Матиз не заводится в сырую погоду причины
Правильно говорят некоторые,аккумулятору или пришел конец,или не идет зарядка.Самое простое,когда машина заведется,проверить напряжение прямо на аккумуляторе,не отсоединяя провода. Должно быть 13,4-14,5 вольт.При включенной нагрузке(ближний свет,печка. )Если напряжение меньше,то генератор не работает,или диодный мостик.Если напряжение в норме,то скорее всего аккумулятору пришел конец,раз ты его заряжаешь каждый вечер,да еще смотря какая зарядка(исправна она или нет,может и самодельная,дающая ток в 5-10 ампер)так может в батарее давно сульфатация,пластины раскрошились.Ну и по возможности поменять на хорошее масло.Но я думаю что скорее всего дело в аккумуляторе.Не держит заряд,и выдает слабый ток.
у МКНЯ ТОЖЕ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, Я ПОМЕНЯЛА АККОМУЛЯТОР, ТЕПЕРЬ ДАЖЕ ПРИ -25 МАТИЗИК ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО.
У Матиза под капотом есть аккумулятор его надо либо зарядить либо поменять,есть свечи зажигания их тоже менять,есть топливный фильтр тоже менять.Ты не узнаешь своего Матизку он будит очень послушным и отзывчивым.
ну да а температура какая? ну не являюсь владельцам матиза. но проблема примерно одинаковая у всех. (проверить плотность электролита и заряд), проверить клеммы на аккум батар, затянуть хорошенько. свечи(если залиты то просушить, нагреть вкручивать тёплыми), лучше конечно новые свечи. проверить высоковольтные провода. ну и от качества бензина тож зависит(старайтесь чтобы бак был не меньше половины заправлен). а после чего всё началось?
в двигатель синтетику,в коробку тоже ,и плотность АКБ проверь(1.26). и на ручник не ставь-это к заводке не относится.
в двигатель синтетику,в коробку тоже ,и плотность АКБ проверь(1.26). и на ручник не ставь-это к заводке не относится.
спасибо, вроде в сентябре только масло меняли, уж, наверно, не растительного налили. про ручник давно слышу, но пару раз на передаче оставляла и все же пару раз чуть не врезалась при заводке в переди стоящую машину, пока ручник не подводил
спасибо, вроде в сентябре только масло меняли, уж, наверно, не растительного налили. про ручник давно слышу, но пару раз на передаче оставляла и все же пару раз чуть не врезалась при заводке в переди стоящую машину, пока ручник не подводил
Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать
Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать
Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать
Здравствуйте, Денис! У меня Матизка вот уже 4 год. Кроме аккумулятора ни каких проблем не было, пока не поставила сигналку. Заводилась машина -20 гр. Радости было море. А потом. появился страшный и коварный конденсат, что пришлось вызывать бригаду для отогрева. Стала примечать что периодически из выхл.трубы капает вода (иногда даже в теплую погоду). Советов было море. И купить строительный фен, и дырочку сделать и много-много. Что-то всё останавливало. Теперь в ночь боюсь включать сигналку. В итоге решила снимать аккумулятор, заносить домой, а утром обратно ставить. Теперь хочу Вашего совета: что посоветуете делать с конденсатом? Заранее благодарна Вам!
О Daewoo Matiz ходят разные слухи, например, что этот автомобиль достаточно трудно завести в зимний период времени. Многие автолюбители отмечают слабый аккумулятор и именно его считают виновным в неприспособленности южнокорейского авто к суровым климатическим условиям. Однако такие утверждения очень субъективны и являются не более чем домыслами, поскольку завести данную модель холодной зимой не сложнее любой другой иномарки и, конечно же, намного проще представителей модельного ряда ВАЗ или ГАЗ.
Daewoo Matiz на стоянке
Законы физики никто не отменял, поэтому каждый автомобиль, независимо от производителя, оставленный на морозе на неделю, не сможет завестись. Забегая вперёд, следует всё-таки отметить, что Matiz, который на целую ночь оставлен на улице при температуре –20ºС, вполне реально завести. О том, как это сделать, детально описано в данной статье, но прежде стоит разобраться с особенностями подготовки хэтчбека от компании Daewoo к холодам.
Порядок действий для запуска Matiz
Для того чтобы зимой завести автомобиль, нужно последовательно выполнять следующие действия:
Это позволит постепенно привести аккумулятор в рабочее состояние.
- Выжать сцепление – это облегчит стартеру оборот двигателя, так как при большой нагрузке можно очень легко посадить заряд аккумулятора.
- Завести двигатель: следует включить зажигание и подождать приблизительно 5 секунд перед тем, как привести в работу стартер.
Этого времени достаточно для создания топливным насосом необходимого давления в системе питания.
- После того как попытки увенчаются успехом, то есть двигатель заведётся, понадобится подождать 20–30 секунд и отпустить сцепление. По звуку работающего мотора будет слышно, как обороты слегка снизились – это означает, что тронулось замёрзшее масло, находящееся в коробке передач;
Конечно же, ёмкость аккумулятора Daewoo Matiz не самая высокая, если сравнивать с автомобилями других производителей, но от этого завести его зимой не намного сложнее остальных. Это обуславливается небольшим объёмом жидкостей, а именно масла в двигателе и в силовой передаче.
Как бы то ни было, если Matiz не заводится в период морозов – винить следует только его владельца. Следуя вышеперечисленным рекомендациям, никакие холода не будут препятствовать нормальной работе данной модели авто.
Вы правильно сделали. Если гнездо уголька не прогорело, поставите новую пружинку с угольком.
А вот в запасе всегда желательно иметь крышку, ротор,катушку,свечи и провода ВВ.
Это не мёртвый груз! Есть подозрения на один из имеющихся в запасе, подменил и убедился оно или нет.
Меньше придёться тратить на деятелей СТО.
Если у вас сгорел или сломался уголек, но крышка трамблера целая, новый уголек можно сделать самостоятельно из электрода обычной круглой батарейки.
to Иоанн: Все верно. А лучше сделать замену до поломки.. так как первый признак насчет проблемы с ним уже был дан.
как обещала - пишу отчет!
в сервисе попросила посмотреть все что мне советовали, сказала что провода ВВ вот только поменяла и свечи. откутили крышку трамлера- там все идеально, катушку тоже смотрели - хорошо все, начали проверять искру- тоже норм. провода на всякий случай решили проверить и оказалось мне в родном сервисе продали комплект проводов с браком(( один провод очень плохо крепился на трамблере, сосок резиновый был какой то большой. вобщем вот такая история!
Спасибо всем за помощь
ps.забыла написать что этот провод соскочил и поэтому ездить я пыталась на 2х цилиндрах. (
Резиновый чехол не держит провод, это просто пыльник.
Провод фиксируется внутри своей металлической частью.
ну внутри эти железки тоже не вставали на место. он соскакивал когда его одевали.
мне его заменили на новый
to Дашко: Теперь все в порядке?
ттт . Да, пока что все отлично. надеюсь это и была причина моей проблемы!
У меня Daewoo Matiz 0.8, у машинки в сырую погоду (после дождя, если какая-нибудь оттепель и т.п.) абсолютно не заводился двигатель, даже не схватывал ни разу!
Прочитал рекомендации, которые обсуждены в этой теме - попробовал попшыкать на ВВ и трамблёр специальной водовытесняющей жидкостью (что-то вроде WD-40) - эффекта никакого!
Тогда я занялся катушкой зажигания - про неё я перед этим забыл, потрогал её - она какая-то грязная и сырая.
Снял с неё ВВ провод, попшыкал водовытесняющей жидкостью, хорошо протёр сухой тряпкой её высоковольтный вывод, всё вокруг него, а также наконечник и начало ВВ провода. Снова попшыкал, подсоединил.
Аккумулятор был сильно разряжен от предыдущих безуспешных попыток завестись, однако двигатель завёлся с полоборота.
Держите катушку зажигания в чистоте и сухой (немного попшыканной чем-то водовытестняющим) - всё будет Ok, двигатель не будет плохо вести себя в сырую погоду!
to Yurbek: В данной теме обсуждаются только вопросы незапуска двигателя и только после дождя!
Внимательно читайте заголовки! Пользуйтесь поиском !
С Вашим вопросом советую обратиться в соответствующую тему .
to pasup: Коллега, да вы гений
Была проблема, при дожде глох, но я не обращал внимания - летом само высыхало, а с приходом холодов, пришлось искать альтернативу. Вот и начал читать! А тут вы.
Спасибо в общем, за рекомендацию, про сушку катушки! Только, за неимением резины, я ее в полиэтиленовый пакет "заламинировал" надеюсь эффект сохранится.
ВСЕМ ГЛОХНУЩИМ ПРИ ДОЖДЕ! Сушите катушку зажигания! (ее расположение есть в ФАКе)
Удачи нам на дороге
to AlexeyKubankin: Имейте ввиду, что замотав катушку полностью в целофан, с наступлением холодов внутри может образовываться конденсат. Пожтому лучше, чтобы катушка проветривалась. Но была защищена от попадания влаги.
С перепадом температур, этот ламинированный кулек будет полон воды от конденсата.
Разрезанная вдоль пластиковая бутылка - нормальный изолятор от железа и утеплителя.
Друзья, поделитесь опытом, кто как решил проблему глохнущего матиза? У меня глохнет теперь уже не только от дождя или от лужи, а прямо на ходу. Матиз 2005 года, Автомат, пробег 57000 км. 0,8. Все специалисты, с кем консультировалась пришли к выводу, что нужно менять трамблер. но гарантии устранения этой проблемы после его замены не дает никто, а запчасть все-таки недешевая. У меня есть подозрение, что просто возиться неохота, поэтому так и говорят. В сервисном центре Дэу мне вообще посоветовали обратиться в хороший сервис))) видимо, себя они таковыми не считают) Спасибо заранее!)
Возможно они и правы. Такие симптомы у оптического датчика трамблера.
Любой электрик должен знать, как его проверить.
То есть можно просто датчик поменять, а не весь трамблер?
to Иоанн:
to Mooncat: А чё, слабо почитать исчерпывающие рекомендации в этом разделе нашего форума?
конечно, слабо! если бы читали внимательно мой вопрос, то никаких "чё" и "слабо" бы не возникло. Я прошу поделиться успешным(!) опытом в решении этой проблемы! Посты не вчера публиковались, хочу услышать отзывы людей о том, как машина себя сейчас ведет, после устранения такой проблемы и что для этого было сделано! Вот чё!
to Troy77:
Этот датчик стоит немногим меньше чем весь трамблер. Если выяснится, что глючит оптический
датчик, стоит поменять трамблер. Лучший - Мандо оригинал (только не китайский).
to Иоанн: спасибо большое!
to Mooncat: Уважаемый, у нас тут, Вы уж извините меня, всё вокруг сырости, дождя и т.д., то есть вполне конкретная ситуёвина, а если с машинкой совсем плохо, то надо двигать в другую секцию нашего форума. Прошу без обид.
to Иоанн: Спасибо, за справедливое замечание Только вот природная лень, наверное не позволит переделать созданное
Да и машинка то работает! А у нас ведь как? Гром не грянет - мужик не перекрестится
В любом случае, спасибо за уделенное внимание теперь хоть буду знать, куда заглядывать!
to AlexeyKubankin: Если будет конденсат - берите 1,5л пластиковую бутылку, отрезаем
дно и горло, делаем вдоль одну прорезь и в этот желоб ставим катушку. Испытанный способ и проветривание на уровне.
to Mooncat: Здравствуйте.
Если у Вас просто глохнет, а не не заводиться после дождя, то дискуссия на эту тему ведеться в соответствующей теме .
Прошу всех участников дискуссии придерживаться заданной топикстартером темы и не отходить от нее.
Messir: to Mooncat: Здравствуйте.
Если у Вас просто глохнет, а не не заводиться после дождя, то дискуссия на эту тему ведеться в соответствующей теме.
Да, я уже просмотрела все темы форума и нашла ту, что подходит для решения моей проблемы. Спасибо!
to Mooncat: Ну вот, можешь же, когда вдумчиво поступаешь.
доброго времени суток))
не прошло и года. опять я в этой теме!
проблема вернулась: машина в дождь глохнет при попытке тронуться (с первой передачи), при движении педаль газа проваливается и машина дергается. не стала писать раньше и решила перечитать все советы, которые давали прежде, поменяла все что можно из системы зажигания, но увы, проблема не ушла. Стало хуже, если раньше она заводилась сразу, то теперь спустя минут 15-20 запускалась, но зато после этого все проблемы уходят, как по волшебству. Что это может быть? датчик может быть какой то?
все это случается не только в дождь,а просто в сырую погоду, даже в оттепель легкую.
Приветствую всех ! Все смотрят телевизор и знают, что с Байконура запустили ракету на Марс ! Любой запуск в космос ведёт за собой изменение климата, сильно ощущают казахстанцы ! У нас уже три дня дождь переходящий в снег, ну а сырая и мокрая погода часто усиливает проблемы у ненового, а порой и свежего авто по электрике ! Не стал исключением наш любимец Матиз !
Вечером сестрёнка приехала с работы и сказала, что на стоянке машинка после трех неудачных запусков двигателя со стартера, завели с толкача. Вердикт подсел аккумулятор, ставлю на зарядку ! Ближе к ночи, пытаюсь завести, с третьего раза завёлся, но при этом сильно просело напряжение в сети автомобиля, подозрение на стартер . Стартер проверил, работает ! Решил смотреть с утра !
7.00 я с тестером проверяю напряжение, 12в есть . Запуск, стартер крутит, двигатель пытается завестить и глохнет ! Вторая попытка, признаков ноль ! Выкручиваю свечи, мокрые и в саже. Заливает . Прокаливаю свечи на газ плите, чищу ! Из цилиндров спичками выжигаю остатки топлива! Проверяю бобину, трамлёр и свечи на искру, искра есть . Подача топлива есть ! Двигатель не заводиться ! :((
Начинаю танцы с бубном ! По второму кругу, по третьему ! Нет результата ! Паника ! Проверяю метки, всё на месте !
Начинаем "курить" форумы : результат :
— датчик положение дросельной заслонки ( пока не буду смотреть, маловероятно )
— датчик положения коленчатого вала ( ВМТ), на данном двигателе его нет — пропускаем
— искра не вовремя ( отсюда и идём )
Проверяю искру на свечах, искра беленькая тощая, значит копаем дальше. Вскрываю трамлёр, налёт на контактах, чистим, в оптический элемент не полез. Собираю !
Проверяю искру с бобины, искра белая и чуть толще, чем на свечах . Уже ближе !
Снимаю бобину, на осмотр вроде всё в порядке, единственное смутило, пластины бабины с одной стороны растопырила ржавчина, как хвост павлина ! Беру тестер . Низковольтная обмотка показала сопротивление 1 Ом, высоковольтная показала — ничего не показала ( тестер советский стрелочный ), значит обрыв !
Отец решил помочь, говорит придумай чего нибудь, а то на рынок за запчастями по такой погоде не хочу на автобусе ехать, может попробывать снова ! Собираю всё на место ! Говорю — маслай ! Отец пять минут пытается завести и тут мотор схватывает и загорается страшное слово для водителя CHEC ENGINE ! И о чудо я вижу как иска с катушки зажигания пробивает на кузов автомобиля ! Глушу, вырезаю из сырой резины подкладку под бабину ! Запуск и мотор завёлся, страшная лампочка горит ! :))
Читайте также: