Обороты двигателя ниссан патфайндер
Если вы беспокоитесь о своей машине, вы попали в нужное место, и да, на этой странице мы хотим поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Nissan Pathfinder. Теперь мы посмотрим на ваш Nissan Pathfinder, который не работает на холостом ходу должным образом , которые могут быть почти невидимыми и иногда означать выход из строя важных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы ухаживали за ним и правильно поступили, начав искать средство от проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Nissan Pathfinder, который не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за ваш Nissan Pathfinder, который не простаивает.
Nissan Pathfinder, КОТОРЫЙ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Nissan Pathfinder не работает на холостом ходу и работает из-за одного из этих расстройств.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Nissan Pathfinder, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть спусковым крючком для ваших осложнений.
Nissan Pathfinder, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Nissan Pathfinder перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы электрического происхождения, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Nissan Pathfinder.
Nissan Pathfinder НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Один из основных факторов, по которым ваш Nissan Pathfinder не будет простаивать, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто плохо подключен к источнику питания. На этом веб-сайте приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является простой неисправный датчик, который не подходит для Nissan Pathfinder. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может стать причиной ваших проблем с Nissan Pathfinder. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Nissan Pathfinder ЗАМЕДЛЕН, НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕН ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Nissan Pathfinder.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть спусковым крючком Nissan Pathfinder, не удерживающего холостые обороты, попробуйте взглянуть на это.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Pathfinder, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Pathfinder категория.
С момента покупки меня раздражало следующее — неровная работа двигателя на хололную до полного прогрева.
Это все сильно проявлялось по минусу, летом — нет вопросов.
Диванные эксперты и не только хором говорили — свечи, форсы.
Свечи откинул сразу: так как проверить нет труда, да и запуск в любой мороз не составлял труда, а в форсы отказывался верить — пробег небольшой, расход нормальный, не дымит и опять таки запуск в мороз с пол тыка.
Далее под подозрение попал клапан на тнвд.
Замена его особо не помогла, но только если самую малость (чуточку).
Вообще забил и раздражался, но где то в глубине крутил эту мысль и искал возможноые причины.
Моя теория была такова — пока свечи накала помогают — все ок, как тока прекращается накал — и я получаю симптомы.
Вообщем забил да не забил.
С оказией решил я посоветоваться с уважаемым камрадом, что занимается чипом (но не ниссан).
Выслушав меня, и по рассуждав вместе пришли к выводу что косяк есть, и скорее всего он в прогревочных оборотах.
Вариант, это уже хорошо.
Звоню Дмирию, в миру Ежик Пых (что чиповал и програмно отключал мне ЕГР) с вопросом можно ли поднять прогревочные обороты?
Ответ — можно.
Приехал я к нему, а он с порога — я посмотрел оригинальную прошивку и там есть косяк — на холостой ход в 750 оборотов двигатель уже уходит при +20С ОЖ.
Вот и причина.
Внесли правки и я уехал довольный. На следующий день я побежал проверять и был разачарован — выбранный мною холостой ход со старта 1100 оборотов и плавное снижение вылилось в то, что появился аккустический дискомфорт и почему то старт был с 1000 оборотов, а потом уже 1100 и далее снижение.
Звоню Дмитрию и прошу внести правки.
Правим по следующей схеме:
Сегодня пошел проверять.
Получилось годно, офигенно и мегакомфортно-двиг урчит, расколбаса нет, довольно быстрый прогрев по сравнению со стоком.
Вообщем, потестю еще, но сейчас есть четкое понимание что попал в самое яблочко.
Всем привет, кто читал мой б.ж ранее, есть у меня проблема с холостым ходом, где то что то не стыкуется.если нормально выставить датчик положения дроссельной заслонки-то обороты на холостом ходу будут в районе 1500 и мотор будет тянуть нормально, машина будет ехать адекватно.в крайнем положение-в самом крайнем-обороты падают до 800, но машина едет очень вяло, свечи белые-явная нехватка топлива .решил проверить сегодня ночью клапан холостого хода.
это клапан холостого хода, на сколько знаю, он работает в 2х положения-открыт и закрыт-ВОПРОС-значит он срабатывает от концевика в датчике дроссельной заслонки?при проверки от аккумулятора-клапан срабатывает исправно
пока всё делал-до кучи проверенным способом-заглушил ЕГР, вставив самодельную прокладку без отверстия из тонкой жестянки
ВОПРОС второй-как я понимаю, это уже именно регулятор холостого хода-поскольку именно он должен убавлять и прибавлять обороты ХХ взависимости от температуры двигателя и прочих условий.Что может влиять на его работу и как можно его проверить?хотя иногда когда при запуске машины дашь газу и потом бросишь педаль, то обороты спадают до 1500, пару секунд держуться и падают на 800-вне зависимости от степени прогрева мотора.
этот 2х контактный температурный датчик менял пол года назад, врятли конечно-но возможно ли что он даёт неправильные показания из-за того что провода в фишке поменяны местами?и этот ли датчик даёт показания на мозги, а делее на регулятор ХХ?
Кто подскажет-что это и зачем?если есть соображения по поводу причин сей всей беды, то мысли в слух так сказать приветсвуются, так же как репост)))за ранее спасибо
Если вы беспокоитесь о своей машине, вы попали в нужное место, и да, на этой странице мы хотим поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Nissan Pathfinder. Теперь мы посмотрим на ваш Nissan Pathfinder, который не работает на холостом ходу должным образом , которые могут быть почти невидимыми и иногда означать выход из строя важных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы ухаживали за ним и правильно поступили, начав искать средство от проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Nissan Pathfinder, который не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за ваш Nissan Pathfinder, который не простаивает.
Nissan Pathfinder, КОТОРЫЙ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Nissan Pathfinder не работает на холостом ходу и работает из-за одного из этих расстройств.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Nissan Pathfinder, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть спусковым крючком для ваших осложнений.
Nissan Pathfinder, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Nissan Pathfinder перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы электрического происхождения, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Nissan Pathfinder.
Nissan Pathfinder НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Один из основных факторов, по которым ваш Nissan Pathfinder не будет простаивать, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто плохо подключен к источнику питания. На этом веб-сайте приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является простой неисправный датчик, который не подходит для Nissan Pathfinder. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может стать причиной ваших проблем с Nissan Pathfinder. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Nissan Pathfinder ЗАМЕДЛЕН, НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕН ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Nissan Pathfinder.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть спусковым крючком Nissan Pathfinder, не удерживающего холостые обороты, попробуйте взглянуть на это.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Pathfinder, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Pathfinder категория.
СКАЧУТ (плавают) ОБОРОТЫ 27Eti/32Eti
Для особо одоренных людей которые не могут пользоваться поиском или нежелающих это делать.
Если у вас начали скакать обороты:
1. Сделать самодиагностику и смотрим что она на говорит расшифровка кодов Коды самодиагностики TD27ETi, QD32ETi, ZD30DDTi.
2. а)Если самодиагностика не показала ошибок, пробуем сменить заправку, залить 2тактного масло в пропорции 1:100 или Кастрол ТДА. б) Если не помогло делаем промывку топливной системы Wins`ом. и при этом не забываем почистить все сеточки, тут есть фото как почистить сеточку на обратке Ну террановоды подсказывайте где рыть? в) Еще можно снять верхнюю крышку с позиционера она крепиться на болтах под шестеграник и удалить от туда соляру и продуть компрессором.
3. Диагностика может показать код ошибки 11 заменить датчик оборотов двигателя (сторона ТНВД).
4. Если покажет коды 18 и 22 то смотрим тут и читаем внимательно Что такое позиционер и как он выглядит изнутри.
5. Да и купите или скачайте книгу В FAQ, Руководство по эксплуатации модификаций Nissan Terrano
Я думаю больше вопросов не должно возникать.
Позавчера заправил полный бак солярки, на заправки этой заправлялся подряд раз 15. Вчера по городу появилось плавание оборотов небольшое, к вечеру плавание оборотов были на парковке и нейтралки. Сегодня утро прогрел тиру выехал из гаража, закрыл гараж, трогаться заглох, завёлся опять заглох, третий раз был удачней поехал, в городе было ещё раза четыре. После остановки на опасном перекрёстке и не возможностью ехать дальше, после заводки машина глохла при нажатие на педаль газа загорелся чек 11, было принято решения ехать в гараж, хотя дел было не отложных куча. Но домой я не попал. заехал на заправку купил HI-GEAR залил в бак 1,5 дозы долил 17 литров до горловины, постоял по молотил 10-15 мин. на оборотах 2000-3000, и всё обороты вели себя спокойно, на скоростях не большое плавание оборотов осталось. Сейчас приехал домой машина работает как швейцарские часы.
Скачут обороты !очень наболевшая тема.В основном нужно следить за качеством топлива.Всё остольное;датчик коленвала,МАФ и
Т.Д.это следствие.
+5 копеек
В общем, только что закончил с ремонтом. Процесс. Как и было велено открутил болт обратки. Заглянул! Все намертво было забито склизкой жижей черного цвета. разобрал, очистил при помощи осистителя корбюратора какой то мутной отечественной фирмы. Продул. Процедуру повторил несколько раз. Заблестело! Фильтр не стал пытаться изымать из бола, так как он завальцован в отверстии болта. осмотрев внимательно шарик пружину и 4 регулировочных шайбы, обнаружил выработку на шарике, в иде каёмки по периметру, чуть выше "экватора" после промывки развернул шарик другой стороной к пасадочному месту, собрал. Омотрел электропроводку и принялся за снятие крышки позиционера. Когда я ее снял, у меня шок был! Вся поверхность механизма позиционера была покрыта красновато коричневим налетом. Пришлось снимать позиционер. Разобрал, грязи. Жуть просто! Стал брызгать очистителем карбюратора во внутрь. Вылетают хлопья! Что это? ВОДА. Несколько десятков кусков льда размером булавочное ушко. Разобрал позиционер снял статор. В корпусе под статром, отверстие, вокруг него, магнит. Так вот, что это отверстие я узнал после того, как стал ковырять зубочисткой. Отверстие было полностью забито. А вокруг магнита была горка спресованой субстанции черного цвета. Все очистил, за несколько приемов. Собрал позиционер, установил. Отрегулировал по заранее приготовленой метке. Мельклула мысль, а что же у меня с топливным фильтром? Давай его менять! Когда снял фильтр, обнаружил что в фильтре чуть меньше половины воды! А датчик просто примерз, и не показывал ошибки! В итоге, еле выдернул эту льдину из фильтра, чуть датчик не сломал! Завел, отрегулировал с пятого раза добился нормальной стабильной работы двигателя путем перемещения позиционера. Итог: Обороты холстые немного увеличелись, при повороте руля в крайнее положение при включеном свете, печке, магнитофоне, на передней и задней передаче. Глохнуть перестал. НО. При самодиагностике после всего проделаного, выдает коды 15 и 18. Меня это смущает.
PS. Из гаража не выезжал после ремонта. Натурные испытания назначены на завтра в связи с некоторым количеством выпитого в процессе ремонта!
Читайте также: