Опель астра g проблема с акпп
Буксует АКПП Astra G
Здравствуйте.
Где-то 2 месяца назад появилась проблема: Утром завожу, включаю D, трогаюсь прибавляю газу, но обороты растут, а передача не переключаются как обычно, переключается с трудом на 4000 или 5000 об., следующие передачи нормально, было единственный раз в день утром (такое вот странное переключение с 1-й на 2-ю, потом все нормально целый день.
2 дня назад приехал вечером начал парковаться включаю заднюю и как обычно жму на газ - ощущение что включил нейтралку - посмотрел - R. снова нажал на газ - поехала. И такая проблема довольно часто повторялась и повторяется до сих пор.
Но самое интересное произошло вчера вечером. Ехал нормально включено было D остановился на светофоре, загорелся зеленый, жму на газ, обороты растут до 3000 и она еле-еле тащит и на 4000 всё-таки переключается и начинает работать как хорошо. Потом на следующем светофоре точно также тронулся, но она уже не переключалась, машина ползла 10 км/ч на 3000 или 4000 об. Я остановился посмотрел масло - уровень в норме, масло черное. Заглушил, завел и все поехало нормально. 60 километров проехал без проблем. Ну и все пока)))
Пробег 167000 км. ничего не перебиралось.
Коробка заканчивается или электрика глючит?
167000 много для этой машины?)
Если масло в коробасе черное - то СРОЧНО МЕНЯТЬ!, плюс при замене обратить внимание на посторонние включения(песок в масле), если их очень много то фрикционы изнашиваются сильней чем надо, а это ремонт коробки (60-70 тысяч рублей). плюс при замене масла продуть/промыть радиатор, где охлаждается масло из коробки (он скорее всего совмещен с основным радиатором).
песка в маслебыть не может, если только кто нибудь поможет. а вот стружки металической полно. Магнитов там как таковых нет, поэтому вся гадость в фильтре. Я позавчера минут 50 промывал фильтр, сколькож дряни там было :surp: . конструкция слабо продумана на то чтоб там вообще фильтр менять. Вот теперь я понимаю тех людей которые не жалеют денег на декстрон и промывают как следует коробас! ТОЛЬКО ТАК И НАДО!
ЗЫ А вот про радиатор спасибо! Не подумал, как раз еще не поставил. Надо промыть. Хотя там теплообменники разные, друг с другом не связаны. Там стоит просто медный стакан с двумя отверстиями под трубки от насоса АКПП.
Масло черное, менял его когда было 133170 км. Ошибки почитаю напишу, если будут. Ничего не загорелось на приборной панели.
Если хочешь поставь пок амашину и нечего не делай. Я до конца недели собираюсь свою заводить и смотреть что будет. Симптомы примерно те же что и у тебя. Я снимал коробку промывал фильтр, полностью перебрал коробку, все вроде живое и диски и фрикционы. так что не спеши. И на машине лучше не ездить, потому как можешь сжечь чтонить. Не спеши.
Или как альтернатива в сервис: снять поставить корбку от 5000 до 7000, ну и перебрать от 10000 без запчастей. И это еще сладкие цены. промывка скорее всего не поможет.
А хотя, можно попробовать на стенде поменять масло, может и поможет, если фрикционы не сжег, 2 месяца конечно зря так ездил. У меня то за 2 дня история развивалась. Симптомы похожие, постоит 5 минут и едет.
Мне говорят масло раз в 60 000 км или надо чаще менять?
Если малсло поменять то поможет? или просто жуже не будет?)
хуже не будет! если не кататься в таком состоянии коробки. замена помочь может(но не всегда) а менять надо исходя из цвета. Про 60 000 пишут про новую машину, у которой износа нет и фильтр не загажен. А у тебя не свежий попелац и что там внутри почти ни кто не знает. Так что менять надо как цвет меняется, это я уже понял когда сам снимал, разбирал, собирал и назад ставил коробку в одно рыло. Будь умней! не экономь. КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПОДАЛОВУ.
Коробку можно вроде как промыть самому. Где-то на опелевских форумах был рецепт, правда все зависит от коробки. Я на своей сделал вдвоем, таким образом, откручиваем пробку, сливаем масло желательно в мерную тару, сливается долго, хотя это наверное из-за того что у меня коробка была не прогретая (хотя греть ее особо и не нужно, чтобы потом не ошпариться маслом). Закручиваем пробку, доливаем столько масла сколько слили (я долил чуть больше), откручиваем от коробки шланг идущий с радиатора затыкаем пальцем или чем-нибудь дырку на коробке (если не заткнуть из него ливанет масло и обрызгает с ног до головы, если будет горячее то еще и ошпарит), шланг засовываем в бутылку.Один человек держит бутылку и контролирует снизу, воторой идет заводить двигатель. Заводим двигатель не более чем на 5-10 секунд. Глушим смотрим на масло в бутылке, если темное, доливаем столько же сколько и слили, ждем чтобы растеклось по внутренностям и заводим снова на 5-10 секунд, процедуру повторять до тех пор пока в бутылку не польется чистое, свежее маслицо. Потом одеваем трубки ждем чтобы масло растеклось, заводим и выставляем уровень, если перелив - можно слить через пробку. Как пишут, главное чтобы гидротрансформатор не хапнул воздуха, поэтому при промывке долго заведенной не держать 5-10 секунд. Для успокоения можно повторить процедуру через пару тысяч км. Также можно промыть радиатор коробки устройством для промывки инжекторов или подобным.
ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. ОПЕЛЬ АСТРА 2000Г. КУПЛЕН В ЯНВАРЕ, ПОКАТАЛИСЬ ДВЕ НЕДЕЛИ-ВСЕ ОТЛИЧНО БЫЛО, НИ ШУМОВ, НИ РЫВКОВ, ИДЕТ ПЛАВНО,ЛЕГКО. НА РАБОТУ ДОЕХАЛ ОТЛИЧНО, ВЕЧЕРОМ- ЗАВЕЛ С КЛЮЧА, СПУСТИЛСЯ - АКПП ВСТАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ- ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ НЕТ, ЕДЕТ ТОЛЬКО ВПЕРЕД И 45 КМ/ЧАС. СДЕЛАЛ ЧЕТЫРЕ РАЗА ДИАГНОСТИКУ В РАЗНЫХ МЕСТАХ( В ТОМ ЧИСЛЕ И ОПЕЛЬ ЦЕНТРЕ)-РЕЗУЛЬТАТ ОДИН И ТОТ ЖЕ- НИКТО НИЧЕГО ТОЛКОМ СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ. ОДНИ ГОВОРЯТ АКПП НУЖЕН РЕМОНТ, ДРУГИЕ ГОВОРЯТ-ДРОСЕЛЬ НУЖНО МЕНЯТЬ, ТРЕТЬИ- ЭЛЕКТРОНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. ДВА С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦА ТАСКАЮ МАШИНУ ПО СТО, ТОЛКУ НЕТ. НАУГАД МЕНЯТЬ ЧТОТО ИЗ ПРЕДЛОЖЕННОГО-ДОРОГОВАТО, А ТОЧНЫЙ ДИАГНОЗ НИКТО СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ, УЖЕ НА ДИАГНОСТИКУ 2500 УШЛО. ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ. МОЖЕТ БЫЛО ЧТО ПОДОБНОЕ У КОГО.
СДЕЛАЛ ЧЕТЫРЕ РАЗА ДИАГНОСТИКУ В РАЗНЫХ МЕСТАХ( В ТОМ ЧИСЛЕ И ОПЕЛЬ ЦЕНТРЕ)-РЕЗУЛЬТАТ ОДИН И ТОТ ЖЕ- НИКТО НИЧЕГО ТОЛКОМ СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ. .
ну если в опель центре ничего не сказали то тут по инету врядле тебе кто подскажет точно не глядя на машину. такие же догадки будут..
Модераторы эту тему перенесут к европейцам как придут.
ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. ОПЕЛЬ АСТРА 2000Г. КУПЛЕН В ЯНВАРЕ, ПОКАТАЛИСЬ ДВЕ НЕДЕЛИ-ВСЕ ОТЛИЧНО БЫЛО, НИ ШУМОВ, НИ РЫВКОВ, ИДЕТ ПЛАВНО,ЛЕГКО. НА РАБОТУ ДОЕХАЛ ОТЛИЧНО, ВЕЧЕРОМ- ЗАВЕЛ С КЛЮЧА, СПУСТИЛСЯ - АКПП ВСТАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ- ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ НЕТ, ЕДЕТ ТОЛЬКО ВПЕРЕД И 45 КМ/ЧАС. . . ТОЛКУ НЕТ. НАУГАД МЕНЯТЬ ЧТОТО ИЗ ПРЕДЛОЖЕННОГО-ДОРОГОВАТО, А ТОЧНЫЙ ДИАГНОЗ НИКТО СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ, УЖЕ НА ДИАГНОСТИКУ 2500 УШЛО. ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ. МОЖЕТ БЫЛО ЧТО ПОДОБНОЕ У КОГО.
Слушай посмотри если возможно проводочки на датчики АКПП, может они сыренькие в разъемах, может претёрло или прожгло где нибудь изоляцию проводов, посмотри особенно возле коллектора, но для этого пластмаску облицовку снять надо и защиту, разъемы со стороны дна машины поснимай разъемы (если они есть там) и WD-40 обработай и маму и папу, на яму заедь и внимательно все фонариком .
А причем тут движёк у него ошибка коробки, явно на диагностики высветилась, а так как неисправность возникла внезапно, а машина новая то это чаще всего проводка, или залило водой или протерло или просто отвалилась, конечно лучше в центр съездить, но машину осмотреть можно и самому, он же просто осмотрит, а вот если найдет неисправность, то кто устранять её будет и какая она ещё факт покажет. А в центрах работают наши россияне, и хоть прошли они обучение но такие же смертные как мы и всякое там бывает.
ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. ОПЕЛЬ АСТРА 2000Г. КУПЛЕН В ЯНВАРЕ, ПОКАТАЛИСЬ ДВЕ НЕДЕЛИ-ВСЕ ОТЛИЧНО БЫЛО, НИ ШУМОВ, НИ РЫВКОВ, ИДЕТ ПЛАВНО,ЛЕГКО. НА РАБОТУ ДОЕХАЛ ОТЛИЧНО, ВЕЧЕРОМ- ЗАВЕЛ С КЛЮЧА, СПУСТИЛСЯ - АКПП ВСТАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ- ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ НЕТ, ЕДЕТ ТОЛЬКО ВПЕРЕД И 45 КМ/ЧАС. СДЕЛАЛ ЧЕТЫРЕ РАЗА ДИАГНОСТИКУ В РАЗНЫХ МЕСТАХ( В ТОМ ЧИСЛЕ И ОПЕЛЬ ЦЕНТРЕ)-РЕЗУЛЬТАТ ОДИН И ТОТ ЖЕ- НИКТО НИЧЕГО ТОЛКОМ СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ. ОДНИ ГОВОРЯТ АКПП НУЖЕН РЕМОНТ, ДРУГИЕ ГОВОРЯТ-ДРОСЕЛЬ НУЖНО МЕНЯТЬ, ТРЕТЬИ- ЭЛЕКТРОНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. ДВА С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦА ТАСКАЮ МАШИНУ ПО СТО, ТОЛКУ НЕТ. НАУГАД МЕНЯТЬ ЧТОТО ИЗ ПРЕДЛОЖЕННОГО-ДОРОГОВАТО, А ТОЧНЫЙ ДИАГНОЗ НИКТО СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ, УЖЕ НА ДИАГНОСТИКУ 2500 УШЛО. ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ. МОЖЕТ БЫЛО ЧТО ПОДОБНОЕ У КОГО.
Что бы Вам помочь надо знать,пробег машины,какой двигатель -модель,какие ошибки показала диагностика,желательно распечатку в виде скана.А так гадать можно до бесконечности.
еслии разные постоянно ошибки как вы говорите, это 100 процентов коротыши в блоке коммутации и управления , смотрите продувайте все разьемы, которые идут к коробке. еще в списке ошибок не должно быть ошибок трансформатора и т.д. (механической начинки) Давай сюда ощибки. Я уже выше в теме давал ссылку тебе где расшифровку найти
кстати такое и еще возможно при неисправном датчике КВ или дроссельной заслонки, так что их тоже промыть контакты))))
Приветствую вас всех кто читает, далеко не самая веселая запись сегодня будет. Вот и я присоединился ко всем счастливым владельцам Опеля Астра с коробкой автомат.
Это моя 6 машина. Последняя машина которая доставляла мне какие либо серьезные проблемы это была волга. Последняя машина которая меня не довезла до дома была 1 спектра, и то там сигналка просто заглючила. И вот я купил практически самый молодой и самый дорогой автомобиль из всех своих бывших авто. Не считая калину которую я покупал новой. И первая моя машина на АКПП. Купил я ее на пробеге около 54000км. Поменял масло на 55000 частично. Масло уже было черное но без запаха. Думал еще проеду пару тысяч и поменяю полностью — "поменял". Водитель я довольно таки спокойный, поэтому на машине не гонял, больше 120 никогда и не ездил на ней. Ничего не предвещало беды. Коробка не пиналась, не толкалась, работала тихо и плавно. И 3 дня назад я как обычно ехал спокойно как бац! начала жестко пинать с 4 на 3 передачу, раза 3 сильно толкнула. Я остановился. Поехал через минут 10 и все было как обычно. Проехал еще 10км, и тут начала она сходить с ума, перебирать все передачи и под конец вылезла ошибка: перегрев трансмиссии. Я остановился. Минут 10-15 постоял и поехал дальше, но она буквально через 10м скидывала на холостые. Я остановился окончательно. На следующий день увез ее на эвакуаторе в сервис.
Сначала думали что все не серьезно, а просто засорился гидроблок. После слива масла, которое было очень черным и воняло мы подумали о изношенных фрикционах. Ну все передачи включались, задняя включалась. Поэтому поначалу мы исключили поломку пружинного диска и последующей поломки стопорного кольца. Однако разобрав коробку, было ясно видно по количеству стружки, а уже потом и так сказать наяву, что умер как обычно пружинный диск и слетело стопорное кольцо, но не нижнее как у всех, а верхнее.
Все планетарки в хорошем состоянии. Все вроде как бы отлично кроме барабана (не помню как его точное название). Его нужно будет заменить, как и пару фрикционов которые немножко износились и естественно все стопорные кольца.
Жду цену на зап.части.
Уже призадумываюсь о конкретной ошибке покупки Опеля и его последующей продажи. Так меня еще ни одна машина не разочаровывала.
В прошлом году, как то раз, выезжаю себе спокойно с заправки и у меня загорается машинка с ключиком!
Машина еле едет, передачи не переключает…Заглушил, завел — все норм, но неприятный осадок остался.
Проверил ошибку педалями выдало 170000. Испугался, начитался всякого разного)что даже до полной переборки акпп доходит. Решил еще поездить. Несколько месяцев такого не было, потом опять появилось.
В течении года ошибка то появлялась, то пропадала. Звонил в сервисы, там ответ один — как будет гореть постоянно, приезжайте, а иначе просто деньги впустую потеряете. (Так же мне ответили официалы в СПБ).
Этой зимой ошибка стала выскакивать часто, по моим наблюдениям, это происходило после моей парковки. То есть сначала D, потом паркуемся задом ® и в момент включения (P) загоралась ошибка. Еще начал читать, выявилось несколько возможных причин. Это трос переключения и датчик оборотов коробки. (не помню как правильно называется)
Решил вооружиться OpCom и считать ошибки:
Погуглив в интернете, решения проблемы так и не нашел.
В целом, такая проблема с коробкой распространена, но причины естественно у всех разные и решения соответственно тоже.
Через какой то промежуток времени, после заглушения авто, ошибка не уходила, и стало совсем не приятно.
Даже как то ездил в сервис, но по закону подлости ошибка пропадала около автосервиса =)
Приходилось ехать какое то время с ошибкой, переключая передачи по возрастающей, потом останавливаться, глушить двигатель и надеяться что ошибка пропадет.
И вот прочитал на astraclub`е про формулу opel. (это не реклама, просто я остался доволен визитом)
Приехал к ним, подключили tech2
Если честно, первый раз видел профессионального электрика. Он не стал выдавать диагноз, а начал разбираться!
Смотрел он, смотрел, что то прозванивал, и выдал мне что так как ошибка плавающая, гарантии дать не может, но будет разбираться.
Сняли акб
Начали проверять все провода и разъемы. Все оказалось целое. Дальше он опять сел за комп и начал разбираться дальше. Решил осмотреть, вроде бы, селектор акпп. Он находится в самом низу, левее расширительного бачка антифриза и тормозной жидкости.
И вот был найден сгнивший провод, в самом низу, до куда не добраться и не сфотографировать.
Потом он его как то вытащил —
Электрик все пропаял, нарастил провод. Оказывается под зеленым окислом остался тонюсенький проводок(как волос) и давал кое какой контакт.
Завели, проверили ошибки и посоветовали мне покататься пару недель.
Пока ошибка не вылезала.
P.S. Когда спросили от куда я о них узнал и услышали про astrclub — выдали скидочную карту и дали скидку по моему в 13% =)
Opel Astra 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 36
У меня очень интересная история была с этой ошибкой 170000. Может быть кому и пригодится, но в интернете я не нашёл никакой информации, но завести изитроник с толкача, было очень забавно. В одно прекрасное время, начали сыпаться ошибки как дождь в осенний период. Все исправно исправлял, пока не вылезла ошибка генератора. Изучив всемирную сеть, понял, что проблема в регуляторе напряжения, сначала мигал значек ABS, потом автоключ, далее ремни. Потом резко все пропало. Я успокоился, поехал осваивать просторы Твери. На обратном пути, начал то включаться то отключаться кондиционер. Постле этого загорелся опять ABS, ремень и ключ. Переключил на нейтраль, вроде бы все прошло. Но, через 20 км опять, думаю гляну ка я аккамулятор, встал на остановке, заглушил двигатель, открыл капот, и тут чудо, аккамулятор разрядился. Завести соответственно не смог. Автосервисы пожимали плечами, и предлагали эвакуатор. Но 20 км пути весьма смущали. Посадив за руль жену, решил по старинке завести авто с толкача. Тут совсем было удивительно, что изитроник на скорости 5 кмч подхватил волну, и привычно зафурыкал. Сел за руль, понял что иду не по приборам, всю электронику отрубило, коробка дёргается, едет только на 3-й передаче, с горем пополам, еду 5 км. Попадается светофор, начинаю тормозить, а тормоз не работает, отключаю зажигание, включаю тут же, вся электроника вдруг оживилась, и все в штатный режим пришло, единственное ключик не убрался, доехал до дома с горем пополам, припарковался, буду ждать записи в сервис) так что если уж у кого совсем безвыхолная ситуация, то все таки изитроник заводится с толкача, незнаю к чему это приведёт, к более серьёзному ремонту или обойдётся, я незнаю, но двигатель, ремни и каталик вроде целые)
Читайте также: