Опель фронтера схема печки
Итак, каждую осень конфа переполняется стонами "Замерзаю. ". Поскольку явление это массовое, то предлагается поместить в ФАК следующую инструкцию по диагностике: Итак, в салоне холодно . ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: 1. Радиатор печки забит пылью снаружи2. Радиатор печки забит говном внутри 3. Воздушная пробкаДИАГНОСТИКА (по номерам причин): 1. Включить обдув на 3-4 деление, включить Макс. температуру, включить Мин. температуру. Еслит есть существенная разница в силе потока выходящего их дефлекторов то причина 1 присутствует.2. Проверить патрубки в поторном отсеке, что торчат от печки. Оба ли горячие ? Если нет то причина 3. Если да и отсутствуют симптомы пункта 1 то радиатор забит внутре.ЛЕЧЕНИЕ: 1. Вынимать радиатор, чистить, мыть. 2. Попробовать снять шланги с патрубками, залить туда "КРОТ" или что то подобное, подержать, промыть. Не помогло - снимать радиатор, менять или распаивать и чистить, запаивать (СМ статью а распаке радиатора в старом ФАК)
Итак, каждую осень конфа переполняется стонами "Замерзаю. ". Поскольку явление это массовое, то предлагается поместить в ФАК следующую инструкцию по диагностике: Итак, в салоне холодно . ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: 1. Радиатор печки забит пылью снаружи2. Радиатор печки забит говном внутри 3. Воздушная пробкаДИАГНОСТИКА (по номерам причин): 1. Включить обдув на 3-4 деление, включить Макс. температуру, включить Мин. температуру. Еслит есть существенная разница в силе потока выходящего их дефлекторов то причина 1 присутствует.2. Проверить патрубки в поторном отсеке, что торчат от печки. Оба ли горячие ? Если нет то причина 3. Если да и отсутствуют симптомы пункта 1 то радиатор забит внутре.ЛЕЧЕНИЕ: 1. Вынимать радиатор, чистить, мыть. 2. Попробовать снять шланги с патрубками, залить туда "КРОТ" или что то подобное, подержать, промыть. Не помогло - снимать радиатор, менять или распаивать и чистить, запаивать (СМ статью а распаке радиатора в старом ФАК)
Отличная статья. РЕспект!но после чистки и промывки радиатора, все равно холодно во фросе. уже не знаю куда лезть, прогревается только через 15 мин езды (стрелка не поднимается вышее середины, что смотреть.
Настала зима, вопросов по печке возникает много. Решил собрать все в кучу.
Электропитание двигателя отопителя на Фронтере А организовано следующим образом.
"Плюс" на разъеме двигателя появляется при включенном зажигании, за это дело отвечает реле которое стоит в блоке предохранителей и реле под капотом, точно такие же реле стоят рядом на звуковой сигнал и противотуманки — они взаимозаменяемые. "Минус" подается через переключатель режимов и блок резисторов.
Чтобы не ездить без печки.
Если в печку давно не лазили. Откручиваем 4 винта, снимаем печку, выбрасываем мусор, проверяем крутится движок или нет. Крутится ставим на место.
Проверяем питание на разъеме печки. Если есть все должно работать.
Если питания нет. Тут два варианта:
а. Нет "плюса". Подаем "плюс": 1. Меняем предохранитель. 2. Если не помогло, меняем реле местами с реле звукового сигнала или противотуманок. Нет реле или все умерли: Вставляем перемычку в контакты реле.
б. Нет "минуса". Подаем "минус": Снимаем накладку справа у ног пассажира, на "минус" в разъеме двигателя подаем "минус", винт находится рядом, понадобится кусок провода длиной сантиметров 20.
Блок резисторов установлен в гофре, когда мотор отопителя чем либо клинит именно с ним возникают проблемы и пропадает "минус" в разъеме двигателя отопителя.
Схема его проста:
Как видно из схемы в нем есть три резистора и предохранители. Лечение — предохранители заменяем перемычками. Цепь двигателя печки защищена предохранителем под капотом, предохранители в блоке резисторов явно лишние.
Резисторы — вариантов замены масса и стоимость копеечная.
1. Резисторы керамические проволочные 10Вт (7Вт)
Выглядят они вот так:
Можно поставить вот такой набор 10W2R4J 2,4 Ом — 2,77 руб., 10W1R1J 1,1 Ом — 3,86 руб., 10WR33J 0,33 Ом — 3,12 руб.
2. Найти кусок нихромовой, фехралевой, константановой проволоки диаметром 0.2-1мм, накрутить спиралек нужного сопротивления. Припаять заместо резисторов.
Как сделано у меня. "Плюс" подается без изменений. В цепи "минуса" стоит регулятор температуры, который отключает и включает двигатель отопителя автоматически, в зависимости от температуры, обороты двигателя задаются штатным регулятором. Кнопка включения автоматики и сам регулятор температуры отмечены стрелками. Электронный регулятор можно легко подстроить под салон авто и он будет четко держать заданную температуру.
На случай разных причин (реле в схеме электроники, блок резисторов и т.д.) по которым "минус" на разъеме двигателя отопителя может исчезнуть, предусмотрен аварийный выключатель. Который подает "минус" на разъем печки через отдельный резистор 1Ом. В этом случае "минус" на двигатель идет минуя блок резисторов и электронику. Отмечен красной стрелочкой.
Настала зима, вопросов по печке возникает много. Решил собрать все в кучу.
Электропитание двигателя отопителя на Фронтере А организовано следующим образом.
"Плюс" на разъеме двигателя появляется при включенном зажигании, за это дело отвечает реле которое стоит в блоке предохранителей и реле под капотом, точно такие же реле стоят рядом на звуковой сигнал и противотуманки — они взаимозаменяемые. "Минус" подается через переключатель режимов и блок резисторов.
Чтобы не ездить без печки.
Если в печку давно не лазили. Откручиваем 4 винта, снимаем печку, выбрасываем мусор, проверяем крутится движок или нет. Крутится ставим на место.
Проверяем питание на разъеме печки. Если есть все должно работать.
Если питания нет. Тут два варианта:
а. Нет "плюса". Подаем "плюс": 1. Меняем предохранитель. 2. Если не помогло, меняем реле местами с реле звукового сигнала или противотуманок. Нет реле или все умерли: Вставляем перемычку в контакты реле.
б. Нет "минуса". Подаем "минус": Снимаем накладку справа у ног пассажира, на "минус" в разъеме двигателя подаем "минус", винт находится рядом, понадобится кусок провода длиной сантиметров 20.
Блок резисторов установлен в гофре, когда мотор отопителя чем либо клинит именно с ним возникают проблемы и пропадает "минус" в разъеме двигателя отопителя.
Схема его проста:
Как видно из схемы в нем есть три резистора и предохранители. Лечение — предохранители заменяем перемычками. Цепь двигателя печки защищена предохранителем под капотом, предохранители в блоке резисторов явно лишние.
Резисторы — вариантов замены масса и стоимость копеечная.
1. Резисторы керамические проволочные 10Вт (7Вт)
Выглядят они вот так:
Можно поставить вот такой набор 10W2R4J 2,4 Ом — 2,77 руб., 10W1R1J 1,1 Ом — 3,86 руб., 10WR33J 0,33 Ом — 3,12 руб.
2. Найти кусок нихромовой, фехралевой, константановой проволоки диаметром 0.2-1мм, накрутить спиралек нужного сопротивления. Припаять заместо резисторов.
Как сделано у меня. "Плюс" подается без изменений. В цепи "минуса" стоит регулятор температуры, который отключает и включает двигатель отопителя автоматически, в зависимости от температуры, обороты двигателя задаются штатным регулятором. Кнопка включения автоматики и сам регулятор температуры отмечены стрелками. Электронный регулятор можно легко подстроить под салон авто и он будет четко держать заданную температуру.
На случай разных причин (реле в схеме электроники, блок резисторов и т.д.) по которым "минус" на разъеме двигателя отопителя может исчезнуть, предусмотрен аварийный выключатель. Который подает "минус" на разъем печки через отдельный резистор 1Ом. В этом случае "минус" на двигатель идет минуя блок резисторов и электронику. Отмечен красной стрелочкой.
Привет всем читателям моего БЖ. Поздравляю всех с наступившим новым годом и рождеством. Ближе к делу.
В праздничные дни добрался до гаража и приступили к разбору панели.
Разобрав все добрались до печки, для ее ревизии. Решено было отключить кондей. Убрав радиатор, отключив его от шлангов. Все равно он был не заправлен( как говорил прошлый хозяин). И стало ясно почему.
Подключение в следующем порядке >>>> Выход из блока на помпу >>>> с помпы на основную печку >>> с основной на доп печку >>>> с доп печки на блок.
По итогу в машине стал ташкент и без доп печки, но в сильные морозы она понадобиться. Кстати настроили и выставили все заслонки основной печки в том положении в котором они должны были быть с завода.
Сама доп печка от уаза патриота, брал с медными патрубками и радиатором. Всем спасибо и удачи.
Читайте также: