Опель вектра а моновпрыск плохо заводится

Обновлено: 13.05.2025

Opel Vectra A 1994 1.6 mono - тяжело заводится, глохнет

Опель Вектра А, 1994год, 1.6 моно.
Тяжело заводится, на холостом глохнет, на оборотах периодические провалы.
Клиент обещал принести б/у трамблёр (в нём коммутатор и датчик) в сборе.

Если верить Autodata-е, то проблема с ЭБУ двигателя: он посылает неправильный сигнал на вход A, но также идут и помехи по входу B. Для начала - заменить датчик коленвала.

Ставил ГБО 4-го поколения на моно-впрыск VW: этим мозгам верить нельзя. ЭБУ накапливает ошибки и начинает хандрить. Помогало периодическое отключение АКБ.
Нужно обратить внимание на датчик температуры.

Так с новым трамблёром всё и заработает, однако такой ремонт не прояснит поломку, и не добавит вам опыта.

Согласен. Я не держал в руках такого трамблера, поэтому может неправильно выразил свою мысль, что надо для начала заменить датчик коленвала (который формирует импульс В); по Autodata он стоит вместе с коммутатором, или как-то так я понял.

cur, спасибо за детальное объяснение. В общем плане - ход моих мыслей был такой же.
Покупка б/у трамблёра - это решение клиента (он в основном покупает только б/у, такие у него тараканы в голове).

Посмотрите в каком состоянии обмотка в трамблёре, не касается ли ротора.
У меня, при аналогичной как у вас вторичке, было так (смотрите скрин):

Сигнал с катушки поможет понять вашу проблему.

Спасибо. Вид там не очень, но мне редко попадались старые Opel-евские трамблёры в хорошем состоянии. Вчера клиент принёс "трамблёр с рабочей машины", никаких признаков жизни. Ну любит клиент б/у, хотя мне кажется, если и нет родных Opel-евских датчиков и коммутаторов, то от Daewoo Nexia могут подойти.

В нашем регионе старые машины умирают естественным путём. Но когда ещё были обращения, решал такую проблему установкой промежуточного кольца, и ставил трамблёр от ВАЗ 2108. Соответственно, коммутатор, катушка от ВАЗ 2108. Понимаю, что на некоторых режимах динамика ощущалась по-другому, но это лучше, чем 950 килограммов металлолома в гараже или во дворе. Ибо ценник на новый узел в сборе сопоставим с остаточной ценой на автомобиль.

Вложения Новый датчик и коммутатор.mwf (16.48 МБ) 939 скачиваний Первичное.mwf (8.74 МБ) 947 скачиваний

Двигатель С18NZ. Инжектор Multec.
В мороз стал заедать тросик газа:приходилось оживлять вручную:прыснув вд40 и подвигав туда-сюда рычаги в моторном отсеке после прогрева движка. На выходных никуда не ездил, а чтобы тросик не замерзал - не заводя двигатель, прыскал вд, двигал рычагами. В понедельник с утра машина не завелась. Стартер крутил нормально, но не было даже чихов. Плеснул на заслонку бензина - сразу завелась. Т.е. зажигание в норме. Подсоединил к разьему форсунки светодиодный датчик - при работе стартера мигает.Т.е. ЭБУ работает. Снял подающий шланг, при работающем стартере бензин шустро бежит. Т.е. бензонасос качает как надо. Но из форсунки ничего не брызжет. :(
Похоже на форсунку. Но я думаю еше о ДПДЗ(датчик положения др.заслонки). Года 4 назад у меня с ним была проблема - он заел. Тогда я не послушал тогда советов и не заменил датчик. Он разработался и не давал поводов. Может в эти морозы, когда я толкал рычаги управления заслонкой, что-то навернул в датчике? Или к проблеме незаводки он не должен иметь значение?
Чуть не забыл. Похоже, что когда я двигал рычагами, задел и отломил вакуумную трубку от впускного коллектора. Там их 2, отломил которая потоньше. Хотя может это случилось раньше, я просто не замечал и к проблеме незаводки это не имеет отношения??
Что скажете?

Спасибо за ответ, Sania.
Я снял форсунку и ДПДЗ. Сопротивление ДПДЗ меняется в диапазоне 1.8 - 9 КОм. Сопротивление обмотки форсунки 1.6 Ом. при подаче на обмотку 5В слышны щелчки. В общем, внешне все рабочее. А можно как-то в домашних условиях точно убедиться в работоспособности форсунки?
И кстати, как лучше поступать при замерзшей в форсунке воде?

Сверху пластмассовая крышка на форсунке под звёздочку болтик, откручиваешь, снимаешь, аккуратно поддеваешь отвёрточкой саму форсунку за отверстие (увидишь) вытаскиваешь, любым очистителем карбюратора всё хорошенько чистишь и ставишь на место. Там 2 резинки, их надо смазать маслом, чтобы не порвать.
Форсунку я снял. Как ни старался - кусок пластмассы над контактами все же отвалился :(
Очистители карбюратора - это то, что заливают в бензобак? Как чистить: погрузить полностью в раствор? Надолго? Или по-другому?
Масло для резинок: силикон, моторное или еще какое-ниб ?

Помогите кто может.
Машина Vectra B 1999г.в., двигатель x16xel. На холодную плохо заводится.Иногда бывает, что с первого раза, но чаще схватывает и глохнет.Выключаю зажигание и пробую еще. Дальше как повезет. Может сразу завестись, может потребовать еще цикл вкл/выкл зажигания. Но даже когда заводится, то работает с перебоями (пропусками). После прогрева, когда мозги дают команду на понижение оборотов х.х (датчик х.х понижает обороты до норм. значения 900 оборотов) вся проблема исчезает, двигатель работает идеально. На ходу не тупит, только топлива потребляет, по моему многовато. Лампа "выбрось двигатель" не горит.
Второй вопрос - как ослабить (натянуть) ремень доп.агрегатов, тот что крутит ГУР, генератор и прочее. Система напоминает кубик рубика. Какие болты и где крутить?

Если жалко "Выбрасывать двигатель", то в переводе "Сократа" можно "Хромать до дома"! :D :D :D , выбор за тобой, с Автодоктором согласен!

Спасибо за ответ. В ближайшее время закажу вушеуказанный датчик (купить нельзя его у нас. ) и поменяю. О результатах напишу обязательнно.

Да симитируй датчик, он полный аналог онометрического резистора устанавливаемого на ВАЗ.

У датчика 2 вывода, и еще корпус. Между какими выводами мерить?между которыми сопротивление при нагреве меняется

Да два провода конечно :)
Извиняюсь за свой вопрос. Вечером посмотрел схему и мне стало стыдно - этот датчик есть простой терморезистор, один из выводов которого соединяется с массой ,только в мозгах, а не на двигателе :(

Ничего страшного,один человек всё знать не может-для этого есть команда и не ошибается тот,кто ничего не делает :)

У датчика 2 вывода, и еще корпус. Между какими выводами мерить?

Между выводами и замерь, а лучше резистор поставь, еще не зима 2.5К хватит.

Очень похоже на датчик температуры :(
К сожалению точно такая же проблема на точно такой же машине посетила и меня :(
Диагностика у официалов ничего не выявила, а оставлять машину для более детального анализа на несколько дней нет возможности. Посему придется искать причину методом проб и ошибок.
Собственно вопрос: какой именно датчик температуры имеется в виду как наиболее вероятная причина плохих заводок по утрам? Датчик температуры ОЖ, воздуха или еще какой.

Есть интересное предложение.На впускных клапанах откладываются шлаковые отложения; не в камере сгорания а снаружи. Почисти их металлической кисточкой хорошо , Должно помочь. Проверено на двигателях МВ104 фирмы мерседеc.
Но для этого надо снять впускной коллектор .
Пробуйте ; и пишите что получилось.
C уважением s50.

Собственно вопрос: какой именно датчик температуры имеется в виду как наиболее вероятная причина плохих заводок по утрам? Датчик температуры ОЖ, воздуха или еще какой.
Ну самый вероятный из них-это датчик температуры ОЖ

между двумя выводами и меряй
на холодную и на горячую
желательно еще пару промежуточных
попутно желательно померять температуру мотора

Есть интересное предложение.На впускных клапанах откладываются шлаковые отложения; не в камере сгорания а снаружи. Почисти их металлической кисточкой хорошо , Должно помочь.
Но для этого надо снять впускной коллектор .
Пробуйте ; и пишите что получилось.
C уважением s50.
Недавно меняли прокладку выпускного и чинили сам выпускной. В процессе все чистилось. Так что не в этом IMHO проблема.

Долго не писал - небыло времени совершенно.
Датчик температуры ОЖ заменил bosh 0280130093,больше ничего не делал.
Прикиньте неисправность плавно мигрировала в следующее:
1. Прихожу в гараж поворачиваю ключ в замке зажигания - и такое ощущение, что не запускается бензонасос (его не слышу, сиденья открываю, заглушку снимаю, чтоб слышно было).
2. Запускаю стартер (ест-но не заводится и не схватывает) и сразу выключаю. 1 секунду слышу работу бензонасоса.
3. Операцию 2 делаю 3 - 4 раза - она заводится и работает. Неприятная особенность - обороты сразу 950. Полагаю, что при пуске должно быть около 1200 и падать при прогреве, но давно такого небыло (а раньше было 50/50 т.е. в 50% все работаль как положено, а половина - как сейчас).
Предварительный вывод - при повороте замка зажигания не срабатывает б. насос - > нет давления в рампе -> не заводится. Проблема - нет описания работы системы Multek-S, но есть от 2112 16 клап. Повернул ключ - б.насос должен работать несколько секунд (если стартер не крутить) Этого не происходит. Что за Хрень . Подскажите кто имеет версии происходящего.

Сейчас машина стоит в гараже и зимой не используется

Поменял заправку - результат сильно удивил, заводки по утрам стали значительно лучше. Что-либо чинить пока передумал :-)

подскажите пожалуйста что может быть. не заводится опель вектра а! моновпрыск! искра есть хорошая, топливо с насоса качает отлично. крутит стартер, но не схватывает, не заводится почему то. может кто что подскажет.

Ремень целый, метки наместе?
P. S .В таких вопросах надо немного добавить конкретики, хотябы какой двигатель

Отредактировано Александр007 (13-01-2014 20:00:20)

всётаки ремень и его зубы (грм)

нарот спасайти мотор 1.6 90р на гарячу стартер неможе покрутити мотор уже 2 раза перебирав стартер кинув новий акумулятор пробував настроюват зажиганія ніяких із цих способів непоміх і ремінь помітках стоїть

У меня тоже такая проблема утром завелась нормально проехал 10 км загорелся щиток и через 30-40 секунд заглох, попробовал завести завелась проехав немного заглох, схватывает не заводится буксиром завел, залил 95 бензин поехала нормально до дома доехал опять заглох подскажите пожалуйста в чем причина

У меня тоже такая проблема утром завелась нормально проехал 10 км загорелся щиток и через 30-40 секунд заглох, попробовал завести завелась проехав немного заглох, схватывает не заводится буксиром завел, залил 95 бензин поехала нормально до дома доехал опять заглох подскажите пожалуйста в чем причина

подивись на насос сіточку миняй фільтир бензиновий маже запарафінило з теперішнім бензином в метне тоже так було а і провірь скільк насос тисне

Чек загорелся? Какая ошибка?

подивись на насос сіточку миняй фільтир бензиновий маже запарафінило з теперішнім бензином в метне тоже так було а і провірь скільк насос тисне

Cегодня утром завелась потом заглохла и так 2 раза в 3 раз совсем не завелась через минут 20 опять заработала до обеда ездил нормально постояв 2 часа завелась нормально проехав немного на ходу опять заглохла через 10 минут завел нормально работал заглох опять нет искры. Может ли это быть от компьютера?

Отредактировано Аманжол (12-02-2014 15:45:43)

Насос и его давление

Cегодня утром завелась потом заглохла и так 2 раза в 3 раз совсем не завелась через минут 20 опять заработала до обеда ездил нормально постояв 2 часа завелась нормально проехав немного на ходу опять заглохла через 10 минут завел нормально работал заглох опять нет искры. Может ли это быть от компьютера?

Отредактировано Аманжол (12-02-2014 15:45:43)

подивись на плюсову клему як там дротики додаткові прикріплені дотягни їх щоб нешатались

опель 1993г.в. не заводится искра есть но свечи заливает ДВС C18NZ делал самодиагностику но не чеко не дало выбивает 12 и все

У меня так же завел едишь чек загорается и машина глохнет, искра есть, бенза поступает а он не в зуб ногой,грешу на ГРМ я его перед этим менял не знаю буду смотреть как найду причину отпишусь ,Всем добра.

У меня так же завел едишь чек загорается и машина глохнет, искра есть, бенза поступает а он не в зуб ногой,грешу на ГРМ я его перед этим менял не знаю буду смотреть как найду причину отпишусь ,Всем добра.

Всем доброго времени суток. Начну с того что начал проверять ГРМ , разобрал посмотрел все по меткам , решил проверить так сказать старым дедовским методом по отвертке через первый цилиндр вывел верхнюю мертвую точку посмотрел и таки есть распредвал перескочил на зуб вперед , отсюда и перелив у меня был , но ЧЕК скотина все равно не утухает , проверил скрепкой ошибки выдало 15 и 24 высокое напряжение на датчике температуры и не работает датчик пройденного пути нет сигнала , посмотрел тросик спидометра подсоединил как надо и все чек погас машина работает. Всем добра.

Читайте также: