Опель плохо заводится на горячую

Обновлено: 13.05.2025

На холодный двигатель заводиться хорошо, а когда нагреется, после остановки, движок не заводиться. Стартер крутит хорошо. В чем может быть проблема. Не мозг ли накрылся? Кто знает, дайте совет. Опель Вектра Б, 1999 г, 1.8, 116 лошадок.

Здравствуйте, машина 1998 года. В общем утром приехал с работы поставил машину в обед не могу завести. До этого были проблемы как завожу, а она троит и чуть не глохнет пока не прог.

После ремонта головки завелась, но через неделю снял радиатор что бы поменять. Поменял и не заводится, схватывает, но больше ничего. Машина Опель Вектра Б, двигатель х18хе.

Есть такая проблема, 2 дня назад я вернулся домой, с автомобилем все было хорошо. На второй день на утро не запускается двигатель. При включении зажигания check не горит, но горит .

добрый день. Подскажите пожалуйста вот решил доехать до магазина и начел заводить машину повернул ключ зажигание мигает чек хотя до этого всё было в порядке, снял клемы не помогло .

Раньше заводился с пол оборота, а сейчас заводится через 5-8 секунд. А если остановить на 1 секунду и снова крутить, сразу заводится. И еще в холостом ходу плавают обороты двигател.

Всё будет хорошо!

Если самостоятельно глохнет двигатель при нагреве, то это может быть неисправен ДПКВ.

Если же двигатель может работать длительно, куда надо можно съездить и вернуться, а заглохнет только когда вы выключите зажигание — тогда ДПКВ исправен.

Если же горячий мотор не запускается повторно, после выключения зажигания, тогда значит неисправен датчик температуры двигателя (ДТОЖ) или имеется разрыв цепи на него.

При неисправном датчике, на холодную, при включении зажигания — включается вентилятор двигателя.

ЭБУ двигателя пожалуй не может быть неисправным при такой неисправности, потому что он бы тогда и на холодную давал сбой.

Где находится ДТОЖ и как его снять смотрите.

Вот таблица по проверке ДТОЖ по температуре и сопротивлению

Спасибо всем кто неравнодушен. Двигатель после длительной поездки может запуститься, а может и нет, ДТОЖ отключал все равно не запускается. Педаль газа тоже не помогает. Было замыкали три провода датчика распредвала. Исправил, заизолировал, вроде бы обороты перестали плавать. Ошибки выдавал 0230 и 0340. Может ли из-за датчика распредвала такой глюк происходить? Если при включении зажигания слышно как работает бензонасос, то заводиться без проблем. Даже на горячую. В общем живет своей жизнью. Может ли из-за датчика распредвала такое происходить?

Если двигатель не запускается, то диагностика даже не видит эбу, пишет нет соединения с эбу. Если связываться с ЭБУ, то двигатель заводится. Проверял шнурком элем 327. Программой сканмастером.

@andrienko.1966 --> Стоит проверить в момент неисправности, есть ли напряжение на ЭБУ. P0230 - Реле топливного насоса, неисправность электрической цепи. Причины: провода, реле топливного насоса, ЭБУ. P0340 - Датчик положения распределительного вала A, банк 1, неисправность электрической цепи. Причины: провода, разъем, датчик положения распределительного вала, ЭБУ. Стоит проверить еще чистоту контактов разъема ЭБУ.

На реле топливного насоса плюс есть, но он управляется минусом, который идет с ЭБУ. Контакты з-д почистил специальной жидкостью. Эта релюха еще управляет и форсунками. Форуме пишут, что в ЭБУ. Отваливаются контакты от тряски, но если контакт отвалился, то почему на холодную заводится с пол тыка. А на горячий двигатель может запуститься, а может и нет. Вопрос пока открыт, ищу причину этого недуга у авто.

@andrienko.1966 --> Так может в этом реле контакты плохие стали, на горячую сопротивление возрастает. Собственно вы можете для испытания пробросить провод на бензонасос от аккумулятора, сделать его с тумблером, как только на горячую не срабатывает насос, так вы тумблерочком раз, и включите питание на насос, и испытаете. Если насос заработает и мотор запустится, значит ЭБУ исправен, и это будет радостно, ведь новый он дорого стоит.

@andrienko.1966 --> Пробовал перемыкать реле, слышно что насос работает, но движок не запускается.

@andrienko.1966 --> Остаётся ещё посмотреть искру на свечах, если её нет, тогда неисправен ДПКВ или действительно неисправность в ЭБУ.

@andrienko.1966 --> Спасибо за совет, но у меня на свечах нет проводов, стоит блок цельный, на четыре свечи одевается сразу

@andrienko.1966 --> Я не писа́л про провода, написал что надо проверить ИСКРУ на свечах. Вот вы цельным блоком и проверяйте.

Плохо заводится на прогретом двигателе!Что смотреть?

Ребята подскажите в чем может быть дело, на холодном двигатели заводится отлично проезжаю км 50 все хрен заведешь, крутишь подолгу и не всегда с 1-ого раза заводиться,иногда приходиться минут 20 подждать потом заведется.Проблемка появилась пару недель назад с каждым днем все хуже и хуже стала заводится на прогретом двигателе.

Ошибки педальками смотрел? на дизеле хз, а на бензинке так ведет себя неисправный датчик температуры двигателя.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Ошибка только по егр но уже 2 года ездию с отключиным датчиком.Датчик температуры поменял 5 дней назад.А что может быть сфорсами? Разговаривал с одним знакомым он сказал что если форсы то они наоборот на холодную плохо заводиться будет.

так надо его разработать в первую очередь конечно же.мало ли что,может пропускать начал.какая именно ошибка(код)?

а еще Компрессия
на холодную как мне объяснили дизелисты-мотористы, Свечи помогают. а на горячую нет.

У меня при рабочей температуре двигателя вообще не заводилась.
так же были и остаются подозрения на клапан регулирования давления в рампе.

Почистил егр не помогло стала хуже с низов ехать и подхват турбины с 2500 тыс.об. Выскочила ошибка 0180 что то там про датчик температуры топлива, а где он находится? Форсы пока не смотрел у диагностов программа опеля не видет, сказали обновят потом приезжай! Вот жду вторую неделю пока они обновляют!

Не могу я тебе дать 100% гарантии.
но у меня на старом моторе была . мой пост выше.

Вот сегодня я наконец, то воткнул все и завелся.
на рабочей температуре один фиг плохо заводится
думаю что все сейчас упирается в клапан спускной на рампе. или в насос ТНВД.
Надеюсь в выходные, получится попробовать поставить клапан с другой машины. и тогда будет понимание.

Сегодня вылезла ошибка 1191 что смотреть? Сделал диагностику не каких серьезных ошибок не было. И еще чем теплее тем хуже заводится на холодную а когда прогревается так совсем можно не завести только минут через 30 потом заводится, и еще попробывал на прогретом моторе полить водой на тнвд так кое как можно завести как на бензинке! Ребята как можно тнвд продиагностировать?

Сегодня вылезла ошибка 1191 что смотреть? Сделал диагностику не каких серьезных ошибок не было. И еще чем теплее тем хуже заводится на холодную а когда прогревается так совсем можно не завести только минут через 30 потом заводится, и еще попробывал на прогретом моторе полить водой на тнвд так кое как можно завести как на бензинке! Ребята как можно тнвд продиагностировать?

P1191 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики B-049

у меня было тоже самое!
Выкручивай клапан обратки с рампы, чисти чем нибудь сетку.
Я думаю что все дело в нем! в выходные буду пробовать точно. Есть 2-й такой опель.

Какой топливный фильтр стоит?
Обливай сам клапан.
на рампе около ТНВД находится, из него шланг на обратку идет.
Пробуй.

Не запускается на горячую.

Привет всем Астроводам!
Имеется машинка с двиглом z18xer и акпп пробег 96000., проблема такая, машина не заводится на горячую(теплую), если подостынет(постоит некоторое время) начинает заводится причем на холодную заводится с пол-пинка, ошибок нету, при прогреве иногда скачут холостые обороты до 500 и может заглохнуть, если трогатся и ехать без нажатия на педаль газа, динамика нормальная вроде и при разгоне не тупит.
Что может быть.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Дроссельый узел помыл уже понта нету, на счет чистки топливной системы, почему тогда динамика в порядке и на газ бодро отзывается?

ddk
ты на ней сколько катаешь? Промой систему сольвентом под давлением и разницу ощутишь. Вообще нужно все по порядку рассматривать какое топливо какие свечи стоят и когда менялись очистку форсунок ( она же очистка топливной системы) пробег не малый

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

ddk
ты на ней сколько катаешь? Промой систему сольвентом под давлением и разницу ощутишь. Вообще нужно все по порядку рассматривать какое топливо какие свечи стоят и когда менялись очистку форсунок ( она же очистка топливной системы) пробег не малый

кКупил 1.5 года назад 2008 года выпуска она, проехал лично на ней тыщ 20, менял свечи на denso iridium power(свечи кстати выкручивал и смотрел они как новые) и воздушный фильтр менял ну и масло конешно в движке и акпп, насчет что сней делал предыдущий хозяин невкурсе, я лил только 95 бенз, форсунки никогда я не мыл на ней, отъездил две зимы и проблем то таких и не было никогда при мне, вот только весна началась потеплело и началось потихоньку.

ddk
однозначно могу сказать свечи убери эти и поставь простые рекомендованые для этого двигателя теже денсо или нжк и будет тебе счастье, ты не первый кто с иридиевыми свечами налетает на геморой
А на таком пробеге форсуночки всетаки помой, только ни в коем случае не на ультрозвуковой установке.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Свечи выворачивай, если мокрые, проверяй форсунки.

ddk
однозначно могу сказать свечи убери эти и поставь простые рекомендованые для этого двигателя теже денсо или нжк и будет тебе счастье, ты не первый кто с иридиевыми свечами налетает на геморой

Столкнулся с такой же проблемой месяца два назад.Глохнет при t 89 градусов,заводиться после того как остынет.Ошибок не было. Т.к вот это датчик коленчатого вала
Поменяй и радуйся жизни

короче пока снял топливную рампу буду промывать, проверять после выходных.

и еси кому надо ради интереса форсунки стоят с номером 55353806, пробил по екзисту цена от 2000 до 3000 рупий в отличие от оригинала 5817429

который предлагают за 11тыщ за 1шт. пипец разница.

ddk
зачем снял, есть станция очистки топливной системы тупо к рампе подсоединяется балон с сольвентом подаешь давление с компрессора и запускаешь движку. сольвент винс в литровых банках и никаких разборок

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

да хз знает чо снял думаю может сам промою колхозным способом при помощи насоса да и ехать на машине такой не хочу.
а что лучше винс, хайгир или сольвент??

ddk
сольвент это сама промывка. Винсовский более предпочтителен.В установках фото которое я выкладывал выше применяют такой
Есть у винса и хай гира присадки в топливо я так применяю винсовхкие. заливаешь в бак перед заправкой доводишь уровень топлива до уровна 45-50 литров в баке и выкатываешь до резерва стараюсь делать так раз в 10 тыс пробега.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Привет всем спасибо кто тогда отозвался! Как и обещал отписываюсь вдруг кому пригодится или возникнет что-то аналогичное.
Короче форсунки промыл, толку от этой процедуры не получил , все тоже самое на холодную заводится с пол-пинка, а на горячую крутишь стартером даже несхватывает пока не остынет. В ходе опытов над бедной машиной выявил по бк диапозон температур при каторых заводится, и получилась любопытная картина. до 60 градусов заводится, а после 60 уже не завести сколь непытайся, пока температура не будет хотябы 59 градусов. вот так и прибывал в ступоре ибо с таким ещё не сталкивался никогда.
Перечитав кучу мануалов, тисов и пол инета с подобным дефектом у авто не только марки опель, но и вагов , хёндаев итд и даже вазов.
пришол к выводу: подобное возможно при неисправности датчика колена, дроссельного узла(электронного), и системы улавливания паров бензина из бака.
Первую и вторую причину откинул сразу ибо ошибок комп не выдаёт и ведь если машину не глушить она впринципе работает на хх не идеально , но работает , а едет вообще как исправная.
Начал изучать работу системы улавливания паров ибо где-то наткунлся, что из-за неё возможны такие симптомы и рыл в этом направлении.
Оказываетя эта система работает примерно так: при холодном пуске продувка не осуществляется , но при достижении определенных условиий температура движка 55-65 (у всех машин может быть по разному), разрежение или его отсутствие в бензобаке, и определённые обороты мотора и даже время работы, температуры окружающей среды и тд. осуществляется продувка абсорбера (накопишего пары бензина), клапаном и их сжигание в двигле. (более подробно читайте в инете или тисе).
Решил , я проверить клапан продувки абсорбера, снял прозвонил его мультиметром вроде целый как, подал на него 12 в вроде щелкает , но как-то тихо и решел его промыть и продуть.
Взял wd-40 залил его в клапан и начал продувать насосом одновременно подавая напругу 12в, потом все тоже самое с повторил с очистилем карбюратора. и поставил на машину для проверки, завел мотор прогрел до 65 градусов и заглушил и попробывал завести и О ЧУДО машина ЗАВЕЛАСЬ с пол оборота.
Проехался на ней прогрев до 90 грудусов и опять заглушил, и снова она завелась без проблем как и раньше.
Вот езжу уже два дня никаких проблем.
Конешно остались вопросы:
1) Переобогащалась или обеднялась смесь( подсос воздуха (паров бенза) через этот клапан( если он не закрыт до конца или подклинил).
2)И как система управления компенсирует ,учитывает (при горячем пуске ) этот дополнительный воздух перемешаный с парами бензина.

Добрый вечер.
Люди у меня такая головоломка: заводиться на горячую плохо (астра Г х18хе1) Вы уж несерчайте если глупость какую спрашиваю,просто это меня напрегает.
С уважениЕМ! :wink: :wink: :wink:

Вопросик

По поводу заводится на горячую плохо. Было такое долго мучилась на 4-6 раз только подхватывала. Движок такой же (+АКПП). Короче есть такая фишка что-то связано с какой-то заслонкой, очень хорошие специ какую-то фигную почистили которая не давала плавно двигаться и вся эта лабудень закончилась. А на фирменном сервисе на датчики пытались развести.

Smoki писал(а)Colon По поводу заводится на горячую плохо. Было такое долго мучилась на 4-6 раз только подхватывала. Движок такой же (+АКПП). Короче есть такая фишка что-то связано с какой-то заслонкой, очень хорошие специ какую-то фигную почистили которая не давала плавно двигаться и вся эта лабудень закончилась. А на фирменном сервисе на датчики пытались развести.

поподробнее бы :))))))
постарайся вспомнить что чистили и как чистили

Слишком много народа мучается от этого

поподробнее бы :))))))
постарайся вспомнить что чистили и как чистили

Слишком много народа мучается от этого

Все что смогла к этому времени выяснить: это касается именно двигателей Х18ХЕ - как и во всех движках у нас есть дроссельная электронная заслонка, на ее "приводе" собирается всякий нагар, масло, картерные газы и т.д. и т.п. Так вот ее просто механически нужно от всего этого очистить и ВСЕ. Ну вот секрет спецов выдала! Дело в том, что в некоторых сервисах начинают разводить на датчики, а это стоит далеко не 500 рублей. :bot:

у нас заслонка механическая. электронная на двигле на букву Z. не пугайте людей.

поподробнее бы :))))))
постарайся вспомнить что чистили и как чистили

Слишком много народа мучается от этого

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься. . В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
Регулятор холостого хода (РХХ).
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в подплунжерной камере.
Система холостого хода дизельного двигателя.
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Типы двигателей и характерные для них причины	Карбюраторный	Инжекторный	Дизельный
Некачественное топливо, испарение его легких фракций
Неисправный датчик охлаждающей жидкости
Датчик положения коленвала
Датчик массового расхода воздуха
Топливные форсунки
Топливный насос
Топливный насос высокого давления
Регулятор холостого хода
Регулятор давления топлива
Система холостого хода дизеля
Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Читайте также: