавно ремонт коробки(замена блока, соленоидов и прочего ). после этого, все стало работать без каких либо отклонений.
есть конечно небольшое потряхивание ДВС при полной остановки где то через 2-3 сек, но оно еле заметное, отпуская педаль тормоза машина сама начинает катиться на ХХ вперед без каких либо толчков и рывков, если нажать газ, идет нормальное ускорение.
Тут скорее дело в АКПП,а не в тормозах.
НО это мое ИМХО

Ребят я езжу чисто на механике, но если при торможении на скорости вниз улетают обороты то это хана диску сцепления. Если то же самое на стоящей машине, то значит вакумнику.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Замените датчик положения оборотов распредвала, и забудете про данную проблему.

Но если ошибки по датчику в БК нет, а данная проблема проявляется забейте, так как ничего страшного не будет.

Всем привет!
Кто что накопал по теме?
У меня появилось после замены шестерен ГРМ, в тот же день попросил промыть ДЗ. Потом заметил. ДЗ мне адаптировали.. Кто-то выше писал, что это прокладка ДЗ возможно.. Не менял ее?

Еще бывает такое, что ты вроде как уже остановился почти, но машин норовит ехать дальше(педаль тормоза выжата на 1/3), происходят толчки/рывки.. но это скорее всего акпп)

Была такая проблема на 1.3 dth.При покупке горел "ЧЕК" и неубиралась ошибка по ЕГР, можно было даже заглохнуть при переключении на нейтралку(механика) особенно с кондеем.
Чистил ЕГР,впускной коллектор и дроссельную заслонку. Ошибка снялась,глохнуть перестал. На дроссель не грешу на дизеле он просто перекрывает воздух для глушения двигателя.
После этого проехал 30-35тыс. пока всё нормально .

Народ, проблему кто нибудь эту решил?

Мне подсказали начать с какого-то вакуумного клапана.

Дак начни Ибо я считаю, что если при торможении холостые сильно проседают, то проблему в первую очередь надо искать в вакумном усилителе! По идее если с ним беда, то на заведенном моторе(не в движении) при неоднократном нажатии на педаль тормоза холостые просаживаются, чего не должно быть при исправном вакумнике! Если на холостых все норм, то копать надо в другом месте!

У меня на Z18XER MT - таких штук нет. бывает только в холод после прогрева. Первые несколько км при старте двигатель захлебывается, а потом нормально. При торможении, если ставить на нейтраль - обороты не падают.

Аналогичная проблема. Но у меня еще страшнее. При движении скажем на третей передаче и включении нейтрали и торможении (коробка робот 1.6) Обороты могли резко подпрыгнуть на 500-800 и резко свалиться вниз, даже глох на ходу несколько раз. Далее не по теме но при прогретом двигателе обороты могут расти до 1400 потом падать до 1000 и снова до 1400 и обратно и так раз 5, ни кто не сталкивался? Грешу на клапан вентиляции картера.

У меня изитроник, такая же проблема, именно при остановке обороты падают до 500 и через секунду приходят в норму, не при каждой остановке, можно сказать достаточно редко, связи с прогревом двигателя не нашёл, проявляется и на холодную и на горячую. Недавно делал диагностику сканером Tech 2, сам при этом деле присутствовал, ошибок ни в одном узле нет.
Сейчас решаю головоломку, недавно менял генератор (на новый, но не оригинал), теперь иногда при включении потребителей энергии заметно просаживаются обороты на холостых, параллельно пытаюсь выяснить причину в разделе электрики, пока рассматривается плохой контакт или особенность неоригинального регулятора напряжения. Возникает мысль, может ли причиной провала оборотов при торможении до полной остановки быть наложение естественного падения оборотов на просадку, вызванную электроникой, например выкручиванием изитроника на нейтралку? У кого на автомате такая проблема была не замечали подобной связи?

Далее не по теме но при прогретом двигателе обороты могут расти до 1400 потом падать до 1000 и снова до 1400 и обратно и так раз 5, ни кто не сталкивался? Грешу на клапан вентиляции картера.

Менял себе мембрану данного клапана, но симптомов подобных не было, вычислил его по присасыванию пальца к отверстию в клапанной крышке, больше никак не проявилось, но тему эту на форуме просматривал, в принципе у всех разные симптомы, от плавающих оборотов до жора масла с разноцветными выхлопами, вбейте в поиск, есть тема как диагностировать, как менять и где найти мембрану.

Приветствую! Возможно у кого-то такое было. При торможении обороты падают ниже 750, на уровень ~650 авто малость потряхивает и при остановке обороты поднимаются до 750. На ХХ держаться 750? норм. В чем может быть причина падания — проваливания оборотов при торможении ? Ошибок, пока, не вылезает…

Comments 17

Не решил проблему?

Привет ! Проблема не решена ?

Я так понял это норма. Ошибок нет. Пока забил…

Просто раньше такого небыло (
Ну ладно, спасибо )

Мож что то и подыхает…) Я уже не помню. Но такое чувство что не было…если найдешь сообщи.

Вакуумный усилитель тормозов, я думаю перепускает…

Хм. Интересно.а как это влияет что авто теряет обороты?

Тут конечно я не специалист, но сталкивался с этим в других авто, не держала манжета.Вообще при холостых оборотах при быстром многоразовом нажатии на педаль тормоза обороты должны подниматься, а если манжета не держит машина будет подглохать…

Один раз в итоге заглохла. Ошибка Р0402/ecn 040274

Мож это мембрана в клапанной крышке?

Пока выясняю…электрик сказал что подыхает селектор АКПП. У меня еще в положении нейтраль горит задний свет и все лампы около рычага переключения передачь.ошибка u0402.а не p0402…(

Да, что то такое читал, что парень, как то газанул на роботе в каком то положении и у него появилась эта ошибка…

Вакуумный усилитель тормозов, я думаю перепускает…

Не выявил причину просадки оборотов? У меня так же просаживаются обороты, если разогнаться больше 20км/ч и начать торможение. У меня выявляется понижение оборотов, когда АКПП в режиме D.
А при нерабочем вакуумнике просадка оборотов будет при любом торможении, то есть даже когда акпп в режиме N, исходя из принципа работы ВУТ'а ( , интереный ролик, советую к просмотру)
Куда капать не знаю, страшно, вдруг проблема в АКПП, ее позднем включении автонейтрали…

Спасибо конечно))Но у меня механ и такой проблемы нет, тьфу, тьфу, тьфу))

Обороты падают при нажатии на тормоз: возможные причины, способы решения и рекомендации

Автомобиль – это многофункциональная система, где важна слаженная и синхронизированная работа всех механизмов и каждого узла отдельно. Различные сбои и поломки хотя бы одной из деталей могут повлечь за собой нарушения четкого алгоритма работы других систем. Нередко можно столкнуться с ситуацией, когда обороты падают при нажатии на тормоз. С этой неприятностью часто обращаются к автомеханикам. Если в процессе торможения вдруг начали плавать обороты, не стоит ждать, пока автомобиль встанет. Вскоре после этого двигатель начнет сильно вибрировать и глохнуть. Кстати, проблема актуальна лишь на бензиновых двигателях.

Возможная причина

Обороты падают при нажатии на тормоз из-за различных неисправностей в вакуумном усилителе тормозов.

Вакуумный усилитель

Если при нажатии на тормоз падают обороты двигателя, виной тому — вакуумный усилитель или его составляющие детали. Зачастую данная проблема случается из-за особенностей конструкции этого механизма и принципа его действия. Данный механизм находится в круглом закрытом корпусе. Располагается он под капотом, недалеко от педали тормоза. Главный цилиндр соединен с корпусом. Основная задача этого узла – уменьшить усилие давления на педаль, когда выполняется снижение скорости. В основе усилителя лежит диафрагма.

Диафрагма

Эта деталь достаточно эластичная и при этом прочная. Изготовлена она из современных полимерных материалов на полиуретановой основе. В центральной части диафрагмы имеется деталь из стали в виде круга, в которую упираются два штока с разных сторон. Один из этих элементов соединен с педалью.

Принцип работы

Главная задача усилителя – поддерживать вакуум в двух сообщающихся камерах в момент, когда вентиль открытый и на тормоз не нажимают. Если же нажать на педаль, элемент закроется. При этом в части, отвечающей за вакуум, возникнет мощное разрежение. Чтобы получилось это разрежение, к штуцеру камеры подводится трубопровод, ведущий к впускному коллектору силового агрегата. Также в конструкции механизма имеется возвратная пружина.

Связь оборотов коленвала и усилителя тормозного усилия

Как уже было замечено выше, вакуумный усилитель находится в непосредственной связи с впускным коллектором. Поэтому любые нарушения герметичности коллектора отрицательным образом скажутся на качестве воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндры двигателя. Смесь воздуха с топливом, где недостаточно кислорода, будет гореть не полностью. Поэтому силовой агрегат теряет мощность и эффективность.

Способы диагностики

Если во время использования автомобиля возникают подобные проблемы, необходимо тут же выяснить, в чем конкретно заключаются неисправности. Дело в том, что ситуация, когда при нажатии на тормоз падают обороты, очень неприятная. Если вначале только слегка падают обороты, то через некоторое время двигатель просто заглохнет при легком касании педали тормоза. Это может случиться в самое неподходящее время. Отметим, что даже в полностью исправном автомобиле обороты падают при нажатии на тормоз, но это падение незначительное. Так случается по причине конструкции усилителя.

Шланг

Когда падение числа оборотов довольно значительное, тогда необходимо внимательно визуально осмотреть шланг, соединяющий усилитель и впускной коллектор на двигателе. Если на трубке есть видимые повреждения, а это могут быть различные трещины или надрывы, тогда герметичность коллектора нарушена. Что в итоге? Меняется процесс нормального приготовления топливной смеси, из-за чего и нарушается стабильная работа двигателя. Вот почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты и глохнет мотор.

Типичные неполадки вакуумного усилителя

Прежде чем поговорить о неисправностях этой системы, необходимо заметить, что поломка механизма не выводит полностью из строя систему. Тормоза будут работать, но для управления автомобилем с неисправным усилителем придется прикладывать больше усилий, чтобы снизить скорость.

Диагностика вакуумного усилителя

Замена вакуумного усилителя

Выполнить замену этого механизма достаточно просто при наличии необходимого инструмента. В различных автомобилях, возможно, понадобится демонтировать расширительные бачки. В ходе операции снимают тормозной цилиндр, а затем и сам усилитель. По времени это занимает примерно три часа.

Резюме

Вакуумный усилитель – это важная делать в любом автомобиле. Он делает процесс торможения легким и непринужденным. Вот почему при нажатии на тормоз падают обороты. Причина — в неисправном усилителе или разгерметизации системы.

падают обороты при нажатии тормоза Обращаю внимание: двигло E18NVR

Возникла проблема — при нажатии тормоза на холостых оборотах происходит падение оборотов, идет вибрация кузова, продолжительность 2-5 сек, после этого обороты выравниваются.
Нажатием педали тормоза можно расшатать машинку. 😀
Чаще всего проблема проявляется, при прогреве в гараже или когда на нейтралке подкатываю к светофору и у линии стоп начинаю тормозить.
Проблема в том, что никакой закономерности нет, провалы бывают и на холодном и на горячем двигателе.
Вакуумник проверил, обратный клапан на двигло тоже работает.

наблюдение, конечно, субъективное, но, по-моему, обороты падают сильнее и чаще при включенных потребителях энергии (обогрев заднего стекла и зеркал).

Может генератор? или его контакты?

У меня подобие было. Заменил воздушную шлангу, что от расходомера до инжектора( оказалось была лопнута) И все как рукой сняло. Посмотри там.

Смотрел, лопнул шланг с клапанной крышки на карб. Заклеил, но эффекта не последовало

Ну очень похоже на вакуумник или шланг к нему.

Наш паровоzZz летит вперед.

nikrod, ты ж сразу говори что у тебя карб. выкрути жиклер ХХ и промой вд-шкой, а потом хор-шо продуй его.

В чистом поле мчится поезд, в поле мчится, чисто, поезд

Скорее всего вакуумник. у соседа были такие же симптомы оказалось вакуумник.

Каждая ошибка происходит для того, чтобы её не повторять.

Я даже в названии темы указал особенность двигателя.

А при чем жиклер, ведь если тормоз не трогать холостые ровные и в норме.

Ну очень похоже на вакуумник или шланг к нему.

снял шланг, перевернул обратный клапан, результат тот же.

Может с электрической частью проблемы, Ведь кабр весь на электрике

Кто подскажет, как наверняка проверить вакуумник

Изменено: nikrod, 21 Апрель 2013 — 11:22

nikrod, отсоеденить шланг от мотора и заглушить входное отверстие в коллекторе. Если проблема исчезнет, значит оно.

nikrod, отсоеденить шланг от мотора и заглушить входное отверстие в коллекторе.

Тока не забудь при подъезде к светофору тормозить заранее и сильнее.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Наш паровоzZz летит вперед.

nikrod, именно ХХ! не гадай, а сделай! и из за такой чепухи себе с дуру купил вакуумник, теперь валяется. Тем более что тебе стоит выкрутить жиклёр и продуть его?

В чистом поле мчится поезд, в поле мчится, чисто, поезд

Тем более что тебе стоит выкрутить жиклёр и продуть его?

Просто там раздолбана прорезь и выкрутить в прошлый раз было не так легко

Тока не забудь при подъезде к светофору тормозить заранее и сильнее.

Не все так плохо. Тормоза работают нормально

Изменено: nikrod, 21 Апрель 2013 — 12:39

Наш паровоzZz летит вперед.

nikrod, Радик, он имел в виду заглушить не на всегда, тогда точно без тормозов можно остаться . У меня с карбом такой трабл каждые пол года. выкручиваю оба жиклёра, продуваю промываю и все пучком. Один раз дошло до того, что мог ездить только на подсосе, обороты на ХХ были 2500-3000, при нажатии на тормоз приходилось перегазовывать, т.к., была просадка оборотов и глох двигатель.

В чистом поле мчится поезд, в поле мчится, чисто, поезд

Значит на следующие выходные план действий такой:

3. ревизия заклеенного шланга

ну, а потом гена (так, на всякий случай).

Кстати, симптомы появились вскоре после того, как заглушил егорку (EGR). Может и это повлияло?

Не все так плохо. Тормоза работают нормально

Наш паровоzZz летит вперед.

Ты даже не представляешь, как ненормально они работают без вакуумника с непривычки. Поймать чужой задок — как два пальца абасфальт.

так никто же не говорит заглушить его на совсем. только на время проверки.

В чистом поле мчится поезд, в поле мчится, чисто, поезд

не-не. на каменной педали проехался только по двору. Даже и мысли не было так ездить. Я чуть во дворе не обос**лся

так никто же не говорит заглушить его на совсем. только на время проверки.

Ну так у него самая проверка — на подкате к светофору.

зачет за внимательность. случай со светоформ привел как пример проявления симптомов

Значит на следующие выходные план действий такой:

3. ревизия заклеенного шланга

1-й и 3-й пункты уже выполнены. ощущения такие, что при нажатии педали тормоза намного меньше, но все же обороты падают. но только при включеных потребителях энергии.

а у Вас клапан ЕГР заглушен?

Изменено: nikrod, 21 Апрель 2013 — 21:15

Наш паровоzZz летит вперед.

таки да. других вариантов не остаётся.

В чистом поле мчится поезд, в поле мчится, чисто, поезд

таки да. других вариантов не остаётся.

таки да. Сегодня заметил, что стрелка тахометра при нажатии педали тормоза с места уже не двигается, но падение оборотов ощущается все равно

Parovozzz, есть пару вопросов:

а Можно ли почистить топливній жиклер ХХ не разбирая карбюратор на две половині. просто у меня прокладка почти мертвая. когда лет пять назад разбирал еле ее реанимировал с помощью бумаги и герметика, а новую найти не смог

Изменено: nikrod, 22 Апрель 2013 — 18:24

Сегодня заметил, что стрелка тахометра при нажатии педали тормоза с места уже не двигается, но падение оборотов ощущается все равно

Ну, если приседают незначительно и возвращаются обратно, то это нормально — всё-таки в момент нажатия происходит небольшой вброс воздуха из вакуумника за счёт перемещения мембраны. А вот если падают и не поднимаются, то тогда таки утечка значительная.

А не проверял, через сколько минут(секунд) после остановки двигателя педаль тормоза становиться жёсткой с первого нажатия?

педаль дубеет через через 5 мин с копейками

педаль дубеет через через 5 мин с копейками

педаль дубеет через через 5 мин с копейками

Это не нормально, хотя бы час два должна держать.

Смысл такой — вакуум создается при первом нажатии на педаль при старте мотора, обычно мотор холодный работает на обогащенной смеси и провала от первого нажатия и впрыска дополнительной порции воздуха ты не заметишь, во время движения там поддерживается вакуум и последующие нажатия на педаль проходят незаметно, обьема вакуума хватает на 4-5 торможений. А у тебя практически каждый раз при нажатии на педаль тормоза идет обеднение смеси.

Смысл такой — вакуум создается при первом нажатии на педаль при старте мотора,

Вакуум создаётся вне зависимости от нажатия на педаль сразу с началом работы мотора. При нажатии на педаль происходит рассоединение полостей вакуумника между собой и подсоединение задней полости(со стороны педали) к атмосфере, что приводит к перемещению диафрагмы в сторону полости с меньшим давлением(вперёд). Клапан, конечно, слегка перепускает, но потеря вакуума за 5 минут — это не та утечка, которая может вызвать критическое колебание х.х.

Хотя, конечно, смотря что считать за критическую величину. Пусть ТС уточнить на сколько стали плавать обороты после проведённых работ.

Andre_71, по работе вакуумника все верно, я чуть опечатался.

Пусть ТС уточнить на сколько стали плавать обороты после проведённых работ.

Обороты, до того как я полез разбираться, при нажатии на педаль тормоза опускались с ХХ (около 850-900, точно не знаю) до 500 и чуть-чуть ниже, держались на этой отметки 5 сек и поднимались до оборотов ХХ. Сейчас стрелка на месте, но при нажатии тормоза ощущается вибрация 1-2 сек от падения оборотов (вибрация очень похожа на ту, что происходит в машине в первые секунды при старте дизельного мотора ).

Кстати, заметил такую вещь. Во время движения при резком сбрасывании газа стрелка медленно, но уверенно, опускалась до ХХ. Сейчас я заглушил Егорку (рецеркуляцию) и стрелка тахометра при сбрасывании газа резко опускается ниже 500 об. и только потом становится на отметку ХХ.

Изменено: nikrod, 23 Апрель 2013 — 18:51

ну за два года — после лазания разных спецов в карб 2ее и замены вакуумника на бу — все равно плавают обороты холостые, примерно так же как описано.

Я больше грешу на вакуумник. все таки б\у брал. наверно он подуставший. а родной мой вообще сдох (порвалась мембрана). Где-то месяц ездил с дубовой педалью — если не гонять — ниче серьезного. только расход вырос сильно.

да, и после того как заглушаю двигатель — у меня что на старом вакуумнике, что на замененном бу, секунд через 30 дубеет педаль.

Изменено: gadina, 30 Апрель 2013 — 16:54

gadina, у тебя есть инструкция для карба? Если нет, то давай міло вішлю, спецов по этому карбу нет, лезь сам и разбирайся. ничего там сложного нет. Для начала нужно проверить все датчики по сопротивлению.

У меня второй 2EE с мертвой ДПДЗ есть, хочу на досуге с ним поковыряться. Чисто для себя разобраться.

З.Ы. По теме: в моем случае таки вакуумник не при чем оказался. После регулировки карба проблема плавания оборотов с нажатиями педали тормоза исчезла.

Обороты падают при нажатии на тормоз: возможные причины, способы решения и рекомендации

Возможная причина

Обороты падают при нажатии на тормоз из-за различных неисправностей в вакуумном усилителе тормозов.

Вакуумный усилитель

Диафрагма

Принцип работы

Связь оборотов коленвала и усилителя тормозного усилия

Способы диагностики

Шланг

Типичные неполадки вакуумного усилителя

Диагностика вакуумного усилителя

Замена вакуумного усилителя

Резюме

Клуб Nissan Teana

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Что смотреть?
Заслонку?
Жидкость в коробке?
Что ещё нужно посмотреть?

Спасибо всем, заранее, за советы и помощь.

Georgik
Проверь, уровень тормозной жидкости, у меня так на Прерии было, симптомы один к одному

.
Интересно. Проверю, но там всё в норме.
А как проверить, просто на заглушенной, ровно стоящей машине(как всегда) или как-то особенно в какой-то момент?
У тебя что с уровнем было? Какой был уровень? И что, всё прошло? После чего?

Отредактировано Georgik (07.04.2009 10:50:44)

Ну мне ничего не заливали. Жидкость я не менял еще. Пробег 41т.км. всего.
Вроде всё в норме с тормозами и жидкостью.
Я писал — это бывает нипойми как вообще и непостоянно.

Georgik
На всяк случай проверь!

Georgik
Настройка оборотов холостого хода, перед этим не помешает чистка дросельной заслонки. В таком порядке. Проблема исчезнет на 80%. Если нет, то возможно свечу пробивает либо некачественное топливо. Но это вряд ли. Скорее всего первое что описал

Короче чистить буду в субботу, а там видно будет.

Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. 😎

Решил идти по простому пути с паданием оборотов — сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 😎 ).

Отредактировано Georgik (16.04.2009 14:25:21)

Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. 😎

Отредактировано Georgik (2009-04-16 17:25:21)

проверь еще MAF сенсор он же датчик расхода воздуха такжеьмучился все перемыл перенастроил даже лямбду сменил а оказался маф проверил его путем замера напряжения мультиметром на датчике сменил его и расход упал провалы в оборотах исчезли!))

Читайте также: