Ошибка p0018 чери тигго 5 плавают обороты на холостом ходу в моторе странный звук троит
До минус 10 градусов машина запускается нормально, минус 12 и ниже машина троит при запуске. Запускаю с пульта. Запускается моментально, потом падают обороты и глохнет, потом вторая попытка. Бывает и третья при минус 25. Со второй или третьей попытки работать начинает нормально.
Ошибки по сканеру 0301 0304. Свечи меняны. Катушка, провода, заменён ремень ГРМ с роликами. После этого началась вибрация сильно. Перепроверили метки. Всё идеально. Вибрация не уходит. Только на холостых. Двигатель актеко, 2011 г.
Пуск ДВС только на 3-х цилиндрах.
При автозапуске не заводится, пока не поставлю ключ в зажигание. При вытащенном ключе только стартер крутит и все.
Накрылся генератор. Купил новый поставил. И теперь не заводится. Искра есть, топливо подается, стартер крутит, но все равно тишина. Вортекс Тинго 1.8 РКПП.
Зарядил аккумулятор, поставил, машина завелась. После заглушил и попытался завести, но не смог, помогает только подзарядка АКБ. Думал проблема в АКБ, купил новую, поставил, машина .
Пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндрах. Проверьте компрессию на холодную, попробуйте поменять форсунки местами, перейдет ли ошибка на другой цилиндр. Еще проверьте нет ли подсоса воздуха в эти цилиндры, не закидывает ли свечи антифризом.
Всё будет хорошо!
Если и свечи заменены, и катушка заменена, и провода заменены. Тогда значит дело в соединительных колодках проводов.
Проверьте контакты соединения свечей на 1 и 4 цилиндры, а также соединение проводов на катушке (там пины могут быть окислены на соединительной фишке, либо сами провода подгнили, особое внимание на сгибы — там излом может быть в оплётке).
Если с контактами окажется, всё в порядке, тогда останется думать на неисправность ЭБУ (кстати, на его фишке соединения тоже проверьте состояние контактов).
По вибрации: если мотор работает с перебоями, то от этого и вибрация.
Если же вибрация имеется при нормально работающем двигателе, тогда могут быть изношены подушки крепления.
@andrienko.1966 --> Тоже грешил на подушки. Заменил в круг. Вибрация не ушла. На улице стоишь, машина работает ровно, внутрь садишься гул как в самолёте, панель трясётся.
@andrienko.1966 --> На улице как стоишь? Открыть капот надо и смотреть на мотор, только тогда можно оценить, увидеть есть вибрация или нет!
@andrienko.1966 --> Про подушки: не каждый производитель выпускает качественные подушки крепления, некоторые новые бывают хуже старых, родных.
@andrienko.1966 --> Смотрели. Двигатель ровно работает. И когда машина в тепле постоит вибрация исчезает.
@andrienko.1966 --> Ну прям полтергейст какой-то. Может вибрация от коробки?
С недавнего времени началась какая то непонятка в работе двигателя. Причём заметно только на холостых. В движении всё без проблем. На холостых появилось непонятное троение. Вроде работает ровно, но через равные промежутки времени происходят провалы с 900 на 700 в среднем. Причём происходят они через каждые 4-5 секунд. Бывалые подскажите куда копать. Диагностика ошибок не показывает.
Chery Tiggo 5 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 139 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Прочитал в чем было дело, но кину свои пять копеек. Были похожие симптомы… Сразу подумал, что свечи или топливный насос… Хотя последний не издавал звуков… Посоветовали поменять воздушный фильтр двигателя… Не поверишь помогло. Хотя менял всего 6000 км назад а он был аж с шубой пыли
Прочитал пост, когда проблема уже решилась. Но еще не читая комменты подумал, что дело тут в питании.
А как может быть связано с питанием. Так чисто для себя любопытно знать. В копилку знаний.
Так Вы же сами написали, что дело было в форсунке.
Я говорю о топливном питании. А не о завтраке-обеде.
Я просто подумал может что то с электропитанием связано. А так да одна форсунка плохо распыляла.
В общем поменял ВВ и промыл форсунки со снятием, одна была забита и не давала факел. Всё пришло в норму. Спасибо всем за участие. Удачи на дорогах!
Топливный фильтр меняли?
Сетка бензонасоса чистая?
Дроссельный узел промывали?
С чего началось? Что-то менял, разбирал?
Вытащи и заново вставь штекер на дмрв.
Да и вообще все штекеры желательно подергать на впуске и на датчик детонации.
Симтомы похожи на корректировку от эбу по датчикам на впуске (где-то обрыв цепи или показания идут неравномерно).
У кого есть рхх то такие симптомы однозначно говорят о его неисправности.
Если на сканере есть режим осцилографа, то переведи в него и запиши моменты падения оборотов и смотри какие параметры резко меняются (параметры могут быть в допуске, но датчик читается не верно и идет корректировка, при этом ошибок не будет.)
Также чтобы подтвердить догадки можно вручную выставить обороты порогами 1000-900-800-700. График будет отчетливее в местах провала.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0018 на автомобиле CHERY с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P0018 автомобиля Chery Tiggo 5
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Tiggo 5:
Предшественниками возникновения ошибки P0018 могут стать: пониженная производительность двигателя, если двигатель не заводится, "не схватывает", неровные обороты ДВС, посторонние звуки в моторе.
Возможные причины ошибки P0018
- Проскочил ремень ГРМ/цепь
- Проблема с датчиком коленвала
- Проблема с датчиком распредвала
- Проблема с натяжителем ремня/цепи ГРМ
- Электромагнитный клапан CMP застрял открытым
- Рассинхронизация фаз газораспределения
Ошибка P0018 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.
Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.
До минус 10 градусов машина запускается нормально, минус 12 и ниже машина троит при запуске. Запускаю с пульта. Запускается моментально, потом падают обороты и глохнет, потом вторая попытка. Бывает и третья при минус 25. Со второй или третьей попытки работать начинает нормально.
Ошибки по сканеру 0301 0304. Свечи меняны. Катушка, провода, заменён ремень ГРМ с роликами. После этого началась вибрация сильно. Перепроверили метки. Всё идеально. Вибрация не уходит. Только на холостых. Двигатель актеко, 2011 г.
Пуск ДВС только на 3-х цилиндрах.
При автозапуске не заводится, пока не поставлю ключ в зажигание. При вытащенном ключе только стартер крутит и все.
Накрылся генератор. Купил новый поставил. И теперь не заводится. Искра есть, топливо подается, стартер крутит, но все равно тишина. Вортекс Тинго 1.8 РКПП.
Зарядил аккумулятор, поставил, машина завелась. После заглушил и попытался завести, но не смог, помогает только подзарядка АКБ. Думал проблема в АКБ, купил новую, поставил, машина .
Пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндрах. Проверьте компрессию на холодную, попробуйте поменять форсунки местами, перейдет ли ошибка на другой цилиндр. Еще проверьте нет ли подсоса воздуха в эти цилиндры, не закидывает ли свечи антифризом.
Всё будет хорошо!
Если и свечи заменены, и катушка заменена, и провода заменены. Тогда значит дело в соединительных колодках проводов.
Проверьте контакты соединения свечей на 1 и 4 цилиндры, а также соединение проводов на катушке (там пины могут быть окислены на соединительной фишке, либо сами провода подгнили, особое внимание на сгибы — там излом может быть в оплётке).
Если с контактами окажется, всё в порядке, тогда останется думать на неисправность ЭБУ (кстати, на его фишке соединения тоже проверьте состояние контактов).
По вибрации: если мотор работает с перебоями, то от этого и вибрация.
Если же вибрация имеется при нормально работающем двигателе, тогда могут быть изношены подушки крепления.
@andrienko.1966 --> Тоже грешил на подушки. Заменил в круг. Вибрация не ушла. На улице стоишь, машина работает ровно, внутрь садишься гул как в самолёте, панель трясётся.
@andrienko.1966 --> На улице как стоишь? Открыть капот надо и смотреть на мотор, только тогда можно оценить, увидеть есть вибрация или нет!
@andrienko.1966 --> Про подушки: не каждый производитель выпускает качественные подушки крепления, некоторые новые бывают хуже старых, родных.
@andrienko.1966 --> Смотрели. Двигатель ровно работает. И когда машина в тепле постоит вибрация исчезает.
@andrienko.1966 --> Ну прям полтергейст какой-то. Может вибрация от коробки?
2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.
Высоковольтные провода подключаются к выводам катушки зажигания в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на кожух катушки. Рядом с каждым выводом указаны два номера, так как искра создается одновременно на свечах двух цилиндров. Нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
6 Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный проводи пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
С недавнего времени началась какая то непонятка в работе двигателя. Причём заметно только на холостых. В движении всё без проблем. На холостых появилось непонятное троение. Вроде работает ровно, но через равные промежутки времени происходят провалы с 900 на 700 в среднем. Причём происходят они через каждые 4-5 секунд. Бывалые подскажите куда копать. Диагностика ошибок не показывает.
Здравствуйте, я заметил что на моей машине стали слегка плавать обороты на холостых, а при переключениях они как бы зависают, задерживаются. То есть не сразу падают, а через какое то время, если подержать педаль сцепления выжатой. К примеру еду, на тахометре 2000 оборотов, выжимаю сцепление, что бы переключиться, а обороты какое то время так и стоят, не падают, двигатель актеко, 1.8, бензиновый.
@andrienko.1966 --> Модель двигателя Актеко SQR481FC. 1,8л.
Заменили ГРМ, падают обороты на холостом и так. Постоянно надо подгазовывать, три раза проверили и зубчики и метки, не знаю что делать(до замены все работало хорошо).
Заменил клапан рециркуляции и новый датчик расхода воздуха, все равно как прогревается обороты плавают с 1500 до 2000 и обратно. Педаль дросселя не трогаю, заслонка чистая.
Машина медленно набирает обороты, на холодную не заводится без подгозовки. Тяжело набирает обороты при движении, машина работает шумно и не ровно, при запуске двигателя идет вибрац.
Троит на холостом ходу. Обороты набирает хуже, но едет. Две свечи светло коричневые, а две темные, нагар сухой.
Снимите дроссельный узел и промойте. Снимите с него регулятор холостого хода и тоже промойте. Затем установите всё на место и проверьте как мотор работает после мойки.
@andrienko.1966 --> Дроссельный узел промыл, не помогло. А где стоит регулятор холостого хода, на сколько мне известно, что на чери тигго его нет, так как на ней электронная педаль газа.
@andrienko.1966 --> "Добрые" какие авторы вопросов, устройства автомобиля не знают, но смело "благодарят" "минусами". РХХ на Чери Тигго - ЕСТЬ!
@andrienko.1966 --> Раз такой умный, объясни, а то есть и все, может сам не знаешь.
@andrienko.1966 --> Очень приятно, что вы называете меня умным. Я бы и картинку дал и фото, но очень не люблю когда тычут минусы не разобравшись, ни за что, поэтому рисковать не буду. Картинки и фото только в ответе даются, а в комментарии никак. Да, и когда хамят - это уже совсем некрасиво. Так что вы уж самостоятельно посмотрите там около дроссельного узла, обязательно найдёте РХХ. Электронная педаль газа работает не с РХХ, а с дроссельной заслонкой, вернее с ДПДЗ. РХХ - это с виду такой небольшой бочонок, к нему подсоединяется соединительная колодка проводов, он крепится двумя болтиками, внутри шток со шляпкой как у гриба.
@andrienko.1966 --> Почему-то вдруг я выпал в анонима в 13:06. РХХ ещё называют - пошаговый моторчик.
@andrienko.1966 --> На двигателе 1.8 нет никакого бочонка, я снимал весь дроссельный узел промывал. На видео смотрел, на 2.0 и 2.4 есть этот бочонок, а на 1.8 нет.
Читайте также: