Опель астра h плохо заводится в жару

Обновлено: 14.05.2025

Проблема в следующем:

Двигатель "не схватывает" с первого раза, при условиии, что машина постояла на жаре или на солнце при t прим 28С и выше. Если крутить стартером подольше (3-5 сек), старт происходит, но при этом двиг начинает захлебываться и "страшно" троить. После отключения стартера, слышно, как качает бензонасос и после этого заводится с пол оборота. То же самое может произойти после остановки двигателя и попытки старта в ту же минуту.

Проблема проявляется только летом и только в жару Зимой с запуском проблем вообще нет. Летом после ночной стоянки заводится тоже отлично.

Что уже проделано: менял заправки, менял бензин 92-95, менял крышку бака, проверял эл.магнитный клапан(рядом с абсорбером)-открывается и закрывается при подаче 12В, проверил сам абсорбер-продувается как надо, проверил все трубки(приходящие и уходящие от абсорбера)-чистые.

Проблема скорее всего связана с парами топлива, которые в жару начинают интенсивно испаряться и мешают нормально "стартовать" двиг., но вот где копать уже не знаю.

Может у кого-нибудь встречалась такая проблемка?

У меня была похожая проблема. На горячую не заводился ни в какую, диагностика неисправности не выдавала, а в сервисе как назло проблема не проявлялась. Зато на дороге куковал раза три, по часу-полтора, пока движка не остынет. Оказалось до банального просто. Менял до этого бензобак и в погружном бензонасосе не до конца шланг натянули, он подсасывал воздух (падало давление на рейке) и поэтому маслал до посинения, потраивая и попёрдывая, пока крутишь стартером, как отпускаешь, сразу глох. Заводил с эфиром даже пару раз, потом и это перестало помогать, причём когда всё-таки заводился - никаких симптомов не было, тягло было изумительное.

думаю что проблема никак не связана с падением давления в топливной рампе, с форсунками и клапаном топливной рампы, ввиду нормального старта двигла при t 20C и ниже
ну не может же давление в рампе падать только при повышенной т-ре., еще раз повторюсь-проблема старта именно летом и только в жару

А фильтр очистки топлива менял тот который в баке? Мне кажется проблема в нём.

У меня была похожая проблема на ЛАДАХ инжекторных.Всегда при таких симптомах оказывался именно забитый фильтр в топливном баке.

Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)

Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)

Пары бензина в рампе должны отсутствовать- это точно, т.к. напорный топливопровод находится под избыточным давлением и пуск двигателя осуществляется именно на остатках этого бензина в рампе, а бензонасос подключается уже при включении зажигании, а не при повороте ключа (не как на наших ВАЗах). Обратный клапан на бензонасосе, возможно, виновник, кстати. Этот вариант ещё не рассматривался.

сейчас +14-20 С, старт просто замечательный, так что наверное бензин тут не причем, если низкое давление в рампе, то почему только в жару?
фильтр под капотом буду менять на след неделе-посмотрим.

странно, у меня если с первого раза не схватывает, слышно как бензонасос качает, до включения зажигания

Я не могу сказать почему, но у меня проблема с заводкой была именно и только на горячем двигателе. Просто проверь шланг на бензонасосе, я две недели тёрся вокруг сервиса, пока они разобрались с этой ерундой, никак не могли понять, почему же падает давление в топливной рампе. Причём не постоянно, а хаотично, то есть, то нету. Мотор 1AZ-FSE (D4)

Был у меня Опель. Иногда летом в жару на горячем движке не хотел запускаться. Холодной водой, тряпкой намочишь рампу - вроде как помогало, или бензина 95 плеснешь в бак. Причина была в ред клапане. он то держал то нет. Правда это немец, у Тойоты вроде как не должно такого быть.Тем не менее подозревал что пока машина ехала в жару " прохладный" бензин удерживался клапаном. После остановки рампа сильно нагревалась, бензин вскипал, а газовый пузырь в рампе лучше "просачивался" через негерметичный клапан. По-видимому давление падало. Пока не заменил клапан мучился с заводкой.

Проблема в следующем:

Плохо заводится

Выручайте может у кого есть мысли. машина после стоянки часа 2 и более плохо заводится стартер крутит секунды 2 -3 и потом схватывает. От температуры двигателя и темп. За бортом не зависит. Ошибок нет. ОД ничего сказать не могут мол катайся пока не вылезут ошибки. Так и езжу уже 5 месяцев. Знаю что если зажигание подержать подольше или раза 2 включить его то заведется почти сразу. Грешу на топлевный фильтр но он не меняется од ценник выстовляет за его замену 30000 это не реально тыкая пальцем в небо.

igrufka
. давление в топливной магистрали замеряли ?
. после того как завели и поехали - были ли рывки или провалы в движении авто ?

igrufka
. давление в топливной магистрали замеряли ?
. после того как завели и поехали - были ли рывки или провалы в движении авто ?

Да проверяли оно в норме. Но тут касяк, что машину у сервиса остовлять часа на 3 надо а этого я пока не делал. Рывков и провалов нет. Пробег 120к движок 1.4 т

Нет. Мне кажется что в -30 она заводится лутше.
А где найти данные о давлении в топливной системе может есть у кого для сравнения.

Если давление нормальное - смотрите в сторону датчика температуры на корпусе термостата.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Астра j 1.6 атмо на автомате.

На 100% аналогичная картина. Ни замена датчика температуры ОЖ на термостате, ни временное отключение его разъема для холодного пуска проблему не решили

Попробуйте старый дедовский способ. Свечи снять, прокалить и укутав в тряпку донестидо машины и установить. Полагаю должно помочь. Удачи.
PS Надеюсь из инструмента не только телефон есть. По прибытии домой зарядить аккум. как минимум на ночь у вас из за просадки напряжения ЭПУ разрешения может на пуск не давать.

Не заводиться в жару.

Всем привет. Вопрос такой В жару машина не заводиться. Стартер крутит, пропусков зажигания нет, ошибок нет. Приходиться заводить с подгазовкой. Поменяли топливный насос (полностью в сборе стакан). Забыл сказать - в жару и если стоит весь рабочий день к примеру это 8 часов. Если в обед куда-то едешь то обычно заводиться. Если есть похожие темы "ткните носом", искал ниче не нашел.
Параметры машины: Астра H gtc 8 модельный год z16xer.

Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.

Датчик охлаждающей жидкости был отремонтирован перед заменой топливного насоса и ошибок не показывает.

Всем привет. Вопрос такой В жару машина не заводиться. Стартер крутит, пропусков зажигания нет, ошибок нет. Приходиться заводить с подгазовкой. Поменяли топливный насос (полностью в сборе стакан). Забыл сказать - в жару и если стоит весь рабочий день к примеру это 8 часов. Если в обед куда-то едешь то обычно заводиться. Если есть похожие темы "ткните носом", искал ниче не нашел.
Параметры машины: Астра H gtc 8 модельный год z16xer.

У меня такая же проблема если машина стоит долго то заводится со второго раза иногда даже неохотно приходится давить на газ что бы нормализовались холостые но если завести и машина стоит меньше 3 минут то заводится с первого раза если больше 3 минут стоит то только со второго раза заводится взял почистил форсунки винсом не помогло такое чувство возникает что либо модуль зажигания не срабатыват с первого раза либо форсунки

температура при запуске показывает (сегодня) 38 градусов (Coolant) при температуре наружного воздуха в районе 33 градусов.

когда начались проблемы с заводом сразу поменял свечи - свечи вроде не залитые. Хотя надо попробовать.

Опишу ситуацию: не заводилась в двух случаях длительного простоя и в жару. Длительный простой это примерно сутки, двое. Поменял топливный насос машина стояла больше двух суток завелась с первого раза без проблем (было не жарко на улице). Теперь про жару - если стоит около 8 ми часов (на работе например) то не заводиться если в обед куда нибудь надо съездить то заводиться обычно.

У меня такае же проблема была тожэ не заводилась машина когда горячая,а когда холодная махом заводилась,толька на Вазике.Мыл форсунки не помогло, поменял датчик коленвала -не помогло, посматрели бензин оказалось есть вода в баке, но главная проблема была вроде в голове. там сгорел один клапан и перестал работать один цилиндр. в итоге отремонтировал башку поменял клапан,седла,направляйки и все стало окей. А еще там прокладку пробило и попадал тосол на свечку, снеми свечки посматри мож какая-нибудь сырая.

Плохо заводится на прогретом двигателе!Что смотреть?

Ребята подскажите в чем может быть дело, на холодном двигатели заводится отлично проезжаю км 50 все хрен заведешь, крутишь подолгу и не всегда с 1-ого раза заводиться,иногда приходиться минут 20 подждать потом заведется.Проблемка появилась пару недель назад с каждым днем все хуже и хуже стала заводится на прогретом двигателе.

Ошибки педальками смотрел? на дизеле хз, а на бензинке так ведет себя неисправный датчик температуры двигателя.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Ошибка только по егр но уже 2 года ездию с отключиным датчиком.Датчик температуры поменял 5 дней назад.А что может быть сфорсами? Разговаривал с одним знакомым он сказал что если форсы то они наоборот на холодную плохо заводиться будет.

так надо его разработать в первую очередь конечно же.мало ли что,может пропускать начал.какая именно ошибка(код)?

а еще Компрессия
на холодную как мне объяснили дизелисты-мотористы, Свечи помогают. а на горячую нет.

У меня при рабочей температуре двигателя вообще не заводилась.
так же были и остаются подозрения на клапан регулирования давления в рампе.

Почистил егр не помогло стала хуже с низов ехать и подхват турбины с 2500 тыс.об. Выскочила ошибка 0180 что то там про датчик температуры топлива, а где он находится? Форсы пока не смотрел у диагностов программа опеля не видет, сказали обновят потом приезжай! Вот жду вторую неделю пока они обновляют!

Не могу я тебе дать 100% гарантии.
но у меня на старом моторе была . мой пост выше.

Вот сегодня я наконец, то воткнул все и завелся.
на рабочей температуре один фиг плохо заводится
думаю что все сейчас упирается в клапан спускной на рампе. или в насос ТНВД.
Надеюсь в выходные, получится попробовать поставить клапан с другой машины. и тогда будет понимание.

Сегодня вылезла ошибка 1191 что смотреть? Сделал диагностику не каких серьезных ошибок не было. И еще чем теплее тем хуже заводится на холодную а когда прогревается так совсем можно не завести только минут через 30 потом заводится, и еще попробывал на прогретом моторе полить водой на тнвд так кое как можно завести как на бензинке! Ребята как можно тнвд продиагностировать?

Сегодня вылезла ошибка 1191 что смотреть? Сделал диагностику не каких серьезных ошибок не было. И еще чем теплее тем хуже заводится на холодную а когда прогревается так совсем можно не завести только минут через 30 потом заводится, и еще попробывал на прогретом моторе полить водой на тнвд так кое как можно завести как на бензинке! Ребята как можно тнвд продиагностировать?

P1191 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики B-049

у меня было тоже самое!
Выкручивай клапан обратки с рампы, чисти чем нибудь сетку.
Я думаю что все дело в нем! в выходные буду пробовать точно. Есть 2-й такой опель.

Какой топливный фильтр стоит?
Обливай сам клапан.
на рампе около ТНВД находится, из него шланг на обратку идет.
Пробуй.

Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Ситуация может выглядеть следующим образом:

Автомобиль не желает заводиться совсем.
Машина плохо заводится на холодную.
Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

Подборка видео по теме

Обслуживание и ремонт Где находится, когда и как происходит замена воздушного фильтра Опель Астра G, H, J

Читайте также: