Опель инсигния проблемы акпп
Очень надежный. За 150.000 пробега накрылся только датчик на топливной рейке, расход по трассе 5 л. По городу максимум 7 литров. Кто говорит что опель не надежное авто, тот просто не следил за этой машиной.
Считаю, что авто достоин уважения! Недооценён в России, но инсигния-это лучшее, что у меня было. В своём классе нет ему равных.
Расход топлива раз в год нужно менять переднюю лямду тогда максимальный расход 16.2 при условие резких разгонов
проблемы с электроникой(сгнившие провода флексрайда, ошибки АФЛ которые нереально устранить, ) текущие муфта заднего привода и раздатка, с мотора одну течь убрал появляется другая, сгорел насос муфты халдекс, датчик наддува турбины
Машина очень хорошая. Очень комфортная. Мощнейший мотор, рвёт из под себя даже при 150 стоит только надавить на педаль газа. По подвеске мягенькая. Машиной были очень довольны. Рекамендую. Всем добра.
Обслуживание в маленьких городах ВАЗовские слесаря боятся этих машин, как в плане немцев в общем. А так всё прекрасно. Машиной остались довольны.
Внешка, салон шикарный, багажник большой, подвеска очень хорошая, трассу держит отлично, в обслуживании приемлема.
Семь лет владел данным авто, нареканий нет, эмоции только положительные, динамичный, экономичный дизель, салон убаюкивающе комфортен.
Ну если только стоимость некоторых запчастей несколько зашкаливает, например лобовое стекло от 12000 и выше 30000
У меня только датчик парктроника и свеча накала отказывали, за все время один раз менял практически всю подвеску, рычаги, тормозные диски и колодки.
11 месяцев назад
Расход топлива. Город летом от 15 литров.Зимой с прогревами и короткими пробегами 25.
Жесткая подвеска.
Надёжность, отличные ходовые качества, салон, электроника. Адаптивный головной свет. Дизель с турбиной это что то!
Благодаря спортивным настройкам, системам безопасности и полному приводу автомобиль уверенно держит дорогу. Острое рулевое управление, упругая и жёсткая подвеска, приемистый мотор, эффективное торможение - следовательно получаем ощущение безопасности во время движения(особенно на трассе).
Кузов не подвержен коррозии.
Информативный бортовой компьютер.
Интересный, стильный своеобразный экстерьер и интерьер.
Хорошая цена за автомобиль такого класса и года.
Взял на 69000, если верить одометру и всевозможным базам! Как взял сделал двигатель(поршни, кольца, цепь, колпачкм м/с - короче, полукапиталку), коробку (фрикционы, подшипники, прорезиненые поршни, бронзовые втулки, может что то забыл), постукивает перед, слегка, но не критично, говорят к лету исправим :)) это я проехал 10000! Затраты на ремонт 280000!
Дорогие свечи накала с датчиками, часто нужно делать раскоксовку цпг закоксовываютс кольца перестает заводится к 200 ближе
Офигенный, комфортный автомобиль, отличная шумоизоляция. Штатная музыка на 5, держит дорогу супер, 170 идёт плавно.
Под замену пошли впускной и выпускной клапана, это больное место инсигний на пробеге 105 тыщ, датчик дроссельной заслонки перестал заботать в холода пришлось заменить дроссельную заслонку, остальное только расходники.
Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно! Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная! Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить. Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная! За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной.
Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра (ну или заменить своевременно, кому как удобнее), то поломки будут не частыми. На 167.000 км. осыпался сажевик. Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга. Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л.с. и бешеной динамикой. Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго. При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка!
Всем доброго времени суток, как всегда начну с предистории.
Будучи ещё на гарантии стал замечать пинки АКПП после активной езды. Естественно поехал к дилеру и рассказал что пинается АКПП и меня это беспокоит. Сотрудник дилера предложил прокатиться с мастером для того чтобы диагностировать неисправность. Для диагностики мастер принес с собой сканер, подключил к машине и мы отправились в путь.
Неисправность не заставила себя ждать, после минут 10 агрессивной езды (Тапочкой в пол) мы остановились на светофоре. Я начал отпускать тормоз для того чтобы продолжить тест, но после полного отпуска педали тормоза машина продолжила стоять и через 3 секунды произошел сильный удар, у мастера аж ноутбук слетел с ног.
Я про себя подумал "Ну вот наконец, я показал проблему и теперь на меня не будут смотреть, как на дурака", но не тут то было. По приезду к дилеру, мастер по приемке мне заявляет "С машиной все хорошо, проблем с коробкой нет и это был вовсе не удар, а залипли тормозные колодки после такой активной езды и отпустило их под нагрузкой". Также дав рекомендацию, что необходимо повторно обновить масло и скинуть адаптацию.
После таких слов, стало все очевидно, дилеру этот геморрой не нужен. И они вот так нагло стали сливаться. После сброса адаптации, машина 2 недели вела себя отлично, но потом все началось повторяться.
Но делать было нечего, поэтому пришлось ждать окончания гарантии и стараясь так сильно не мучать автомобиль и скидывать адаптацию раз в 2 недели, благо до окончания гарантии оставалось совсем немного.
Пока ждал окончания гарантии, начал искать причину таких ударов и выяснил следующее. Такого рода удары происходят из-за перегрева масла в АКПП, так скажем инженерная особенность данного автомобиля, т.к. стандартная система охлаждения не справляется.
Ну вот наконец и закончилась эта злощастная гарантия и машина отправилась в сервис по АКПП.
Произвели полный комплекс диагностики, также катались с подключенным сканером и выяснили следующее.
1. Масло в коробке немного запалено, но не криминал, бывает куда хуже, но менялось оно на 60 и потом каждые 10 тысяч.
2. Коробка стоит AISIN TF80/81 (AF40-6 Opel), по своей сути это одна из самых надёжных АКПП, стоит на многих известных брендов.
3. На Opel сделана автонейтраль. После остановки автомобиля более чем на 5 секунд, АКПП переводится в нейтральное положение, как только немного отпускается тормоз, автоматически включается D.
4. Масло в АКПП достигает 120-130 градусов в момент этих самых пинков, а двигатель начинает работать на 1000 оборотах, пытаясь быстрее все охладить. А рабочая температура коробки держится в диапазоне 90-110.
Вывод. Из-за перегрева, коробка начинает работать неправильно, т.к. масло теряет все свои свойство, что служит причиной убийства для АКПП. Необходимо ставить дополнительный радиатор охлаждения коробки и делать полную замену масла, а не частичное обновление.
В планах:
1. Установка дополнительного радиатора;
2. Полная замена масла на MOTUL;
3. Установка дополнительного термостата;
4. Повторный замер температуры после установки всего
P.S. Никак не могу подобрать слова, чтобы описать отношение дилера, который наверняка знает из-за чего эта проблема и видел температуру масла в АКПП, которая превышала все допуски.
Всем форумчанам привет. Расскажу про опель инсигнию, дизельную.
Проездил на авто 55000 км за 2,5 года. Брал б/у, у официального дилера, с пробегом 27000 км, еще на гарантии. Искал именно инсигнию, очень нравится до сих пор внешне. На другие авто не "стоял" как говорится, хотя пытался себя уговорить взять считающиеся более надежными модели (теана, мондео, камри, даже Малибу смотрел )). По душе всегда были именно большие седаны. Искал 2 месяца, по всей Москве, просмотрел более 25 вариантов - 2х и 3х летки, потратив кучу времени и нервов. Одна хуже другой, салоны убитые, дубликаты ПТС с кучей хозяев, крашеные по кругу и т.д и т.п. Как так можно ушатать машины за 2-3 года, для меня остается загадкой. Причем такие варианты что у частников, что у дилеров ауди и бмв. Зла не хватало.
Но кто ищет, тот найдет. Нашел авто от одного хозяина, с локально крашеным задним крылом и родным пробегом. Это мой третий опель, были вектра С с двигателем 2,2 и автоматом, и астра H. Ни с одной проблем не было, 150000 и 100000 км соответственно. Авто эксплуатировал и в хвост и в гриву. Ходовая очень крепкая, заводится в любой мороз, масло ни одна не ела ни грамма. Салоны качественные, внимательность к мелочам, удобнейшие сиденья, толстый металл, устойчивость на дороге, не угоняемые, специфический и приятный запах опеля в салоне во всех моделях. Из минусов наверное только немалый аппетит и шумные моторы. Поэтому к опелю как к марке отношусь очень положительно, для меня это марка, прочно удерживающая свою нишу не приметных (это как плюс и минус одновременно, кому как), но добротных немецких автомобилей.
Итак про инсигнию. Комплектация бизнес эдишен. Есть почти всё. Много всяких приблуд, типа отъезжающего кресла, навигации, правого зеркала, опускающегося при включении задней передачи и прочего. Всё под рукой, много кнопок - все по делу, всё интуитивно понятно и сделано для человека. Вебасто не было, зато стоял штатный подогреватель салона. Через минуту после запуска идёт теплый воздух. Машина очень теплая.
Бензин или дизель, при покупке было не принципиально, искал по состоянию. Попался дизель, чему впоследствии был очень рад. Тяга паровозная, с самых низов, при этом расход в городе максимум по московским пробкам 9 литров, с агрессивной ездой, по трассе со средней скоростью 130 км/ч около 6,5. Если 90 в час - будет 5 и менее. На загрузку, кондей, горки не реагирует совсем. С места и с ходу можно шлифануть передними колесами. Заводилась всегда. Особенно смешно было зимой 16/17, когда в Москве после нового года были морозы за 30. Пол двора не завелось на бензинках, а потом ходили заводили их каждые 4 часа, я же выходил и заводил с первого раза, только звуки страшные из под капота издавались) Вот тебе и дизель, удивленно клацали языками соседи. За мотор однозначно 5 баллов. Ни грамма масла не подливал за весь пробег.
Меняю масло на всех своих автомобилях каждые 7500 км, вместе со всеми фильтрами. Ускорение и обгон на трассе на раз-два. В салоне не слышно, вибраций нет, запаха тоже. Какие еще стереотипы там есть про дизель?
Заправка или лукойл, или татнефть. Заправлялся в Тульской, Тамбовской, в Ростовской областях, не парился в общем.
Потом даже бросил спрашивать, зимняя солярка или нет. Зимой в морозы более 20 гр пару раз подливал антигель, для спокойствия. Чистил дроссельную заслонку для профилактики, криминала не увидел.
На трассе м4 запас хода на 1300 км! При 140 км/ч тахометр показывает около 2000 об.
Второй несомненный плюс, это свет. Биксенон, AFL, сам переключается с дальнего на ближний, не слепит ни попутку, ни встречку, всегда работал корректно. Езда ночью как днём. Туманки не включал ни разу. Правда как его включить, разобрался спустя несколько месяцев езды на ней)
На трассе при скорости 150 км можно рулить одним пальцем левой руки, без преувеличения и выпендрежа, мне так удобно. Прилипает к асфальту.
Сиденья удобнейшие, спина не страдает от слова совсем. Недавно прокатился 100 км на солярисе, и вспомнил, что у меня с ней проблемы.
Шумоизоляция хорошая, по сравнению с маздой 6 например. Музыка средняя.
Из минусов, жестковата (R18, 245/45, и зима и лето.) И места в камри например сзади больше.
За все время использования перегорела одна лампочка, цена вопроса 800 руб с работой по замене.
При пробеге 80000 км начались неприятные и неожиданные поломки. Стал уходить антифриз. Причём по странной логике. Тенденций не уловил. Куда уходит тоже непонятно, никто не видит. Надо разбирать и смотреть. Сломался датчик управления турбиной. Машина не ехала, поменял за 5000 рублей, спустя 2 диагностики. И самое главное, АКПП 2 раза вставала в аварийный режим на трассе, после продолжительной езды. В сервисе, специализирующимся на автоматах, нашли разовую ошибку, перегрев коробки. Радиаторы чистые, их продувал регулярно. Масло черное, но не мазут. Сказали ездить дальше до характерного хруста, пока проблема окончательно себя не проявит. Полная переборка АКПП около 80 тыс. Можно было рискнуть и обойтись ремонтом без замены гидроблока, с ценником около 25, но без понимания, хватит ли этого для дальнейшей езды. Причем масло в коробке менял полностью на пробеге 50 000 км, было нормального цвета, почти прозрачного. И тут за следующие 30000 км оно стало черным. После этого проехал ещё около 2000 км, более автомат не беспокоил, но червь сомнений в моей душе поселился и так и не исчез. Как апогей, отвалилась хромированная накладка ручки двери слева сзади. Было одновременно и смешно и грустно)
Авто сдал в трейд-ин, и купил новый форд куга. Форд выбор ума, а не сердца. Формат не мой, и авто практически по всем параметрам уступает опелю, даром что выше и новый. Экономят на мелочах, даже в корсе и то всё продуманнее. Хотелось что-нибудь типа а6 или е класса, но искать б/у сил и времени сейчас нет, поэтому спустя 12 лет, купил новый авто, на гарантии, с таким расчетом чтобы через год его продать, и покупать квартиру.
Что произошло с моим любимым опелем, так и осталось загадкой. То ли я как беспокойный наездник её добил, и не предупредил болячки. Хотя предыдущие автомобили мой ритм выдерживали. То ли запас прочности современных нафаршированных авто так упал. Или просто неудачный экземпляр мне достался, не знаю.
За 55000 км, все вложения это лампочка и датчик турбины, не считая расходников.
Но несмотря ни на что, от инсигнии остались только положительные впечатления. Расставался с болью в сердце. Продавалось бы на нашем рынке новое поколение, взял бы не думая.
Наткнулся на отзывы некоторых владельцев инсигний, решил внести свои 5 копеек. Этот опель у меня 7 машина. До этого 3 года ездил на хондах и последние 6 лет на бмв, 320 в 36 кузове и 525 в 39 кузове на мкпп. Поэтому сравнивать буду с БМВ. Особенно с 525. Отличный авто, прекрасно управляемый, в меру динамичный (МКПП), комфортный, просторный, шумка отличная. В общем, надоел он мне, решил сменить. Надоела ручка. С дачи возвращаться по 7 часов… Настал выбор. Нужен в меру динамичный авто на акпп. Что же это будет. Перетестил с десяток авто. Помню, что в аккорде открыл дверь и сразу закрыл, даже не стал садиться, не моё. Заезжал в салон БМВ. Интересно, что они мне могли предложить за имеющуюся сумму. Это оказалась 320. Внутри оказалась серой и скучной. Хотя и очень качественной. Сели мы с менеджером и поехали по Ленинскому проспекту. Динамика меня расстроила. 320 — это несерьезно. И с БМВ все стало ясно. Все остальное гораздо дороже.
Осталось два кандидата. Пассат СС и инсигния сарай. СС супер, едет очень бодро с 2 литрами, дсг работает шикарно. К динамики вопросов нет. Внешне красавец, внутри все очень качественно, но… скучно. Я представил себя в ней 2 года и решил, что не смогу в ней ездит два, а то и 3 года. Поехал тестить Опеля. Никогда не относился к опелям пренебрежительно. Для меня что опель, что фольксваген были в одной нише, как и форд, хонда и т.д. Буду короче, сел, проехался, покрутил, повертел. Моё. Но тестил седан, а мечтал о сарае, белом на черных дисках. Конечно таких в наличие не было в 2010 году. Заказал. И потом 6 месяцев томительных ожиданий. Первый и последний раз так заказываю. Буду брать из наличия. Нервов и терпения нет столько ждать. Причем успел через 2 месяца ожидания передумать, предложили черный СС по блату из наличия 2 литра, правда пустой. Но мечта-то другая. Отказался. Пока машину ожидал, уже дома лежала решетка радиатора от версии OPC. А-то обилие хрома ни к чему.
В итоге дождался. Позвонили, пришла. Радости не быдло предела. Еще говорят, что у них для вас сюрприз. 70000 скидка. В итоге 1230000. Все, кроме полного привода (не жалею) и панорамы (сейчас жалею). Зимой езжу не спеша. Поэтому ни к чему мне ПП. Решетку поставили, диски поставили. И вот уже два года подхожу к машине, и она меня реально радует (не зря ждал 6 месяцев). Первое время опасался, как же я буду ездить на переднем приводе после бмв. Обкатака все обламывала. Не мог проехать на пределе. Но ничего, обкатка как раз пришлась на зиму. Ездил и ждал, быстрее бы 2000км. Дождался и… Нажал. А вроде ничего. Можно ездить. Да и не хуже, чем на бмв. Управляется этот опель неплохо (ладна, скажу как хочется сказать — СУПЕР). Динамика супер. Не верьте тем, кто говорит, что она не едет на свои 220 сил. Тогда бмв не едет на свои 192 на мкпп. Доказывать это я никому не буду (неблагодарное это дело). Опель прилично быстрее 525. Особенно на скоростях после 60. По ощущениям едет как 2 литра турбопассата. Автомат — да, не дсг. С места чуть думает, при переключениях иногда чуть думает, но когда подумает — выстреливает. Настолько незначительные эти задержки, что нет у меня претензий к акпп.
Дорогу держит прекрасно на больших скоростях, как и БМВ. 200 набирает очень легко. Обзор тоже ругают. Зеркала маленькие. Не пойму, но мне все видно прекрасно, даже в сарае. Опять не минус. Шумоизоляция. Вот победа бмв. В бмв реально тише, от этого кажется комфортней. Сидения мягче. Здесь сидишь очень жестко, но по мне так удобней. Прекрасная боковая поддержка. Качество материалов опять за бмв. Здесь материал, из которых сделан низ дверей, напоминает ВАЗ. И могли бы обшить замшей карманы дверей. Все-таки машина за 1000000. Хорошо, что хоть торпеда сделана из очень хорошего пластика. Говорят, что скрипит торпеда. Ну, если нажать, то кое-где и скрипит. Но на ходу все тихо. Ради интереса нажимал в х5 приятеля и в пассате, скрипит не меньше. Только в вольво с80 ничего не скрипело. В общем, нормальное качество. Ничего не раздражает. Ну а сколько я перевез уже в ней. Как раз затеял ремонт. Она меня очень выручила.
Ну вот вроде и все. Да, пробег 38000. Не люблю говорить про надежность. Но спецом для тех, кто говорит, что опель — это ломучий отстой. Ничего еще не сломалось. В БМВ я устал вкладывать. Но ради справедливость нужно сказать, что бмв был 2002 года. И пробег был под 200000. Да, бмвшку я свою очень любил. Как что, — сразу в сервис. Я не знаю, что будет с опелем через 10-15 лет. Да и не особо мне интересно. Но сейчас он меня реально радует. Как хорошо, что все люди разные. Есть, о чем рассказать. Кому-то нравится, кому-то нет. Это же классно. Ладно, поеду я домой. Всем удачи на дорогах.
Читайте также: