Опель омега б плохо заводится на горячую
При встрече я так и не понял, носос у тебя изношен или просто какой то глюк? тоесть почему на горячую плохо заводится?
Много читал про эти насосы - пишут, что когда плунжерная пара изношена, то делают что бы на горячую то же включались свечи накала и тогда мотор заводится.
При встрече я так и не понял, носос у тебя изношен или просто какой то глюк? тоесть почему на горячую плохо заводится?
Много читал про эти насосы - пишут, что когда плунжерная пара изношена, то делают что бы на горячую то же включались свечи накала и тогда мотор заводится.
Не претендую на "истину в последней инстанции", но мое личное мнение - дизели с "механическим" распределительным насосом Бош при запуске всегда дают максимальную подачу, однако при этом получаем черный дым. В угоду экологии в моем случае пусковая подача на горячем моторе уменьшена электроникой.
Я думаю, дело вот в чем: так как насос обслуживает шесть цилиндров, а не четыре, как у большинства авто, то плунжерная пара совершает в 1,5 раз больше ходов за один и тот же промежуток времени по сравнению с четырехцилиндровыми моторами, отсюда и уменьшенный ресурс. Однако дизель больше всего времени работает в диапазоне 1700 - 2500об/мин, т.е. дозирующее кольцо на плунжерной паре занимает какое то среднее положение. Именно в этом месте и происходит износ, т.е. плунжерная пара просаживается "седлообразно". На горячем моторе при уменьшенной пусковой подаче кольцо находится именно в месте просадки, что не дает развить полного давления.
Включение же последовательно датчику температуры доп. резистора обманывает мозги и те дают максимальную подачу, т.е. ставят дозирующее кольцо на неизношенный участок, чем достигается полное давление.
А то, что включаются свечи - это скорее следствие, а не причина. Чтоб свечи не включались, нужно влезть в реле свечей накала, обесточить обмотку на период запуска "псевдохолодного" мотора, да еще обмануть мозг, чтоб тот не выдавал ошибку "неисправность свечей накала". Так что проще оставить все как есть (именно так было на старых моторах, когда свечи включались на время вне зависимости от температуры).
Еще раз повторюсь - сказанное про режимы работы - мое личное мнение. Если есть на форуме опытные мотористы, пусть поправят.
А пока катаемся!
цела не космическая, где то 22$
Установка очень проста и занимает всего несколько минут. Является ли подключить 4 провода, весь процесс подробно описан в инструкции.
Устройство является безопасным для насоса двигателя и впрыска. Это не вызывает никаких побочных эффектов и не вызывает неисправность двигателя.
Устройство может быть использовано в следующих транспортных средств:
BMW с двигателем 2.5 TDS / TD и 1,8 TDS - 3 серии, 5, 7,
BMW 524 2.4 TD двигатель - если насос с электронным управлением
OPEL Omega B и C, с двигателем Frontera 2.5 TDS / TD,
Rover, Land Rover двигатель BMW 2.5 TDS
Устройство также может быть использован в других двигателей:
OPEL 2.0 и 2.2 DTI (DTH DTL) - Проблема с пуском при низких температурах.
Tdi двигатель 1,9 и 2,5 установленные в брендами Volkswagen Audi Сиденье и Skoda
В комплект входят:
Устройство для оказания помощи в запуске эстетического упакованы в блистер.
Инструкция по установке
Пожизненная гарантия
Почему покупать у нас: - Привлекательная цена сейчас только 63 zł - Для больших количествах может снизить цену, если у вас есть магазин или услугу спросить о цене. - Мы гарантируем свои деньги обратно, если устройство не улучшает багажнике - По просьбе возможность счета-фактуры - Я Более 500 довольных пользователей устройства в автомобиле - Opel Omega Сэм Я TDS, так что я протестировать устройство в вашем автомобиле
Она темнеет следующее: - наши устройства разработаны немецкими инженерами - наше устройство имеет патент, который контролирует блок управления двигателем - единственный профессионально сделано,
Я же говорил что это далеко не окончательная версия,да и вообще посмотреть как работают-этого пока достаточно,я ж не инжекторщик,я больше электрикой занимаюсь.И делался он больше в личных целях.Я ж написал что "пригодится" а не для основного заработка.и промыть кстати тоже можно.и это лучше чем шприцом или карбклнером.
Проблема такая Купить омегу с20ne
Плохо заводится на горячую Приходится помаслать и потдать газку
а на холодную утром заводишь с пол оборота
Поменял свечи провода непомогло!
Была такая проблема плюс ещё плавали обороты!Сегодня досмотрел была трещина снизу патрубка на РХХ,в магазине подобрал с ваз2109 инжектор патрубок на печку.Изгиб у него один в один с нашим,отрезал лишнее и поменял заодно короткий патрубок РХХ.Теперь заводится на гарячую с пол тыка,и обороты ровные!
Была такая проблема плюс ещё плавали обороты!Сегодня досмотрел была трещина снизу патрубка на РХХ,в магазине подобрал с ваз2109 инжектор патрубок на печку.Изгиб у него один в один с нашим,отрезал лишнее и поменял заодно короткий патрубок РХХ.Теперь заводится на гарячую с пол тыка,и обороты ровные!
Давно поменял эти патрубки,обороты тоже ровные, один хрен плохо заводится. Провел опыты с подключением втягивающего стартера через реле, эффект тот же, вернул все обратно. Все таки моя собака где то глубже зарыта.
Была такая проблема плюс ещё плавали обороты!Сегодня досмотрел была трещина снизу патрубка на РХХ,в магазине подобрал с ваз2109 инжектор патрубок на печку.Изгиб у него один в один с нашим,отрезал лишнее и поменял заодно короткий патрубок РХХ.Теперь заводится на гарячую с пол тыка,и обороты ровные!
Давно поменял эти патрубки,обороты тоже ровные, один хрен плохо заводится. Провел опыты с подключением втягивающего стартера через реле, эффект тот же, вернул все обратно. Все таки моя собака где то глубже зарыта.
Я эти патрубки тоже месяц назад менял,результат,ноль!Я вот думаю,может это действительно форсунки подустали?Взять бы где нить,попробовать!
Я эти патрубки тоже месяц назад менял,результат,ноль!Я вот думаю,может это действительно форсунки подустали?Взять бы где нить,попробовать!
Помогите! Когда двигатель горячий, не хочет заводится. Поворачиваешь ключ, а в ответ тишина. При этом, подняв капот и перемкнув куском провода клеммы на стартере - заводится на ура. Все склонялись к тому, что контактная группа замка зажигания поизносилась. Разобрал - контакты немного подгоревшие, поставил новую - проблема не ушла. Что это может быть, где теряется ток на пути от замка зажигания к стартеру? Заранее благодарен за советы.
Мне помнится,такую проблему решали путём установки доп. Реле стартера с ВАЗ
Это типа как реле на фары?
Хотите сказать, что из-за древней проводки ток теряется, и до стартера не доходит?
Это типа как реле на фары?
Хотите сказать, что из-за древней проводки ток теряется, и до стартера не доходит?
Понял, спасибо! На фары реле ставил - все работает, думаю и со стартером справлюсь. Хотя странно, когда двигатель холодный - заводится без проблем.
Хотя странно, когда двигатель холодный - заводится без проблем.
У меня были точно такиеже симптомы,на холодную без проблем заводилась,а как только прогреется,всё молчит.Мы сперва стартер несколько раз снимали и перебирали,но проблема всё равно не уходила.В итоге поставили релюшку и всё стало нормально
Ещё самый худший вариант может быть,это само втягивающее Кстати стартер,у меня был Дэлковский,если тебе релюшка не поможет,тогда лучше покупай б.у. редукторный стартер фирмы Бошь.
У меня тоже стартер Делко. Но его полгода назад перебирали - поменяли счетки, втягивающее было в норме, поэтому я и не грешу на сам стартер, а пытаюсь найти причину в другом. Но, в любом случае поставлю реле, а там будет видно.
Я же говорю,что мне тоже несколько раз перебирали стартер,меняли счётки,втулки-но эффекта не добились. Я видел два способа установки реле.Первый ,чтобы разгрузить контактную группу замка зажигания,ставили релюшку возле замка зажигания,второй способ,устанавливали реле под капотом
В принцыпе, в обеих случаях разгружается контактная группа замка зажигания, ведь ток на реле (+) подается по отдельному проводу непосредственно с аккума, а от замка зажигания приходит сигнал, чтобы перемнуть реле. В салоне конечно лучше - меньше шансов, что на него попадет вода и т.д.
Установил вчера на стартер реле (4-х контактное на 40А) - двигатель запускается и холодный и горячий отлично.
Спасибо Andersen за помощь в решении проблеммы!
Спасибо Andersen за помощь в решении проблеммы!
Слышал о установке реле на стартер, а можно схему,какие провода куда подключать,или ссылку.
Лови,извиняюсь за качество.
Спасибо,все понятно Но есть вопрос,а если сам провод поменять полностью, или это сильно большой гемор?
Спасибо,все понятно
Но есть вопрос,а если сам провод поменять полностью, или это сильно большой гемор?
Гемор вытащить из косы старый провод,плюс ещё он идёт через разъём.проще рядом протянуть новый.но всё равно лучше через реле,разгрузишь контактную группу замка зажигания,дольше работать будет.
Полностью согласен с GKS. Сначала тоже думал провод поменять, но чтобы от замка зажигания до стартера провод вытащить из косы - нужно чуть ли не полмашины разворотить, к тому же не факт, что на том куске, что подходит до замка зажигания не будет просадки.
Так что лучше поставить реле, при этом разгружается контактная групп замка зажигания (дольше будет служить)и по новым проводам будет поключен стартер.
Схема подключения банально проста, все как рисовал выше GKS.
контакт 30 - плюс с аккумулятора;
контакт 85 - масса;
контакт 86 - провод от замка зажигания, который в оригинале подходит к стартеру (втягивающему реле);
контакт 87 - стартер (втягивающее реле).
Полностью согласен с GKS. Сначала тоже думал провод поменять, но чтобы от замка зажигания до стартера провод вытащить из косы - нужно чуть ли не полмашины разворотить, к тому же не факт, что на том куске, что подходит до замка зажигания не будет просадки.
Так что лучше поставить реле, при этом разгружается контактная групп замка зажигания (дольше будет служить)и по новым проводам будет поключен стартер.
Вот немцы тупые, не знают как надо правильно стартер подключать, спросили бы у нас на
Еще раз, спасибо.
вопрос к спецам: ДВР - 1,8 nvr горячий стал плохо заводиться ( типа стартер "берёт на себя) стартер: перебрал щётки, поменял втулки, поставил новый якорь. вроде неделю было нормально, сейчас может и холодный стартер "брать на себя", но реже. такое впечатление, что сильно ранее зажигание. переставил фишку октан-корректора на 91 - не помогло, может кто подскажет .
АКБ/клеммы/масса мотора в норме?
АКБ/клеммы/масса мотора в норме?
в норме. вызывает подозрение момент завода как бы с очень ранним зажиганием. я заправлялся всё время на "Укрнафте", а это перешел на другую, хотя бензин на ней качественней (многие говорят). даже не знаю за что хвататься
вызывает подозрение момент завода как бы с очень ранним зажиганием
ни х.ена не понял -стартер не работает на горячую? или что?!
ни х.ена не понял -стартер не работает на горячую? или что?!
Я тоже ничего не понял, поэтому ничего и не пишу.
А теперь решил спросить:
Что стартер берет на себя? Ток? Обороты? Искру? Всемирное тяготение? Как название заправки влияет на УОЗ при запуске?
Так стартер крутится? Мотор крутит? Или только щёлкает? Или потрескивает?
Я тоже ничего не понял, поэтому ничего и не пишу.
А теперь решил спросить:
Что стартер берет на себя? Ток? Обороты? Искру? Всемирное тяготение? Как название заправки влияет на УОЗ при запуске?
Так стартер крутится? Мотор крутит? Или только щёлкает? Или потрескивает?
выражение "стартер берёт на себя" - старо как и ДВС. это когда при повороте ключа в замке зажигания он издаёт звук - у. у.. и всё, при этом сильно пригасают контрольные лампы, при повторном повороте ключа работает всё как нужно и двигатель заводится с пол-оборота( такое часто бывает при выработанных втулках якоря, но у меня и втулки и якорь НОВЫЕ) название заправки не влияет на УОЗ, а вот качество бензина - влияет, и если окт.число не соответсвует норме для данного движка, то будут наблюдаться всякие "бяки". теперь если всё сопоставить: всё было гуд, пока не поменял заправку ( соотв. и качество бензина) стартер при горячем двигателе делает у. у. и заводит, но такой звук, как будто выставлено очень раннее зажигание, через минуту - всё гуд. сейчас такая фигня и на холодный движок. вот потому и пишу ( при этом стартер не щёлкает и не потрескивает)
Читайте также: